Dacia
 | |
| Tip | Alt şirket |
|---|---|
| Endüstri | Otomotiv endüstrisi |
| Kuruluş | 1966 |
| Genel merkezi | Mioveni, Argeş, Romanya |
| Hizmet alanları | Avrupa (Belarus, Rusya, Ukrayna hariç), Azerbaycan, Cezayir, Réunion, Fas |
| Önemli kişiler |
|
| Ürün | Otomobiller, ticari araçlar |
| Üretim |  349,528 (Mioveni montaj hattında) (2019)[2] |
| Gelir |  24.67 milyar leyi (2019)[3] |
| Net gelir | 663 milyon leyi (2019)[3] |
| Öz kaynak | 5.34 milyar leyi (2019)[3] |
| Sahibi | Renault |
| Çalışan sayısı | 14,294 (2019)[3] |
| Web sitesi | gruprenault.ro |
Dacia, 1966 yılında Romanya hükûmetinin açmış olduğu ihale sonucu kurulmuş, adını Romanya topraklarının eski adı olan Daçya'dan alan, 1999 yılında Renault bünyesine geçen Romanyalı otomobil üreticisi. Ayrıca Renault'un Romanya'daki markasıdır.
1968 yılında bütün parçaları Fransa'dan ithal edilerek montajı yapılan ve Piteşti'deki fabrikasında boyanan Renault 8 modelini Dacia 1100 adıyla piyasaya vererek üretime başladı. Dacia 1100, 4 kapılı 5 kişilik karosere ve arkadan konumlandırılmış 1100 cc'lik 4 silindirli 46 bg motora sahipti. 133 km/sa. azami hıza sahipti ve 100 km'de ortalama 6,6 lt benzin tüketiyordu. Dacia 1100 modeli 1971 yılına kadar üretimi devam etmiştir.
1969 yılında Renault 12 modeli Fransa'da üretilmeye başlayınca Dacia da 1300 adı ve kendi logosu altında 12'yi montajlamaya başladı. Dacia 1300'lerde 1289 cc'lik 54 bg motor kullanıldı. Azami hızı 144 km/saatti ve 100 km'de 9,4 lt yakıt tüketmekteydi. Türkiye'de Renault 12'lerin üretimine Dacia'dan 2 yıl sonra 1971 yılında başlanmıştır.
Dacia 1300 montaja başlandıktan itibaren donanım farkı olan üç sürümle satışa sunuldu. Bunlar 1300 Standart, 1300 Super ve 1301 modelleridir. 1301 sadece Romanya Komünist Partisi üyeleri için üretilen bir modeldi ve bugünün araçlarında standart olan arka cam rezistansı ve 1300 modellerinde olmayan başka donanımlar içeriyordu.
1973 yılında Fransa ile aynı anda Renault 12 Break olarak adlandırılan ve 12'nin Türkiye'de en popüler modeli olan Station Wagon Romanya'da 1300 Break adıyla üretilmeye başlandı. Yine 1975-1982 yılları arasında kısıtlı sayıda (1500 kadar) 1302 adıyla bir pickup modeli de üretildi. 1302 modelinin çoğu Fransızların eski sömürgesi olan Cezayir'e ihraç edildi. Bu dönemde Renault'un orta üst sınıfta bulunan 20 modeli de montaj yöntemiyle üst düzey Romen yöneticilerin kullanımına sunuldu.
1979 yılında Renault 12 ve dolayısıyla Dacia 1300 makyaj geçirmiş ve bir Doğu Avrupa markası şaşırtıcı olarak çeşitli donanım seçenekleri bu yıllarda ürün gamına eklenmiş (Standart, MS, MLS, S, TL, TX) baz modelin adı 1310 olarak değiştirilmiştir. İleriki yıllarda da 1185 cc'lik Dacia 1210, 1397 cc'lik Dacia 1410 modelleriyle ürün gamı genişlemiştir.
1981 yılında Dacia 1310 baz alınarak tasarlanmış tek kapılı 1310 Sport ve daha sonra da Dacia 1410 bazlı bir 1410 Sport modelleri sınırlı sayıda üretilmiştir.
Dacia 1981 yılından sonra uyguladığı çeşitli makyajlarla Renault 12 modelini üretmeye devam etmiş, 2 ve 4 kapılı pickup'lar dışında 1310 modeli baz alınarak hatchback modeli ve 12 modelinin tamamen dışında küçük boyutlu ve motorlu 500 Lastun modelini 1988-89 yıllarında kısa bir süre için üretilmiştir.
Dacia eski bir Peugeot modeli olan 309'u baz alarak ürettiği Solenza modeliyle özellikle Romanya'da önemli satış rakamlarına ulaştı. Daha önceki modeli SupeRNova'nın iyileştirilmiş versiyonu olan Solenza 1999 yılında Renault'un Dacia'yı dünya markası yapmak için geliştirmesine büyük katkılar sağladı.
Modeller
[değiştir | kaynağı değiştir]- Dacia Sandero
- Dacia Logan
- Dacia Logan MCV
- Dacia Logan Pick-Up
- Dacia Logan Van
- Dacia Duster
- Dacia Solenza
- Dacia Lodgy
- Dacia Dokker
- Dacia Jogger
- Dacia Spring
Galeri
[değiştir | kaynağı değiştir]-
2008 Dacia Sandero -
2004 Dacia Logan -
2007 Dacia Logan MCV
Renault-Dacia ortaklığı
[değiştir | kaynağı değiştir]Dacia'nın ilk kurulduğu yıllardan beri destek veren Renault, 1999 yılında Dacia'nın %99'dan fazlasını satın aldı. Şu anda Romanya Piteşti'deki yıllık 200.000 kapasiteli fabrikada üretim yapılmaktadır. Grup 2020 yılına kadar Rusya, İran, Kolombiya ve Fas gibi ülkelerde fabrika kurmayı planlamaktadır. Kurulacak ilk fabrika 230 milyon euro'luk bir yatırım olan ve 60.000 kapasiteli Moskova fabrikasıdır. Bu fabrikayı Fas'taki 30.000 kapasiteli ve Kolombiya'daki 15.000 kapasiteli fabrikalar izleyecektir. 2010 yılına kadar 700.000 araçlık kapasiteye ulaşılması hedeflenmektedir.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]- Dacia Resmi Web Sitesi 21 Mart 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ Zamfir, Razvan (11 Aralık 2018). "Christophe Dridi named general manager of Automobile Dacia and Groupe Renault Romania". Business Review. 9 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Facts and figures 2018" (PDF). Renault. 19 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2019.
- ^ a b c d "S.C. Automobile Dacia S.A. Consiliul de Administrație. Raport de gestiune. 31 decembrie 2019" [SC Automobile Dacia S.A. Board of Directors. Management report. 31 December 2019] (PDF) (Rumence). Groupe Renault Romania – Dacia. ss. 7, 9-10. 21 Eylül 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ekim 2020.
- Yukarıda yer alan Bilgiler geniş ölçekli olarak Auto Show dergisinin 13 Temmuz 2004 tarihinde yayınlanan 28. sayısından tarafsızlaştırılarak ve rötuşlanarak toparlanmış ve yayınlanmaya hazır hale getirilmiştir.
