Ingenieria Electromecanica

VOLUME 1 INTRODUZIONE ALL'INGEGNERIA DEI TRASPORTl-MEZZI DI TRASPORTO E LORO ECONOMIA (Materiali usati ~ Resistenza a fatica e durata ~ Costruzioni metalliche) _ ELEMENTI DELLE MACCHINE E DEGLI IMPIANTI (Cinghie-Catene-Funi-Viti-Ganci _ Bozzelli _ Giunti fissi-Innesti-Trasnllssione idraulica-Invertitori-Cambi e variatori di velocita _ Variatori idrocinetici-Ingranaggi-Coppie cilindriche, coniche, elicoidali-Ridut-tori _ AIberi _ Supporti-Cuscinetti-a sfere-Coppie di frizione-Ruote gommate e terreno _ Ruote metalliche e rotrue-Aderenza-Resistenza al moto-Molle e molleggio-Am.mortiz-zatori _ Arresti e frem _ Lubrificazione e lubrificatori)-1 MOTOR! PER 1 TRASPORTI MECCANICI (Motori animati, idrauliei, elettrici. Comandi elettronici-Regolazione fina-Comandi a bloechi-Elettromagneti-Comandi elettrici. Costi) CARATTERISTICHE FISICHE DELLE MERCI (Peso specifieo. Densitil-Angolo d'attrito)-TRASPORTI SU STRADA ORDINARIA E FERRATA (Trazione anima1e. Organizzazione del lavoro-Costi _ Trazione elettrica. Autoveicoli ad accumulatori. Trattori-Carrelli a forchetta-_ Autoveicoli _ Gommatura-Prestazioni-Costi-Autoveicoli speciali-Ferrovie a scartamento normale e ridotto. Raccordi e aceessi speciali-Ferrovie Decauville-Locomotive a vapore, Diesel, elettriche, ad accumulatori, ad aria compressa-Prestazioni-Costi-Ferrovie a den-tiera). _ APPARECCHI E IMPIANTI PREVALENTEMENTE FUNICOLARI (Argani a máRO, elettrici, ad aria compressa. Paranchi a mano ed elettrici-Cabe.stani. Ascensori-Montacarichl _ Skip-Impianti d'estrazione-Elevatori speciali. SeaIe'-u;.obiii-Traini Decan-"ville • Piani iiiclinati su strada ordinaria e ferrata, su neve-Funicolari-Slittovie-Telefe-. riehe-Blondins-Funivie-Seggiovie-Skilift). 234 tabelle, oltre 588 illustrazioni, 2 tavole SECONDA EDIZIONE AGGIORNATA EDITORE ULRICO HOEPLI MILANO 2

La Guía Pedagógica es un documento que integra elementos técnico-metodológicos planteados de acuerdo con los principios y lineamientos del Modelo Académico de Calidad para la Competitividad del Conalep para orientar la práctica educativa del docente en el desarrollo de competencias previstas en los programas de estudio.

The main objective of the project was the full study about operation and implementation of safety systems for a better optimization of a cargo lift (elevator), starting from a working and existent design, adjusting to a cost-effective budget for a future buyer. Through mathematical calculation and computer software we aimed at re-design and to size maximum capacities than can tolerate all the contraption in reference to structural, mechanic, driving, electrical and safety sector, always behind the caution to use standardized materials and components to easy access at the National level. As final result we got the re-design and the implementation of the safety systems with the ability to transport personal and/or cargo material with the mathematical justification of the choice, and we did a survey of plans to easy reproduction in construction. In conclusion we achieve what we set out, a safe and adjustable mechanism for the needs of each clients, was economized some different component through own manufacture, was modeled through software design the final result for better visualization in appearance and content, and we did the full study of the engine and lift systems that applies with the standards of quality and efficiency requirements.

Keywords: Cargo lift; Cargo elevator; Hoist.

Palabras claves: Montacargas; Elevador de carga; Seguridad en elevación.

A Josep Borregá y Ricard Torres por su participación en la revisión y corrección del texto, a mis compañeros de Verkol, S.A. por su contribución en los capítulos dedicados a fluidos hidráulicos, y a todos aquellos que de alguna manera han colaborado para mejorar el contenido de este libro.

Para la malla de tierra de la subestación se dispone de un lote de 100 m por 100 m; un
diseño inicial considera una malla rectangular de 80 m por 90 m. La resistividad del
terreno se estima en 200 m , de acuerdo con mediciones de resistividad del terreno.

PedAgree is software for rapid comparison of genetically reconstructed pedigrees (RP’s). Its two primary functions are (1) to assess accuracy of a RP by comparing it to a known pedigree, and (2) to measure congruence between two RP’s. The accuracy function is used to assist in determining confidence for a RP. The congruence function is used to determine the level of agreement between two RP’s. This function determines which links within the RP’s are identical, and thus more likely to be correct. Congruence assessment between RP’s generated by sibship reconstruction (SR) and parentage assignment (PA) programs allows for implementation of the sibship constraint method. This method has been shown to increase assigned parentage accuracy by up to 53%, and to be robust to dataset characteristics that reduce conventional PA accuracies. PedAgree can compare output produced by seven SR and twelve PA programs, and is freely available for download at https://bcrc.bio.umass.edu/pedigreesoftware/.

En el presente trabajo, se utilizó las herramientas y conocimientos en la Cátedra Calculo Numérico de la UNPA UACO (en el 3er año de la carrera Ingeniería Electromecánica) para aplicaciones de las distintas ramas de la Ingeniería, en este caso la especialidad electromecánica.
Podrán observar, usos para los métodos por ejemplo: bisección, método de Newton - Raphson, etc. Métodos de sistemas de ecuaciones lineales y no lineales.

Al preparar la undécima edición de Cálculo de Thomas, hemos querido mantener el estilo de las versiones anteriores y conservar las fortalezas detectadas en ellas. Nuestra meta ha sido, por lo tanto, identificar las mejores características de las ediciones clásicas de la obra y, al mismo tiempo, atender cuidadosamente las sugerencias de nuestros muchos usuarios y revisores. Con estos altos estándares en mente, hemos reconstruido los ejercicios y aclarado algunos temas de difícil comprensión. De acuerdo con el autor, George Thomas, “hemos intentado escribir el libro con tanta claridad y precisión como ha sido posible”.

Mantenimiento centrado en confiabilidad/fiabilidad: Es una técnica utilizada para determinar lo que debe hacerse para asegurar que cualquier recurso físico continúe realizando lo que sus usuarios desean que realice. [1]. 2. Haga una descripción sintetizada de las 15 máximas del paradigma del mantenimiento. Máxima 1 actual: "el mantenimiento es para preservar las funciones de los activos"[1]. Es importante entender el papel de los activos en una empresa y sus objetivos, para entender que un activo físico esta puesto en servicio por que alguien quiere que haga algo. Las tareas de mantenimiento que se ejecutan sobre un activo, es porque se desea preservar aquella condición en la cual el activo puede continuar haciendo lo que el usuario desea que haga. Máxima 2 actual: "el mantenimiento periódico está enfocado a evitar, reducir o eliminar las consecuencias de las fallas"[1]. La alta cantidad de causas de fallas que pueden afectar la organización de alguna forma, puede generar efectos en la operación, la calidad del producto, la seguridad o el medio ambiente. Las consecuencias de la fallas son más importantes que sus características técnicas. Máxima 3 actual: "el mantenimiento afecta todos los aspectos del desempeño de la organización; la seguridad, la integridad ambiental, la eficiencia energética, calidad de los productos y servicios al cliente, no solo la disponibilidad y el costo"[1]. El desarrollo de sistemas complejos crea un rango de objetivos adicionales, razón por la cual el mantenimiento juega un papel fundamental en la preservación de los aspectos del desempeño físico, financiero y competitivo de una empresa. Máxima 4 actual: "La mayoría de las fallas no ocurren a medida que lo equipos envejecen"[1]. La complejidad actual de los activos ha generado diversos cambios en los patrones de falla de los mismos, lo que contradice la creencia de que siempre hay una conexión entre la confiabilidad y la edad de operación. Máxima 5 actual: "Las decisiones acerca del manejo de las fallas del activo tendrán que ser hechas siempre con información inadecuada sobre la tasa de fallas"[1]. Un mantenimiento preventivo exitoso, vincula la prevención de la recolección de la información histórica, por lo tanto las falla con menores consecuencias tienden a ser permitidas por que no tiene importancia. Como resultado, mucha cantidad de esta información está disponible, lo que quiere decir que habrá suficiente material para análisis exactos, pero como los fallas no tiene gran relevancia, es probable que el plan de mantenimiento resultante a intervalos fijos sea costo-efectivos. Máxima 6 actual: "hay cuatro tipos básicos de mantenimiento: predictivo, preventivo, correctivo y detectivo"[1]. El mantenimiento predictivo consiste en verificar si algo está fallando. El mantenimiento preventivo consiste en reparar activos o reemplazar elementos a intervalos fijos. El mantenimiento correctivo arreglar cuando ya han fallado o están

Consideraciones y cálculos para el proyecto de un transportador helicoidal de chips de madera para combustible de caldera. La tasa de carga de material no debe sobrepasar el 50% del volumen del transportador. El diámetro del tornillo debe ser entre 4 a 12 veces el diámetro promedio del material a transportar. Por ser chip de madera se considera material heterogéneo, en este caso la bibliografía recomienda que el diámetro del tornillo sea de 4 a 6 veces la dimensión promedio del material a transportar. Entonces aproximamos Se debe cumplir que El paso consideramos igual al diámetro dado que el material es de bajo peso específico por lo tanto t(paso) = D(diámetro) Arbitramos N=60 Con t=D tenemos () Con esto verificamos nuestra tasa de carga de materia Q La caldera consume 70 (tn/día) de chips de madera, equivalente a 2,92 tn de chips de madera que debe ser suministrado por hora a la caldera.