MEF Perú Research Papers

Análisis, evaluación y mejora en la aplicación de las evaluaciones ex post de los proyectos o programas de inversión Pública de la unidad ejecutora programas subsectorial de irrigaciones PSI del Ministerio de Agricultura y Riego para el periodo 2019-2021

by José Pantaleón

2025

The present plan of management analysis, evaluation and improvement in the application of the evaluations ex-post of the projects or programs of public investment of the executing unit Programmes Subsectorial of Irrigations -PSI of the... more

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CFD-CHT calculation method using Buckingham Pi-Theorem for complex fluid-solid heat transfer problems with scattering boundary conditions

by Thomas Böhlke

2024

A three-dimensional CFD-CHT simulation method is presented and validated with a turbocharged single cylinder SI engine. Various ignition time and lambda strategies as well as variations of boost pressure are investigated with regard to... more

Fig. 2, Overview about local mesh size. Left: qualitative fluid velocity field in the water channel. Right: qualitative temperature field for fluid anc solid regions To take account of the spatial distribution of the HTC within the combustion chamber, detailed 3D-CFD simu- lation results from [13] are used. The relative distribu- tion between different components is listed in Table 2. In addition, the spatial dependence of the HTC on the cylinder head and piston surface is assumed as a linear function with respect to the radial position. Regarding the liner, a linear distribution with respect to axial position is modeled. Therefore, only the part is considered which is The commercial software StarCCM+ by Siemens (release v11.06) was used for calculating solid temperatures according to a CHT simulation. The model contains diverse engine components, e.g., the crankcase, cylinder head, cylinder liner, piston, cam cover, valves as well as the valve rings. 3 Finite volume model 3.2 Spatial distribution of heat transfer coefficients and turbulence modeling

Fig.4 Mesh study for the cylinder head, water region. Local mesh was varied in the region of the high-speed channel flow around the valve seats and cylinder liner cooling areas. Heat flux of the wetted surfaces

guide. The empirical value of 170 W/(m?K) was, therefore, chosen [42]. Increased heat transfer due to turbulence was calculated with the help of the SST k-@ turbulence model by Menter [43]. The increased heat transfer was modeled according to div ((u'T’)) = div (pc,a,grad({T))). In this case, u and T are the fluid velocity vector and its temperature. p describes the density and c, the heat capacity at constant pressure. For the turbulent Prandtl number Pr, = v,/a,, the value was set to 0.9 [44]. v, and a, are the turbulent viscosity and temperature conductivity, respectively.

Fig.5 Averaged in-cylinder pressure curves for three different ther- modynamic variations. Within one variation, the pressure curves are normed to the maximum value. All three variations represent full load conditions. a Ignition time variation with constant fuel mass flow and air—fuel ratio: 1,,,;n¢ = 6000 rpm. b Boost pressure variation with constant air—fuel ratio. Ignition timing was set for an optimum thermal efficiency: Nengine = 8000 rpm. ¢ Lambda variation with con- stant fuel mass flow. Ignition timing was set for an optimum thermal efficiency: Nensine = 8000 rpm

Fig.6 Overview about the method validation

Fig. 7 Statistics of maximum in-cylinder pressure. Gaussian distri- bution on the left side. Pressure values are normed to the maximum average value. Expectation value € and standard deviation o on the

Acknowledgements P. Hélz would like to thank Tobias MGéllenhof and Christian Eifrig, both Porsche Motorsport, for their experimental support.

angle-based heat flux measurements, one can guess that the Woschni model overpredicts the time averaged heat flux. Hohenberg’s model seems to be better. This tendency, how- ever, does not provide information about heat flux expec- tation values when using calibrated model equations. The results in Fig. 9 show that the Woschni model overpredicts the sensitivity to ignition angle variations for both, combus- tion chamber wall and spark plug. The other two models give too low gradients for the combustion chamber wall tem- peratures in comparison with the experimental values. True values probably lie somewhere in between. The temperatures for the spark plug are, however, in good agreement with the measurements. It must be pointed out that the spark plug modeling according to Eq. (13) is a strong simplification. It is also possible that this model overpredicts the heat increase to the spark plug in general: a slightly underestimation of the HTC would then result in a good agreement for the spark plug heat transfer. One interesting observation is the notice- able temporary decrease of both temperatures at an ignition angle of 22.75°CA. It seems that this phenomenon is not a measuring error because every model predicts this tempera- ture drop. It is satisfying that the models can predict such an unpredictable event using the information hidden in the

bo aii: — aii aia ie: a (7). In Fig. 11, the simulation and experimental results are shown for solid temperatures. Again, dashed lines are added for a better evaluation of sensitivities. The results are comparable with [37]: increasing load also resulted in an approximately linear temperature increase in the same order of magnitude. Given the small disparities between simula- tion and experiment in Fig. | 1a, it is a remarkable result that every model can predict sensitivities to boost pressure variations within a small range. Eichelberg’s model is not as effective as the two other. The models according to Woschni and Hohenberg are within the measurement uncertainty of the thermocouples. Beyond the throttled condition, the tem- perature difference at the combustion chamber wall is in good agreement with the experimental results. Besides a variation of the induced torque, boost pressure variations with a constant air—fuel ratio result in a continuous change in the amount of gas within the combustion chamber. That is the reason for this kind of experiment to be more chal- lenging than pure ignition time variations. The progress of the modified average gas temperature is much more com- plicated, see Fig. 10b. The striking similarity between the models according to Woschni and Hohenberg, in this case, can be seen in Figs. 10a and 1 la. The differences between the average heat transfer coefficients and the resulting tem- peratures at the combustion chamber wall are quite small. For load variations at constant engine speed, this behaviour can also be found in [26]: plotting the isolines for the time averaged heat transfer ratio between the models according to Woschni and Hohenberg within a load—speed diagram both models behaves quite similar with increasing engine load. This means that the isolines are almost perpendicular to the engine speed axis. Other investigated models like Bargende [15] or Kleinschmidt [47] show larger modifications. The model according to Bargende includes the turbulent kinetic energy and describes the combustion process with the help of a two-zone model. Kleinschmidt uses partial differential

Fig. 12 Progressions of the heat transfer coefficients and the modified average gas temperatures as a function of air—fuel ratio. The dashed lines are fitted polynomials of the fourth order using the method of least squares: a HTC increase in the combustion chamber due to solid temperature differences, as can be seen in Fig. 13a. The two other models behave quite similar concerning the development of the heat transfer coefficient in the combus- tion chamber. Hohenberg’s prediction for the average gas temperature is, however, too weak, resulting in an underes- timation of solid temperatures, as can be seen in Fig. 13a. The prediction according to Woschni is the best compared to the other two models which is the result of interaction between the change in the heat transfer coefficient and the average gas temperature. While the first falls continuously with increasing air—fuel ratio, the second has a maximum in rich combustion conditions. This example of different air—fuel ratios shows clear differences in the models under investigation. In Fig. 12, the average gas temperature (not modified) is plotted. Again, one can see the large importance of the correlation term (7). The modified gas temperature is clearly larger than the average gas temperature resulting in a higher heat flux to the wall. This means that the correlation must be positive: (a’T’ .) > 0. This is physically meaning- ful because, during the combustion stroke, the average gas

higher air-fuel ratios for three different models. b Corresponding ACT development with increasing air—fuel ratios. For comparative purposes, the average temperature (not modified) is plotted. temperature and the heat transfer coefficient have its maxi- mum shortly after top dead center. In addition, both maxi- mum values show a particularly strong amplitude with an enormous contribution to the correlation term. In Fig. 12b, one can also see that the physical average gas temperature, e.g., not modified, has its maximum at A, * 1. Actually, it is a bit lower than one. This is also physically meaningful, because it is well known that the laminar flame speed and the adiabatic flame temperature have their maximum values when A.mp iS a little bit lower than one [5]. This is also the reason why the maximum value of the exhaust ring tem- perature occurs at the stoichiometric region (see Fig. 13a).

Another interesting aspect can be seen in Fig. 13b. For comparison reasons, simulations have been performed with different heat transfer coefficients in the exhaust pipe. Therefore, a slightly larger and lower HTC value was investigated. Of course, the heat transfer coefficient in the outlet pipe has an influence on solids which are located next to the outlet. Lower values result in a less sensitivity to air-fuel ratios. This can be explained with

Table 2 Relative distribution of the HTC between different compo- nents in the combustion chamber [13]

Table 3 Engine parameters during variation of ignition angle line is added for each model and the experimental result to evaluate the sensitivities to ignition time variations. Crank angle-based measurements show that the model according to Woschni tends to overpredict the heat transfer at the top dead center region, but underestimates the heat flux during compression and exhaust phases [28]. According to [45], Hohenberg’s model reveals some improvements in this aspect. Analogous comparisons done by [46] show that the Eichelberg model predicts lower values than the Woschni model. According to measurements done by [26], one can summarize that the Woschni model predicts higher time averaged heat fluxes and total heat releases for most engine states in comparison with the Hohenberg model. This ratio is a function of engine load and speed. Regarding crank

Table 4 Engine parameters during variation of boost pressure at a constant air—fuel ratio Fig. 10 Progressions of the heat transfer coefficients and the modified average gas tem- peratures: a HTC increase in the combustion chamber due to more boost pressure for three different models. b Correspond- ing ACT development with increasing boost pressure. For comparative purposes, the aver- age temperature (not modified) is plotted

Table 5 Engine parameters during variation of air—fuel ratio at a con- stant mass flow rate

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Propuesta de mejora para la gestión de la inversión pública - fase de ejecución, en la unidad ejecutora Oficina General de Administración (OGA-MINJUS)

by GIANFRANCO QUEQUEZANA FLORES

2024

Entonces en base a esta problemática la Defensa Pública a estandarizado o van a estandarizar? ** Entrevistado: Estamos en proceso de estandarizar ya todo eso con la finalidad de ahorrar tiempo en nuestro proceso. Solamente en mobiliario o... more

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TESIS MGP UP - PROPUESTA DE PROCESO PARA LA CONTRATACIÓN DE ESTADO A ESTADO PARA PROYECTOS DE SALUD

by Iván Delgado Gamarra

2024, PROPUESTA DE PROCESO PARA LA CONTRATACIÓN DE LA ASISTENCIA TÉCNICA ESPECIALIZADA EN LA EJECUCIÓN DE LOS PROYECTOS DE ALTA COMPLEJIDAD MEDIANTE LA MODALIDAD DE ESTADO A ESTADO (G2G) PARA EL MINISTERIO DE SALUD, DESDE LA FASE DE PLANIFICACIÓN HASTA LA FIRMA DEL CONTRATO

El presente trabajo de investigación tiene como objetivo general plantear una propuesta de proceso para la contratación de la asistencia técnica en la ejecución de los proyectos de alta complejidad, mediante la modalidad de contratación... more

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Wilfredo Trabajo de investigacion Maestria

by Wilfredo Pomasunco Reyes

2024, PROPUESTA DE PROCESO PARA LA CONTRATACIÓN DE LA ASISTENCIA TÉCNICA ESPECIALIZADA EN LA EJECUCIÓN DE LOS PROYECTOS DE ALTA COMPLEJIDAD MEDIANTE LA MODALIDAD DE ESTADO A ESTADO PARA EL MINISTERIO DE SALUD, DESDE LA FASE DE PLANIFICACIÓN HASTA LA FIRMA DEL CONTRATO

El presente trabajo de investigación tiene como objetivo general plantear una propuesta de proceso para la contratación de la asistencia técnica en la ejecución de los proyectos de alta complejidad, mediante la modalidad de contratación... more

El presente trabajo de investigación tiene como objetivo general plantear una propuesta de proceso para la contratación de la asistencia técnica en la ejecución de los proyectos de alta complejidad, mediante la modalidad de contratación de Estado a Estado para el Ministerio de Salud (MINSA),
desde la fase de planificación hasta la firma del contrato.
En el año 2019, el MINSA planificó y desarrolló su primer proceso para la contratación de un servicio que brinde asistencia técnica especializada en la ejecución de los proyectos “Mejoramiento y ampliación de los servicios de salud del Hospital Nacional Sergio Enrique Bernales, localidad de Collique del distrito de Comas, provincia y departamento de Lima” (CUI 2414624) y “Mejoramiento de la capacidad resolutiva de los servicios de salud del Hospital Antonio Lorena, nivel III-1, Cusco” (CUI 2094808). Este proceso se llevó a cabo por los retos técnicos y la relevancia política de ambos proyectos, y a su vez por el éxito que significó los Juegos Panamericano y Parapanamericanos Lima 2019 en cuanto a la ejecución de un conjunto de obras complejas de manera oportuna y eficaz, ésta mediante una asistencia técnica similar realizada por el Reino Unido.
Por su parte, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) elaboraba el Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad 2019 (PNIC 2019), que contiene un capítulo denominado “Institucionalización”, relacionado al fortalecimiento de capacidades de las unidades ejecutoras de inversión del estado mediante la adopción de metodologías de gestión de proyectos (PMO y BIM), estableciendo como estrategia de implementación la contratación de servicios de asistencia técnica. Por otro lado, el Ministerio de Economía y Finanzas desarrolló un marco normativo para un nuevo modelo de gestión de inversiones públicas, tales como los Proyectos Especiales de Inversión Pública (PEIP), que consideraban desde su estructura la inclusión de una Oficina de Gestión de Proyectos y el Servicio de Asistencia Técnica Especializada (ATE) para la gestión de proyectos de inversión pública. Todo este desarrollo se realizaba en base a la experiencia exitosa de los Juegos Panamericanos y Parapanamericanos Lima 2019.
En tal sentido, las acciones desarrolladas para la contratación mediante la modalidad de Estado a Estado desarrollado por el MINSA se enmarcó en la “Directiva Administrativa que establece líneamientos para la Contratación bajo la modalidad de Estado a Estado en el MINSA” aprobada mediante resolución Ministerial N°1110-2019-MINSA, que recoge los cuatro requisitos establecidos en la Vigésima Primera Disposición Complementaria Final del TUO de la Ley de Contrataciones
del Estado (Contratos de Estado a Estado) para la emisión del Decreto Supremo que declara de interés nacional el objeto de contratación, y establece la conformación de un Comité Técnico que se encargará del proceso.
Para lograr el objetivo de la investigación se realizó el análisis en el marco de la Política Nacional de Modernización del Estado al 2030 aprobado mediante Decreto Supremo Nº103-2022- PCM, la Norma Técnica para la implementación de la gestión por procesos en las entidades de la administración pública, aprobada mediante la Resolución de Secretaría de Gestión Pública N°006- 2018-PCM/SGP, las normas desarrolladas por el Ministerio de Economía y Finanzas sobre el nuevo modelo de inversiones (PEIP) y la descripción del servicio de asistencia técnica para la gestión de inversiones públicas, con el fin de enriquecer el proceso para obtener los cuatro requisitos establecidos para la emisión del Decreto Supremo que declara de interés nacional y autoriza la contratación; en el marco de la estrategia de institucionalización propuesto en el PNIC 2019. El marco normativo y contextual en que se desarrolló esta investigación es el vigente a septiembre del 2022.
Asimismo, el análisis incluyó entrevistas y presentaciones de profesionales, involucrados en políti- cas públicas, inversiones y/o que han participado en procesos de contratación mediante la moda-lidad
de Estado a Estado (Anexo 1); incorporando opiniones, experiencias y lecciones aprendidasdesde diferentes perspectivas: Estrategia y política pública, expertos (en inversiones y contratos Estado a Estado), responsables del proceso de contratación (Presidentes de los Comités Técnicosen los sectores de Salud y Educación) y clientes intermedios: responsables de las Unidades Eje- cutoras de inversiones (usuarios del servicio de ATE - PRONIS y PEIP EB), y responsables del servicio
público. Considerando, de acuerdo con el marco normativo utilizado y al análisis reali- zado, que el cliente final es el ciudadano.
Con respecto a la propuesta de proceso, el principal riesgo identificado es el político, debido a que la norma actual relacionada a los procesos de contratación de Estado a Estado en el TUO de la Ley de Contrataciones obliga a que la declaratoria de interés nacional y autorización para la contratación se emite, después de seleccionada la mejor propuesta técnico-económica desarrollada por los Estados participantes, con lo que en la práctica la emisión del Decreto Supremo es una ratificación de la decisión inicial (contratar mediante la modalidad Estado a Estado), ratificación que podría no darse y afectar el proceso ante un eventual cambio de autoridades. En tal sentido, se propone incluir esta modalidad de contratación en la programación de inversiones, eliminando la
emisión del Decreto Supremo, lo que es realizable considerando que los proyectos de interés nacional se pueden identificar desde el inicio del ciclo del proyecto.
Con respecto al servicio de asistencia técnica, las principales consideraciones para el sector salud son la inclusión de la asistencia técnica para el desarrollo de los documentos de licitación y asistencia para la gestión de la operación y mantenimiento, con el fin de garantizar el bien público: el servicio hacia el usuario final ( Fase 5 de la propuesta de alcance del servicio), y la evaluación y diagnóstico de la estructura organizacional enfocada a la gestión de proyectos de las inversiones
de la entidad (como parte de la Fase 1), relacionado directamente a la estrategia de institucionalización del PNIC 2019 a implementarse en el PRONIS, para generar la obligación de incorporar
el conocimiento y prácticas desarrollados por los servicios de asistencia técnica. En tal sentido,
se propone que el MEF desarrolle una única norma sobre la asistencia técnica especializada para gestión de inversiones, independientemente de la modalidad de contratación. Con respecto a la gestión del conocimiento y mejora continua, se propone que el MEF brinde orientación a los responsables de los procesos y que almacene la documentación de los procesos culminados, con el fin de que los futuros procesos (de todos los sectores) incorporen esas experiencias. A corto plazo para el MINSA, la documentación de los dos procesos realizados deben ponerla a disposición la Secretaría General y el PRONIS. Un aspecto relevante es la inclusión de la Oficina de Gestión de Proyectos en entidades como el PRONIS, con el fin de incorporar el conocimiento y la metodología desarrollados por los servicios de asistencia técnica.
Finalmente, en la propuesta se incluyen consideraciones estratégicas y operativas para la ejecución del proceso propuesto.

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RD 019 2023 Modificacion Directiva de Programa 001 2023 Asignacion Prof

by Elmer Pcheco

2024

Que, el artículo 4 de la Ley Nº 30156, Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, establece que el Ministerio tiene por finalidad normar y promover el ordenamiento, mejoramiento, protección e... more

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Propuesta Metodológica De Seguimiento y Evaluación a Estudios De Preinversión, Para Mejorar Su Eficiencia en La Región La Libertad, 2014

by AUGUSTO MENDIBURU ROJAS

2024

La presente investigacion tuvo como objetivo elaborar una Propuesta Metodologica para el Seguimiento y Evaluacion de los Estudios de Preinversion, para optimizar la Inversion Publica en la Region La Libertad 2014 y asi estos puedan... more

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Factores determinantes de la evaluación de los proyectos de inversión pública de saneamiento formulados en el departamento de Lambayeque durante el período 2008 – 2012

by roger anaya morales

2024

TesisEl presente trabajo de investigación tiene como objetivo identificar los factores determinantes de la evaluación de los proyectos de inversión pública de saneamiento tanto en el área urbana como rural, formulados en el departamento... more

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Evaluación del Invierte.pe en proyectos de inversión pública en la municipalidad distrital de Tamburco - 2021

by Christian Eduardo Barrientos Padilla

2023

El Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, conocido en adelante Invierte.pe, se creó a través del Decreto Legislativo. Nro. 1252, modificado con Decreto Legislativo. Nro.1432, cuya finalidad es distribuir... more

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Problemática de los estudios de preinversión de carreteras en Perú

by Ruth Julca

2023

V 3.3.3. El Análisis Costo-Beneficio (ACB) 3.3.4. La evaluación social de proyectos 3.3.5. Pruebas "con" y "sin" el proyecto 3.3.6. Diferencias entre la evaluación privada y la social 3.3.7. Los costos y beneficios secundarios 3.3.8. El... more

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ PLAN DE MEJORAMIENTO INSTITUCIONAL AJUSTADO (PMIA) Autoridades Universitarias

by Esmeralda Hernández

2023

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Evaluación del Invierte.pe en proyectos de inversión pública en la municipalidad distrital de Tamburco - 2021

by CHRISTIAN HANKS LLASHAG PADILLA

2023

El Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, conocido en adelante Invierte.pe, se creó a través del Decreto Legislativo. Nro. 1252, modificado con Decreto Legislativo. Nro.1432, cuya finalidad es distribuir... more

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Dinámica de evaluación, seguimiento y control de proyectos de transporte vial en la planificación

by Milton Soto

2023

The management model of projects has a duality called processes and systems of information. The processes are the activities to be performed for producing the public investment project deliverables; the processes have been redesigned from... more

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Influencia de la gestión administrativa en la ejecución de proyectos de inversión pública en el distrito de san José - Azángaro

by hector mayta

2023

The present research is to determine the influence of the administration in implementing the project "Installation of Integral Sanitation Services of Locations of Annex Carpani Ccaso Uyuni District and San Jose Azángaro-Puno" to... more

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Propuesta de mejora para la gestión de la inversión pública - fase de ejecución, en la unidad ejecutora Oficina General de Administración (OGA-MINJUS)

by Gianfranco Flores

2023

Entonces en base a esta problemática la Defensa Pública a estandarizado o van a estandarizar? ** Entrevistado: Estamos en proceso de estandarizar ya todo eso con la finalidad de ahorrar tiempo en nuestro proceso. Solamente en mobiliario o... more

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Los Proyectos de Inversión Pública desde la evaluación por resultados en la Municipalidad de Ancón, años 2009- 2011

by Roberto Ignacio

2023

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Hipólito Unánue, Primer Ministro de Econompia del Perú (1821-1823)

by Lizardo Seiner

2023, Review of Global Management

El papel de Hipólito Unanue en la conformación de la nueva República del Perú fue importante. Estuvo al frente del Ministerio de Hacienda por espacio de dos periodos noconsecutivos. En el primero despachó casi dos años, entre agosto de... more

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SUB GERENCIA DE LOGÍSTICA Y MARGESÍ DE BIENES CONTRATACION DE SERVICIO PARA EL MANTENIMIENTO Y PINTADO DEL PALACIO MUNICIPAL-2022 CERRO DE PASCO OCTUBRE DEL 2022

by paul vicuña aquino

2023, PLAN

MUNI

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Puntos importantes del Plan "Con Punche Perú"

by Kenny Condori Vicente

2023, Ecomunicape

El plan “Con Punche Perú” fue presentado por Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) el 29 de diciembre del 2022. Este programa tiene como objetivo la reactivación de la economía familiar, regional y sectorial. De la misma manera, se... more

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Servicio de transporte especializado para personas con ausencia o parálisis de miembros inferiores

by Alexandra Cortes

2023

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Análisis de la ejecución presupuestal de proyectos de inversión pública de tres universidades nacionales de Lima, 2017

by Jimmy Callohuanca Aceituno

2022, 593 Digital Publisher CEIT

El presente artículo analiza y compara la ejecución presupuestal de 98 proyectos de inversión pública de tres universidades en la ciudad de Lima año 2016; con enfoque cuantitativo, descriptivo comparativo no experimental de corte... more

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An approach for the thermal analysis of internal combustion engines’ exhaust valves

by Adel Ghenaiet

2022, Applied Thermal Engineering

Intake and exhaust valves are important components of internal combustion engines, which are used to control the inflow and outflow of gases. Such valves are subject to thermal loading due to high temperature and pressure inside the... more

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Requerimientos y metodologías para la implementación masiva de pequeñas centrales hidroeléctricas en Latinoamérica

by carlos amselem

2022

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Escasa eficiencia en costos y plazos en proyectos de inversión en Arequipa y Moquegua 2004-2020

by Moisés Chacolla Soto

2022, Cuestiones Políticas

Objective: To demonstrate the low efficiency in costs and timeframes in 22 investment projects (PIP) of the Regional Government of Moquegua and Arequipa, which generated higher costs and timeframes between the ex ante and ex post in the... more

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Optimización De La Gestión Municipal Para El Desarrollo De Los Proyectos De Construcción De Conexiones Peatonales En Zonas Vulnerables De Lima Metropolitana

by Andre Mamani

2022

Contar con certificación presupuestal. Resolución de aprobación de expediente técnico. Expediente técnico en físico y digital escaneado.

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¿Qué tan “verdes” son los gobiernos locales y regionales? Un análisis a partir de su interés en la inversión pública ambiental en el Perú

by Joanna Kamiche

2022, Apuntes: Revista de Ciencias Sociales

The creation of a Ministry of the Environment and the actions to achieve the Millennium Development Goals show the importance that the environmental issue has in the national agenda. In particular, a way in which the local and regional... more

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ PLAN DE MEJORAMIENTO INSTITUCIONAL AJUSTADO (PMIA) Autoridades Universitarias

by esmeralda rodriguez hernandez

2022

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Nota Tecnica de Mantenimiento 2021

by alexander coacalla

2022

La información contenida en este documento puede ser reproducida total o parcialmente, siempre y cuando se mencione la fuente de origen y se envíe un ejemplar al Ministerio de Economía y Finanzas del Perú-MEF Precisar restricciones Órgano... more

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Guia general

by alexander coacalla

2022

Guía general para identificación, formulación y evaluación social de proyectos de inversión pública, a nivel de perfil Contenido

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FORMULACIO CUADER

by Evy Berrezueta Cedillo

2022

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ PLAN DE MEJORAMIENTO INSTITUCIONAL AJUSTADO (PMIA) Autoridades Universitarias

by Esmeralda Molar Hernandez

2022

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De Fujimori a Toledo: de las privatizaciones a los bonos

by Silvio Rendon

2022

Síntesis: A primera vista pareciera que las políticas económicas del gobierno de Alejandro Toledo son la continuación del gobierno de Alberto Fujimori, sin embargo, hay diferencias fundamentales. La economía de los noventa estuvo enfocada... more

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ PLAN DE MEJORAMIENTO INSTITUCIONAL AJUSTADO (PMIA) Autoridades Universitarias

by Esmeralda Hernández

2022

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Development of an In-Cylinder Heat Transfer Correlation for Reciprocating Compressors

by Cesar Deschamps

2022

The gas superheating that takes place throughout the suction system and inside the cylinder of reciprocating compressors adversely affects their overall efficiency. Simulation models adopted in the design of reciprocating compressors are... more

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Evaluación del Invierte.pe en proyectos de inversión pública en la municipalidad distrital de Tamburco - 2021

by Christian Padilla

2022

El Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, conocido en adelante Invierte.pe, se creó a través del Decreto Legislativo. Nro. 1252, modificado con Decreto Legislativo. Nro.1432, cuya finalidad es distribuir... more

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INSTRUCTIVO PARA LA PRESENTACION DE PERFIL DE PROYECTO 1 1

by oscar celleri

2022

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INSTRUCTIVO PARA EL REGISTRO DE INVERSIONES DE OPTIMIZACIÓN EN EL MARCO DE LA EMERGENCIA SANITARIA COVID 19

by Ludimf hg

2022

En el artículo 6 del Decreto de Urgencia Nº 026-2020 que establece diversas medidas excepcionales y temporales para prevenir la propagación del coronavirus COVID-19 en el territorio nacional, se dispone la ejecución de acciones de... more

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Propuesta de mejora del proceso de gestión de estudios de preinversión de infraestructura vial Provías Descentralizado

by Dante Reyes

2022

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Influencia de la gestión administrativa en la ejecución de proyectos de inversión pública en el distrito de san José - Azángaro

by HECTOR NINA MAYTA

2022

The present research is to determine the influence of the administration in implementing the project "Installation of Integral Sanitation Services of Locations of Annex Carpani Ccaso Uyuni District and San Jose Azángaro-Puno" to... more

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Transient temperature calculation method for complex fluid-solid heat transfer problems with scattering boundary conditions

by Thomas Böhlke

2022, Applied Thermal Engineering

A calculation method for engine temperatures is presented. Special focus is placed on the transient and scattering boundary conditions within the combustion chamber, including fired and coasting conditions, as well as the dynamic heat... more

Fig. 4. (a) Exemplary scatter plot in the Tj-nengine sample space for a typical race lap. (b) Corresponding event counting in a discretized sample space with variable mesh size. (c) Corresponding relative density of the events.

state M(t) is imported by track telemetry with a high enough sampling frequency. All measured states are discretised in a 5D engine state matrix for which a histogram is computed. This histogram is normed in order to use it as an approximation for the probability density function p, for the random variable n which describes the 5D engine state. Thus, in this case, the engine state is interpreted as a random variable. For stationary simulations, this density function can be used to get a kind of expectation field of the solid temperature (T)(x). The expectation value with respect to time is denoted by (-). This field can be used for com- parison purposes between different engine mappings or race tracks. It also serves as an initial solution for subsequent transient simulations. Additionally, one needs a high pressure indication measurement p(c.,) of the in-cylinder gas pressure as a function of the crank angle a. In this paper, these stationary measurements were resolved with 0.1 °CA. The full-load curve consisted of 14 engine speed points for which 60 complete engine cycles were recorded in order to take account of the scattering nature of combustion processes. Therefore, a piezo-quartz pressure transducer was mounted on the cylinder head. According to forced convection, thermal boundary conditions are assumed to be of the Newton-form:

The corresponding normed histograms, with respect to both summa- tions, are described by p,,,(AIN) and p,(N). Note that the part load model (See Section 3.4 for details) only changes the function f,,..(N) which has the same structure as the matrix edges. It is clear that lots of entries of Pr (N) are zero because some combinations are not physical: As an example, one cannot get a positive value for the induced torque T, > 0 if no fuel is injected mse) = 0. One has to mention that the dis- cretization of the engine state matrix M(t) can be theoretically in- finitely small, depending on calculation power. However, the measured full load line on the test bench has an finite number of engine speed grid points. That is the reason why the function fy,,.(N)|Mengine, evaluated for a specific engine speed Nengine, is received by linearization between left engine right , engine* corresponding test bench engine speed grid points n and n

Fig. 3. Transient simulation method. Boundary conditions are determined and saved in a MATLAB@©environment. The subsequent finite volume simulation is done with the aid of the software StarCCM +. Fig. 2. Programming overview.

Fig. 5. Example for using the part load model for a representative race lap. Values are normed to corresponding maximum values. The resulting HTC sample space is shown on the right side: Values give the difference to the maximum, stationary HTC.

Fig. 7. Above: Complete transient water heat transfer for one racing lap. Values are referred to the maximum measured heat flow. Below left: Detail section of the third acceleration phase including some gear changes. Raw data are shown. Below right: Same detail section. Measured temperatures are modified according to Ler = T +e T/ts

Fig. 8. Simulated and measured temperature curves for various measurement positions. As reference temperature, the measured mean values were chosen. Above left: Inlet channel. Above right: Outlet channel. Below left: Inlet ring. Below right: Outlet ring. In order to validate the proposed calculation method for transient water mass flow from Section 3.5, stationary measurements with in Fig. 11, relative differences in the heat flux and the exhaust ring

temperature are shown for two different model parameters m in Eq. (16). In literature, different values can be found: [58] investigated different forms for the Nusselt correlation in simple turbulent tube flows. They showed that the exponent strongly depends on the Prandtl number. Increasing Prandtl number results in higher exponents. Water temperatures about 373 K are typical in engine applications. Using the proposed model in [58] values slightly larger than 0.8 should be ex- pedient. In comparison with this model, experimental data by [59] show only a little bit lower values for the Nusselt number gradient. However, both results are based on a tube length of 1250 mm. The work of [46] showed that the Reynolds exponent m gets smaller with shorter tube length. This is in accordance with the results presented in this paper. Much better results can be achieved by using Reynolds number exponents in the range of 0.7 instead of 0.8. Because of the complex geometry of engine water channels, models based on shorter tubes Table 2 Engine parameters during variation of water mass flow rate

Fig. 10. Temperature curves for different measuring positions at the cylinder liner shoulder of cylinder four. The mean temperature of the measured inlet tem- perature, front of the engine, is used as a reference. Higher values for the Reynolds number exponent result in a higher sensitivity to the relative heat flux concerning the reference water mass flow rate. In Fig. 11(a), the difference of heat flux to the water channel is shown for two simulations with values m = 0.7 and m = 0.87. The

Fig. 11. (a) Relative heat flux to water concerning reference water mass flow rate at one cylinder. Two different Reynolds number exponents for Eq. (16) are shown. (b) Resulting relative temperatures concerning reference water mass flow rate at the exhaust valve ring.

Fig. 12. Water channel around the exhaust valve seats: Comparison of the field function a(x) for a water mass flow rate of 1.61 kg/s. Above: Reference HTC for a water mass flow rate of 2.32 kg/s. Lower left: HTC field resulting from a detailed CFD-CHT method with k — w turbulence model and wall laws for velocity and temperature. Lower right: HTC field resulting from simplified method according to Eq. (16). The Reynolds exponent m was set to 0.7. Values give the relation to the maximum value of the reference simulation.

Fig. 13. (a) Simulated and measured temperature curves for the intermediate measuring point in between cylinder one and two. The mean value of the measured curve (twaterin = 383 K) serves as a reference for all four curves. (b) Change of mean values for various measuring points at the combustion chamber wall: Inlet water temperature was progressively reduced by 10 K. The reference point is twaterin = 383 K. The dashed blue lines serve as an orientation and correspond to perfect simulations. (For interpretation of the references to colour in this figure legend, the reader is referred to the web version of this article.)

Test parameters for investigation of water heat flow and cylinder individual effects.

seems to be more expedient. Strictly speaking, the exponent also de- pends on the surface roughness and the Reynolds number itself.

Test parameters during variation of water inlet temperature. Table 3 results in a kind of temperature offset. In case of Fig. 13(a), this offset is a little bit lower than the change of the water inlet temperature.

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Escasa eficiencia en costos y plazos en proyectos de inversión en Arequipa y Moquegua 2004-2020

by MOISES CHACOLLA SOTO

2022, Cuestiones Políticas

Objective: To demonstrate the low efficiency in costs and timeframes in 22 investment projects (PIP) of the Regional Government of Moquegua and Arequipa, which generated higher costs and timeframes between the ex ante and ex post in the... more

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Efectividad de la iniciativa privada en la priorización de proyectos de inversión pública a nivel local en el marco del régimen de obras por impuestos

by Betty Antonia Flores Vila

2021

La presente investigación tiene como objeto de estudio evaluar en qué medida las propuestas de priorización de proyectos de inversión a nivel local presentadas por el sector privado en el marco del régimen de obras por impuestos, impactan... more

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Novel Design and Modeling of Shutter Valves for Camless Engines

by Muhammad Arsalan Jalees Abro

2021, 3C Tecnología_Glosas de innovación aplicadas a la pyme

For the intake of air fuel mixture and exhaust of gases camshaft operated valves are mounted on the cylinder head. In this paper, we have proposed a novel physical model of a shutter valve to replace the traditional camshaft operated... more

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Novel Design and Modeling of Shutter Valves for Camless Engines

by Muhammad Arsalan Jalees Abro

2021

For the intake of air fuel mixture and exhaust of gases camshaft operated valves are mounted on the cylinder head. In this paper, we have proposed a novel physical model of a shutter valve to replace the traditional camshaft operated... more

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Novel Design and Modeling of Shutter Valves for Camless Engines

by Muhammad Arsalan Jalees Abro

2021, 3C Tecnología_Glosas de innovación aplicadas a la pyme

For the intake of air fuel mixture and exhaust of gases camshaft operated valves are mounted on the cylinder head. In this paper, we have proposed a novel physical model of a shutter valve to replace the traditional camshaft operated... more

Though a mechanism known as variable valve timing does change the timin according to the ignition requirements in an Engine Control Unit (ECU) base engines that is again for limited performance ranges. In a camless engine, the carr pushrod/lifter and rocker arm are removed. These alterations not only reduc the size and the weight of the engine but also offer flexible synchronization o valve operation at particular RPM. The valves in a camless engine are directl controlled by the ECU which eliminates the need for a timing belt to synchroniz the opening and the closing of the valves with the strokes of the pistons. the opening and the closing of the valves with the strokes of the pistons. en en ne ee nee oo ne OO IEE ION OE EIDE The concept of the camless engine valvetrain system has been revolving sinc over the last decade. hough the potential has not yet met the high-performance criteria. According to Postrioti, Battistoni, Foschini and Flora (2009) as comparec to conventional RPM ranges, the range was limited to much lower RPM values The valves in a camless engine are controlled electronically through the signal from the ECU and a required control circuit according to the valve’s design. ‘Thes values can be remapped by mapping the ECU or by altering the programmin; of the control circuit. A camless engine thus becomes more suitable and efficien as compared to the camshaft based engine. It also becomes more economical du

not reach the cylinder thus resulting in low engine performance. In the designed shutter valve, the lift factor isn’t involved. Instead of the lift factor, the shutter valves open radially which can be adjusted using a different number of blades in a shutter valve. Another factor such as the heavy springs used in the poppet valves in order to keep the valves properly closed at high pressures, produce a delay in the lift’s response time and also results in a higher resistance when it comes to operating them at the precise moment. ‘This process is detailed in Figure 3. operating them at the precise moment. This process is detailed in Figure 3.

== ee ee ee eee ee ee Oe eS The interlocking mechanism is present so that the blades may not get bent ou of shape when affected by heavy pressures. At the instance of combustion, th pressure in the cylinder rises. In the shutter valve, as compared to the poppe valve, the spring 1s not required for the linear operation of the valve. ‘The pressur developed during the power stroke, it is necessary for the intake valves to remai closed as well as during the compression and the exhaust stroke. On the othe hand, the exhaust valves sustain high pressures during the compression and th power stoke. So, this shape of the shutter valves keeps the blades in fixed shap and remains tightly closed. This is shown in Figure 5. 3C Tecnologia. Glosas de innovacion aplicadas a la pyme. ISSN: 2254-4143

i a ta The functionality of the spring 1s to keep the valves closed at all times and assist in the closing of the valve once the control circuit switches from on state to an off state. Normally when a magnetic circuit switches to the off state, there is a delay time due to the demagnetizing factor of the attracting metals. ‘The purpose of this spring is to reduce the delay time and allow fast and easy switching of the shutter valves. This proposed design alteration of shutter valves will save the vehicles fuel consumption, resulting in a more economical model. This economy lends a hand in reducing the nitrogen oxide emissions (NOx).

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Medidas para mejorar la ejecución de la inversión pública en el 2021

by Karla Gaviño

2021, Gestión Pública & Control

Análisis de la ejecución de la inversión pública desde el 2014 al 2020, incluyendo las principales causas de paralización de ejecuciones, las consecuencias del tránsito del SNIP al Invierte.pe, el impacto de la COVID-19, y las... more

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. SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA

by dante minchan

2020

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FORMULACION FICHA TECNICA PARA SISTEMAS DE ALERTA TEMPRANA SAT

by Johan Paredes Leveau

2020, Presentación para la formulación de la Ficha Técnica Simplificada para proyectos de Creación, Mejoramiento, Ampliación o Recuperación del Servicio de Alerta Temprana cuyos montos de inversión son menores o iguales a 750 UIT

Ficha Técnica Simplificada para la formulación de la tipología de Proyectos de Inversión relacionados a los Sistemas de Alerta Temprana (Multipeligro) en Perú / Simplified Technical Sheet for the formulation of the typology of Investment... more

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Criterios técnicos para el

by Isaias Oscar Arzapalo Poma

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CICLO DE VIDA DE LOS PROYECTOS

by Marco Barrenechea ramos

2020

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MEF Perú

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