Continental Airlines 11 sefer sayılı uçuşu
 | Bu madde, öksüz maddedir; zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmiş bir bağlantı yoktur. (Temmuz 2023) |
 Kazaya karışan uçağa benzer bir uçak olan Continental Airlines Boeing 707 | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 22 Mayıs 1962 |
| Olay türü | Bombalama |
| Bölge | Union Township, Putnam County near Unionville, Missouri, Amerika Birleşik Devletleri |
| Koordinatlar | 40°32′49.43″K 93°3′28.25″B / 40.5470639°K 93.0578472°B |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | O'Hare International Airport Chicago, Illinois |
| Destinasyon | Charles B. Wheeler Downtown Airport, Kansas City, Missouri |
| Yolcu sayısı | 37 |
| Mürettebat | 8 |
| Ölü sayısı | 45 |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | Boeing 707-124 |
| İşletmeci | Continental Airlines |
| IATA sefer No. | CO11 |
| ICAO sefer No. | COA11 |
| Sefer sayısı | CONTINENTAL 11 |
| Kuyruk numarası | N70775 |
Continental Airlines Flight 11, N70775 tescilli, 22 Mayıs 1962 tarihinde Chicago, Illinois'deki O'Hare Havaalanı'ndan Kansas City, Missouri'ye giderken Centerville, Iowa, Amerika Birleşik Devletleri yakınlarında infilak eden bir Boeing 707 uçağıydı. Uçak Missouri Putnam County'de Unionville yakınlarında bir yonca tarlasına düşmüş ve uçakta bulunan 45 mürettebat ve yolcunun tamamı ölmüştür. Soruşturma sonucunda kazanın nedeninin sigorta dolandırıcılığı amacıyla gerçekleştirilen bir intihar saldırısı olduğu belirlendi.
Kaza
[değiştir | kaynağı değiştir]
Fail Thomas G. Doty, kalkıştan birkaç dakika önce kapıya geldi.
Uçuş 11, O'Hare'den 8.35'te ayrıldı öğleden sonra Uçuş ekibi, Kaptan Fred R. Gray (50), Birinci Subay Edward J. Sullivan (41), Uçuş Mühendisi Roger D. "Jack" Allen (32) ve beş uçuş görevlisinden oluşuyordu. Uçuş, bir fırtına hattından kaçınmak için kayıtlı uçuş planından kuzeye saptığı Mississippi Nehri'nin hemen öncesine kadar rutindi.[1] Centerville, Iowa civarında, uçağın radar görüntüsü Waverly, Iowa, Uçuş Takip Hizmetinin kapsamından kayboldu. yaklaşık 9.17'de öğleden sonra sağ arka tuvalette bir patlama meydana geldi ve bunun sonucunda kuyruk bölümü gövdeden ayrıldı.[2] Uçuş ekibi, dekompresyonun hemen ardından kabinde oluşan yoğun sis nedeniyle gerekli acil iniş prosedürlerini başlatmış ve duman maskelerini takmıştır. Kuyruğun ayrılmasının ardından, geriye kalan uçak yapısı şiddetli bir şekilde burnunu aşağı doğru eğerek motorlarının kopmasına ve ardından kontrolsüz dönüşlerle düşmesine neden oldu. Boeing 707'nin gövdesi, eksi kıç 38 fit (12 m) ve sol kanadın bir kısmı ve sağ kanadın çoğu sağlam halde yere çarptı ve bir yonca tarlasının 10 derecelik eğiminden batıya doğru yöneldi.[3]
Hem Cincinnati, Iowa hem de Unionville'deki ve çevresindeki tanıklar, saat 9.20 civarında yüksek ve olağandışı sesler duyduklarını bildirdi. öğleden sonra İki kişi daha gökyüzünde büyük bir parlama veya ateş topu gördü. Topeka, Kansas'taki Forbes Hava Kuvvetleri Üssü'nden uçan bir B-47 Stratojet bombardıman uçağı, 26.500 ft (8.100 m) rakımda uçuyordu. Kirksville, Missouri civarında . Uçak komutanı, ileri ve uçağının pozisyonunun üzerinde gökyüzünde parlak bir parıltı gördü. Navigasyon günlüklerine başvurduktan sonra, flaşın 9.22'de meydana geldiğini tahmin etti. Uçuş 11'in son radar hedefinin görüldüğü yerin yakınında. Gövdenin çoğu Unionville yakınlarında bulundu, ancak motorlar ve kuyruk bölümünün parçaları ve sol kanat 6 mil (9,7 km) kadar bulundu. ana enkazdan uzaktadır.[3]
Kurtarma ekipleri kaza mahalline ulaştığında gemideki 45 kişiden 44'ü ölmüştü. Evanston, Illinois'den 27 yaşında bir erkek olan bir yolcu, kurtarıldıktan bir buçuk saat sonra Centerville, Iowa'daki Saint Joseph Mercy Hastanesinde iç yaralanmalardan öldü.[4][5]
Soruşturma
[değiştir | kaynağı değiştir]FBI ajanları, beş yaşında bir kızı olan evli bir adam olan Doty'nin Mutual of Omaha'dan 150.000 $'a (kabaca Sayı değil $'a eşdeğer) bir hayat sigortası poliçesi satın aldığını keşfetti.2022'de ), mevcut maksimum; ölümü ayrıca 150.000 dolarlık ek sigorta (bazıları havaalanında satın alındı) ve ölüm yardımı getirecekti. Doty, silahlı soygun suçlamasıyla mahkemeye çıkmak üzereydi. Doty, uçuştan kısa bir süre önce altı dinamit çubuğu satın almış, onları evrak çantasında tuvalete götürmüş ve ateşlemişti. Amacı, karısının ve kızının 300.000 $ 'lık hayat sigortasını tahsil etmesiydi. Dul eşi sigortayı tahsil etmeye çalıştı, ancak Doty'nin ölümü intihar olarak kabul edildiğinde poliçe geçersiz oldu.[6]
Temmuz 2010'da, kazanın yıldönümünde Missouri, Unionville'deki kaza mahallinin yakınına bir anıt dikildi.[7][8]
Mayıs 2012'de Unionville'de özel bir 50. yıl dönümü anma töreni düzenlendi.
Popüler kültürde
[değiştir | kaynağı değiştir]- Flight 11, Aircrash Confidential'da canlandırılıyor.
- Olay kısmen Arthur Hailey'nin Havaalanı romanına ilham verdi.[9]
Ayrıca bakınız
[değiştir | kaynağı değiştir]- Havacılıkta 1962 yılı
- Havacılık güvenliği
- National Airlines Flight 967, ABD 16 Kasım 1959'da 42 kişiyi öldürdü (Sigorta dolandırıcılığından şüphelenilen bombalama)
- National Airlines Flight 2511, ABD - 1960, sigorta dolandırıcılığı nedeniyle uçakta intihar saldırısı
- Canadian Pacific Air Lines Flight 108, Kanada - 1949'da cinayet ve sigorta dolandırıcılığından uçak içi bombalama
- China Northern Airlines Flight 6136, Çin - 2002 uçuş sırasında sigorta dolandırıcılığının neden olduğu kundaklama
- Federal Ekspres Uçuş 705, ABD - 1994, uçak mürettebatı tarafından engellenen sigorta dolandırıcılığı nedeniyle uçakta uçak kaçırma girişiminde bulundu
- Ticari uçakların karıştığı kaza ve olayların listesi
- United Air Lines Flight 629, ABD - cinayet ve sigorta dolandırıcılığından 1955 uçak içi bombalama
- Comair Uçuş 206
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Jet Carrying 45 Crashes in Iowa on Way to Coast". The New York Times. 111 (38,105). 24 Mayıs 1962. ISSN 0362-4331. 25 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Nisan 2017.
- ^ "WRECK INDICATES JET RIPPED APART; C.A.B. Studies Evidence of Sudden Decompression". The New York Times (Vol. 111, No. 38,106). 25 Mayıs 1962. 9 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2023.
- ^ a b "AIRCRAFT ACCIDENT REPORT;CONTINENTAL AIR LINES, INC. BOEING 707-124, N 70775, NEAR UNIONVILLE, MISSOURI, MAY 22, 1962" (PDF). Repository and Open Science Access Portal; National Transportation Library; United States Department of Transportation. Civil Aeronautics Board. 26 Temmuz 1962. ss. 3,6. 23 Şubat 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2020. - Current URL 6 Temmuz 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ "Unraveling the crash of Flight 11...", Sun Herald
- ^ "Jet Broke Up at 39,000 ft., Experts Say". Chicago Daily Tribune. 121 (124). 24 Mayıs 1962. 11 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Nisan 2017.
- ^ "Passengers were mostly businessmen plus one bomber". KABC-TV. 23 Mayıs 2010. 15 Temmuz 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Temmuz 2023.
- ^ "Flight 11 Memorial Dedication". Putnam County Historical Society. 6 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2010.
- ^ "A Forgotten Tragedy". KOMU-TV. 6 Kasım 2008. 11 Mayıs 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2010. Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (yardım); Yazar
|ad1=eksik|soyadı1=(yardım) - ^ Fifty years ago this week... 15 Temmuz 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., The Pitch, May 23, 2012
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]- "Jet Crashes-Kills 45 L A. Bound 707 Plummets from Violent Storm". The Desert Sun. Palm Springs, California. 23 Mayıs 1962. s. 1. 15 Temmuz 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2023.
- DePuy, Charles B. "The untold story of Continental Flight 11." Daily Iowegian at Journal Express. May 22, 2012.