MONTAJE Y ALINEACION DE ACOPLAMIENTOS

ÍNDICE ÍNDICE MONTAJE Y ALINEACIÓN DE ACOPLAMIENTOS Objetivo Terminal. ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No.1 Clasiicar Acoplamientos. INFORMACIÓN ADICIONAL Cálculo y acoplamientos ESTUDIO DE LA TAREA Montaje y Alineación de Acoplamientos. ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 2 Montaje y Alineación de Acoplamientos. ESTUDIO DE LA TAREA Montaje y Alineación de Acoplamientos. TALLER Objetivo Terminal RUTA DE TRABAJO ÍNDICE MONTAJE Y ALINEACIÓN DE ACOPLAMIENTOS OBJETIVO TERMINAL: Terminado el estudio de este Módulo, usted estará en capacidad de completar la ruta de trabajo con los pasos, herramientas y equipos necesarios para proceder a efectuar el montaje y alineación de acoplamientos. Con el in de lograr el objetivo Terminal, usted deberá completar satisfactoriamente las etapas que aparecen a continuación: 1. Clasiicar acoplamientos. 2. Explicar el proceso operacional para el montaje y alineación de acoplamientos. ÍNDICE ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No.1 CLASIFICAR ACOPLAMIENTOS ACOPLES: Son elementos de máquinas que permiten unir o acoplar para comunicar el movimiento entre dos ejes en línea recta con dirección paralela, ¡inclinada o en planos diferentes. Existe una gran variedad cJe tipos de acoplamientos que sería dispendioso dar una relación detallada de cada tipo. Por esta razón veremos los tipos más comunes. El fundamento principal del acoplamiento es transmitir permanentemente el par requerido desde el eje motor al eje conducido, al mismo tiempo compensar el desa lineamiento angular o paralelo o una combinación de ambos. Algunos de estos acoplamientos cumplen funciones adicionales tales como permitir o restringir un desplazamiento axial. ÍNDICE Se encuentran comercialmente dos tipos de acoplamientos: rígidos y lexibles. Acoplamientos rígidos: Son empleados para acoplar dos ejes que requieran de buena alineación. La capacidad está en relación directa con la capacidad de transmisión del eje al cual se va a acoplar y se selecciona según los diámetros de los ejes. Acoplamientos lexibles: Reciben el nombre porque permiten una pequeña desalineación de los ejes. Este desalineamiento es absorbido por las juntas, enlaces o componentes del acoplamiento, de las fuerzas que provocan cargas axiales, radiales o combinadas. Los acoplamientos lexibles tienen limitada su capacidad normal por las tensiones máximas de sus elementos lexibles. Sus elementos lexibles están en capacidad de absorber los esfuerzos de arrancado, haciéndolas más suaves. La capacidad de carga de un acoplamiento debe estar relacionada con: — La potencia a transmitir. — Características de la transmisión, esto es: uniforme, medianamente impulsiva o altamente impulsiva. — Velocidad, revoluciones por minuto. — Dimensiones de los ejes a acoplar. — Vibraciones, etc. ÍNDICE ACOPLAMIENTOS RÍGIDOS Los acoplamientos rígidos más usados son los de brida o plato y los de manguito partido. ACOPLAMIENTOS RÍGIDOS CON BRIDA: ÍNDICE Figura 2 Está compuesto por dos platos con una serie de agujeros para colocar los tornillos de unión. Van montados en forma solidaria a los extremos de los ejes. Generalmente llevan un sistema de encaje para asegurar un riguroso centrado. Acoplamientos de manguito partido: Están compuestos por dos mitades concéntricas y unidos por tornillos y tuerca. Al ser ajustados realizan la unión de los ejes. ÍNDICE ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES: Los principales acoplamientos lexibles son: TIPO De cruceta Perfect Crown Pm Disco lexible Muelles múltiplex De cadena De engranaje interno Además algunos tipos especiales como: • • • • • Acoplamiento limitador de par tipo fricción. Acoplamiento de tipo tambor de freno. Acoplamiento de tipo Oldham. Acoplamiento de unión cardánica simple y compuesta. Acoplamiento para ejes paralelos no alineados. ÍNDICE Acoplamiento lexible de cruceta: 4 CV a 11.000 r.p.m., hasta 12,8 CV a 4.000 r.p.m. El acoplamiento lexible de cruceta transmite el par por medio de una cruceta de caucho, resistente al aceite, ajustada entre dos semi cuerpos de metal. Se observa que este tipo de acoplamiento es especial para transmisiones de baja potencia y alta velocidad. La cruceta de caucho ayuda a proteger las máquinas de choques repentinos, vibraciones y sobrecargas producidas por desalineación de los ejes. ÍNDICE Acoplamiento tipo perfect Los acoplamientos de disco lexible tipo perfect se componen de dos cuerpos de aleación de aluminio o fundición gris con unas salientes que encajan en las ranuras centrales del disco de caucho. No es recomendable que este caucho esté en contacto permanente con aceite. Acoplamiento lexible tipo Crown Pm: Conocidos como acoplamientos de pasadores elásticos, constan de dos discos con brida metálica. Uno de los discos lleva unos pasadores (acoples) con amortiguadores de cuero o caucho que encajan en unos agujeros calibrados, practicados en el disco opuesto. ÍNDICE Acoplamiento de disco lexible: El acoplamiento de disco lexible es más conocido como acoplamiento Renold. Los dos platos o bridas tienen unos pasadores de acero incorporados que se acoplan en los agujeros de un disco. El par (fuerza y movimiento) es transmitido por un disco que se compone de capas alternadas de tejido impregnado de caucho reforzado con unas placas de acero. Este acoplamiento permite una limitada desalineación axial o angular, además absorbe choques y vibraciones. No debe tener contacto con aceite. ÍNDICE Acoplamiento de engranaje interno: Está conformado por dos cubos con dentado exterior que engranan con los dientes del engranaje interior tallado en la tapa del acoplamiento. Están construidos para altas potencias y velocidades. Las tapas se montan axialmente para asegurar un área de contacto permanente para la transmisión. Las tapas están provistas de retenes para evitar la iltración de polvo y que se escape el lubricante. Compensan el desalineamiento. ÍNDICE Acoplamiento múltiplex Los platos o bridas llevan muescas en su periferia en donde se alojan muelles especiales de acero al cromo vanadio. Las muescas tienen forma especial para adaptarse a la lexión de los muelles, absorbiendo además los choques, sobrecarga, desalineación y amortiguando las vibraciones. Los acoplamientos están encerrados herméticamente a prueba de polvo. ÍNDICE Acoplamiento de cadena: Los acoplamientos de cadena constan de dos piñones de una cadena unidos por cadena, dúplex desmontable para acoplar o desacoplar con facilidad y rapidez los dos ejes. Tienen principal aplicación en transmisión de potencias de 27 C.V. a 7000 r.p.m. hasta 2.500 C.V. a 750 r.p.m. Llevan cubiertas de plástico o aluminio herméticas. ÍNDICE Acoplamiento limitador de par: Está diseñado para ser usado como elemento de seguridad deslizante, sólo en caso de emergencia. Consta de cubierta exterior, un cubo dentado interior, placa de presión, disco de presión, tornillos y resortes. El movimiento puede ser transmitido en cualquier sentido de rotación por medio de los discos de fricción que engranan con el cubo dentado. ÍNDICE Acoplamiento Tipo Tambor de Freno: Varios tipos de acoplamientos lexibles pueden combinarse con un tambor sobre el cual se puede aplicar un dispositivo para frenado constituyendo un elemento ideal para acoplar motores principales y auxiliares a movimiento de elevación, transporte, cargadores, etc. ÍNDICE Acoplamiento de junta universal: Más conocido como unión cardánica. La máxima velocidad recomendada es de 1.200 r.p.m. Los máximos ángulos de trabajo para estas juntas de acero templado son: Para operación de potencia 25°. Para rotación a mano y aplicación de baja velocidad hasta 45°. ÍNDICE Acoplamiento para ejes paralelos no alineados: Es una clase de acopiamiento que consta de dos cubos para ser ijados a los extremos de los ejes y un cuerpo conformado por dos resortes invertidos para transmitir el par de fuerza y movimiento; observe la desalineación, choques, y vibraciones. Se puede transmitir el par entre dos ejes: a. Paralelos pero no alineados. b. Desalineados. c. Con desalineamiento angular. Existe además una gran variedad de acoplamientos para satisfacer condiciones especiales de servicio, ejemplo: Para trabajar en posición vertical. ÍNDICE INFORMACIÓN ADICIONAL Cálculo y acoplamientos Acoplamientos rígidos o ijos: Sirven para unir de una manera permanente los árboles de transmisión entre sí. Para ello se requiere que sus respectivos ejes geométricos coincidan exactamente. Si los ejes no coinciden el acoplamiento no debe hacerse, porque los árboles sufrirían un peligroso esfuerzo de fatiga. Los acoplamientos rígidos principales son: De manguito. El momento torsor (Mt) que puede transmitir es: E — Fuerza normal que ejerce un tornillo en Kgf. z = Número de tornillos. f = Coeiciente de rozamiento. R = Radio del árbol en cm. ÍNDICE Por fricción de cono elástico. Al apretar un tornillo se produce una fuerza radial: F = Fuerza axial en Kgf S = Fuerza radial en Kgf Angulo de inclinación de la hélice del tornillo. ÍNDICE El momento que puede transmitir: F = Fuerza axial de cada tornillo en Kgf. Acoplamiento de platos. Pueden transmitir un momento: Acoplamientos lexibles o elásticos. Como elemento elástico se utiliza cuero, caucho, algodón y muelle metálico. Permite un arranque ligeramente progresivo, porque absorbe las deformaciones angulares de los ejes, debidas a la torsión. ÍNDICE Acoplamientos con casquillo de goma. Es similar al de platos. El momento torsor que puede transmitir: Acoplamiento limitador de paro de seguridad. Entre los platos se ija un elemento que admita la fricción, cuyo coeiciente de rozamiento es elevado. La presión de la placa (ferodo) se puede graduar por medio de tornillos. El momento de rozamiento debe ser mayor que el momento torsor. En el caso de sobrecarga patina sin más consecuencias. f = Coeiciente de rozamiento del ferodo E = Fuerza total que ejercen todos los tornillos en Kgf. r = Radio medio de la platina en cm. P = Potencia a transmitir en CV. r.p.m. ÍNDICE ESTUDIO DE LA TAREA MONTAJE Y ALINEACIÓN DE ACOPLAMIENTOS EJERCICIO AUTOCONTROL No. 1 En las siguientes preguntas, marcará con una “X” la letra que corresponde a la respuesta correcta. 1. Acoples son elementos de máquinas que permiten: A. Unir ejes en línea recta. B. Comunicar movimiento entre dos ejes en línea recta. C. Acoplar planos diferentes. D. A+C 2. El principal fundamento de un acople es: A. Transmitir permanentemente el par requerido. B. Compensar desalineamientos muy pequeños. C. Restringir el desplazamiento axial. D. C+B+A 3. La capacidad de carga de un acoplamiento debe estar relacionada con: A. Revoluciones por segundo de los ejes. B. Vibraciones de la máquina. C. Potencia a transmitir. D. B+C 4. El acoplamiento para ejes paralelos no alineados consta de: A. Dos cubos y un cuerpo conformado por dos resortes invertidos. B. Cubierta exterior, un cubo dentado interior, placa de presión, disco, tornillos y resortes. C. Dos cubos con dentado exterior y una tapa dentada interiormente. D. Dos mitades concéntricas y unidas por tornillos y tuercas. NOTA: Resuelva el ejercicio y luego compare sus respuestas con las que aparecen en la hoja siguiente. ÍNDICE MONTAJE Y ALINEACIÓN DE ACOPLAMIENTOS EJERCICIO AUTOCONTROL No. 1 – RESPUESTAS 1. B 2. D 3. D 4. A ÍNDICE ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 2 MONTAJE Y ALINEACIÓN DE ACOPLAMIENTOS SELECCIÓN Y MONTAJE: Los acoplamientos lexibles han sido proyectados para satisfacer las cuatro condiciones descritas abajo, y deben ser usados siempre que un eje motor esté acoplado directamente a un reductor o a un eje de máquina, o cuando el reductor está acoplado directamente al eje de una máquina con dos cojinetes (siendo uno de ellos un cojinete de posición). En estas circunstancias no debe usarse nunca un acoplamiento rígido. Tampoco debe usarse un acoplamiento lexible para enmendar una descuidada o deliberada desalineación de los ejes, sino sólo para absorber incorrecciones iniciales de montaje y posibles asentamientos de la fundición. Desalineación angular: La desalineación angular ocurre cuando los ejes están inclinados uno respecto al otro. Puede ser medida su magnitud en las caras del acoplamiento. ÍNDICE Desalineación axial o paralela: La desalineación axial ocurre cuando los ejes conductor y conducido son paralelos, pero están desplazados transversalmente. Juego axial: El juego axial es la facultad de permitir un desplazamiento axial relativo de los ejes acoplados. E) movimiento axial suele originarse debido a miembros deslizantes, o a lexión de componentes resilientes. ÍNDICE Flexión torsional La lexión torsional es una característica de proyecto necesaria para permitir la adecuada amortiguación de las cargas de choque e impulsiva. Se consigue mediante un elemento lexible como la goma, o como muelles, dispuestos entre las dos mitades del acoplamiento. SELECCIÓN: A in de seleccionar el tipo y tamaño de acoplamiento correcto, debe tenerse presente la siguiente información: 1. Potencia a transmitir a. Normal b. Máxima c. Continua o ¡intermitentemente ÍNDICE 2. Características de la transmisión: a. Tipo de elemento motor y equipo asociado b. Grado de impulsividad de la carga conducida 3. Velocidad en revoluciones por minuto: a. A la cual se transmite la potencia normal b. A la cual se transmite la potencia máxima c. Velocidad máxima 4. Dimensiones de los ejes a acoplar: a. Diámetro real b. Longitud del eje c. Detalles completo sobre chaveteros ÍNDICE MONTAJE DE ACOPLAMIENTOS: Antes de iniciar el montaje determine posibles averías que puedan impedir el funcionamiento correcto de las máquinas. Revise el estado del elemento elástico. RECUERDE: La vida útil de un acoplamiento depende del ALINEAMIENTO y del espaciado (desplazamiento axial) que se dé al elemento lexible. -El montaje se puede ejecutar: a. Por presión b. Por dilatación c. Por ajuste deslizante Montaje por presión: Prepare el acoplamiento. Monte la mitad del acoplamiento en el eje. Alinee cuñero y cuña. Monte el dispositivo de presión y ajústelo convenientemente. Aplique presión. Compruebe la correcta posición del acoplamiento. Monte la otra mitad del acoplamiento en el extremo del otro eje. Repita los pasos. ÍNDICE Montaje por dilatación: a. Retire el disco lexible si lo tiene. b. Coloque la mitad del acoplamiento sobre una resistencia eléctrica o dentro de un horno hasta que alcance una temperatura uniforme de 200° C. c. Usando guantes de asbesto monte el acoplamiento en el eje, haciendo que ocupe la posición exacta en el eje (marque antes del montaje). El calentamiento también puede hacerse con llama oxiacetilénica, en forma lenta y uniforme hasta que alcance los 200°C. Monte el otro plato (Brida o Cubo) en el extremo del otro eje. Puede utilizarse cualquiera de las dos alternativas de acuerdo con las condiciones de la máquina. Montaje por ajuste deslizante: Monte la cuña en el cuñero del eje. Monte la mitad del acoplamiento cuidando que coincidan los cuñeros. Aplique presión con las manos sobre el acoplamiento o si lo requiere aplique golpes con un martillo blando. El martillo blando puede ser de caucho, madera o plástico. Compruebe la posición y ajuste los tornillos prisioneros. La otra mitad puede ser montada utilizando cualquiera de las alternativas, de acuerdo con las condiciones de la máquina. ALINEACIÓN Y NIVELACIÓN: 1. La alineación puede controlarse por una regla rígida o un indicador de carátula. Es preferible alinear el conjunto con el acoplamiento totalmente montado. No se puede dar método o regla especíica para montar el indicador para el alineamiento; todo debe estar encaminado a buscar que tanto el soporte como las barras del indicador estén montadas en forma rígida para evitar falsas lecturas. 2. Para comprobar el desalineamiento angular, se puede utilizar el mismo indicador, ÍNDICE colocando el vástago contra la cara lateral. 3. Monte el motor en su base. 4. Monte el disco lexible. 5. Enfrente las dos mitades. 6. Marque cuatro puntos de 900 sobre el plato y en uno de ellos monte el dispositivo alineador. Ajuste los tornillos de anclaje. Veriique si hay diferencia con un calibrador de laminillas. Monte las láminas suplementarias si se necesitan para corregir la diferencia. Revise el juego axial del disco lexible (a) (Ver igura 21). Ajuste los tornillos. ÍNDICE Veriique alineación en los cuatro puntos que marcó. Veriique que todos los tornillos queden bien ajustados. Haga las conexiones eléctricas del motor. Conecte la línea a tierra. Monte los fusibles en la caja. Arranque el motor y compruebe: — Sentido de rotación — Ruidos — Vibraciones ÍNDICE ESTUDIO DE LA TAREA MONTAJE Y ALINEACIÓN DE ACOPLAMIENTOS: EJERCICIO AUTOCONTROL No. 2 A continuación usted marcará con una “VI’ o una “E”, en el espacio indicado, los siguientes conceptos, según los considere como Verdaderos o Falsos. 1. ( ) Un acoplamiento lexible debe usarse para enmendar un descuido en la desalineación de los ejes. 2. ( ) Cuando los ejes están inclinados uno respecto a otro, tenemos una desalineación axial o paralela. 3. ( ) La lexión torsional es una característica que se consigue por medio de un elemento de goma dispuesto entre las das mitades del acoplamiento. 4. ( ) Del espaciado y alineamiento depende la vida útil de un acoplamiento. 5. ( ) Para el montaje de acoples por ajuste deslizante, puede ser necesario utilizar un martillo blando. 6. ( ) Existen métodos especíicos para montar el indicador de carátula en el alineamiento de acoples. 7. ( ) Con un calibrador de laminillas se puede comprobar el desalineamiento angular. NOTA: Resuelva el ejercicio y luego compare sus respuestas con las que aparecen en la hoja siguiente. ÍNDICE MONTAJE Y ALINEACIÓN DE ACOPLAMIENTOS EJERCICIO AUTO—CONTROL No. 2- RESPUESTAS: 1. (F) 2. (F) 3. (V) 4. (V) 5. (V) 6. (F) 7. (V) ÍNDICE TALLER MONTAJE Y ALINEACIÓN DE ACOPLAMIENTOS: OBJETIVO TERMINAL: Revisada y aprobada por el Instructor la ruta de trabajo y entregadas las herramientas y el acoplamiento, usted deberá efectuar el montaje de éste. Se considera logrado el objetivo si: — El alineamiento angular y axial están en perfectas condiciones. — Observa las normas de seguridad. ÍNDICE ÍNDICE ÍNDICE ÍNDICE ÍNDICE CRÉDITOS Elaborado por: Carlos Nieto, Regional Valle. Rafael López, Regional Valle. Oscar Galvis, Regional-Cundinamarca. Revisión Técnica y Pedagógica Jairo Pinzón, Regional Santander. William Bobadillo, Regional Atlántico. Alberto Carvajal, Regional Antioquia-Chocó. Coordinación Mario J. Ojeda M. Subdirección Técnica Pedagógica SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA Subdirección Técnico- Pedagógica Versión Digital Programación Web: Carolina Chavez. ÍNDICE Diagramación: Néstor Rivera. Carolina Chavez. Erika Dederle. Retoque Digital Ilustraciones: Néstor Rivera. Daniel Ramírez. SBS: Martha Luz Gutierrez. Adriana Rincón. Instructores SENA: Juan Pablo Donoso; Jorge Garcia. ÍNDICE