Boeing XP-9

XP-9
	Boeing XP-9
Kiểu	Máy bay tiêm kích
Hãng sản xuất	Boeing
Chuyến bay đầu tiên	18 tháng 11-1930
Tình trạng	hủy bỏ
Khách hàng chính	Lục quân Hoa Kỳ
Số lượng sản xuất	1

Boeing XP-9 (tên gọi trong công ty Model 96) là mẫu máy bay tiêm kích một tầng cánh đầu tiên được công ty Boeing sản xuất. Nó kết hợp những cấu trúc cải tiến có ảnh hưởng đến những thiết kế của Boeing sau này. Mẫu thử nghiệm duy nhất không thỏa mãn các đặc tính về tầm nhìn của phi công dẫn đến dự án bị hủy bỏ.^[1]

Thiết kế và phát triển

XP-9 được thiết kế vào năm 1928 nhằm đáp ứng yêu cầu của Lục quân Mỹ về một mẫu máy bay tiêm kích một tầng cánh. Thiết kế của nó đã trở thành một tiêu chuẩn cho những máy bay tương lai. Boeing sử dụng các tính năng cấu trúc của XP-9 trong loại tiêm kích hai tầng cánh P-12, khi biến thể P-12E kết hợp một cấu trúc thân kim loại nửa vỏ cứng liền tương tự như XP-9. Cách bố trí bánh đáp của P-12C đã được thử nghiệm trên XP-9 trước và sau đó đưa vào áp dụng cho các mẫu sản xuất.^[2]

Lịch sử hoạt động

Nguyên mẫu XP-9, có số hiệu A 028-386, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 18 tháng 11-1930. Nó có số liệu thống kê ấn tượng bản ghi đặc điểm kỹ thuật, nhưng người nhanh chóng nhận ra rằng nó có dây chằng cánh lớn (6 ft), dây chằng được gắn trực tiếp vào thân ở phía trước của phi công, do đó tầm nhìn đã bị hạn chế rát nhiều gây ra nguy hiểm khi hạ cánh.^[2] Phi công thử nghiệm tại Trung tâm thử nghiệm lục quân ở Căn cứ Wright nhậm thấy độ không ổn định của XP-9 cần phải khắc phục sửa chữa, nên yêu cần tăng kích cỡ của đuôi đứng.^[3] Một thiết kế đuôi đứng lớn với bề mặt là kim loại đã được đưa vào thử nghiệm, nhưng không cải thiện hiệu quả một chút nào, và điều này đã được sửa lại trên XP-15, nhằm bổ sung kiến thức về khung máy bay để hoàn thiện trong tháng 8-1931, chỉ sau 15 giờ bay thử nghiệm.^[4]

Các phiên bản

Model 96, XP-9: 1 chiếc
Y1P-9: tùy chọn cho các máy bay thử nghiệm sử dụng P-12D, không được thực hiện^[4]
XP-15: XP-9 đổi tên sau khi sửa lại cánh đuôi đứng^[4]

Quốc gia sử dụng (dự định)

United States

Lục quân Hoa Kỳ

Thông số kỹ thuật (Boeing XP-9)

Dữ liệu "The Complete Encyclopedia of World Aircraft" ^[5]

Đặc điểm riêng

Tổ lái: 1
Chiều dài: 25 ft 1.75 in (7.66 m)
Sải cánh: 36 ft 6 in (11.13 m)
Chiều cao: 7 ft 10.25 in (3 m)
Diện tích cánh: 210 ft2 (19.51 m2)
Trọng lượng rỗng: 2.669 lb (1.211 kg)
Trọng lượng cất cánh:
Trọng lượng cất cánh tối đa: 3.623 lb (1.643 kg)
Động cơ: 1 Curtiss SV-1570-15 Conqueror, 600 hp (448 kW)

Hiệu suất bay

Vận tốc cực đại: 185 knots (213 mph, 343 km/h)
Vận tốc hành trình: 156.4 knots (180 mph, 290 km/h)
Tầm bay: 369 hải lý (425 mi, 684 km)
Trần bay: 26.800 ft (8.170 m)
Vận tốc lên cao: 1.560 ft/min (7.9 m/s)
Lực nâng của cánh:
Lực đẩy/trọng lượng:

Vũ khí

2 súng máy, 1 khẩu.30 (7.62mm) và 1 khẩu.50 (12.7mm),
125 lb bom

Tham khảo

Ghi chú

^ Yenne, Bill. World's Worst Aircraft. Greenwich, CT: Dorset Press, 1990. ISBN 0-88029-490-6
^ ^a ^b Pedigree of Champions: Boeing Since 1916 1969
^ Baugher, Joe. Boeing XP-9. 6 tháng 6 năm 1998. [1] Lưu trữ 2005-12-27 tại Wayback Machine Access date: 17 tháng 3 năm 2007.
^ ^a ^b ^c Eden and Moeng 2002, p. 74-77.
^ Eden and Moeng 2002, p. 321.

Tài liệu

Eden, Paul and Moeng, Soph. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1.
Pedigree of Champions: Boeing Since 1916, Third Edition (booklet). Seattle, WA: The Boeing Company, 1969.

Liên kết ngoài

United States Air Force Museum: Boeing XP-9 Lưu trữ 2006-02-25 tại Wayback Machine

[1] Yenne, Bill. World's Worst Aircraft. Greenwich, CT: Dorset Press, 1990. ISBN 0-88029-490-6

[pet-2] Pedigree of Champions: Boeing Since 1916 1969

[3] Baugher, Joe. Boeing XP-9. 6 tháng 6 năm 1998. [1] Lưu trữ 2005-12-27 tại Wayback Machine Access date: 17 tháng 3 năm 2007.

[world-4] Eden and Moeng 2002, p. 74-77.

[5] Eden and Moeng 2002, p. 321.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

x t s Định danh máy bay tiêm kích của USAAS/USAAC/USAAF/USAF giai đoạn 1924–1962
Tiêm kích (Pursuit (trước 1948) Fighter (sau 1948))	P-1 • P-2 • P-3 • P-4 • P-5 • P-6 • P-7 • P-8 • P-9 • P-10 • P-11 • P-12 • P-13 • P-14 • P-15 • P-16 • P-17 • P-18 • P-19 • P-20 • P-21 • P-22 • P-23 • P-24 • P-25 • P-26 • P-27 • P-28 • P-29 • P-30 • P-31 • P-32 • P-33 • P-34 • P-35 • P-36 • P-37 • P-38 • P-39 • P-40 • P-41 • P-42 • P-43 • P-44 • P-45 • P-46 • P-47 • P-48 • P-49 • P-50 • P-51 • P-52 • P-53 • P-54 • P-55 • P-56 • P-57 • P-58 • P-59 • P-60 • P-61/C • P-62 • P-63 • P-64 • P-65 • P-66 • P-67 • P-68 • P-69 • P-70 • P-71 • P-72 • P-73 • P-74¹ • P-75 • P-76 • P-77 • P-78 • P-79 • P-80 • P-81 • P-82 • P-83 • P-84 • P-85 • P-86/D • P-87 • P-88 • P-89 • F-90 • F-91 • F-92 • F-93 • F-94 • F-95 • F-96 • F-97 • F-98 • F-99 • F-100 • F-101 • F-102 • F-103 • F-104 • F-105 • F-106 • F-107 • F-108 • F-109 • F-110 • F-111/B
Tiêm kích (Pursuit), hai chỗ	PB-1 • PB-2 • PB-3
Tiêm kích (Fighter), nhiều chỗ	FM-1 • FM-2
¹ Không sử dụng Xem thêm: F-24 • F-117 • P-400 • Chuỗi sau 1962

x t s Mã model của Boeing
Máy bay	1 2 3 4 5 6 6D 6E 7 8 10 15 16 21 40 42 50 53 54 55 58 63 64 66 67 68 69 72 74 75 77 80 81 83 89 93 95 96 99 100 101 102 200 202 203 204 205 214 215 218 221 222 223 226 227 234 235 236 246 247 248 251 256 264 266 267 273 280 281 294 299 300 306 307 314 316 344 345 367 367-80 377 400 450 451 464 466 474 479 701 818 953 707 717 (i) 717 (ii) 720 727 733 737 739 747 757 767 777 787 2707
Động cơ tua-bin	500 502 520 550
Tàu biển	929

x t s Danh sách các nội dung liên quan đến hàng không
Tổng thể	Thời gian biểu hàng không · Máy bay · Hãng chế tạo máy bay · Động cơ máy bay · Hãng chế tạo động cơ máy bay · Sân bay · Hãng hàng không · Kỹ thuật hàng không
Quân sự	Không quân · Vũ khí máy bay · Tên lửa · Máy bay không người lái (UAV) · Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục	Kỷ lục tốc độ bay · Kỷ lục quãng đường bay · Kỷ lục bay cao · Kỷ lục thời gian bay · Máy bay sản xuất với số lượng lớn