‫ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻟﻌﺎم‬

‫‪2016‬‬
‫ً‬
‫ﻋﺎﻟﻤﻴﺎ ﻟﻘﻄﺎع اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم‬ ‫ﺗﻘﺮﻳﺮاﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻷول‬
‫وﻓﻖ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‬
‫ﺻﺎﺣﺐ اﻟﺴﻤﻮ اﻟﺸﻴﺦ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﻦ راﺷﺪ آل ﻣﻜﺘﻮم‬
‫ﻧﺎﺋﺐ رﺋﻴﺲ اﻟﺪوﻟﺔ‪ ،‬رﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻮزراء‪ ،‬ﺣﺎﻛﻢ دﺑﻲ ”رﻋﺎه اﻟﻠﻪ“‬
‫ﺳﻤﻮ اﻟﺸﻴﺦ ﺣﻤﺪان ﺑﻦ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﻦ راﺷﺪ آل ﻣﻜﺘﻮم‬
‫وﻟﻲ ﻋﻬﺪ دﺑﻲ‪ ،‬رﺋﻴﺲ اﻟﻤﺠﻠﺲ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي‬
‫ﺳﻤﻮ اﻟﺸﻴﺦ ﻣﻜﺘﻮم ﺑﻦ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﻦ راﺷﺪ آل ﻣﻜﺘﻮم‬
‫ﻧﺎﺋﺐ ﺣﺎﻛﻢ دﺑﻲ‪ ،‬ﻧﺎﺋﺐ رﺋﻴﺲ اﻟﻤﺠﻠﺲ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي‬
 ‫ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺘﺎﺑﻊ ﻟﻬﻴﺌﺔ‬
‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻟﻌﺎم ‪2016-‬‬
‫ﻓﻬﺮس اﻟﻤﺤﺘﻮﻳﺎت‬
‫‪10‬‬ ‫ﻛﻠﻤﺔ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم‬

‫‪51-14‬‬ ‫‪ 1‬اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ وﻧﺤﻦ‬

‫‪15‬‬ ‫‪ 1 .1‬ﻧﺒﺬة ﻋﻦ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫‪22‬‬ ‫‪ 1.2‬اﻟﺠﻮاﺋﺰ اﻟﺤﺎﺻﻠﻮن ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫‪28‬‬ ‫‪ 1.3‬اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬
‫‪37-35‬‬ ‫‪ 1.4‬إدﻣﺎج اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ وﺗﻘﻴﻴﻢ اﻷﻫﻤﻴﺔ اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ‬
‫‪43‬‬ ‫‪ 1.5‬اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬

‫‪103-52‬‬ ‫‪ 2‬إﺳﻌﺎد اﻟﻨﺎس‬

‫‪53‬‬ ‫‪ 2 .1‬اﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺼﺤﺔ‬
‫‪64‬‬ ‫‪ 2.2‬إدارة اﻟﻤﻮارد اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ‬
‫‪84‬‬ ‫‪ 2.3‬اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬
‫‪92‬‬ ‫‪ 2.4‬اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‬

‫‪128-104‬‬ ‫‪ 3‬اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬

‫‪140-130‬‬ ‫‪ 4‬اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‬

‫‪142‬‬ ‫‪ 5‬ﻧﺒﺬة ﻋﻦ اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ‬

‫‪149-144‬‬ ‫‪ 5.1‬ﻓﻬﺮس ﻣﺤﺘﻮى اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‬
‫ﻹﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻟﺨﺎص ﺑﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‬
‫ﻛﻠﻤﺔ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم‬
‫ورﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ‬
‫اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬
‫‪10‬‬
 ‫ﻟﻘﺪ ﻛﺎﻧﺖ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ ﺻﺪارة اﻟﻬﻴﺌﺎت واﻟﻤﺆﺳﺴﺎت‬ ‫ﻳﻬﺪف ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻟﻬﺬا اﻟﻌﺎم إﻟﻰ إﺑﺮاز رؤﻳﺔ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ‪ ،‬ﺑﺤﺼﻮﻟﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺷﻬﺎدة إدارة اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪ISO‬‬ ‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ ﻣﺠﺎﻻت اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ وإﻧﺠﺎزاﺗﻬﺎ ﻓﻲ‬
‫‪ ، 50001:2011‬ﻛﻤﺎ ﺣﺼﻠﺖ ﻋﻠﻰ ﺟﺎﺋﺰة ”ﺑﻄﻞ اﻷﺑﻄﺎل“ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﻈﻤﺔ‬ ‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ واﻟﺒﻴﺌﻴﺔ واﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺨﻀﺮاء اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻓﻲ ﺣﻔﻞ أﻗﻴﻢ ﺑﻤﺪﻳﻨﺔ ﺑﻮاﺷﻮن ﻓﻲ ﻛﻮرﻳﺎ اﻟﺠﻨﻮﺑﻴﺔ‪،‬‬
‫ً‬
‫ﺗﻘﺪﻳﺮا‬ ‫وﻛﺬﻟﻚ ﺟﺎﺋﺰة ”إدارة اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ ﻋﻦ ﻋﺎم ” ‪، 2016‬‬ ‫ﻧﻔﺨﺮ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺎﻋﺘﺒﺎرﻧﺎ أول ﻫﻴﺌﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ‬
‫ﻟﺠﻬﻮد اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻓﻲ ﺧﻔﺾ اﻷﺛﺮ اﻟﺒﻴﺌﻲ ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﺸﺎرﻳﻌﻬﺎ‪.‬‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎﻟﻤﻴﺎ‬ ‫ﻓﻲ ﻗﻄﺎع اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ُﺗ ِﻌﺪ ﺗﻘﺮﻳﺮً ا‬
‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻹﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‬ ‫ﻟﻼﺳﺘﺪاﻣﺔ‬
‫أﻃﻠﻘﺖ اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻣﺒﺎدرات ﻣﺠﺘﻤﻌﻴﺔ ﺗﻠﺒﻲ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺷﺮاﺋﺢ‬ ‫)‪ GRI (Global Reporting Initiative‬واﻟﺘﻲ ﺗﻢ إﺻﺪارﻫﺎ ﻓﻲ أﻛﺘﻮﺑﺮ‬
‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪ ،‬وﺳﺎﻫﻤﺖ ﻓﻲ رﻓﻊ وﺗﺤﺴﻴﻦ ﻣﺴﺘﻮى ﺟﻮدة ﺣﻴﺎﺗﻬﻢ اﻟﻌﺎﻣﺔ‪،‬‬ ‫‪ ، 2016‬وﻧﺤﻦ ﺑﻬﺬه اﻟﺨﻄﻮة اﻟﺮاﺋﺪة ﻧﻨﻘﻞ اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﺑﻤﺒﺎدئ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬
‫ً‬
‫اﻳﺠﺎﺑﻴﺎ‪ ،‬وﻛﺬﻟﻚ‬ ‫ً‬
‫اﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺎ‬ ‫أﻫﻤﻬﺎ ﻣﺒﺎدرة ”اﻗﺮأ أﻛﺜﺮ“ اﻟﺘﻲ أﺣﺪﺛﺖ ً‬
‫اﺛﺮا‬ ‫ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺷﺮﻛﺎﺋﻨﺎ ﺑﻜﻞ ﺷﻔﺎﻓﻴﺔ ووﺿﻮح‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﻌﺰز ﺛﻘﺔ ﺷﺮﻛﺎﺋﻨﺎ ﺑﻨﺎ ﻛﻬﻴﺌﺔ‬
‫ﺗﻠﺒﻴﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت واﺣﺘﻴﺎﺟﺎت أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﺸﺎرﻳﻊ وأﻧﻈﻤﺔ‬ ‫ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﻣﺴﺘﺪاﻣﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪ ،‬ﻣﺜﻞ اﻟﻤﺘﺮو‪ ،‬واﻟﺘﺮام‪ ،‬واﻟﺤﺎﻓﻼت‪ ،‬ووﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ‬
‫اﻟﺒﺤﺮي‪ ،‬وﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة ﺑﻤﺎ ﻳﻠﺒﻲ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت ﻫﺬه اﻟﺸﺮﻳﺤﺔ‪ ،‬ﻛﻤﺎ أن‬ ‫وﻟﺘﺄﻛﻴﺪ اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ ﻣﺒﺎدئ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‪ ،‬أﺧﺬﻧﺎ ﺑﻌﻴﻦ اﻻﻋﺘﺒﺎر‪،‬‬
‫اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺮﻓﺎﻫﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﺗﺸ ّﻜﻞ‬ ‫ﻋﻨﺪ وﺿﻊ أﻫﺪاﻓﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪ ،‬ﺿﻤﺎن ﻣﻮاءﻣﺔ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﺸﺎرﻳﻊ‬
‫ً‬
‫ﺟﺰءا ﻣﻦ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺘﻨﺎ وﻏﺎﻳﺎﺗﻨﺎ‪.‬‬ ‫واﻟﻌﻤﻠﻴﺎت واﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت ﻟﻬﺬه اﻟﻤﺒﺎدئ وﺗﺤﻘﻴﻖ أﻓﻀﻞ ﻧﺘﺎﺋﺞ‬
‫ﺗﺤﻤﻞ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‬ ‫وﺑﺼﻔﺘﻨﺎ ﻫﻴﺌﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺴﺎﻫﻢ ﻓﻲ ‪³‬‬ ‫ﻟﻼﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻬﺎ‪.‬‬
‫ﻧﺤﻮ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻫﺪف ”اﻟﺘﻮﻃﻴﻦ“ اﻟﻤﺤﺪد ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ‪ ،‬ﺣﻴﺚ أن‬
‫أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ %50‬ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻟﻘﻮى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻫﻢ إﻣﺎراﺗﻴﻮن‪،‬‬ ‫ﻧﺤﻦ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﻠﺘﺰﻣﻮن ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ﺑﺠﻤﻴﻊ‬
‫ً‬
‫ﻋﺎﻣﺎ‬ ‫وﺗﺒﻠﻎ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﺬﻳﻦ ﺗﺘﺮاوح أﻋﻤﺎرﻫﻢ ﺑﻴﻦ ‪ 20‬اﻟﻰ ‪30‬‬ ‫أرﻛﺎﻧﻬﺎ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻧﺤﺮص أن ﺗﻜﻮن ﺟﻤﻴﻊ ﻣﺸﺎرﻳﻌﻨﺎ ﻣﺴﺘﺪاﻣﺔ وﺑﺄﻗﻞ‬
‫‪ %75‬ﻣﻦ اﺟﻤﺎﻟﻲ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪ ،‬اﻷﻣﺮ اﻟﺬي ﻳﺆﻛﺪ إﻳﻤﺎﻧﻨﺎ اﻟﻘﻮي ﺑﺘﺸﺠﻴﻊ‬ ‫واﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺎ‪ ،‬ﻓﻌﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ‬
‫ً‬ ‫واﻗﺘﺼﺎدﻳﺎ‬
‫ً‬ ‫ﺑﻴﺌﻴﺎ‬
‫اﻵﺛﺎر اﻟﺴﻠﺒﻴﺔ اﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ ً‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﺸﺎﺑﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺜﺎل ﻳﻬﺪف ﻣﺘﺮو وﺗﺮام دﺑﻲ ﻟﺨﻔﺾ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ‬
‫اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺤﻔﻴﺰ اﻟﺴﻜﺎن ﻋﻠﻰ اﺳﺘﺨﺪام‬
‫ﺗﻤﺜﻞ ”اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ“ إﺣﺪى اﻟﻐﺎﻳﺎت اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻟﻠﻬﻴﺌﺔ‪،‬‬ ‫وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺑﻠﻎ ﻋﺪد ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ‬
‫ﺟﻮﻫﺮﻳﺎ ﻣﻦ ﺧﻄﺔ ﻋﻤﻞ اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﻧﺴﻌﻰ‬
‫ً‬ ‫ﺟﺰءا‬
‫وﻳﻌﺪ اﻟﻨﻤﻮ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ً‬ ‫ً‬
‫ﻣﻠﻴﻮﻧﺎ و ‪ 600‬أﻟﻒ راﻛﺐ‪ ،‬ﻣﺎ ﻳﻤﺜﻞ‬ ‫اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ ﻓﻲ ‪ ، 2016‬أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪543‬‬
‫ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ زﻳﺎدة اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرات‪ ،‬وﺧﻔﺾ‬ ‫ﻧﺴﺒﺔ ‪ %16‬ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻟﺮﺣﻼت ﻓﻲ دﺑﻲ‪ ،‬وﺑﻠﻎ اﻟﻤﺘﻮﺳﻂ اﻟﻴﻮﻣﻲ ﻟﻌﺪ‬
‫اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ‪ ،‬وﺗﻌﻈﻴﻢ اﻹﻳﺮادات واﻷرﺑﺎح ﻋﺒﺮ ﺷﺒﻜﺎت اﻟﺒﻨﻰ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‬ ‫ً‬
‫ﻳﻮﻣﻴﺎ‪ ،‬ﻓﻴﻤﺎ‬ ‫ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ ﻣﺘﺮو دﺑﻲ ﻓﻲ اﻟﻔﺘﺮة ذاﺗﻬﺎ ‪ 500‬أﻟﻒ راﻛﺐ‬
‫واﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬ﺣﻴﺚ ارﺗﻔﻊ‬ ‫ﺑﻠﻎ اﻟﻤﺘﻮﺳﻂ اﻟﻴﻮﻣﻲ ﻟﻌﺪد ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ ﺗﺮام دﺑﻲ ‪ 11‬أﻟﻒ راﻛﺐ‪ ،‬وﻫﻮ‬
‫إﺟﻤﺎﻟﻲ إﻳﺮادات اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2016‬ﺑﻤﻘﺪار ‪ %22‬ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﻌﺎم‬ ‫ﻣﺎ ﻳﻌﻨﻲ ﺧﻔﺾ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ اﻹﺟﻤﺎﻟﻴﺔ ﺑﻤﻘﺪار ‪ 330‬أﻟﻒ ﻃﻦ‪،‬‬
‫‪.2014‬‬ ‫وﺑﻠﻎ إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻻﻧﺨﻔﺎض ﻓﻲ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ اﻟﺬي ﺣﻘﻘﺘﻪ ﻣﺒﺎدرات‬
‫أﻟﻔﺎ و ‪ً 424‬‬
‫ﻃﻨﺎ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪2016‬‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻨﻈﻴﻔﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ ‪ً 35‬‬
‫وأﺧﻴﺮا ﻳﺴﺮﻧﻲ أن أﻗﺪم ﻟﻜﻢ ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬ ‫‪،‬وﻫﻮ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺘﻬﺪف اﻟﺬي ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺪه ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪.%9‬‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻟﻌﺎم ‪. 2016‬‬

‫ﻣﻄﺮ اﻟﻄﺎﻳﺮ‬
‫اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ورﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬

‫‪11‬‬ ‫‪102-14‬‬
12
13
 ‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ وﻧﺤﻦ‬

‫أﻧﺸﺌﺖ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ دﺑﻲ ﻋﺎم ‪ .2005‬وﻫﻲ ﻫﻴﺌﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ‬

‫ﻣﺴﺆوﻟﺔ ﻋﻦ اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ واﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ ﺻﻴﺎﻧﺔ اﻟﻄﺮق‪ ،‬وﺷﺒﻜﺎت اﻟﺴﻜﻚ‬
‫اﻟﺤﺪﻳﺪﻳﺔ ‪ ،‬واﻟﻘﻄﺎرات‪ ،‬واﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﻓﻲ اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ‪ .‬وﺗﻌﻤﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻋﻠﻰ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم اﻵﻣﻦ واﻟﻔﻌﺎل‬
‫ﻟﻤﻮاﻃﻨﻲ وﻣﻘﻴﻤﻲ وزوار دﺑﻲ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺿﻤﺎن ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻗﺪراﺗﻬﺎ وﺧﺪﻣﺎﺗﻬﺎ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ وﺗﻠﺒﻴﺔ اﻻﺣﺘﻴﺎﺟﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪ .‬وﺑﺎﻋﺘﺒﺎرﻧﺎ ﻫﻴﺌﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﻣﺴﺆوﻟﺔ ﻋﻦ‬
‫ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻤﺘﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﺤﺎﻓﻼت‪ ،‬وﻣﺮﻛﺒﺎت‬
‫اﻷﺟﺮة‪ ،‬وﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻘﻄﺎرات وﺳﻼﻣﺔ اﻟﻤﺮور‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺗﻌﺮﻓﺔ‬
‫اﻟﻄﺮق )ﺳﺎﻟﻚ(‪ ،‬واﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‪ ،‬وﺗﺴﺠﻴﻞ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت وﺗﺮاﺧﻴﺺ اﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ‬
‫ﻧﺮﻛﺰ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻋﻠﻰ ﺿﻤﺎن ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻗﺪر أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﺘﻜﺎﻣﻞ ﺑﻴﻦ اﻟﺨﺪﻣﺎت ﻛﺎﻓﺔ‪،‬‬
‫ودﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ رﺿﻰ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪.‬‬

‫‪14‬‬
 ‫ﻧﺒﺬة ﻋﻦ‬
‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﺗﻢ ﺗﻘﺴﻴﻢ ﺧﻄﺘﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻨﻘﻞ ﻟﺜﻼﺛﺔ ﻣﺤﺎور‬
‫رﺋﻴﺴﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪ :‬اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪ ،‬وﻧﻈﻢ اﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬واﻟﻜﻔﺎءة‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪ ،‬وﺗﺸﺘﻤﻞ ﻏﺎﻳﺎﺗﻨﺎ‬
‫وأﻫﺪاﻓﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺳﺘﺔ ﻣﺠﺎﻻت رﺋﻴﺴﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬
‫دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻄﺮق‪.‬‬

‫ﺗﻄﻮﻳﺮ ودﻋﻢ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم‪.‬‬

‫ﺗﻌﺰﻳﺰ ﺷﺒﻜﺎت وﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻤﺸﺎة وراﻛﺒﻲ اﻟﺪراﺟﺎت‪.‬‬

‫ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﺴﻴﺎﺳﺎت واﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻜﺪس‬

‫اﻟﻤﺮوري ودﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺴﺘﺪام‪.‬‬

‫ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺗﻘﻨﻴﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪.‬‬

‫دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﻮﻋﻲ اﻟﻤﺮوري واﻟﻮﻋﻲ ﺑﺎﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬

‫‪15‬‬ ‫‪102-1, 102-2, 102-3, 102-4, 102-5, 102-6, 102-7‬‬

 ‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت دون ﺳﺎﺋﻖ ﺗﺜﺒﺖ ﻧﺠﺎﺣﻬﺎ ‪:‬‬
‫أﻳﻀﺎ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل ﻗﻄﺎع اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ذاﺗﻴﺔ اﻟﻘﻴﺎدة‪ ،‬واﻟﺘﻲ‬ ‫ً‬ ‫إﻧﻨﺎ ﻧﻐﺎﻣﺮ‬
‫ﺗﻤﺜﻞ ﺣﺠﺮ اﻷﺳﺎس ﻟﺪاﻓﻊ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﻧﺤﻮ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺳﻬﻮﻟﺔ اﻟﺤﺮﻛﺔ‬
‫ﻓﻲ دﺑﻲ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺳﻴﺎرات ﺑﺪون ﺳﺎﺋﻖ‪ .‬وﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﻌﺎم ﻗﻤﻨﺎ ﺑﻮﺿﻊ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ذاﺗﻴﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ ﻣﺤﻞ اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻲ ﻟﻬﺎ ﻋﺒﺮ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﻓﻲ دﺑﻲ‪ .‬وﺗﻌﺘﺒﺮ‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺻﺪﻳﻘﺔ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ‪ ،‬وﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺴﺘﻤﺮ ﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﺣﺘﻰ ‪ 8‬ﺳﺎﻋﺎت‬
‫ﻗﺒﻞ أن ﺗﺘﻄﻠﺐ إﻋﺎدة ﺷﺤﻦ‪ ،‬وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ ﺗﻢ ﺗﺰوﻳﺪ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‬
‫ﺑﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻔﻌﺎﻟﺔ ﻣﺜﻞ ﻧﻈﺎم ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻮاﻗﻊ اﻟﺠﻐﺮاﻓﻴﺔ ذات‬
‫اﻻﺗﺠﺎﻫﺎت اﻷرﺑﻌﺔ‪ ،‬وأﺟﻬﺰة اﺳﺘﺸﻌﺎر ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻠﻴﺰر ﻟﺮﺻﺪ اﻷﺷﻴﺎء‬
‫ً‬
‫ﻣﺘﺮا‪.‬‬ ‫اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ ﻃﺮﻳﻘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺑُ ﻌﺪ ‪40‬‬
‫وﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 1500‬ﺷﺨﺺ ﻗﺎﻣﻮا ﺑﺘﺠﺮﺑﺔ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬ﻓﺈن‬
‫ﻧﺤﻮ ‪ %92‬ﺷﻌﺮوا ﺑﺎﻟﺮﺿﻰ ﻋﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﺘﻲ ﺳﻮف ﻳﺘﻢ إﻃﻼﻗﻬﺎ‬
‫ﻛﻮﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﻣﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‪ .‬وﻗﺪ رأى ﻧﺤﻮ ‪ %97‬ﻣﻦ اﻟﺮﻛﺎب ﺑﺄن اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‬
‫ﺳﻮف ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﺧﻔﺾ ﻣﻌﺪل ﺣﻮادث اﻟﻄﺮق وزﻳﺎدة ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت‬
‫ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻄﺮق‪.‬‬
‫وﺗﻌﺘﺒﺮ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدرة ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ ﻫﻲ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ﻟﺪﻳﻨﺎ ﻛﻬﻴﺌﺔ‬
‫ﻟﺪﻳﻬﺎ اﻟﺴﺒﻖ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻹﺑﺪاع واﻻﺑﺘﻜﺎر واﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮورﻳﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‬
‫واﻵﻣﻨﺔ ﻓﻲ إﻣﺎرة دﺑﻲ‪.‬‬

‫إﻧﻨﺎ ﻧﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس‬

‫أﺣﺪ اﻟﻤﺒﺎدئ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴﺔ‬
‫ﻟﻠﻬﻴﺌﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﺴﺎﻋﺪﻧﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺗﺒﺴﻴﻂ ﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺎت‬
‫واﻷﻫﺪاف‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﻘﺮار ﺑﺸﻜﻞ‬
‫ﻋﺎم‪.‬‬

‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ‬ ‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ‬ ‫ﻗﻄﺎع اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬ ‫وﻳﺪﻳﺮ ﻛﻼ ﻣﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﻘﻄﺎﻋﺎت‪/‬‬
‫اﻟﺘﻘﻨﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‪.‬‬ ‫اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‪.‬‬ ‫واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت أﺣﺪ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬
‫اﻟﺘﻨﻔﻴﺬﻳﻴﻦ اﻟﻤﻌﻴﻨﻴﻦ ﺑﻮﺻﻔﻪ‬
‫ﻣﺴﺆوﻻً ﻋﻦ إدارة اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت‬
‫ﻟﻠﻘﻄﺎﻋﺎت‪ /‬اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت‬
‫اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪:‬‬

‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‪.‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق‪.‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت‬

‫اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪.‬‬

‫ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ‪.‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪.‬‬

‫‪102-1, 102-2, 102-3, 102-4, 102-5, 102-6, 102-7‬‬ ‫‪16‬‬

 ‫ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‪:‬‬ ‫ﻗﻄﺎع اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ و اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‪:‬‬
‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺛﻘﺎﻓﺔ ﻋﻤﻠﻨﺎ اﻟﺘﻲ ﺗﺮﻛﺰ ﻋﻠﻰ ﺛﻘﺎﻓﺔ اﻷﻓﺮاد ﻫﻲ ﻧﺘﻴﺠﺔ‬ ‫ﺗﻢ ﻫﻴﻜﻠﺔ إﻃﺎر ﻗﻄﺎع اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ و اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬
‫ﻣﻤﺎرﺳﺔ اﻟﺘﻌﺎون واﻟﺘﺸﺠﻴﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﺻﻞ اﻟﻤﻨﻔﺘﺢ ﺑﻴﻦ ﺟﻤﻴﻊ‬ ‫ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺘﻮﺳﻊ ﻓﻲ اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻤﺨﺘﻠﻒ اﻹدارات‪ ،‬ﻓﻲ‬
‫ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ‪ .‬وﻗﺪ ﺗﻢ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ وإدارة ﻗﻨﻮات اﻻﺗﺼﺎل اﻟﻤﺬﻛﻮرة‬ ‫ﺣﻴﻦ ﻳﺆدي ذﻟﻚ إﻟﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻗﺪر أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﺮوﻧﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‪ .‬وﻳﻌﺘﺒﺮ إﺳﻌﺎد‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ ذاﺗﻪ‪ ،‬وأن ﻫﺬا اﻟﻘﻄﺎع ﻳﻮﺟﻪ اﻹدارة اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﺘﻠﻚ‬
‫اﻟﻨﺎس أﺣﺪ أﻫﺪاﻓﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻷﻛﺜﺮ أﻫﻤﻴﺔ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ‬ ‫اﻹدارات وﻳﻌﻤﻞ ﻛﺠﻬﺔ ﺗﻨﺴﻴﻘﻴﺔ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﻧﻘﻞ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ .‬وإن ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ .‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن ﻫﺬا اﻟﻘﻄﺎع ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس‬
‫داﺋﻤﺎ ﻣﺎ ﻳﺴﻌﻰ ﻧﺤﻮ اﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف‬‫ً‬ ‫ﻛﻘﻄﺎع‬ ‫اﻟﺮﺳﺎﻟﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ”ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ ﻃﺮق وﻧﻘﻞ آﻣﻨﺔ وﻣﺴﺘﺪاﻣﺔ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل ﺿﻤﺎن ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺮاﺋﺪة‪ .‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ‬ ‫ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺒﺤﻮث اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ واﻟﺘﻨﺒﺆات واﻟﻤﺒﺎدرات‬
‫ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻬﺪف ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﻘﺮار اﻟﻤﺎﻟﻲ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺿﻤﺎن ﻛﻔﺎءة‬ ‫اﻻﺑﺪاﻋﻴﺔ“‪.‬‬
‫اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت وﺗﻌﻈﻴﻢ اﻹﻳﺮادات‪ .‬وﻗﺪ ﺗﻢ إﺳﻨﺎد اﻹدارات اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‬ ‫وﻳﺘﻜﻮن اﻟﻘﻄﺎع ﻣﻦ اﻹدارات اﻟﺴﺒﻊ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫ﻟﻘﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬
‫إدارة اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ‪.‬‬
‫إدارة اﻟﺘﺴﻮﻳﻖ واﻻﺗﺼﺎل اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‪.‬‬
‫إدارة اﻟﺘﻄﻮﻳﺮ واﻷداء اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‪.‬‬
‫إدارة اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ‪.‬‬
‫إدارة اﻟﺸﺆون اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ واﻻﺳﺘﺜﻤﺎر‪.‬‬
‫إدارة ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪.‬‬
‫إدارة اﻟﺸﺆون اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ‪.‬‬
‫إدارة اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻹدارﻳﺔ‪.‬‬
‫إدارة ﺗﻨﻈﻴﻢ وﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‪.‬‬
‫إدارة اﻟﻤﻮارد اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ واﻟﺘﻄﻮﻳﺮ‪.‬‬
‫إدارة اﻷﺻﻮل و اﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎت‪.‬‬
‫إدارة اﻟﻌﻘﻮد واﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت ‪.‬‬
‫إدارة اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ واﻻﺑﺘﻜﺎر‪.‬‬

‫‪17‬‬ ‫‪102-16‬‬
 ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪:‬‬ ‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﻘﻨﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‪:‬‬
‫ً‬
‫ﺟﺰءا ﻻ ﻳﺘﺠﺰأ ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺧﺪﻣﺎﺗﻨﺎ‪ ،‬ﺣﻴﺚ‬ ‫ﻳﻌﺘﺒﺮ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم‬ ‫إن رﺳﺎﻟﺘﻨﺎ ﻓﻲ ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﻘﻨﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ ﺗﺘﻤﺜﻞ‬
‫أﻧﻨﺎ ﻓﻲ ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻧﺤﺎول ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫ﻓﻲ زﻳﺎدة اﺳﺘﺨﺪام اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ اﻹﺑﺪاﻋﻴﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪة‬
‫اﻟﻔﻌﺎل واﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ ﻣﻊ ﺧﺪﻣﺔ آﻣﻨﺔ وﻣﻮﺛﻮق ﻣﻨﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﻓﻲ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎﺗﻨﺎ‪ .‬وإﻧﻨﺎ ﻧﺴﻌﻰ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻧﺤﻮ ﺗﺤﺪﻳﺚ‬
‫ً‬
‫ﻣﻬﻤﺎ‬ ‫ً‬
‫دورا‬ ‫وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﺗﻠﻌﺐ ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬ ‫ً‬
‫ووﻓﻘﺎ ﻟﻬﺪف‬ ‫ﺗﻘﻨﻴﺘﻨﺎ وﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺤﻠﻮل اﻟﺬﻛﻴﺔ اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻠﺔ‪،‬‬
‫ً ﻓﻲ ﺗﻄﻮﻳﺮ وإدارة ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻓﻲ دﺑﻲ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆدي‬ ‫ﺗﻤﻴﺰ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺮى ﺑﺄﻧﻨﺎ ﻧﻀﺮب‬
‫ﻟﺘﺤﺴﻴﻦ اﻟﺘﺮاﺑﻂ وﺳﻬﻮﻟﺔ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ‪ .‬وإﻧﻨﺎ‬ ‫ً‬
‫ﻧﻤﻮذﺟﺎ ﻟﺴﻤﺎت اﻹﺑﺪاع واﻟﺠﻮدة واﻟﺘﻤﻴﺰ وﺳﻴﺎﺳﺎت ﺗﻘﻨﻴﺔ‬
‫أﻳﻀﺎ ﻋﻦ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺧﻄﻂ اﻟﺘﻮﻋﻴﺔ وﻻﺳﻴﻤﺎ اﻟﻨﻘﻞ‬‫ً‬ ‫ﻣﺴﺆوﻟﻮن‬ ‫ً‬
‫داﺋﻤﺎ ﻧﻌﻤﻞ ﻧﺤﻮ اﻟﺘﻮاﻓﻖ ﻣﺎ ﺑﻴﻦ أﻫﺪاﻓﻨﺎ‬ ‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت وإﻧﻨﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﺑﺎﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﻣﻊ اﻹدارات واﻟﻬﻴﺌﺎت اﻷﺧﺮى‪.‬‬ ‫وﺑﻴﻦ اﻟﻤﺴﺘﻬﺪﻓﺎت اﻟﻤﺤﺪدة ﺑﻤﻮﺟﺐ أﺟﻨﺪات اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‬
‫وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن ﻣﺆﺳﺴﺘﻨﺎ ﻟﺪﻳﻬﺎ ﻣﻜﺎﺗﺐ ﻟﻠﺠﻮدة واﻟﺼﺤﺔ‬ ‫ﻣﺜﻞ ﺧﻄﺔ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪ ،‬وﺧﻄﺔ ﻣﺪﻳﻨﺔ دﺑﻲ اﻟﺬﻛﻴﺔ‬
‫واﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺒﻴﺌﺔ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﻗﻴﺎﻣﻬﺎ ﺑﺘﻨﻈﻴﻢ اﻟﺘﺪرﻳﺒﺎت‬ ‫وﻣﻌﺮض إﻛﺴﺒﻮ ‪ 2020‬وﺧﻄﺔ دﺑﻲ ‪ 2021‬وﺳﻮف ﺗﻨﺪرج‬
‫واﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﻋﺒﺮ اﻹدارات اﻟﺴﺒﻊ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫اﻹدارات اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ وﺗﻘﻊ ﺗﺤﺖ ﺳﻴﻄﺮة وإﺷﺮاف ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت‬
‫اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﻘﻨﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‪:‬‬
‫إدارة اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ وﺗﻄﻮﻳﺮ اﻷﻋﻤﺎل‪.‬‬
‫إدارة اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ وﺣﻮﻛﻤﺔ اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‪.‬‬
‫إدارة رﻗﺎﺑﺔ أﻧﺸﻄﺔ اﻟﻨﻘﻞ‪.‬‬
‫إدارة ﺗﻘﻨﻴﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت‪.‬‬
‫إدارة اﻟﺤﺎﻓﻼت‪.‬‬
‫إدارة اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺬﻛﻴﺔ‪.‬‬
‫إدارة أﻧﻈﻤﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت‪.‬‬
‫إدارة ﻧﻈﺎم اﻟﺘﺤﺼﻴﻞ اﻵﻟﻲ‪.‬‬
‫إدارة اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ واﻟﺨﺪﻣﺎت‪.‬‬
‫إدارة اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ واﻟﻤﻨﺸﺂت‪.‬‬
‫إدارة اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‪.‬‬

‫إدارة ﺷﺆون اﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ‪.‬‬

‫‪102-16‬‬ ‫‪18‬‬
 ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‪:‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق‪:‬‬
‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات ﻣﺴﺆوﻟﺔ ﻋﻦ إدارة وﺗﻄﻮﻳﺮ ﺷﺒﻜﺔ‬ ‫ً‬
‫ﻣﺤﻮرﻳﺎ ﻓﻲ ﺗﻮﺟﻴﻪ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫ً‬
‫دورا‬ ‫ﺗﻠﻌﺐ ﺷﺒﻜﺎت اﻟﻄﺮق‬
‫اﻟﻘﻄﺎرات ﻓﻲ دﺑﻲ‪ .‬وإن ﺗﻜﺎﻣﻞ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻘﻄﺎرات ﻳﺴﺎﻋﺪﻧﺎ‬ ‫اﻟﻜﺎﻣﻠﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ‪ ،‬وﻣﻦ ﺛﻢ ﻓﺈن ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻷﻃﺮ اﻹرﺷﺎدﻳﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺗﺴﻬﻴﻞ واﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﻜﺪس اﻟﻤﺮوري ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺴﻤﺎح‬ ‫ﻣﺜﻞ اﻟﺴﻴﺎﺳﺎت واﻟﻘﻮاﻋﺪ واﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻔﻨﻴﺔ ﻟﻀﻤﺎن ﺣﺮﻛﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﺴﻴﻮﻟﺔ اﻟﻤﺮورﻳﺔ‪ .‬وﻟﺪى ﻣﺆﺳﺴﺘﻨﺎ اﻹدارات اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺴﻠﺴﺔ واﻟﻔﻌﺎﻟﺔ ﻟﻤﻮاﻃﻨﻲ دﺑﻲ ﺗﻘﻊ ﺗﺤﺖ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ‬
‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق‪ .‬وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن ﺗﺨﻄﻴﻂ‬
‫إدارة ﺗﺨﻄﻴﻂ وﺗﻄﻮﻳﺮ ﻣﺸﺎرﻳﻊ اﻟﻘﻄﺎرات‪.‬‬ ‫وﺗﺼﻤﻴﻢ وإﻧﺸﺎء وﺻﻴﺎﻧﺔ ﺷﺒﻜﺎت اﻟﻄﺮق ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻫﻲ‬
‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‪ .‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور‬
‫إدارة ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻘﻄﺎرات‪.‬‬ ‫واﻟﻄﺮق ﺗﻀﻢ اﻹدارات اﻟﺨﻤﺲ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻧﺤﻮ ﺗﺤﻘﻴﻖ‬
‫اﻟﺮؤﻳﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺨﺪﻣﺎت ذات اﻟﺠﻮدة‬
‫إدارة ﺻﻴﺎﻧﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‪.‬‬ ‫اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ وﺑﺄﻋﻠﻰ ﻛﻔﺎءة ﻣﻤﻜﻨﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫إدارة ﺣﺮم اﻟﻘﻄﺎرات‪.‬‬ ‫إدارة اﻟﻤﺮور‪.‬‬

‫إدارة اﻟﻄﺮق‪.‬‬

‫إدارة ﺻﻴﺎﻧﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻨﺸﺂت‪.‬‬

‫إدارة اﻟﻤﻮاﻗﻒ‪.‬‬

‫إدارة ﻧﻈﻢ اﻟﻤﺮور اﻟﺬﻛﻴﺔ‪.‬‬

‫‪19‬‬ ‫‪102-16‬‬
 ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ‪:‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪:‬‬
‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ أﺣﺪ أﻓﺮع اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫ﺗﻈﻞ ﻣﻤﺎرﺳﺎت ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻘﻴﺎدة اﻟﻤﺴﺆوﻟﺔ ﻣﻦ أﺣﺪ‬
‫وﻟﻜﻨﻬﺎ ﺗﺘﻤﺘﻊ ﺑﺎﺳﺘﻘﻼل ﻣﺎﻟﻲ وإداري‪ .‬وﻧﻌﻤﻞ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار ﻋﻠﻰ‬ ‫أﻫﺪاﻓﻨﺎ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﺗﻌﺘﺒﺮ‬
‫ﺗﻌﻈﻴﻢ وزﻳﺎدة ﺧﺪﻣﺎﺗﻨﺎ واﻻرﺗﻘﺎء ﺑﻬﺎ وﻧﺤﻮ وﺿﻊ اﻟﺴﻴﺎﺳﺎت‬ ‫ً‬
‫ﺣﺘﻤﻴﺎ ﻟﻨﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ ﻓﻌﺎﻟﻴﺘﻨﺎ ﻛﻤﺆﺳﺴﺔ وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈن ﻫﻴﺌﺔ‬ ‫ً‬
‫رﻛﻨﺎ‬
‫واﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺪﻋﻢ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن‬ ‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻣﺴﺆوﻟﺔ ﻋﻦ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﻠﺴﺎﺋﻘﻴﻦ‬
‫ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺨﺪﻣﺎت ﻟﺘﻠﺒﻴﺔ‬ ‫واﻟﺴﻴﺎرات ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ ﺷﺮﻛﺎت ﺗﺄﺟﻴﺮ اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ دﺑﻲ‪.‬‬
‫اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت ﺷﺮاﺋﺢ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﻛﺎﻓﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ ﻧﻴﻞ رﺿﺎﻫﻢ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار‪.‬‬ ‫ﺟﻬﻮدا ﻣﻀﻨﻴﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻤﺸﺎة‬ ‫ً‬ ‫وﻟﻘﺪ ﺑﺬﻟﻨﺎ‬
‫وﺗﺘﻜﻮن ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ ﻣﻦ اﻹدارات اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫واﻟﺮﻛﺎب‪ ،‬وﺗﻌﺘﺒﺮ ﺑﻌﺾ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻵﻣﻦ ﻣﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺪ‬
‫ﻣﻦ اﻹﺻﺎﺑﺎت واﻟﺤﻮادث واﻟﻮﻗﺎﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﻮﻓﻴﺎت‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ‬
‫إدارة ﻋﻤﻠﻴﺎت وﺗﺸﻐﻴﻞ اﻷﺳﻄﻮل‪.‬‬ ‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺷﺮﻃﺔ دﺑﻲ وﻣﻌﺎﻫﺪ اﻟﺘﺪرﻳﺐ وﻣﺤﻄﺎت ﻓﺤﺺ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﻣﻊ‬ ‫ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎﺋﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﻴﻦ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺘﻌﺎون‬
‫إدارة اﻟﻤﻮارد واﻟﺪﻋﻢ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‪.‬‬ ‫ﻣﺮاﻛﺰ إﺳﻌﺎد اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ وﻣﻊ اﻟﻮﻛﻼء اﻟﻤﻌﺘﻤﺪﻳﻦ وﻗﻨﻮات‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺔ ذات ﺟﻮدة أﻓﻀﻞ‪.‬‬
‫إدارة اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ وﺗﻄﻮﻳﺮ اﻷﻋﻤﺎل‪.‬‬ ‫وﺗﺘﻜﻮن ﻣﺆﺳﺴﺘﻨﺎ ﻣﻦ اﻹدارات اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫إدارة اﻟﻤﻮارد اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ‪.‬‬ ‫ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‪.‬‬

‫إدارة اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺪرﺳﻲ‪.‬‬ ‫ﺗﺪرﻳﺐ وﺗﺄﻫﻴﻞ اﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ‪.‬‬

‫ﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ‪.‬‬

‫اﻟﺮﻗﺎﺑﺔ واﻟﺘﻔﺘﻴﺶ‪.‬‬

‫أﻧﺸﻄﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‪.‬‬

‫‪102-16‬‬ ‫‪20‬‬
 ‫اﻟﺮؤﻳﺔ‬
‫رؤﻳﺘﻨﺎ ‪:‬‬
‫ﺗﻨﻘﻞ آﻣﻦ وﺳﻬﻞ ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ‪.‬‬

‫رﺳﺎﻟﺘﻨﺎ ‪:‬‬
‫ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻣﻨﻈﻮﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻠﺔ واﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ‪ ،‬وﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺨﺪﻣﺎت‬
‫اﻟﻤﻤﻴﺰة ﻟﻜﺎﻓﺔ اﻷﻃﺮاف اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ واﻷﻃﺮاف اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ دﻋﻢ‬
‫ﺧﻄﻂ اﻟﻨﻤﻮ اﻟﺸﺎﻣﻠﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺈﻣﺎرة دﺑﻲ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل إﻋﺪاد اﻟﺴﻴﺎﺳﺎت‬
‫واﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ‪ ،‬وﺗﻌﺪﻳﻞ اﻟﺘﻘﻨﻴﺎت وﺗﻄﺒﻴﻖ اﻟﻤﻨﺎﻫﺞ اﻹﺑﺪاﻋﻴﺔ‪ ،‬وﺗﻨﻔﻴﺬ‬
‫واﻟﺮﺳﺎﻟﺔ‬
‫اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت واﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻗﻴﻤﻨﺎ‪:‬‬
‫واﻟﻘﻴﻢ‬
‫إﻧﻨﺎ ﻧﻌﺘﺰ ﺑﺈﻧﺠﺎزاﺗﻨﺎ اﻟﻤﺤﻘﻘﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺪار اﻟﺴﻨﻮات اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ‪ ،‬وإﻧﻨﺎ ﻧﻠﺘﺰم‬
‫ﺑﺪﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﻗﻴﻤﻨﺎ واﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدئ اﻹرﺷﺎدﻳﺔ ﻛﺄوﻟﻮﻳﺔ‬
‫رﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﺪﻳﻨﺎ‪ .‬وﺗﺘﻤﺜﻞ ﻗﻴﻤﻨﺎ ﻓﻲ ﻫﻮﻳﺘﻨﺎ وﺟﻮﻫﺮ ﻋﻤﻠﻨﺎ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈﻧﻨﺎ‬
‫ً‬
‫راﺋﺪا ﻣﻦ رواد ﻫﺬا‬ ‫ﻧﺪرك ﺑﺄﻧﻪ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻗﻴﺎﻣﻨﺎ ﺑﻬﺬا اﻟﺪور ﺑﺼﻔﺘﻨﺎ‬
‫اﻟﻘﻄﺎع‪ ،‬ﻓﺈﻧﻪ ﺗﻢ إﺳﻨﺎد ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪة ﻓﻲ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺟﻮدة‬
‫اﻟﺤﻴﺎة ﻟﻨﺎ‪ ،‬وﻧﻘﻮم ﺑﻤﺰاوﻟﺔ ﻧﺸﺎط ﻋﻤﻠﻨﺎ اﻟﻴﻮﻣﻲ ﻣﻊ اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﻠﻰ ﺗﻠﻚ‬
‫ً‬
‫ﺟﻮﻫﺮﻳﺎ‪.‬‬ ‫ً‬
‫ﺗﺮﻛﻴﺰا‬ ‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‬

‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬

‫اﻟﻘﻴﺎدة واﻟﻌﻤﻞ‬ ‫اﻟﺘﻤﻴﺰ‬ ‫اﻟﺴﻤﻌﺔ‬
‫اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ‬ ‫واﻟﻨﺠﺎح‬ ‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬
‫ﺗﺘﻀﺢ ﻣﻬﻨﻴﺔ وﺣﻜﻤﺔ ﻗﺎدﺗﻨﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل‬ ‫ﻳﻌﺘﺒﺮ ﺗﻤﻴﺰﻧﺎ ﻫﻮ ﺗﻤﺜﻴﻞ ﺣﻘﻴﻘﻲ‬ ‫إن ﺳﻤﻌﺘﻨﺎ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ ﺗﻌﺘﺒﺮ دﻟﻴﻼً‬
‫اﺣﺘﺮاﻣﻬﻢ اﻟﻌﻤﻴﻖ ﻟﻸﻓﺮاد ودﻋﻤﻬﻢ‬ ‫ﻟﻸداء اﻟﻘﺎﺋﻢ ﻋﻠﻰ اﻟﻜﻔﺎﻳﺔ‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻔﺎﻓﻴﺔ واﻟﻤﻮﺛﻮﻗﻴﺔ‬
‫ﻟﺮوح اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ‪.‬‬ ‫واﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺔ واﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬
‫اﻹﺑﺪاع‬ ‫اﻟﺴﻌﺎدة واﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫واﻻﺑﺘﻜﺎر‬ ‫اﻹﻳﺠﺎﺑﻴﺔ‬
‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻧﻈﺮﺗﻨﺎ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ﻫﻲ‬ ‫ﻳﻌﺘﺒﺮ داﻓﻌﻨﺎ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻫﻮ إﺳﻌﺎد‬
‫ﻣﺼﺪر إﺑﺪاﻋﻨﺎ واﺑﺘﻜﺎرﻧﺎ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ‪.‬‬ ‫اﻷﺷﺨﺎص وﺗﺮﺳﻴﺦ اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫اﻹﻳﺠﺎﺑﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪.‬‬

‫‪21‬‬ ‫‪102-16‬‬
 ‫اﻟﺠﻮاﺋﺰ اﻟﺤﺎﺻﻠﻮن ﻋﻠﻴﻬﺎ‬
‫ً‬
‫واﺳﺘﻤﺮارا ﻟﺮﺣﻠﺔ ﺗﻤﻴﺰﻫﺎ‪ ,‬ﺷﻬﺪ ﻋﺎم ‪ 2016‬ﺗﻘﺪﻳﺮا ﻟﺠﻬﻮد‬ ‫ﺣﻔﺎﻇﺎ ﻋﻠﻰ إرث اﻟﻬﻴﺌﺔ‬
‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻵﻣﻦ واﻟﺴﻬﻞ ﻓﻲ اﻹﻣﺎرات‬
‫اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة وﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻌﺎﻟﻢ‪ ،‬وﻛﺎﻧﺖ إﺣﺪى أﺑﺮز اﻟﻨﻘﺎط اﻟﻤﻀﻴﺌﺔ ﻓﻲ‬
‫ﻫﺬا اﻟﻌﺎم ﻫﻲ ﺣﺼﻮل ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻊ ﺟﻮاﺋﺰ ﻓﻲ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‬
‫ﺣﻤﺪان ﺑﻦ ﻣﺤﻤﺪ ﻟﻠﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪ ،‬وﻟﻘﺪ ﺗﻢ ﺗﻘﺪﻳﺮ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﻧﻈﺮا ﻟﺴﻌﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ وﺣﺎزت ﻋﻠﻰ ﺟﻮاﺋﺰ ﻓﻲ ﻓﺌﺔ أﻓﻀﻞ‬‫ً‬ ‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ‬
‫اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ وﻓﺌﺔ اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺒﻴﺌﺔ‪.‬‬

‫‪22‬‬
 ‫اﻟﺠﻮاﺋﺰ‬

‫ﺟﺎﺋﺰة ﺗﻤﻴﺰ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺟﻮاﺋﺰ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة ﺳﺘﻴﻔﻲ ﻟﻠﺼﺤﺔ‬
‫ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2016‬ﻋﻦ ﻣﺒﺎدرة‬ ‫واﻟﺘﻤﻴﺰ ﺑﺎﻟﺸﺮق اﻷوﺳﻂ‬ ‫واﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺒﻴﺌﺔ ﻟﻌﺎم‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﺬﻛﻴﺔ وﻣﺒﺎدرة‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻘﺮن اﻟﺤﺎدي‬ ‫‪2016‬‬
‫ﺳﺎﻟﻚ‪.‬‬ ‫واﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﻋﻦ ﻓﺌﺔ ”ﺟﺎﺋﺰة‬
‫ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺬﻛﻴﺔ“‪.‬‬

‫أﻓﻀﻞ ﺧﺪﻣﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ‬ ‫أﻓﻀﻞ اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة ﻣﻠﺘﻘﻰ اﻹﺑﺪاع‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة أﻓﻀﻞ ﻣﺮﻛﺰ اﺗﺼﺎل‬
‫ﻋﺒﺮ اﻟﻬﺎﺗﻒ اﻟﺠﻮال ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻋﺒﺮ اﻟﻬﻮاﺗﻒ اﻟﺬﻛﻴﺔ‬ ‫اﻟﻬﻨﺪﺳﻲ اﻟﺨﻠﻴﺠﻲ‬ ‫ﺣﻜﻮﻣﻲ ﺑﺎﻟﺸﺮق اﻷوﺳﻂ‪.‬‬
‫ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻓﻲ ﻗﻄﺎع‬
‫اﻟﻨﻘﻞ واﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻓﻲ‬
‫ﻗﻤﺔ اﻟﺤﻜﻮﻣﺎت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺟﻮاﺋﺰ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ دﺑﻲ ﻟﻸداء‬ ‫ﺟﻮاﺋﺰ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ دﺑﻲ ﻟﻸداء‬ ‫ﺟﻮاﺋﺰ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ دﺑﻲ ﻟﻸداء‬ ‫اﻟﻔﻮز ﺑﺎﻟﺮاﻳﺔ‪ -‬راﻳﺔ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ‬
‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ‪-‬ﻓﺌﺔ‬ ‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ‪-‬ﺟﺎﺋﺰة‬ ‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ‪ -‬ﺟﺎﺋﺰة‬ ‫اﻟﺬﻛﻴﺔ ﻟﺠﺎﺋﺰة ﺣﻤﺪان ﺑﻦ‬
‫أﻓﻀﻞ ﺟﻬﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﻓﻲ‬ ‫أﻓﻀﻞ ﺟﻬﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﻓﻲ‬ ‫”اﻟﺠﻬﺎت اﻟﺘﻲ ﺣﻘﻘﺖ‬ ‫ﻣﺤﻤﺪ‬
‫ﻣﺠﺎل ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺨﺪﻣﺎت‬ ‫ﻣﺠﺎل اﻟﻤﻤﻜﻨﺎت‬ ‫ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت ﻋﺎﻟﻤﻴﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﺘﻤﻴﺰ‬

‫ﺟﻮاﺋﺰ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ دﺑﻲ ﻟﻸداء‬ ‫ﺟﻮاﺋﺰ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ دﺑﻲ ﻟﻸداء‬ ‫ﺟﻮاﺋﺰ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ دﺑﻲ ﻟﻸداء‬ ‫ﺟﻮاﺋﺰ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ دﺑﻲ ﻟﻸداء‬
‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ‪ -‬ﻓﺌﺔ‬ ‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ‪-‬ﻓﺌﺔ‬ ‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ‪-‬ﻓﺌﺔ‬ ‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ‪-‬ﻓﺌﺔ‬
‫اﻓﻀﻞ ﻣﺴﺎﻋﺪ ﻣﺪﻳﺮ ﻋﺎم ‪/‬‬ ‫اﻟﺠﻬﺔ اﻟﺼﺪﻳﻘﺔ ﻷﺻﺤﺎب‬ ‫أﻓﻀﻞ ﺟﻬﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﻓﻲ‬ ‫”أﻓﻀﻞ ﺟﻬﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﻓﻲ‬
‫ﻣﺪﻳﺮ ﺗﻨﻔﻴﺬي‬ ‫اﻟﻬﻤﻢ‬ ‫ﻣﺠﺎل اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻹدارﻳﺔ‬ ‫ﻣﺠﺎل اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ“‬
‫واﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‬

‫ﺟﺎﺋﺰة ﺣﻤﺪان ﺑﻦ ﻣﺤﻤﺪ‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة ﺣﻤﺪان ﺑﻦ ﻣﺤﻤﺪ‬ ‫ﺟﻮاﺋﺰ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ دﺑﻲ ﻟﻸداء‬ ‫ﺟﻮاﺋﺰ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ دﺑﻲ ﻟﻸداء‬
‫ﻟﻠﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪ -‬ﻓﺌﺔ ”‬ ‫ﻟﻠﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪-‬ﻓﺌﺔ ”‬ ‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ‪ -‬اﻟﺘﻜﺮﻳﻢ‬ ‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ‪-‬ﻓﺌﺔ‬
‫أﻓﻀﻞ ﺷﺮاﻛﺔ ﻣﻊ اﻟﻘﻄﺎع‬ ‫أﻓﻀﻞ ﺷﺮاﻛﺔ ﻣﻊ اﻟﺠﻤﻬﻮر‬ ‫اﻟﺨﺎص ﻟﻠﺠﻨﻮد اﻟﻤﺠﻬﻮﻟﻴﻦ‬ ‫اﻓﻀﻞ ﻣﻮﻇﻒ ﻓﻲ ﻓﺌﺔ‬
‫اﻟﺨﺎص ” ﻋﻦ ﻣﺒﺎدرة‬ ‫” ﻋﻦ ﻣﺒﺎدرة اﻟﻤﺮور اﻟﺬﻛﻲ‬ ‫اﻟﻤﻮﻇﻒ اﻟﻔﻨﻲ ‪/‬اﻟﺘﻘﻨﻲ ‪/‬‬
‫اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺬﻛﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻓﻲ إﻃﺎر ﺧﺪﻣﺎت ﺑﻄﺎﻗﺔ‬ ‫اﻟﻬﻨﺪﺳﻲ‬
‫ﻧﻮل‪.‬‬

‫‪23‬‬
 ‫ﺟﺎﺋﺰة اﻷﻓﻜﺎر اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة ﺣﻤﺪان ﺑﻦ ﻣﺤﻤﺪ‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة ﺣﻤﺪان ﺑﻦ ﻣﺤﻤﺪ‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة ﺣﻤﺪان ﺑﻦ ﻣﺤﻤﺪ‬
‫اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ ﻗﺒﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ دﺑﻲ‬ ‫ﻟﻠﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪ -‬ﻓﺌﺔ‬ ‫ﻟﻠﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪ -‬ﻓﺌﺔ‬ ‫ﻟﻠﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪ -‬ﻓﺌﺔ‬
‫ﻟﻠﺠﻮدة ﻓﻲ ﻓﺌﺔ ”أﻓﻀﻞ‬ ‫” أﻓﻀﻞ ﻣﺮﻛﺰ اﺗﺼﺎل ”‬ ‫”ﺣﻴﺎة اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻞ“ ﻋﻦ‬ ‫” أﻓﻀﻞ ﺧﺪﻣﺎت ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت اﻟﺼﺪﻳﻘﺔ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ‬ ‫ﻋﻦ ﻣﺮﻛﺰ اﻻﺗﺼﺎل اﻟﺨﺎص‬ ‫اﻟﺘﻄﺒﻴﻖ اﻟﺬﻛﻲ ”اﻷﻋﻤﺎل‬ ‫ﻋﺒﺮ اﻟﻬﺎﺗﻒ اﻟﻤﺤﻤﻮل“‬
‫ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﻋﺎدة ﺗﺪوﻳﺮ‬ ‫‪.8009090‬‬ ‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ“‬ ‫ﻋﻦ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫ﻣﻴﺎه ﻏﺴﻴﻞ اﻟﺤﺎﻓﻼت“‬ ‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﺬﻛﻲ ﺑﺪﺑﻲ“‬

‫ﺟﺎﺋﺰة ﻣﺒﺎدرة اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬ ‫ﺟﻮاﺋﺰ اﻟﻤﺸﺮوع اﻟﻜﺒﻴﺮ‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة ﺑﻄﻞ اﻷﺑﻄﺎل ﻓﻲ‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة اﻟﻘﻴﺎدة ﻟﻺﺳﻬﺎم‬
‫ﻟﻠﺤﻜﻮﻣﺔ‪.2016 -‬‬ ‫ﻟﻌﺎم ‪ 2016‬وذﻟﻚ ﻟﻺدارة‬ ‫ﺟﻮاﺋﺰ اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﺼﺪﻳﻖ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ‬ ‫اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ ﻧﺤﻮ ﺑﻨﺎء اﻟﻤﺪن‬
‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬ ‫ﻋﺎم ‪.2016‬‬ ‫اﻟﺬﻛﻴﺔ ﻓﻲ ﻗﻤﺔ اﻟﻤﺪن‬
‫ﻟﻠﻌﺎم‪.‬‬ ‫اﻟﺬﻛﻴﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺠﻮاﺋﺰ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻧﺠﺎزات‬ ‫ﺳﺒﻊ ﺟﻮاﺋﺰ ﻋﻦ ﻣﺮﻛﺰ‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة ﻃﺮﻳﻖ اﻻﺳﺘﻤﺮارﻳﺔ‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة إدارة وﻣﻌﺎﻟﺠﺔ‬
‫اﻟﻄﺮق اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻼﺗﺤﺎد‬ ‫اﻻﺗﺼﺎل ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى‬ ‫واﻟﻤﺮوﻧﺔ )اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﻤﻴﺎه‪.2016 -‬‬
‫اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻠﻄﺮق ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬ ‫اﻟﺸﺮق اﻷوﺳﻂ ﻣﻘﺪﻣﺔ‬ ‫اﻟﺼﻤﻮد(‪.2016 -‬‬
‫ﻋﻦ ﻓﺌﺔ‪:‬‬ ‫ﻣﻦ ﻣﺆﺳﺴﺔ إﻧﺴﺎﻳﺖ إم‬
‫‪”1-‬ﻓﺌﺔ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ‬ ‫إي وﻣﺆﺳﺴﺔ ”أي ﺗﻲ ﺑﻲ“‬
‫اﻷﺻﻮل وإدارة اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ“‪.‬‬ ‫وﻣﺆﺳﺴﺔ ”أي ﻛﻴﻮ ﺑﻲ‬
‫‪”2-‬ﻓﺌﺔ إدارة اﻟﺠﻮدة“‪.‬‬ ‫ﺳﻲ‪.2016 -‬‬

‫ﺟﺎﺋﺰة أواﺋﻞ اﻻﻣﺎرات ﻋﻦ‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة اﻟﻤﺮور اﻟﺨﻠﻴﺠﻲ‪.‬‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة اﻟﺸﻴﺦ ﺧﻠﻴﻔﺔ ﻟﻠﺘﻤﻴﺰ‪-‬‬ ‫اﻟﺠﻮاﺋﺰ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫ﻓﺌﺔ اﻓﻀﻞ ﺟﻬﺔ ﻣﺤﻠﻴﺔ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ اﻟﻤﺎﺳﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻄﺮق اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻸﻣﻴﺮ‬
‫اﻟﺘﺸﺠﻴﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﺮاءة‬ ‫ﻣﺎﻳﻜﻞ‪.‬‬

‫ﺟﻮاﺋﺰ ﻣﺆﺳﺴﺔ اﺳﺘﻤﺮارﻳﺔ‬ ‫ﺟﻮاﺋﺰ أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت‬ ‫اﻷﻓﻜﺎر اﻷﻣﺮﻳﻜﻴﺔ )ﻓﻜﺮة‬

‫اﻷﻋﻤﺎل‪.2016 -‬‬ ‫اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻌﺎم‬ ‫اﻟﻌﺎم( )وﺟﻮاﺋﺰ اﻟﻤﺒﺎدرة‬
‫ﻟﻠﻌﺎم ‪.2016‬‬ ‫اﻟﺼﺪﻳﻘﺔ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ(‪.‬‬

‫‪24‬‬
25
 ‫اﻋﺘﻤﺎداﺗﻨﺎ‬

‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة ﺳﻠﺴﻠﺔ‬ ‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة اﻵﻳﺰو‬ ‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة اﻵﻳﺰو‬ ‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة اﻵﻳﺰو‬
‫ﻣﻮاﺻﻔﺎت ﺗﻘﻴﻴﻢ‬ ‫‪) 50001:2011‬ﻧﻈﺎم إدارة‬ ‫‪) 14001:2004‬ﻧﻈﺎم‬ ‫‪) 9001:2008‬ﻧﻈﺎم إدارة‬
‫اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺼﺤﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ(‬ ‫اﻹدارة اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ(‬ ‫اﻟﺠﻮدة(‬
‫‪) 18001:2007‬إدارة‬
‫اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ(‬

‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة اﻵﻳﺰو‬ ‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة‬ ‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة اﻵﻳﺰو‬ ‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة اﻵﻳﺰو‬
‫‪) 39001:2012‬ﻧﻈﺎم إدارة‬ ‫اﻵﻳﺰو‪31000:2009‬‬ ‫‪) 27000:2013‬إدارة أﻣﻦ‬ ‫‪) 22301:2012‬ﻧﻈﺎم إدارة‬
‫ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﺮور(‬ ‫)إدارة اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ(‬ ‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت(‬ ‫اﺳﺘﻤﺮارﻳﺔ اﻷﻋﻤﺎل(‬

‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة اﻵﻳﺰو‬ ‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة‬ ‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة اﻵﻳﺰو‬ ‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة اﻵﻳﺰو‬
‫‪Quality) 10000:2007‬‬ ‫اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻟﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺔ‬ ‫‪) 55001:2014‬إدارة‬ ‫‪) 20000:2011‬ﺗﻘﻨﻴﺔ‬
‫‪management‬‬ ‫‪11200:2014‬‬ ‫اﻷﺻﻮل(‬ ‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت(‬
‫‪Customer satisfaction‬‬
‫‪Guidelines for‬‬
‫‪codes of conduct for‬‬
‫‪organizations‬‬

‫ﻣﻜﺘﺐ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‬ ‫اﻋﺘﻤﺎد ‪ /‬ﺷﻬﺎدة اﻵﻳﺰو‬

‫ﻓﻲ اﻟﻤﻤﻠﻜﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة‪،‬‬ ‫‪Quality) 10002:2014‬‬
‫ﺷﺮﻛﺔ ﺳﻮل اﻟﻌﺎﺻﻤﺔ‬ ‫‪management‬‬
‫ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺴﺮﻳﻊ ﻓﻲ ﻛﻮرﻳﺎ‬ ‫‪Customer satisfaction‬‬
‫)ﺳﻨﻐﺎﻓﻮرة(‬ ‫‪Guidelines for‬‬
‫‪complaints handling in‬‬
‫‪organizations‬‬

‫‪26‬‬
 ‫ﻋﻀﻮﻳﺎﺗﻨﺎ‬

‫اﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ وﺗﺤﺼﻴﻞ‬ ‫ﺷﺮﻛﺔ إﻳﺰي ﻣﺎﻳﻞ‪/‬‬ ‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻨﻘﻞ واﻷراﺿﻲ‪،‬‬ ‫اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم‬
‫ﺗﻌﺮﻓﺔ اﻟﻤﺮاﻓﻖ اﻟﻌﺎﻣﺔ‬ ‫أوﻣﻨﻴﻜﺲ ﻹﺟﺮاء‬ ‫ﺟﻤﻬﻮرﻳﺔ ﺳﻨﻐﺎﻓﻮرة ﻟﺪﻋﻢ‬
‫اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻠﺒﻠﺪﻳﺔ ﻓﻲ اﻹﻣﺎرة‪،‬‬ ‫اﻹﺧﺘﺒﺎرات واﻟﺘﻘﻨﻴﺎت‬ ‫وﺗﻌﺰﻳﺰ ﻋﻼﻗﺎت اﻟﺸﺮاﻛﺔ‬
‫ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﺑﻄﺎﻗﺔ ﻧﻮل‬ ‫اﻟﺨﺎﺻﺔ ﻷول ﻣﺮﻛﺒﺔ‬ ‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪ ،‬وﺗﺒﺎدل‬
‫ذﻛﻴﺔ دون ﺳﺎﺋﻖ ﺗﺘﺴﻊ‬ ‫اﻟﺨﺒﺮات ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﻟﻌﺸﺮة رﻛﺎب ﻓﻲ ﺑﻴﺌﺔ دﺑﻲ‬ ‫ﺑﺎﻟﺘﻄﻮرات اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺧﻴﺔ‪.‬‬ ‫أﻧﺸﻄﺔ اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪.‬‬

‫ﻫﻴﺌﺔ ﻛﻬﺮﺑﺎء وﻣﻴﺎه دﺑﻲ‬ ‫اﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﺗﻌﺎون ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺔ‬ ‫ﻣﻜﺘﺐ ﻣﺪﻳﻨﺔ دﺑﻲ اﻟﺬﻛﻴﺔ ﻣﺬﻛﺮة‬ ‫ﺗــــﺤــــﺪد اﻟــﻤــﻬــﺎم‬
‫ﻻﺳﺘﻤﺮار اﻟﺠﻬﺘﻴﻦ ﻓﻲ‬ ‫)ﻛﺮﻳﻢ( ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ ﺣﺠﺰ‬ ‫ﺗﻔﺎﻫﻢ‪ ،‬اﻋﺘﻤﺎد اﺳﺘﺨﺪام ﺑﻄﺎﻗﺔ‬ ‫واﻟـــﻤـــﺴـــﺆوﻟـــﻴـــﺎت ﻓـــﻲ‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻨﺘﺪى دﺑﻲ اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ‬ ‫)اﻷﺟﺮة(‪.‬‬ ‫)ﻧﻮل(‪ ،‬وﺳﻴﻠﺔ دﻓﻊ ذﻛﻴﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﻣــﺘــﺤــﻒ ااﻟﺘـــﺤـــﺎد‪.‬‬
‫ﻹدارة اﻟﻤﺸﺎرﻳﻊ ﻟﻠﺴﻨﻮات‬ ‫إﻣﺎرة دﺑﻲ‪ ،‬وﺗﻨﺺ اﻟﻤﺬﻛﺮة ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺜﺎﻟﺚ اﻟﻤﻘﺒﻠﺔ )‪2017-‬‬ ‫إﺗﺎﺣﺔ اﻟﻬﻴﺌﺔ اﺳﺘﺨﺪام )ﻧﻮل(‪،‬‬
‫‪.(2019‬‬ ‫وﻧﻈﺎﻣﻬﺎ ﻟﺘﻜﻮن وﺳﻴﻠﺔ اﻟﺪﻓﻊ‬
‫اﻟﺬﻛﻴﺔ ﻟﻤﺪﻳﻨﺔ دﺑﻲ‪ ،‬ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎت‬
‫اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺼﻐﻴﺮة ﻓﻲ اإﻟﻤﺎرة‪.‬‬

‫ﻣﻜﺘﺐ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺳﻼﻣﺔ‬ ‫ﺷﺮﻛﺔ إﻋﻤﺎر اﻟﻌﻘﺎرﻳﺔ‬

‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎرات ﻓﻲ‬ ‫ﻻﺳﺘﻤﺮار اﻟﺠﻬﺘﻴﻦ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﻤﻠﻜﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة وﻛﻮرﻳﺎ‪،‬‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻨﺘﺪى دﺑﻲ اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ‬
‫ﺳﻨﻐﺎﻓﻮرة وﻏﻴﺮﻫﺎ‪.‬‬ ‫ﻹدارة اﻟﻤﺸﺎرﻳﻊ ﻟﻠﺴﻨﻮات‬
‫اﻟﺜﺎﻟﺚ اﻟﻤﻘﺒﻠﺔ )‪2017-‬‬
‫‪.(2019‬‬

‫‪27‬‬
 ‫اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‪:‬‬
‫ﻳﺘﻮﻟﻰ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ ﺷﺆون اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ‬
‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ ﻟﻠﻬﻴﺌﺔ‪ ،‬وﻳﺘﻜﻮن ﻣﻦ رﺋﻴﺲ‬
‫وﺛﻤﺎﻧﻴﺔ أﻋﻀﺎء ﻳﺘﻢ ﺗﻌﻴﻴﻨﻬﻢ ﺑﻘﺮارات ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺠﻠﺲ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻹﻣﺎرة دﺑﻲ‪ .‬ﻳﺘﻮﻟﻰ‬
‫ﺳﻌﺎدة ﻣﻄﺮ اﻟﻄﺎﻳﺮ‪ ،‬اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ورﺋﻴﺲ‬
‫ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‪ ،‬ﻗﻴﺎدة وﺗﻮﺟﻴﻪ ﺑﺎﻗﻲ‬
‫أﻋﻀﺎء اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ ،‬وﻫﻢ اﻟﻤﺪﻳﺮون اﻟﺘﻨﻔﻴﺬﻳﻮن‬
‫ﻟﻤﺨﺘﻠﻒ ﻣﺆﺳﺴﺎت وﻗﻄﺎﻋﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ‪.‬‬
‫ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ أﻋﻠﻰ ﺳﻠﻄﺔ ﺗﺘﻮﻟﻰ‬
‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻣﻬﺎم وﻣﺴﺆوﻟﻴﺎت‬
‫اﻟﻬﻴﺌﺔ؛ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﺒﻴﻖ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺎت‬
‫واﻟﺴﻴﺎﺳﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪم اﻟﺪﻋﻢ اﻟﻼزم‬
‫ﻟﺒﺎﻗﻲ ﻗﻄﺎﻋﺎت وﻣﺆﺳﺴﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ .‬ﺗﺘﻀﻤﻦ‬
‫اﻟﺼﻔﺤﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺗﻔﺎﺻﻴﻞ أﻋﻀﺎء اﻟﻤﺠﻠﺲ‬
‫اﻟﺤﺎﻟﻲ؛ وﻣﻬﺎﻣﻬﻢ اﻟﻮﻇﻴﻔﻴﺔ اﻟﻤﺤﺪدة ﻓﻲ‬
‫اﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻰ ﺷﺆون اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻤﻌﺮﻓﻴﺔ‬
‫واﻟﻤﺎﻟﻴﺔ واﻟﻔﻨﻴﺔ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ ﻏﺎﻳﺎﺗﻬﺎ وأﻫﺪاﻓﻬﺎ‪.‬‬
‫‪102-18, 102-22, 102-23, 102-26‬‬ ‫‪28‬‬
 ‫أﻋﻀﺎء اﻟﻤﺠﻠﺲ‪ -‬اﻷدوار‬
‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺎت‪:‬‬

‫ﻋﺒﺪ اﻟﻤﺤﺴﻦ إﺑﺮاﻫﻴﻢ ﻳﻮﻧﺲ‪ -‬اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي‬ ‫ﺳﻌﺎدة ﻣﻄﺮ اﻟﻄﺎﻳﺮ‪ -‬اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ورﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ‬
‫ﻟﻤﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬
‫ﻋﺒﺪ اﻟﻤﺤﺴﻦ إﺑﺮاﻫﻴﻢ ﻳﻮﻧﺲ‪ ،‬ﻫﻮ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي‬ ‫ﺳﻌﺎدة ﻣﻄﺮ اﻟﻄﺎﻳﺮ‪ ،‬ﻫﻮ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ورﺋﻴﺲ‬
‫ﻟﻤﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪،‬‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ‪،‬‬
‫وﻫﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺴﺆوﻟﺔ ﻋﻦ ﺗﺼﻤﻴﻢ وإﻧﺸﺎء‬ ‫وﻫﻲ اﻟﺠﻬﺔ اﻟﻤﺴﺆوﻟﺔ ﻋﻦ ﺗﺼﻤﻴﻢ وﺗﻨﻔﻴﺬ وإدارة‬
‫وإدارة وﺗﺸﻐﻴﻞ أﻧﻈﻤﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎرات وﻣﺮاﻓﻘﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ دﺑﻲ‪.‬‬

‫أﺣﻤﺪ ﻫﺎﺷﻢ ﺑﻬﺮوزﻳﺎن ‪ -‬اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﻤﺆﺳﺴﺔ‬ ‫ﻣﺤﻤﺪ ﻋﺒﻴﺪ اﻟﻤﻼ ‪-‬ﻋﻀﻮ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬
‫اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬ ‫ﻣﺤﻤﺪ ﻋﺒﻴﺪ اﻟﻤﻼ‪ ،‬ﻫﻮ ﻋﻀﻮ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬
‫أﺣﻤﺪ ﺑﻬﺮوزﻳﺎن‪ ،‬ﻫﻮ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﻤﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬ ‫ً‬
‫رﺻﻴﺪا ﻣﻦ‬ ‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وﻳﻤﺘﻠﻚ‬
‫ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ‪ ،‬وﻫﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎﻣﺎ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻹدارة‬ ‫اﻟﺨﺒﺮة ﻳﻤﺘﺪ ﻷﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪25‬‬
‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﺔ ﻋﻦ إدارة ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺘﺴﺠﻴﻞ‬ ‫اﻟﺘﻨﻔﻴﺬﻳﺔ ﺟﻮاﻧﺐ ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫وﺗﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ إﻋﺪاد اﻟﺴﻴﺎﺳﺎت‬ ‫ً‬
‫ﻣﺘﻄﻮرا ذا ﻣﻬﺎرات‬ ‫ً‬
‫ﻗﻴﺎدﻳﺎ‬ ‫ﻛﺎﻓﺔ‪ ،‬ﻓﻀﻼً ﻋﻦ ﻛﻮﻧﻪ‬
‫واﻟﺘﺸﺮﻳﻌﺎت واﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻔﻨﻴﺔ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻀﻤﻦ‬ ‫إدارﻳﺔ وﺗﻨﻈﻴﻤﻴﺔ رﻓﻴﻌﺔ اﻟﻤﺴﺘﻮى‪.‬‬
‫أﻫﻠﻴﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت وﻛﻔﺎءة ﺳﺎﺋﻘﻴﻬﺎ‪ ،‬وﻛﺬﻟﻚ ﺗﺪرﻳﺐ‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ وﺗﻮﻋﻴﺘﻬﻢ‪ ،‬ﻓﻀﻼً ﻋﻦ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ اﻟﺘﺠﺎري‬
‫ﻟﻠﺸﺮﻛﺎت اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﺑﻤﺠﺎل اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮﺻﻼت‪.‬‬

‫ﻋﺒﺪ اﻟﻠﻪ ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺪﻧﻲ ‪ -‬اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﻘﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت‬ ‫ﻣﻴﺜﺎء ﺑﻦ ﻋﺪي ‪-‬اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﻤﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور‬
‫اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﻘﻨﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬ ‫واﻟﻄﺮق‬
‫ﻋﺒﺪ اﻟﻠﻪ ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺪﻧﻲ‪ ،‬ﻫﻮ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﻘﻄﺎع‬ ‫ﻣﻴﺜﺎء ﺑﻦ ﻋﺪي‪ ،‬ﺗﺸﻐﻞ ﻣﻨﺼﺐ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي‬
‫ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﻘﻨﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬ ‫ﻟﻤﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وﻫﻮ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻤﺴﺆول ﻋﻦ ﺗﻘﺪﻳﻢ‬ ‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وﻫﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺴﺆوﻟﺔ ﻋﻦ ﺗﺼﻤﻴﻢ‬
‫اﻟﺪﻋﻢ اﻟﻼزم ﻟﺠﻤﻴﻊ ﻣﺆﺳﺴﺎت وإدارات اﻟﻬﻴﺌﺔ‪،‬‬ ‫وإﻧﺸﺎء وإدارة وﺗﺸﻐﻴﻞ ﻧﻈﺎم ﻃﺮق وﻣﺮور ﻣﺘﻜﺎﻣﻞ‪،‬‬
‫ﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﺑﻴﺌﺔ ﻋﻤﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ‪ ،‬وأﺣﺪث اﻟﺘﻘﻨﻴﺎت ﻟﻀﻤﺎن‬ ‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟﺪراﺳﺎت اﻟﺘﻔﺼﻴﻠﻴﺔ اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ‬
‫ﺗﺨﻔﻴﺾ ﺗﻜﻠﻔﺔ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت وﺗﻄﻮﻳﺮ ﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟﻤﺸﺎرﻳﻊ‬ ‫ﺑﺘﺤﺪﻳﺪ وﺗﻄﺒﻴﻖ اﻟﺮﺳﻮم اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق‬
‫وأﻧﻈﻤﺔ ﺗﻘﻨﻴﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت‪ ،‬وﻏﻴﺮﻫﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻬﺎم‪.‬‬ ‫وﺗﻄﻮﻳﺮ وﺗﺤﺪﻳﺚ اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻬﺎ‪.‬‬

‫‪29‬‬ ‫‪102-18, 102-22, 102-23, 102-26‬‬

 ‫اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﻘﻄﺎع اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ‬ ‫ﻳﻮﺳﻒ أﺣﻤﺪ اﻟﺮﺿﺎ ‪-‬اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﻘﻄﺎع‬
‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬ ‫ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬
‫ﻧﺎﺻﺮ ﺑﻮﺷﻬﺎب‪ ،‬ﻫﻮ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﻘﻄﺎع اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬ ‫ﻳﻮﺳﻒ أﺣﻤﺪ اﻟﺮﺿﺎ‪ ،‬ﻫﻮ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﻘﻄﺎع‬
‫واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪،‬‬ ‫ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ‬
‫وﻫﻮ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻤﺴﺆول ﻋﻦ إﻋﺪاد وﺗﻄﻮﻳﺮ وﺗﻨﻔﻴﺬ‬ ‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وﻫﻮ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻤﺴﺆول ﻋﻦ‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺎت واﻟﺴﻴﺎﺳﺎت واﻟﺘﺸﺮﻳﻌﺎت واﻟﺨﻄﻂ‬ ‫ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺪﻋﻢ اﻟﻼزم ﻟﺠﻤﻴﻊ ﻣﺆﺳﺴﺎت وإدارات‬
‫ﻃﻮﻳﻠﺔ اﻟﻤﺪى ﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ ،‬ﻹﻳﺠﺎد ﺑﻴﺌﺔ ﻋﻤﻞ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﻮﻳﺮ‬
‫ﺣﻮﻛﻤﺔ أﻧﺸﻄﺔ اﻟﻬﻴﺌﺔ وإﻋﺪاد وﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ‬ ‫اﻟﻤﻮارد اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ اﻟﻔﻌﺎﻟﺔ وﺧﺪﻣﺎت اﻟﺘﺴﻮﻳﻖ‬
‫ﻟﻤﺆﺳﺴﺎت وﻗﻄﺎﻋﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ ،‬ﻓﻀﻼً ﻋﻦ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻧﻈﺎم‬ ‫واﻻﺗﺼﺎل اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ ﻟﺪﻋﻢ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت‬
‫ﻗﻴﺎس اﻷداء وﻧﺸﺮ ﺛﻘﺎﻓﺔ اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ و إدارة اﻟﺠﻮدة واﻟﺘﻤﻴﺰ‬ ‫اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ إﻋﺪاد اﻷﺳﺲ اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﻷﻧﺸﻄﺔ‬
‫اﻟﻬﻴﺌﺔ وﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﺘﺸﺮﻳﻌﻲ ﻟﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻳﻮﺳﻒ ﻣﺤﻤﺪ آل ﻋﻠﻲ ‪ -‬اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﻤﺆﺳﺴﺔ‬ ‫ﻋﺒﺪ اﻟﻠﻪ ﻳﻮﺳﻒ آل ﻋﻠﻲ ‪ -‬اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي‬
‫ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ‬ ‫ﻟﻤﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫ﻳﻮﺳﻒ ﻣﺤﻤﺪ آل ﻋﻠﻲ‪ ،‬ﻫﻮ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﻤﺆﺳﺴﺔ‬ ‫ﻋﺒﺪ اﻟﻠﻪ ﻳﻮﺳﻒ آل ﻋﻠﻲ‪ ،‬ﻫﻮ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي‬
‫ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ‪ ،‬وﻫﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺴﺆوﻟﺔ ﻋﻦ ﺗﻮﻓﻴﺮ‬ ‫ﻟﻤﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫أرﻗﻰ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻤﺰودة ﺑﻜﻞ اﻟﺨﺪﻣﺎت‬ ‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ‪ ،‬وﻫﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺴﺆوﻟﺔ‬
‫ووﺳﺎﺋﻞ اﻟﺮاﺣﺔ واﻟﻌﻨﺎﻳﺔ ﺑﺎﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل‬ ‫ﻋﻦ ﺗﺼﻤﻴﻢ و إﻧﺸﺎء وإدارة وﺗﺸﻐﻴﻞ ﻧﻈﺎم‬
‫ﺗﻄﺒﻴﻖ أﻋﻠﻰ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺠﻮدة ﻓﻲ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻨﻘﻞ وإﺑﺮاز‬ ‫ﻣﻮاﺻﻼت ﻋﺎﻣﺔ ﻣﺘﻜﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﻨﻘﻞ اﻷﺧﺮى‬
‫ﺻﻮرﺗﻬﺎ اﻟﺤﻀﺎرﻳﺔ‪.‬‬ ‫ﻓﻲ دﺑﻲ‪ ،‬ﻓﻀﻼً ﻋﻦ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﺧﻄﻮط وﻣﺮﻛﺒﺎت‬
‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫وﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة وﺣﺎﻓﻼت اﻟﻤﺪارس ووﺳﺎﺋﻞ‬
‫اﻟﻨﻘﻞ اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫‪102-18, 102-22, 102-23, 102-26‬‬ ‫‪30‬‬

31
 ‫اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ‪:‬‬

‫اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ورﺋﻴﺲ‬

‫ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬

‫ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬

‫اﻟﺘﺪﻗﻴﻖ اﻟﺪاﺧﻠﻲ‬

‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت‬ ‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ‬ ‫ﻗﻄﺎع اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬

‫اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﻘﻨﻲ‬ ‫اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬ ‫واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ‬
‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬ ‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬

‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‬

‫اﻟﻌﺎﻣﺔ‬ ‫واﻟﻄﺮق‬

‫ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ‬

‫‪102-18, 102-22, 102-23, 102-26‬‬ ‫‪32‬‬

 ‫إﻧﻨﺎ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻧﻠﺘﺰم وﻧﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‬
‫ﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﺧﺪﻣﺎت ﻣﺘﻤﻴﺰة ﺑﺠﻮدة ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﻔﺌﺎت‪ .‬وإن رؤﻳﺘﻨﺎ‬
‫اﻟﺴﻴﺎﺳﺎت واﻹﺟﺮاءات‬
‫اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ ” ﺗﻨﻘﻞ آﻣﻦ وﺳﻬﻞ ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ ” ﺗﺪﻓﻌﻨﺎ ﻧﺤﻮ ﻣﻮاﺻﻠﺔ ﺟﻬﻮدﻧﺎ‬
‫ﻟﺘﻌﺰﻳﺰ وﺗﻄﺒﻴﻖ ﻣﺒﺎدئ اﻟﻨﺰاﻫﺔ واﻟﺠﻮدة واﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻨﺎ‪،‬‬
‫ً‬
‫واﻟﺘﺰاﻣﺎ ﻣﻨﺎ ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ ﺳﻴﺎﺳﺘﻨﺎ ورؤﻳﺘﻨﺎ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻀﺎﻋﻒ ﺟﻬﻮدﻧﺎ ﻟﺘﻮﻓﻴﺮ‬
‫ﺑﻴﺌﺔ ﺻﺤﻴﺔ آﻣﻨﺔ وﻣﺴﺘﺪاﻣﺔ ﻟﻠﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻛﺎﻓﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺴﻴﺎﺳﺎت‬
‫واﻹﺟﺮاءات‬
‫ﺳﻴﺎﺳﺔ‬ ‫ﺳﻴﺎﺳﺔ اﻷﻣﻦ‬ ‫ﺳﻴﺎﺳﺔ‬ ‫ﺳﻴﺎﺳﺔ‬
‫اﻟﺴﻼﻣﺔ‬ ‫واﻟﺨﺼﻮﺻﻴﺔ‬ ‫اﻟﺠﻮدة‬ ‫ادارة اﻷﺻﻮل‬
‫واﻟﻤﻤﺘﻠﻜﺎت‬
‫‪33‬‬
 ‫ﺳﻴﺎﺳﺔ اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‪:‬‬
‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﻠﺘﺰﻣﺔ ﺑﺎﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ‪:‬‬

‫ﺗﺒﻨﻲ وﺗﻄﺒﻴﻖ‬ ‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺑﻴﺌﺔ ﻋﻤﻞ‬ ‫إﻋﺪاد أﻃﺮ ﻟﻠﺘﻮﺟﻴﻪ‬

‫أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت‬ ‫ﺗﺘﺴﻢ ﺑﺎﻟﻨﺰاﻫﺔ‬ ‫واﻟﺮﻗﺎﺑﺔ ﺗﺸﻤﻞ‬
‫اﻟﺤﻮﻛﻤﻴﺔ اﻟﺘﻲ‬ ‫واﻟﻌﺪاﻟﺔ واﻟﺸﻔﺎﻓﻴﺔ‬ ‫أﻧﺸﻄﺔ اﻟﻬﻴﺌﺔ‬
‫ﺗﻌﺰز أداء اﻟﻬﻴﺌﺔ‬ ‫واﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻛﺎﻓﺔ‪.‬‬

‫ﻣﺒﺎدئ اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬

‫اﻟﺸﻔﺎﻓﻴﺔ‬ ‫اﻟﻨﺰاﻫﺔ وﺗﺮﺳﻴﺦ اﻟﻘﻴﻢ‬ ‫اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﻠﻰ ﻣﺸﺎرﻛﺔ‬

‫واﻟﻤﺼﺪاﻗﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‬ ‫اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬

‫اﻟﻔﺼﻞ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻌﺪاﻟﺔ‬

‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺎت‪.‬‬
‫‪34‬‬
 ‫إدﻣﺎج اﻟﻔﺌﺎت‬
‫اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ وﺗﻘﻴﻴﻢ‬
‫اﻷﻫﻤﻴﺔ اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ‬

‫وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻓﻬﻢ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت وﻣﺼﺎﻟﺢ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬
‫ﻫﻮ اﻟﻤﺤﻮر اﻷﺳﺎس ﻻﺳﺘﻤﺮار اﻟﻨﺠﺎح‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻴﻪ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺆﻣﻦ ﺑﺄن‬
‫إﺷﺮاﻛﻨﺎ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﻔﺌﺎت‬
‫اﻟﺸﻔﺎﻓﻴﺔ واﻟﺘﻮاﺻﻞ اﻟﺪوري ﻣﻊ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻳﻀﻤﻦ ﺑﻨﺎء ﻋﻼﻗﺎت‬
‫وﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺘﻔﺎﻫﻢ اﻟﻤﺸﺘﺮك‪ .‬ﻛﻤﺎ وأن اﻟﺮؤى اﻟﻤﺴﺘﻨﺒﻄﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴﻴﻦ واﻟﺨﺎرﺟﻴﻦ ﻳﻀﻤﻦ‬
‫اﻟﺘﻔﺎﻋﻼت ﻣﻊ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺗﺜﺮي ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﻘﺮار وﺗﻤﻜﻨﻨﺎ ﻣﻦ‬
‫ً‬
‫داﺋﻤﺎ ﻟﻠﺘﻮاﺻﻞ ﻣﻊ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬ ‫ﺗﻌﻈﻴﻢ اﻟﻘﻴﻤﺔ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺴﻌﻰ‬
‫ﻓﻬﻢ وﺗﻠﺒﻴﺔ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺗﻬﻢ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻘﻨﻮات اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ وﻏﻴﺮ اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ‪ ،‬وأن ﺗﻠﻚ اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﺗﺴﻤﺢ‬
‫ﻟﻨﺎ ﺑﻮﺿﻊ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻟﺘﺼﻮرات وﻣﻔﺎﻫﻴﻢ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ وﺗﻤﻨﺤﻨﺎ ﺻﻮرة‬
‫ﻓﻮرﻳﺔ وﻓﻌﺎﻟﺔ‪ .‬وﺑﻨﺎء ًﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن‬
‫ﺷﺎﻣﻠﺔ ﻋﻦ اﻷﻣﻮر اﻷﻛﺜﺮ أﻫﻤﻴﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺴﻤﺢ‬ ‫أﻫﺪاﻓﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﺜﻤﺎﻧﻴﺔ‬
‫ﻟﻨﺎ ﺑﺰﻳﺎدة ﻓﻌﺎﻟﻴﺔ اﻻﺗﺼﺎل واﻟﺘﻮاﺻﻞ وﺗﻘﺎرﻳﺮﻧﺎ‪.‬‬
‫ﺗﻀﻤﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﺸﺎﻣﻠﺔ ﻟﺪﺑﻲ‬
‫ﻣﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ وﺗﻘﻴﻴﻢ اﻷوﻟﻮﻳﺎت‪:‬‬
‫ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻣﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻷﻃﺮاف ﻛﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ‬ ‫وﺗﺆﻛﺪ أن اﻷداء ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫ً‬
‫واﺳﺘﻨﺎدا‬ ‫ﺗﺘﺄﺛﺮ ﺑﺄﻧﺸﻄﺘﻨﺎ أو ﻣﻦ ﻟﺪﻳﻬﻢ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪،‬‬
‫إﻟﻰ اﻷﺛﺮ وﻣﺴﺘﻮى اﻟﺘﺄﺛﻴﺮ‪ ،‬ﺗﻢ ﺗﺤﺪﻳﺪ وﺗﺮﺗﻴﺐ ﻟﻠﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺣﺴﺐ‬ ‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻳﺴﺘﻨﺪ ﻓﻲ اﻟﻤﻘﺎم‬
‫اﻷوﻟﻮﻳﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪ :‬اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ واﻟﻤﻮردﻳﻦ و اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬
‫واﻟﺸﺮﻛﺎء اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﻴﻦ‪ .‬وﻟﻘﺪ اﻧﺨﺮﻃﻨﺎ ﻣﻊ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ‬ ‫اﻷول إﻟﻰ ﺗﻌﻈﻴﻢ اﻟﻘﻴﻤﺔ واﻋﺘﺒﺎر‬
‫ﻓﻬﻢ ﻣﺸﻜﻼﺗﻬﻢ وﺗﻠﻘﻲ اﻟﺘﻐﺬﻳﺔ اﻟﺮاﺟﻌﺔ ﺑﺸﺄن أداﺋﻨﺎ‪ ،‬وﻋﻠﻴﻪ ﺗﻢ إﻋﺪاد‬
‫ﺗﻘﺎرﻳﺮ اﻟﺘﻐﺬﻳﺔ اﻟﺮاﺟﻌﺔ و ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻷﻫﺪاف واﻟﻐﺎﻳﺎت اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪.‬‬ ‫أن اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻫﻢ اﻟﻤﺤﻮر‬
‫اﻷﺳﺎس‪.‬‬

‫‪35‬‬ ‫‪102-40, 102-42, 102-43, 102-44, 102-47, 103-1‬‬

 ‫اﻹﻃﺎر اﻟﻌﺎم ﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬
‫اﻹﺟﺮاء اﻟﻤﺘﺨﺬ ﻣﻦ ﻗﺒﻠﻨﺎ‬ ‫ﺗﻮﻗﻌﺎت اﻟﻔﺌﺔ اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬ ‫اﻟﺪورﻳﺔ‬ ‫ﻧﻮع اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ‬ ‫اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬

‫ﻓﻲ ﺣﺪود ﻗﺎﻧﻮن اﻟﻤﻮارد‬ ‫ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺑﻴﺌﺔ اﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬ ‫ﺳﻨﻮﻳﺎ‪.‬‬ ‫اﺳﺘﺒﻴﺎﻧﺎت ﻟﻘﻴﺎس‬ ‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن‬
‫اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ ﻟﺤﻜﻮﻣﺔ دﺑﻲ‪،‬‬ ‫ﻣﺴﺘﻮى رﺿﻰ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪ ،‬رﺑﻊ ﺳﻨﻮي‪.‬‬
‫اﻟﻴﻮم اﻟﻤﻔﺘﻮح ﻟﻠﻤﻮارد‬ ‫ﻋﻨﺪ اﻟﻀﺮورة‬ ‫اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﺎت اﻟﺸﺨﺼﻴﺔ‪،‬‬
‫اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ‪ ،‬اﺳﺘﺒﻴﺎﻧﺎت‬ ‫اﺳﺘﺒﻴﺎﻧﺎت ﻟﻘﻴﺎس‬
‫ﻟﻘﻴﺎس ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺮﺿﻰ‪.‬‬ ‫ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺮﺿﻰ ﺧﻼل‬
‫اﻟﻔﻌﻠﻴﺎت‪.‬‬

‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻗﻨﻮات ﻣﺘﻨﻮﻋﺔ‬ ‫ﺗﺤﺴﻴﻦ اﻻﺗﺼﺎل‬ ‫ﻣﺴﺘﻤﺮة‬ ‫اﺳﺘﺒﻴﺎﻧﺎت ﻧﻈﺎم‬ ‫اﻟﻤﻮردون‬

‫ﻟﻼﺗﺼﺎل وﺧﺪﻣﺎت‬ ‫اﻻﻗﺘﺮاﺣﺎت‪ ،‬اﺟﺘﻤﺎﻋﺎت‪،‬‬
‫ﻟﻠﻤﻮردﻳﻦ ﻋﺒﺮ ﺷﺒﻜﺔ‬ ‫اﺗﺼﺎﻻت ﻣﻜﺘﻮﺑﺔ‪ ،‬ﻣﻜﺘﺐ‬
‫اﻻﻧﺘﺮﻧﺖ‬ ‫دﻋﻢ اﻟﻤﻮردﻳﻦ‬

‫ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎت ذﻛﻴﺔ‬ ‫ﻣﺪة ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫ﻣﺴﺘﻤﺮة‬ ‫اﺳﺘﺒﻴﺎﻧﺎت ﻟﻘﻴﺎس‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻮن‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﺒﺮ‬ ‫وﻣﺪة اﻻﻧﺘﻈﺎر‬ ‫ﻣﺴﺘﻮى رﺿﻰ‬
‫ﺷﺒﻜﺔ اﻹﻧﺘﺮﻧﺖ‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪ ،‬اﺳﺘﺒﻴﺎﻧﺎت‬
‫ﻗﻨﻮات ﺗﻘﺪﻳﻢ‬ ‫وﺟﻬﺎت اﻟﻨﻈﺮ‪ ،‬اﺳﺘﺒﻴﺎﻧﺎت‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻗﻨﻮات‬ ‫اﻟﺨﺪﻣﺔ‪.‬‬ ‫ﻟﻘﻴﺎس ﻣﺴﺘﻮى ﺳﻌﺎدة‬
‫ﺗﻘﺪﻳﻢ‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪ ،‬دراﺳﺎت‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫اﻟﻤﺘﺴﻮق اﻟﺴﺮي‪ ،‬ﻧﻈﺎم‬
‫ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺑﺮاﻣﺞ وﻣﻌﺎﻳﻴﺮ‬ ‫اﻻﻗﺘﺮاﺣﺎت‪ ،‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫ﺗﻤﻴﺰ‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪ ،‬ﻣﺠﻤﻮﻋﺎت‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺎت‬ ‫اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ‪ ،‬اﺟﺘﻤﺎﻋﺎت‪،‬‬
‫ﻗﻨﻮات اﻟﺘﻮاﺻﻞ‬
‫اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ‪ ،‬اﺗﺼﺎﻻت‬
‫ﻣﻜﺘﻮﺑﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺘﻨﺴﻴﻖ ﻣﻊ اﻟﺸﺮﻛﺎء‬ ‫ﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺸﺮاﻛﺔ‬ ‫رﺑﻊ ﺳﻨﻮﻳﺔ‬ ‫اﺟﺘﻤﺎﻋﺎت اﻟﻴﻮم‬ ‫اﻟﺸﺮﻛﺎء اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﻮن‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﻴﻦ ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ‬ ‫ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ‬ ‫ﻧﺼﻒ‬ ‫اﻟﻤﻔﺘﻮح‪ ،‬اﺳﺘﺒﻴﺎﻧﺎت‪،‬‬
‫اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﺸﺮﻃﺔ دﺑﻲ‬
‫اﻟﻤﻬﺎم‬ ‫ﺑﺎﻟﺘﻮﺟﻬﺎت‬ ‫ﺳﻨﻮﻳﺔ‬ ‫رﺳﺎﺋﻞ اﻟﺒﺮﻳﺪ‬
‫واﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺎت‬ ‫‪.‬اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬ ‫ﻣﺴﺘﻤﺮة‬ ‫اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻲ‪ ،‬اﻟﻤﺆﺗﻤﺮات‬ ‫داﺋﺮة اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‬
‫وﻣﺴﺘﻮى‬ ‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ‪ ،‬اﺟﺘﻤﺎﻋﺎت‬
‫ﻫﻴﺌﺔ ﻛﻬﺮﺑﺎء وﻣﻴﺎه دﺑﻲ‬
‫ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ ﻛﻞ‬ ‫ﺳﻨﻮﻳﺔ‪ ،‬ﻣﺠﻠﺲ‬
‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‪ /‬ﻗﻄﺎع ﻓﻲ‬ ‫اﻟﺸﺮﻛﺎء‬ ‫ﺑﻠﺪﻳﺔ دﺑﻲ‬
‫ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻷﻫﺪاف‬
‫داﺋﺮة اﻷراﺿﻲ واﻷﻣﻼك‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫‪.‬اﻟﻤﺸﺘﺮﻛﺔ‬ ‫وزارة اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬
‫اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻻﺗﺤﺎدﻳﺔ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻼت اﻟﺒﺮﻳﺔ‬
‫واﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‬

‫‪102-40, 102-42, 102-43, 102-44, 102-47, 103-1‬‬ ‫‪36‬‬

 ‫ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻹﺷﺮاك اﻟﻔﻌﺎل ﻟﻠﻤﻌﻨﻴﻴﻦ ﺗﻀﻤﻦ ﺗﺤﻠﻴﻞ أوﻟﻮﻳﺎت ﻣﻮﺿﻮﻋﺎت‬
‫اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﻣﺮﻛﺰ اﻫﺘﻤﺎم ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻷﻋﻤﺎل‬
‫ﺗﺤﻠﻴﻞ اﻷوﻟﻮﻳﺎت واﻻﺣﺘﻴﺎﺟﺎت‬
‫اﻟﻬﻴﺌﺔ واﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪ .‬إن ﺗﺤﺪﻳﺪ ”اﻷﻫﻤﻴﺔ اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ“ ﻳﺴﺎﻋﺪ اﻟﻬﻴﺌﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻓﻬﻢ اﻟﻘﻀﺎﻳﺎ اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺄﻋﻤﺎل اﻟﻬﻴﺌﺔ واﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻤﺪى اﻟﻘﺼﻴﺮ واﻟﻤﺘﻮﺳﻂ واﻟﻄﻮﻳﻞ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺗﻌﻜﺲ اﻷﻫﻤﻴﺔ اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ‬
‫رؤﻳﺔ اﻟﻬﻴﺌﺔ وﺧﻄﻄﻬﺎ واﻹﺟﺮاءات اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺒﻌﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﻣﺨﺘﻠﻒ‬
‫ﺟﻮاﻧﺐ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‪ ،‬وﻗﺪ ﺳﺎﻫﻤﺖ ﻣﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻓﻲ ﺗﺤﺪﻳﺪ‬
‫وﺗﺮﺗﻴﺐ واﻋﺘﻤﺎد اﻷﻫﺪاف اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻟﻠﻬﻴﺌﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﻧﻘﻄﺔ‬
‫اﻻﻧﻄﻼق ﻧﺤﻮ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‪ ،‬ﻛﻤﺎ أن ﻓﻬﻢ اﻷﻫﺪاف اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻟﻠﻬﻴﺌﺔ‪،‬‬
‫ﻣﻦ وﺟﻬﺎت ﻧﻈﺮ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻃﺮاف ‪ ،‬ﺳﺎﻋﺪ اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﺪﻳﺪ و وﺿﻊ‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺎت واﻷﻫﺪاف واﻟﺒﺮاﻣﺞ واﻟﻤﺒﺎدرات‪ .‬إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ‬
‫ﺗﻘﻮم اﻹدارة اﻟﻌﻠﻴﺎ ﻟﻠﻬﻴﺌﺔ وإدارة اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ ﺑﻤﺮاﺟﻌﺔ‬
‫اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ وﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻟﻤﻬﻤﺔ ﺑﻤﺎ ﻳﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ اﻟﻐﺎﻳﺎت‬
‫واﻷﻫﺪاﻓﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪ .‬ﺗﺘﻀﺢ اﻟﻨﺘﻴﺠﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ ﻟﺘﺤﻠﻴﻞ اﻷوﻟﻮﻳﺎت‬
‫واﻻﺣﺘﻴﺎﺟﺎت ﻓﻲ اﻟﻐﺎﻳﺎت واﻷﻫﺪاف اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﺜﻤﺎﻧﻴﺔ ﻟﻠﻬﻴﺌﺔ‪،‬‬
‫واﻟﺘﻲ ﺗﻌﻜﺲ وﺟﻬﺎت اﻟﻨﻈﺮ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ واﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ ﺣﻮل ﻣﻮﺿﻮﻋﺎت‬
‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‪ ،‬وﻣﺪى أﻫﻤﻴﺘﻬﺎ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻷﻋﻤﺎل اﻟﻬﻴﺌﺔ واﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫‪37‬‬ ‫‪102-40, 102-42, 102-43, 102-44, 102-47, 103-1‬‬

 ‫اﻟﺠﺪول اﻟﺘﺎﻟﻲ ﻳﻠﺨﺺ ﻣﻮﺿﻮﻋﺎﺗﻨﺎ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ واﻟﺒﻴﺌﻴﺔ واﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﻬﻤﺔ ذات اﻷﺛﺮ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺗﻔﺎﻋﻠﻨﺎ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ و ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﻣﻊ‬
‫ﺣﺪود ﻣﻮﺿﻮﻋﺎﺗﻨﺎ‬
‫ﺗﻠﻚ اﻵﺛﺎر اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺪث ﺧﺎرج إﻃﺎر ﻋﻤﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﺜﻞ‬
‫ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﺘﻲ ﻟﻴﺲ ﻟﺪﻳﻨﺎ ﺳﻴﻄﺮة ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ‪.‬‬
‫اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ واﻟﻤﻬﻤﺔ‬

‫اﻧﺨﺮاط وﻣﺸﺎرﻛﺔ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬ ‫أﻳﻦ ﺗﺤﺪث اﻵﺛﺎر )داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ‬ ‫ﻣﻮﺿﻮﻋﺎﺗﻨﺎ اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ واﻟﻤﻬﻤﺔ‬ ‫أﻫﺪاﻓﻨﺎ‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت )اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ‪ /‬ﻏﻴﺮ‬ ‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت أم داﺧﻞ‬
‫وﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت(( اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ(‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫ﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫ﺻﺤﺔ وﺳﻼﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬ ‫دﺑﻲ اﻟﺬﻛﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫ﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫ﺧﺼﻮﺻﻴﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫ﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﺘﺴﻮﻳﻖ ووﺿﻊ اﻟﻌﻼﻣﺎت‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫ﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫ﺻﺤﺔ وﺳﻼﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬ ‫ﺗﻜﺎﻣﻞ دﺑﻲ‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫ﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﺘﺴﻮﻳﻖ ووﺿﻊ اﻟﻌﻼﻣﺎت‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ واﻟﺘﻮﻋﻴﺔ‬ ‫إﺳﻌﺎد اﻟﻨﺎس‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫آﻟﻴﺔ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺸﻜﺎوى واﻟﺘﻈﻠﻤﺎت‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة وﻏﻴﺮ‬ ‫ﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﺴﻴﺎﺳﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ‬ ‫اﻧﺴﻴﺎﺑﻴﺔ اﻟﺘﻨﻘﻞ ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ‬
‫اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫ﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫ﺻﺤﺔ وﺳﻼﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة وﻏﻴﺮ‬ ‫ﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫آﻟﻴﺔ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺸﻜﺎوى واﻟﺘﻈﻠﻤﺎت‬
‫اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫ﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫ﺻﺤﺔ وﺳﻼﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬ ‫اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة وﻏﻴﺮ‬ ‫ﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫آﻟﻴﺔ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺸﻜﺎوى واﻟﺘﻈﻠﻤﺎت‬
‫اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي‬ ‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬ ‫ﺗﻤﻴﺰ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ واﻟﺘﻮﻋﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫ﺣﻮﻛﻤﺔ اﻟﺸﺮﻛﺎت‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫ﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫إﺟﺮاءات اﻟﺘﻮرﻳﺪ واﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫ﺧﺎرج ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫آﻟﻴﺔ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺸﻜﺎوى واﻟﺘﻈﻠﻤﺎت‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫اﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻷﺻﻮل‬

‫‪102-40, 102-42, 102-43, 102-44, 102-47, 103-1‬‬ ‫‪38‬‬

 ‫وﻗﺪ ﺗﻢ ﺑﻴﺎن اﻟﻨﺘﻴﺠﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ ﻟﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ واﻷﻫﻤﻴﺔ اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ‬
‫ﻓﻲ أﻫﺪاﻓﻨﺎ وﻏﺎﻳﺎﺗﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﺜﻤﺎﻧﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻜﺲ اﻟﻤﻨﻈﻮر‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻲ واﻟﺨﺎرﺟﻲ ﺣﻮل اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎت اﻟﻤﻬﻤﺔ واﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ وأﻫﻤﻴﺘﻬﺎ‬
‫اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻌﻤﻠﻨﺎ وﻟﻤﺴﺎﻫﻤﻴﻨﺎ‪.‬‬

‫‪4‬‬
‫اﻧﺴﻴﺎﺑﻴﺔ اﻟﺘﻨﻘﻞ ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ‬
‫‪3‬‬
‫إﺳﻌﺎد اﻟﻨﺎس‬
‫‪2‬‬
‫ﺗﻜﺎﻣﻞ دﺑﻲ‬
‫‪1‬‬
‫دﺑﻲ اﻟﺬﻛﻴﺔ‬
‫اﻷوﺟﻪ اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ ذات اﻷﻫﻤﻴﺔ‬ ‫اﻷوﺟﻪ اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ ذات اﻷﻫﻤﻴﺔ‬ ‫اﻷوﺟﻪ اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ ذات اﻷﻫﻤﻴﺔ‬ ‫اﻷوﺟﻪ اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ ذات اﻷﻫﻤﻴﺔ‬
‫اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ‬ ‫اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ‬ ‫اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ‬ ‫اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ‬

‫اﻟﺴﻴﺎﺳﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬اﻧﺨﺮاط اﻟﻔﺌﺎت‬ ‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ واﻟﺘﻌﻠﻴﻢ‬ ‫ﺻﺤﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻞ‬ ‫ﺻﺤﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻞ وﺳﻼﻣﺘﻪ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬ ‫وﺳﻼﻣﺘﻪ‬
‫آﻟﻴﺎت اﻟﺸﻜﺎوى‬ ‫ﺧﺼﻮﺻﻴﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻞ‬
‫اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﻤﻤﺎرﺳﺎت‬ ‫وﺿﻊ ﻣﻠﺼﻘﺎت‬
‫اﻟﻌﻤﺎل‬ ‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻠﻰ‬ ‫وﺿﻊ ﻣﻠﺼﻘﺎت‬
‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻹﻓﺼﺎح‬ ‫اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت واﻟﺨﺪﻣﺎت‬ ‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻠﻰ‬
‫اﻧﺨﺮاط اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬
‫اﻧﺨﺮاط اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت واﻟﺨﺪﻣﺎت‬

‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻹﻓﺼﺎح‬

‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻹﻓﺼﺎح‬ ‫اﻧﺨﺮاط اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬

‫‪8‬‬
‫اﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻷﺻﻮل‬
‫‪7‬‬
‫ﺗﻤﻴﺰ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫‪6‬‬
‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‬
‫‪5‬‬
‫اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬
‫اﻷوﺟﻪ اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ ذات اﻷﻫﻤﻴﺔ اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ‬ ‫اﻷوﺟﻪ اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ ذات اﻷﻫﻤﻴﺔ‬ ‫اﻷوﺟﻪ اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ ذات اﻷﻫﻤﻴﺔ‬ ‫اﻷوﺟﻪ اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ ذات اﻷﻫﻤﻴﺔ‬
‫اﻟﻄﺎﻗﺔ‬ ‫اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ‬ ‫اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ‬ ‫اﻟﻨﺴﺒﻴﺔ‬
‫اﻧﺨﺮاط اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬
‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‪.‬‬ ‫اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي‪.‬اﻧﺨﺮاط‬ ‫ﺻﺤﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻞ‬
‫اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬ ‫وﺳﻼﻣﺘﻪ‬
‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ و اﻟﺘﻌﻠﻴﻢ‬
‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻹﻓﺼﺎح‬ ‫اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬
‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻹﻓﺼﺎح‬ ‫آﻟﻴﺎت اﻟﺸﻜﺎوى‬
‫ﻣﻤﺎرﺳﺎت اﻟﺸﺮاء‬ ‫اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬

‫آﻟﻴﺎت اﻟﺸﻜﺎوى اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ‬ ‫اﻧﺨﺮاط اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬

‫ﺑﺎﻟﺘﺄﺛﻴﺮات ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‬

‫اﻧﺨﺮاط اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬

‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻹﻓﺼﺎح‬

‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻹﻓﺼﺎح‬

‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻹﻓﺼﺎح‬ ‫اﻧﺨﺮاط اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬

‫اﻷداء‬ ‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬ ‫اﻷداء‬ ‫اﻟﻤﻮردﻳﻦ‬ ‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬ ‫اﻟﺸﺮﻛﺎء‬ ‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‬

‫اﻻﻗﺘﺼﺎدي‬ ‫اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬ ‫اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ‬ ‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﻴﻦ‬

‫‪39‬‬ ‫‪102-40, 102-42, 102-43, 102-44, 102-47, 103-1‬‬

 ‫اﻷﻫﺪاف واﻟﻐﺎﻳﺎت اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬

‫اﻟﻬﺪف رﻗﻢ‪ : 3‬إﺳﻌﺎد اﻟﻨﺎس‬ ‫اﻟﻬﺪف رﻗﻢ ‪ :1‬دﺑﻲ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ 3 .1‬ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺮﻳﺎدة ﻓﻲ إﺳﻌﺎد اﻟﻨﺎس‬ ‫‪ 1 .1‬ﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺘﻮاﺻﻞ واﻟﺘﻜﺎﻣﻞ واﻟﺘﻌﺎون وإدارة اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺎﻟﺘﺄﺛﻴﺮ ﻓﻲ ﺳﻌﺎدة اﻟﻨﺎس‪ ،‬ﻣﻦ‬ ‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﻨﺸﺮ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت وﺗﺒﺎدﻟﻬﺎ ﻣﻊ‬
‫ﺧﻼل ﻗﻴﺎس ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت ﺳﻌﺎدﺗﻬﻢ وإﺟﺮاء اﻟﻤﻘﺎرﻧﺎت اﻟﻤﻌﻴﺎرﻳﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ اﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ‪ ،‬وﻳﺘﻢ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻫﺬه اﻟﻐﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﻮﻳﺮ‬
‫‪ 3 .2‬ﺿﻤﺎن اﻻﻧﺴﺠﺎم ﻣﻊ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬ ‫وﺗﻨﻔﻴﺬ ﺧﻄﺔ ﻟﻠﺘﺤﻮل اﻟﺬﻛﻲ‪.‬‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﺗﺠﺮﺑﺔ ﺧﺪﻣﺎت‬ ‫‪ 1 .2‬ﺗﺤﺴﻴﻦ واﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺤﻠﻮل واﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ واﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺗﻬﻢ ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ اﻟﻤﺒﺎدرات واﻟﻮﺳﺎﺋﻞ ﻟﺘﺤﺴﻴﻦ ﻣﺴﺘﻮى‬ ‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﺤﺴﻴﻦ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺨﺪﻣﺎت‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺔ واﻟﺘﻌﺎﻣﻞ‪.‬‬ ‫اﻟﺬﻛﻴﺔ ﻋﺒﺮ ﺷﺒﻜﺔ اﻹﻧﺘﺮﻧﺖ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﻮﻳﺮ وﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺤﻠﻮل واﻟﺨﺪﻣﺎت‬
‫‪ 3 . 3‬ﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺴﻌﺎدة واﻟﻄﺎﻗﺔ اﻹﻳﺠﺎﺑﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻞ‬ ‫اﻟﺬﻛﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺈﺳﻌﺎد اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﻃﺎﻗﺘﻬﻢ‬ ‫‪ 1 .3‬وﺿﻊ ﺣﻠﻮل ذﻛﻴﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ واﻟﻄﺮق واﻟﻤﺮور‬
‫اﻹﻳﺠﺎﺑﻴﺔ وﺗﻄﻮﻳﺮ ﺑﻴﺌﺔ اﻟﻌﻤﻞ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﺒﻴﻖ أﻓﻀﻞ‬ ‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ وﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﻠﻮل وأﻧﻈﻤﺔ‬
‫اﻵﻟﻴﺎت واﻟﺘﻘﻨﻴﺎت واﻟﺒﺮاﻣﺞ‬ ‫ذﻛﻴﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ واﻟﻄﺮق واﻟﻤﺮور‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﺒﻴﻖ أﺣﺪث اﻟﺘﻘﻨﻴﺎت‬
‫وأﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت‪.‬‬
‫اﻟﻬﺪف رﻗﻢ ‪ : 4‬اﻧﺴﻴﺎﺑﻴﺔ اﻟﺘﻨﻘﻞ ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ‬
‫‪ 4 .1‬ﺗﺸﺠﻴﻊ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ‬ ‫اﻟﻬﺪف رﻗﻢ ‪: 2‬ﺗﻜﺎﻣﻞ دﺑﻲ‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﺸﺠﻴﻊ وﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ‬ ‫‪ 2 .1‬ﺗﺤﺴﻴﻦ اﻟﺘﻜﺎﻣﻞ ﺑﻴﻦ ﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟﻨﻘﻞ واﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ‬
‫ﻓﻲ إﻣﺎرة دﺑﻲ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل وﺿﻊ ﺧﻄﺔ رﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ‪ ،‬وﺗﻄﻮﻳﺮ‬ ‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ وﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺘﻜﺎﻣﻞ ﻓﻲ‬
‫وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ‪ ،‬وﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎت ﻋﺎﻟﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﻮى واﻟﺘﻤﻴﺰ ﻓﻲ‬ ‫ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ واﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ‪ ،‬ﻣﻦ‬
‫ﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت‬ ‫ﺧﻼل ﺗﻄﻮﻳﺮ وﺗﺤﺪﻳﺚ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ إﻣﺎرة دﺑﻲ وﺗﺤﻘﻴﻖ‬
‫‪ 4.2‬ﺗﻄﻮﻳﺮ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﺷﺒﻜﺔ وأﻧﻈﻤﺔ ﻃﺮق وﻧﻘﻞ ﻣﺴﺘﺪام‪.‬‬ ‫اﻟﺘﻜﺎﻣﻞ ﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ وأﻧﻈﻤﺔ اﻟﻨﻘﻞ‪.‬‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ وﺗﻌﺰﻳﺰ أﻧﻈﻤﺔ اﻟﻄﺮق‬ ‫‪ 2.2‬اﻟﺘﻜﺎﻣﻞ ﺑﻴﻦ وﺳﺎﺋﻞ وأﻧﻈﻤﺔ اﻟﻨﻘﻞ‬
‫واﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ ﻓﻲ إﻣﺎرة دﺑﻲ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﻄﻮﻳﺮ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻟﺸﺒﻜﺔ‬ ‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻌﺰﻳﺰ وﺗﺤﺴﻴﻦ اﻟﻄﺮق‬
‫وأﻧﻈﻤﺔ اﻟﻄﺮق وﻣﺮاﻓﻖ اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪.‬‬ ‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ وﻣﺴﺎرات اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﻬﻮاﺋﻴﺔ ﺑﺤﻴﺚ ﺗﻜﻮن ﺻﺪﻳﻘﺔ‬
‫‪ 4 3‬إدارة ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻨﻘﻞ واﻻزدﺣﺎم اﻟﻤﺮوري‬ ‫ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ‪ ،‬وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﺒﻴﻖ أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت واﻟﺨﻄﻂ اﻟﺸﺎﻣﻠﺔ‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻌﺰﻳﺰ وﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫ﻟﺠﻌﻞ دﺑﻲ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﻧﻤﻮذﺟﻴﺔ ﺻﺪﻳﻘﺔ ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ‪.‬‬
‫واﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻻزدﺣﺎم واﻟﺘﻜﺪس اﻟﻤﺮوري ﻓﻲ إﻣﺎرة دﺑﻲ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل وﺿﻊ‬
‫وﺗﻄﻮﻳﺮ دراﺳﺎت ﻹدارة ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﻗﻴﺎس وﺗﻘﻴﻴﻢ‬
‫اﻻزدﺣﺎم اﻟﻤﺮوري‪.‬‬

‫‪102-40, 102-42, 102-43, 102-44, 102-47, 103-1‬‬ ‫‪40‬‬

 ‫‪ 6 . 2‬ﺗﻨﻤﻴﺔ وﺗﻨﻮﻳﻊ اﻹﻳﺮادات‬ ‫‪ 4 . 4‬ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺳﻴﺎﺳﺎت وﺗﺸﺮﻳﻌﺎت ﻓﻌﺎﻟﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ واﻟﻄﺮق واﻟﻤﺮور‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺰﻳﺎدة وﺗﻨﻮﻳﻊ إﻳﺮاداﺗﻬﺎ‬ ‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﻮﺿﻊ ﺳﻴﺎﺳﺎت وﺗﺸﺮﻳﻌﺎت ﻣﻦ‬
‫وﻋﺎﺋﺪاﺗﻬﺎ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺧﺪﻣﺎﺗﻬﺎ وﻣﺒﺎدراﺗﻬﺎ اﻟﻤﺒﺘﻜﺮة‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ‬ ‫ﺷﺄﻧﻬﺎ دﻋﻢ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور واﻻﻧﺘﻔﺎع ﺑﺎﻷراﺿﻲ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻳﺴﺎﻫﻢ‬
‫إﻟﻰ ﺗﻌﺰﻳﺰ ﻣﺼﺎدر اﻹﻳﺮادات اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‪.‬‬ ‫ﻓﻲ ﺗﻄﻮﻳﺮ وﺗﺤﺴﻴﻦ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ اﻟﺤﺎﻟﻴﺔ واﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‪،‬‬
‫وﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻄﺮق واﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ دﺑﻲ‪.‬‬
‫اﻟﻬﺪف رﻗﻢ ‪ :7‬ﺗﻤﻴﺰ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫‪ 7 . 1‬اﺳﺘﻘﻄﺎب وﺗﻄﻮﻳﺮ واﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻮاﻫﺐ‬ ‫اﻟﻬﺪف رﻗﻢ ‪ :5‬اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ اﻟﻤﻬﺎرات ﻓﻲ ﻣﺨﺘﻠﻒ‬ ‫‪ 5.1‬ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺮور ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﺤﻮادث واﻟﻮﻓﻴﺎت‬
‫ﻗﻄﺎﻋﺎت وإدارات اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل وﺿﻊ وﺗﻄﺒﻴﻖ ﺳﻴﺎﺳﺎت ﺷﺎﻣﻠﺔ‬ ‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻌﺰﻳﺰ أﻧﻈﻤﺔ اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﺮورﻳﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻮارد اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ‪ ،‬وﺗﺤﺴﻴﻦ ﺑﻴﺌﺔ اﻟﻌﻤﻞ وﺧﺪﻣﺎت اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪ ،‬وﺗﻄﻮﻳﺮ‬ ‫واﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﻮﻓﻴﺎت ﻧﺘﻴﺠﺔ ﺣﻮادث اﻟﻄﺮق‪ ،‬وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﺒﻴﻖ‬
‫ﻣﻮاﻫﺐ وﻗﺪرات اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪ ،‬وﺗﻌﺰﻳﺰ ﺳﻴﺎﺳﺔ اﻟﺘﻮﻃﻴﻦ‪.‬‬ ‫أﻓﻀﻞ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﺮورﻳﺔ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‪ ،‬وأﻧﻈﻤﺔ إدارة اﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫‪ 7.2‬ﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺘﻤﻴﺰ وإدارة اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ‬ ‫اﻟﻤﺮورﻳﺔ وﺗﺸﺠﻴﻊ اﻟﺠﻤﻬﻮر ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ‪.‬‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ وﺗﻌﺰﻳﺰ إدارة اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ‬ ‫‪ 5 . 2‬ﺗﻌﺰﻳﺰ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ‬
‫وﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺘﻤﻴﺰ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟﻤﺸﺎرﻳﻊ واﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﻤﺘﻤﻴﺰة‪.‬‬ ‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ وﺗﻌﺰﻳﺰ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫‪ 7 . 3‬ﺗﺤﺴﻴﻦ اﻷﻧﻈﻤﺔ واﻟﻌﻤﻠﻴﺎت واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ اﻷﺧﻀﺮ‪ ،‬وﺧﻔﺾ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‪ ،‬وﻛﻔﺎءة اﺳﺘﻬﻼك‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻌﺰﻳﺰ اﻟﺠﻮدة واﻟﻌﻤﻠﻴﺎت‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل اﺳﺘﺨﺪام ﻣﺼﺎدر اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﺘﺠﺪدة واﻟﻮﻗﻮد‬
‫واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺤﺴﻴﻦ وﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت‬ ‫اﻟﻨﻈﻴﻒ‪ ،‬وزﻳﺎدة ﻣﺴﺘﻮى ﺗﻔﺎﻋﻞ اﻟﺠﻤﻬﻮر ﻣﻊ اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﺨﻀﺮاء‪.‬‬
‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‪ ،‬وﺗﻤﻜﻴﻦ ﺗﺤﻮل أﻧﻈﻤﺔ اﻷﻋﻤﺎل‪ ،‬وﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬ ‫‪ 5 . 3‬ﺗﺤﻘﻴﻖ اﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺼﺤﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ‪ ،‬وﺗﻌﺰﻳﺰ ﻣﻤﺎرﺳﺎت اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻌﺰﻳﺰ أﻧﻈﻤﺔ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺼﺤﺔ‬
‫‪ 7 . 4‬ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺮﻳﺎدة ﻓﻲ اﻻﺑﺘﻜﺎر واﻹﺑﺪاع‬ ‫ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻬﺎ وﻣﺸﺎرﻳﻌﻬﺎ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل وﺿﻊ ﺳﻴﺎﺳﺔ ﻋﺎﻣﺔ ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ‪،‬‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻌﺰﻳﺰ ﻣﻤﺎرﺳﺎت اﻻﺑﺘﻜﺎر‬ ‫ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ وﺿﻊ وﺗﻄﺒﻴﻖ ﻧﻈﺎم ﻹدارة اﻟﺴﻼﻣﺔ وﺑﺮاﻣﺞ ﺗﻮﻋﻮﻳﺔ‬
‫واﻹﺑﺪاع ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺤﺴﻴﻦ ودﻋﻢ اﻟﻘﻴﺎدة واﻟﻘﺪرات اﻹﺑﺪاﻋﻴﺔ‪ .‬وﻳﺘﻢ‬ ‫ﻟﻠﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪.‬‬
‫ذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل وﺿﻊ إﻃﺎر ﻋﺎم ﻹدارة اﻷﻓﻜﺎر اﻟﺠﺪﻳﺪة اﻟﻤﺒﺘﻜﺮة‬ ‫‪ 5.4‬ﺗﻌﺰﻳﺰ اﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻷﻣﻦ‬
‫واﻟﻤﻠﻜﻴﺔ اﻟﻔﻜﺮﻳﺔ وﺗﻄﻮﻳﺮ اﻷﺑﺤﺎث واﻟﺪراﺳﺎت اﻹﺑﺪاﻋﻴﺔ ﺑﺎﻟﺘﻨﺴﻴﻖ‬ ‫اﻻﻟﺘﺰام ﺑﺘﻌﺰﻳﺰ أﻣﻦ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎﻣﺔ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻃﺮق‬
‫ﻣﻊ اﻟﺠﻬﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺟﺪﻳﺪة ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‪.‬‬
‫‪ 7 . 5‬ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻌﻼﻗﺔ ﻣﻊ اﻟﺸﺮﻛﺎء واﻟﻤﻮردﻳﻦ‪.‬‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ اﻟﻌﻼﻗﺎت ﻣﻊ اﻟﺸﺮﻛﺎء‬ ‫اﻟﻬﺪف رﻗﻢ ‪ : 6‬اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‬
‫واﻟﻤﻮردﻳﻦ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺘﻮاﺻﻞ ﻣﻊ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻴﻦ‪ ،‬وﺗﺤﺪﻳﺪ‬ ‫‪ 6 . 1‬ﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺸﺮاﻛﺔ ﻣﻊ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﺨﺎص‬
‫وﺗﻘﻴﻴﻢ ﻓﺮص اﻟﺘﻌﺎون اﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ‪.‬‬ ‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻌﺰﻳﺰ ﻛﻔﺎءﺗﻬﺎ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻣﻦ‬
‫ﺧﻼل ﻣﺮاﻗﺒﺔ ﻣﻮازﻧﺘﻬﺎ وﻣﺼﺮوﻓﺎﺗﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ أﻓﻀﻞ‪ ،‬وﺗﺤﺪﻳﺪ ﻓﺮص‬
‫ﺧﻔﺾ اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ‪ ،‬وﺗﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﻔﺎدة اﻟﻘﺼﻮى ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺎرﻳﻊ واﻟﻌﻘﻮد‬
‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪41‬‬ ‫‪102-40, 102-42, 102-43, 102-44, 102-47, 103-1‬‬

 ‫اﻟﻬﺪف رﻗﻢ ‪ : 8‬اﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻷﺻﻮل‬
‫‪ 8.1‬ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻛﻔﺎءة وﻓﻌﺎﻟﻴﺔ إدارة اﻷﺻﻮل‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﺤﺴﻴﻦ ﻛﻔﺎءة وﻓﻌﺎﻟﻴﺔ إدارة‬
‫اﻷﺻﻮل‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻌﺰﻳﺰ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟﻼﺳﺘﺤﻮاذ ﻋﻠﻰ اﻷﺻﻮل‪،‬‬
‫وﺗﻄﺒﻴﻖ ﻣﻨﻬﺞ ﺷﺎﻣﻞ ﻳﻬﺪف إﻟﻰ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻗﻴﻤﺔ اﻷﺻﻮل‪.‬‬
‫‪ 8 . 2‬ﺗﺤﻘﻴﻖ أداء ﻣﺜﺎﻟﻲ ﻟﻸﺻﻮل‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﺤﺴﻴﻦ أداء اﻷﺻﻮل‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫وﺿﻊ آﻟﻴﺎت وﺑﺮاﻣﺞ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻬﺎ ﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﻤﻮﺛﻮﻗﻴﺔ ﻓﻲ اﻷﺻﻮل‪ ،‬وﺗﻀﻤﻦ‬
‫ﺗﻮﻓﺮﻫﺎ وﺗﻄﻴﻞ أﻋﻤﺎرﻫﺎ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ‪.‬‬
‫‪ 8 . 3‬ﺗﻌﻈﻴﻢ ﻗﻴﻤﺔ اﻷﺻﻮل‬
‫ﻳﻮﺿﺢ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻛﻴﻔﻴﺔ ﻗﻴﺎم اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻌﺰﻳﺰ ﻗﻴﻤﺔ اﻷﺻﻮل‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫وﺿﻊ آﻟﻴﺎت وﺑﺮاﻣﺞ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻬﺎ ﺗﻌﻈﻴﻢ ﻗﻴﻤﺔ اﻷﺻﻮل‪ ،‬واﻻﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ‬
‫اﻟﻘﺮارات اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‪ ،‬واﻻﺳﺘﺨﺪام اﻟﺘﺠﺎري ﻟﻸﺻﻮل‪.‬‬

‫‪102-40, 102-42, 102-43, 102-44, 102-47, 103-1‬‬ ‫‪42‬‬

 ‫اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻓﻲ‬
‫ﻗﺎم ﺻﺎﺣﺐ اﻟﺴﻤﻮ اﻟﺸﻴﺦ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﻦ راﺷﺪ آل ﻣﻜﺘﻮم‪ ،‬ﺑﺈﻃﻼق‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻟﻼﺑﺘﻜﺎر ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2014‬ﺑﻬﺪف ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻹﻣﺎرات‬
‫اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﻛﺮاﺋﺪة ﻋﺎﻟﻤﻴﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى‬
‫اﻟﻘﻄﺎﻋﺎت ﻛﺎﻓﺔ‪.‬‬

‫وﻗﺪ ﺗﻢ ﻫﻴﻜﻠﺔ إﻃﺎر اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﺣﻮل اﻟﻤﺤﺎور اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‬

‫اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫‪ .1‬ﺑﻴﺌﺔ ﻣﺤﻔﺰة ﻟﻼﺑﺘﻜﺎر‬
‫‪ .2‬أﺑﻄﺎل اﻻﺑﺘﻜﺎر‬
‫‪ .3‬أﻫﻢ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻻﺑﺘﻜﺎر‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪:‬‬
‫وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ‪ ،‬ﺗﺮﻛﺰ ﺗﻠﻚ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ‪ 7‬ﻗﻄﺎﻋﺎت وﻃﻨﻴﺔ‬
‫ﻟﺘﺤﻔﻴﺰ اﻻﺑﺘﻜﺎر ‪ .‬ﺗﺸﺘﻤﻞ ﺗﻠﻚ اﻟﻘﻄﺎﻋﺎت ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﺘﺠﺪدة‪،‬‬
‫واﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬واﻟﺘﻌﻠﻴﻢ‪ ،‬واﻟﺼﺤﺔ واﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ‪ ،‬واﻟﻤﻴﺎه‪ ،‬واﻟﻔﻀﺎء‪.‬‬

‫ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺮﻛﺰ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ ﻋﻠﻰ ﺗﻄﻮﻳﺮ ووﺿﻊ اﻷﺳﺎﻟﻴﺐ اﻻﺑﺘﻜﺎرﻳﺔ ﻣﻦ‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ إﺣﺪاث‬ ‫أﺟﻞ ﺗﻠﺒﻴﺔ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت وﻣﺘﻄﻠﺒﺎت ﺷﻌﺐ إﻣﺎرة دﺑﻲ‪ ،‬وﻧﺤﺎول‬
‫اﻟﺘﻮاﻓﻖ واﻟﺘﻨﺎﻏﻢ ﺑﻴﻦ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺘﻨﺎ وﺑﻴﻦ أﻫﺪاف وﻏﺎﻳﺎت اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫ﻟﻼﺑﺘﻜﺎر اﻟﻮﻃﻨﻲ ﻓﻲ ﺣﻴﻦ أﻧﻬﺎ ﺗﻌﻤﻞ ﺟﻨﺒﺎ إﻟﻰ ﺟﻨﺐ ﻣﻊ أﻫﺪاف اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺤﺪدة ﻓﻲ ﺧﻄﺔ اﻹﻣﺎرات ﻟﻌﺎم ‪.2021‬‬

‫‪43‬‬
 ‫اﻟﺘﻮاﻓﻖ ﻣﺎ ﺑﻴﻦ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺑﺘﻜﺎر اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ وﺑﻴﻦ‬
‫اﻷﻫﺪاف اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬

‫اﻷﻫﺪاف اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬

‫اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫أﻧﻈﻤﺔ اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‬ ‫ﺳﻮف ﻳﺪﻋﻢ اﻻﺑﺘﻜﺎر‬
‫اﻷﻫﺪاف واﻟﻐﺎﻳﺎت‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﺜﻤﺎﻧﻴﺔ‬
‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‬ ‫اﻧﺴﻴﺎﺑﻴﺔ اﻟﺘﻨﻘﻞ ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ‬ ‫دﺑﻲ اﻟﺬﻛﻴﺔ‬ ‫اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬ ‫ﺗﻜﺎﻣﻞ دﺑﻲ‬
‫اﻟﻤﺘﻘﺪﻣﺔ‬
‫إﺳﻌﺎد اﻟﻨﺎس‬
‫اﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻷﺻﻮل‬

‫ﻣﺤﺎور اﻻﺑﺘﻜﺎر اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬

‫)ﻣﺠﺎﻻت اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ(‪:‬‬
‫اﻟﺘﻄﻮر‬ ‫اﻟﻜﻔﺎءات‬ ‫اﻟﺴﻼﻣﺔ‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫ﺗﻤﻴﺰ اﻟﻤﻨﺘﺞ‪/‬‬
‫‪³‬‬ ‫اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ‬ ‫ﺗﺤﺪد اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎت اﻟﺴﺘﺔ‬
‫اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻟﺪﺑﻲ‬ ‫اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬ ‫واﻟﻮﺻﻮل‬ ‫اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫اﻟﺬﻛﻴﺔ‬ ‫اﻷﺳﺎﺳﻴﺔ ﻣﺠﺎﻻت ﺗﺮﻛﻴﺰ‬
‫ﺑﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬ ‫اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻞ‬ ‫واﻟﺘﻜﺎﻣﻞ‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوع‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﻤﺎدي‪-‬‬
‫اﻟﺮﻗﻤﻲ‬

‫ﻟﻘﺪ رﻛﺰﻧﺎ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار ﻋﻠﻰ ﺑﻨﺎء ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻤﻬﺎرات واﻟﻘﺪرات اﻟﺨﺎﺻﺔ‬

‫ﺑﻨﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻠﺒﻴﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ واﻟﺘﺼﺪي ﻟﻠﺘﺤﺪﻳﺎت اﻟﺮاﻫﻨﺔ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ اﺑﺘﻜﺎرﻳﺔ‪ ،‬وﻗﺪ ﻧﻀﺠﺖ رﺣﻠﺘﻨﺎ اﻻﺑﺘﻜﺎرﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺪار اﻟﺴﻨﻮات‪.‬‬
‫ﻓﻘﺪ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺈﻃﻼق أول ﻣﻌﻤﻞ ﻟﻼﺑﺘﻜﺎر ﻓﻲ دﺑﻲ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪،2015‬‬
‫ً‬
‫داﺋﻤﺎ ﻹﺣﺪاث اﻟﺘﻮاﻓﻖ ﻣﺎ ﺑﻴﻦ‬ ‫وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ ﻧﺤﻦ ﻧﺴﻌﻰ‬
‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺘﻨﺎ ﻟﻼﺑﺘﻜﺎر وﺑﻴﻦ اﻷﻫﺪاف اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ‪ ،‬ﺣﻴﺚ أﻧﻨﺎ‬
‫ﻧﺮﻛﺰ ﻋﻠﻰ وﺿﻊ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺎت واﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ ﻟﻠﻤﺠﺘﻤﻊ‪.‬‬

‫‪44‬‬
 ‫اﻟﻤﺸﺎرﻳﻊ اﻻﺑﺘﻜﺎرﻳﺔ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2016‬ﺣﺴﺐ ﻣﺤﺎور اﻻﺑﺘﻜﺎر‬

‫‪43‬‬

‫‪25‬‬

‫‪17‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪13‬‬

‫‪6‬‬

‫اﻟﺘﻄﻮر اﻻﻗﺘﺼﺎدي‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻮﺻﻮل‬ ‫اﻟﻜﻔﺎءات اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‬ ‫ﺗﻤﻴﺰ اﻟﻤﻨﺘﺞ‪/‬‬

‫‪³‬‬ ‫اﻟﺴﻼﻣﺔ‬ ‫اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‬
‫ﻟﺪﺑﻲ‬ ‫اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻞ‬ ‫ﺑﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬ ‫اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬ ‫واﻟﺘﻜﺎﻣﻞ اﻟﻤﺎدي‪-‬‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﺮﻗﻤﻲ‬

‫‪45‬‬
 ‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺘﻨﺎ ﻟﻼﺑﺘﻜﺎر‪:‬‬

‫اﻟﺘﺄﺛﻴﺮ‬ ‫اﻟﺘﻤﻴﺰ‬ ‫اﻟﺮﻳﺎدة‬

‫اﻟﺘﻤﻴﺰ ﻓﻲ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎﺗﻨﺎ ﻷﺻﺤﺎب‬
‫ﺧﻠﻖ ﺗﺄﺛﻴﺮ اﺟﺘﻤﺎﻋﻲ وﻣﺎﻟﻲ وﺑﻴﺌﻲ‬ ‫اﻟﻘﻴﺎدة ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﻨﻘﻞ‪/‬‬ ‫‪³‬‬
‫وﺗﺄﺛﻴﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻣﻦ ﺧﻼل‬ ‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘﻮﻳﻴﻦ‬ ‫اﻟﻤﺼﻠﺤﺔ ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﺎ ﻧﻘﻮم ﺑﻪ‪.‬‬
‫ﻣﻮاﺟﻬﺔ اﻟﺘﺤﺪﻳﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺸﺄ‬ ‫اﻹﻗﻠﻴﻤﻲ واﻟﺪوﻟﻲ‪.‬‬
‫ﻣﻦ ﺗﻮﻓﻴﺮ ”ﺗﻨﻘﻞ آﻣﻦ وﺳﻬﻞ‬
‫ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ“‪.‬‬

‫‪ -‬درﺟﺔ ﻧﻀﺞ اﻻﺑﺘﻜﺎر اﻟﺨﺎص ﺑـ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬

‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ اﻟﻤﺌﻮﻳﺔ ﻫﻲ ‪ % 79.6‬ﻓﻲ‬
‫اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﻋﺎم ‪2016‬‬

‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻟﻺﻣﺎرات‬

‫‪2014‬‬

‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺑﺘﻜﺎر ﺑﺪﺑﻲ‬

‫‪2016 2015‬‬ ‫‪2013‬‬ ‫‪2010‬‬ ‫‪2008‬‬

‫ﺗﺤﺪﻳﺚ‬
‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬ ‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺑﺘﻜﺎر‬ ‫دﻟﻴﻞ اﻟﻌﺼﻒ اﻟﺬﻫﻨﻲ وﺗﺒﺎدل‬
‫اﻻﺑﺘﻜﺎر‬

‫ﻧﻈﺎم إدارة اﻷزﻣﺎت‬

‫‪2008‬‬
‫ﺟﺎﺋﺰة اﻟﺒﺤﺚ اﻟﻌﻠﻤﻲ‬ ‫‪2012‬‬

‫ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻧﻀﺞ اﻻﺑﺘﻜﺎر‬

‫‪2011‬‬
‫أول ﻣﺨﺘﺒﺮ‬
‫ﻧﻀﺞ اﻻﺑﺘﻜﺎر‬
‫اﺑﺘﻜﺎر ﺣﻜﻮﻣﻲ‬ ‫‪%79.6 %77.5 %73.4‬‬
‫‪%71‬‬
‫‪2015‬‬ ‫‪%64‬‬
‫‪%57‬‬
‫ﻣﺴﺮﻋﺎت اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ‬

‫‪2016‬‬
‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫‪2013‬‬ ‫‪2012‬‬ ‫‪2011‬‬
‫‪46‬‬
 ‫”ﻣﺴﺎر“ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫إن اﺑﺘﻜﺎرﻧﺎ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻳﻐﻄﻲ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى أرﺑﻌﺔ‬
‫اﻟﺘﺤﺪي‪:‬‬ ‫ﻧﺤﻮ ﻣﻌﻤﻞ ﺧﺮﻳﻄﺔ اﻟﻄﺮﻳﻖ ‪2030‬‬ ‫ﻣﺠﺎﻻت رﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ اﻷﻫﺪاف اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻬﻴﺌﺔ‬
‫ﺗﺤﻮﻳﻞ ﻧﺴﺒﺔ ‪ %80‬ﻣﻦ ﻣﻌﺎﻣﻼت‬ ‫)ﻋﺎم ‪.(2016‬‬ ‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪:‬‬
‫ﺧﺪﻣﺎت ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت إﻟﻰ اﻟﻘﻨﻮات‬ ‫اﻟﺘﺤﺪي‪:‬‬
‫اﻟﺮﻗﻤﻴﺔ)اﻟﺬﻛﻴﺔ(‬ ‫ﻣﺴﺘﻘﺒﻞ اﻟﻨﻘﻞ‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ دﺑﻲ ﺑﺤﻠﻮل‬
‫اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﺮﻗﻤﻴﺔ‪:‬‬ ‫ﻋﺎم ‪.2030‬‬ ‫اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت‪/‬اﻹﺟﺮاءات ‪ :‬ﻳﺆﻛﺪ‬ ‫ﻧﻤﻮذج اﻷﻋﻤﺎل‪ :‬ﻳﺮﻛﺰ اﻻﺑﺘﻜﺎر‬
‫اﻟﻠﺠﻨﺔ‪ -‬اﻻﺳﺘﻔﺎدة اﻟﻤﺜﻠﻰ‬ ‫اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻋﻠﻰ ﺗﻄﻮﻳﺮ وﺗﻌﺰﻳﺰ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻛﻴﻒ أن ﺗﺨﻠﻖ اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ‬
‫‪Committee Optimization‬‬ ‫اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‪:‬‬ ‫اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت واﻵﻟﻴﺎت واﻟﻤﻨﻬﺠﻴﺎت‬ ‫ﻗﻴﻤﺔ ﻟﻠﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ وأﺻﺤﺎب‬
‫اﻟﻌﻮدة ﻣﻦ ﺟﺪﻳﺪ‬ ‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ذاﺗﻴﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ‬ ‫اﻟﺘﻲ ﺗﺨﺪم اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ُ‬
‫وﺗ ‪Ñ‬ﻴﺴﺮ‬ ‫اﻟﻤﺼﻠﺤﺔ اﻵﺧﺮﻳﻦ ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎق‬
‫‪Back To The Floor‬‬ ‫‪Autonomous Vehicles‬‬ ‫وﺻﻮل اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻞ ﻟﻠﺨﺪﻣﺔ‬ ‫أوﺳﻊ وﺗﺒﻴﻌﻪ وﺗﻘﺪﻣﻪ‪.‬‬
‫اﻟﺠﻮاﺋﺰ ﻋﻨﺪ اﻟﻀﻐﻂ‬ ‫ﻣﺮﻛﺒﺎت ﺑﺪون ﻣﺤﺮﻛﺎت ﻧﻤﺎذج‬ ‫وﺗﺤﺴﻦ اﻟﻜﻔﺎءات اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪.‬‬‫ُ‬
‫‪On Click Rewards‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﻟﻠﻤﻴﻞ اﻷول واﻟﻤﻴﻞ اﻷﺧﻴﺮ‬
‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫‪Non motorized‬‬
‫اﻟﺒﺴﻴﻄﺔ‬ ‫‪transportation modes‬‬
‫‪Simple RTA‬‬ ‫‪for first and last mile‬‬
‫رﻋﺎﻳﺔ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬
‫‪RTA Cares‬‬ ‫‪Cable Cars‬‬ ‫اﻟﺨﺪﻣﺔ و اﻟﻤﻨﺘﺞ‪ :‬ﻳﺮﺗﺒﻂ‬ ‫اﻟﻘﻴﺎدة واﻹدارة‪ :‬ﻳﺮﻛﺰ‬
‫ﻣﺴﺘﻘﺒﻞ دﺑﻲ اﻟﺒﻮاﺑﺔ‬ ‫ﻣﺮﻛﺰ ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﻤﺮور‬ ‫اﻻﺑﺘﻜﺎر ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت‬ ‫اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻋﻠﻰ اﻋﺘﻤﺎد اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت‬
‫‪Dubai Future Gateway‬‬ ‫‪EC3 - Enterprise Command‬‬ ‫واﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺠﺪﻳﺪة و‪/‬أو‬ ‫اﻟﺮاﺋﺪة ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﻘﻴﺎدة وﺛﻘﺎﻓﺔ‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻤﻮﺣﺪة‪-‬‬ ‫‪and Control Center‬‬ ‫اﻟﺘﺤﺴﻴﻨﺎت ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت‬ ‫اﻻﺑﺘﻜﺎر‪ ،‬ﻓﻀﻼً ﻋﻦ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺑﺮاﻣﺞ‬
‫ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫واﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺤﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻹدارة واﻟﻨﻈﻢ واﻟﻌﻤﻠﻴﺎت‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﻜﺘﺒﺔ‬ ‫وﻳﺸﺘﻤﻞ‬ ‫اﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﺎﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻹدارﻳﺔ‬
‫)‪(Unified Service Delivery‬‬
‫وﺷﺎﺷﺎت ﺗﻔﺎﻋﻠﻴﺔ ﺗﻤﻜﻦ اﻷﻋﻀﺎء‬ ‫وﺣﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت‪.‬‬
‫ﻣﻦ ﺗﺒﺎدل اﻟﻤﺤﺘﻮى اﻟﻤﺮﺋﻲ‬
‫اﻟﻤﺪﻋﻮم ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻬﻮاﺗﻒ‬
‫اﻟﺬﻛﻴﺔ واﻷدوات اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ وﻧﻈﻢ‬
‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺼﻐﻴﺮة‪.‬‬

‫أﻋﻠﻦ ﺻﺎﺣﺐ اﻟﺴﻤﻮ اﻟﺸﻴﺦ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﻦ راﺷﺪ آل ﻣﻜﺘﻮم ﻋﻦ رؤﻳﺘﻪ ﻟﺠﻌﻞ دﺑﻲ‬
‫اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ اﻷذﻛﻰ ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ‪ ،‬وﺑﺎﻋﺘﺒﺎر أن ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﺆﺳﺴﺔ‬
‫ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﻓﺈﻧﻬﺎ ﺗﺮى ﺑﺄﻧﻪ ﻣﻦ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻬﺎ اﻹﺳﻬﺎم ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺗﻠﻚ اﻟﺮؤﻳﺔ‪.‬‬
‫ً‬
‫ﻣﺸﺮوﻋﺎ وﻣﺒﺎدرة ﺗﺤﺖ ﻣﺴﻤﻰ اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ‬ ‫وﻗﺪ ﺗﻮﻟﻴﻨﺎ اﻟﺮﻳﺎدة ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﺒﻴﻖ ‪61‬‬
‫اﻟﺬﻛﻴﺔ‪:‬‬

‫‪61‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪22‬‬

‫ً‬
‫ﻣﺸﺮوﻋﺎ‪ /‬ﻣﺒﺎدرة‬ ‫ً‬
‫ﻣﺸﺮوﻋﺎ‪/‬‬ ‫ً‬
‫ﻣﺸﺮوﻋﺎ‪ /‬ﻣﺒﺎدرة‬ ‫ً‬
‫ﻣﺸﺮوﻋﺎ‪ /‬ﻣﺒﺎدرة‬
‫ﻣﺒﺎدرة إﺿﺎﻓﻴﺔ‬ ‫ﺗﻢ اﺳﺘﻜﻤﺎﻟﻬﺎ‬ ‫ﻣﺴﺘﻬﺪﻓﺔ‪.‬‬
‫‪47‬‬
 ‫وﺗﺸﺘﻤﻞ ﺑﻌﺾ ﻣﺒﺎدراﺗﻨﺎ وﻣﺸﺎرﻳﻌﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬

‫ﺳﻴﺎرات دﺑﻲ )‪ (ekar‬وﻫﻮ‬ ‫ﻧﻈﻢ ﻣﺮاﻗﺒﺔ ﺣﺎرات اﻟﺤﺎﻓﻼت‬ ‫اﺳﺘﺮداد اﻟﻤﺒﺎﻟﻎ اﻟﺨﺎﺻﺔ‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻟﺘﻨﻘﻞ اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻞ ‪:‬‬
‫ﻧﻈﺎم ﻳﺴﻤﺢ ﻟﻸﺷﺨﺎص ﺑﺘﺄﺟﻴﺮ‬ ‫اﻵﻟﻴﺔ اﻟﺘﻲ أﺳﻔﺮت ﻋﻦ اﻧﺨﻔﺎض‬ ‫ﺑﺒﻄﺎﻗﺎت ﻧﻮل ﻣﻦ ﺧﻼل أي‬ ‫اﻟﺘﻤﻜﻴﻦ ﻣﻦ ﺳﻬﻮﻟﺔ اﻟﻮﺻﻮل‬
‫اﻟﺴﻴﺎرات ﺑﺎﻟﺴﺎﻋﺔ ﻟﻠﻘﻴﺎدة ﻣﻦ‬ ‫ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ % 83‬ﻓﻲ ﻣﺨﺎﻟﻔﺎت‬ ‫ﻣﻦ ﻣﺎﻛﻴﻨﺎت ﺳﺎﺣﺎت اﻧﺘﻈﺎر‬ ‫ﻟﻜﺎﻓﺔ ﻣﻨﻈﻮﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم‬
‫و إﻟﻰ اﻟﻤﺘﺮو وﻣﺤﻄﺎت اﻟﺤﺎﻓﻼت‬ ‫ﺣﺎرات اﻟﻄﺮق اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ‬ ‫اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺒﺎﻟﻎ ﻋﺪدﻫﺎ ‪3900‬‬ ‫ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﺒﻴﻖ واﺣﺪ ذﻛﻲ‪.‬‬
‫واﻟﺘﺮام‪.‬‬ ‫ﻟﻠﺤﺎﻓﻼت وزﻳﺎدة ﻧﺴﺒﺔ ‪% 20‬‬ ‫واﻟﻤﺜﺒﺘﺔ ﻓﻲ أﻧﺤﺎء دﺑﻲ ﻛﺎﻓﺔ‪.‬‬
‫ﻓﻲ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬

‫‪48‬‬
 ‫اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪:‬‬
‫‪ .1‬ﻣﺤﺎﺿﺮة ﻋﻦ ﻣﺴﺘﻘﺒﻞ اﻟﺤﻜﻮﻣﺎت واﻟﻌﻤﻞ اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ أﻟﻘﺎﻫﺎ ﺟﻮن‬
‫أﺳﺒﻮع اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫دوﺷﻴﻨﺴﻜﻲ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﻋﺮض أﻫﻢ اﺑﺘﻜﺎرات اﻟﻌﺮب واﻟﻤﺴﻠﻤﻴﻦ ﻓﻲ ﻋﺼﻮرﻫﻢ اﻟﺬﻫﺒﻴﺔ‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪:‬‬
‫ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﻨﻘﻞ وﻋﻠﻢ اﻟﺨﺮاﺋﻂ ووﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ‬
‫‪ .3‬ﻧﺎدي اﻟﻘﺮاء ﺣﻴﺚ ﺗﻢ ﺗﺸﺠﻴﻊ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﺮاءة واﻻﻃﻼع‪،‬‬ ‫اﺣﺘﻔﻠﻨﺎ ﺑﺄﺳﺒﻮع اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻟﻠﺴﻨﺔ اﻟﺮاﺑﻌﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ‪ ،‬وذﻟﻚ ﻣﻦ‬
‫وﺗﺒﺎدل اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﻓﻴﻤﺎ ﺑﻴﻨﻬﻢ‬ ‫أﺟﻞ اﻟﺘﺄﻛﻴﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﻧﺤﻮ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ واﻻﺑﺘﻜﺎر ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺘﺼﺪي‬
‫‪ .4‬ﺳﻴﻨﻤﺎ اﻻﺑﺘﻜﺎر اﻟﺘﻲ ﻋﺮض ﻓﻴﻬﺎ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻓﻴﺪﻳﻮ ﻟﻤﺘﺤﺪﺛﻴﻦ‬ ‫ﻟﻠﺘﺤﺪﻳﺎت اﻟﺮاﻫﻨﺔ وﺗﻠﺒﻴﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ‪.‬‬
‫وﻣﺨﺘﺼﻴﻦ ﻋﺎﻟﻤﻴﻴﻦ ﻣﻦ ﻣﺆﺗﻤﺮات )‪ (TED‬ﻋﻦ اﻻﺑﺘﻜﺎر واﻟﻤﻌﺮﻓﺔ‬ ‫اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﻨﻈﻴﻤﻬﺎ ﺧﻼل اﻷﺳﺒﻮع‪:‬‬
‫‪ .5‬ﻧﻬﺎﺋﻲ ﺳﺒﺎق اﻻﺑﺘﻜﺎر ﺣﻴﺚ ﻛﺎﻧﺖ ﺟﻠﺴﺔ اﻟﺘﺤﻜﻴﻤﺔ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ ﻟﺴﺒﺎق‬ ‫‪ .1‬ﻣﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺿﻤﻦ ﻣﻨﺼﺔ اﻟﻤﺠﻠﺲ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي‪.‬‬
‫اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻔﺎﺋﺰﻳﻦ ﺑﺎﻟﻤﺮاﻛﺰ اﻟﺜﻼﺛﺔ اﻷوﻟﻰ ﺣﻴﺚ ﺗﻢ ﻋﺮض‬ ‫‪ .2‬ورﺷﺔ ﻣﺆﺷﺮ اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺤﻀﺮي‪.‬‬
‫اﻟﻌﺮوض اﻟﺘﻘﺪﻳﻤﻴﺔ ﻟﻸﻓﻜﺎر اﻟﻤﺘﺄﻫﻠﺔ ﻟﻬﺬه اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ‬ ‫‪ .3‬اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﺑﺪون ﺳﺎﺋﻖ‪.‬‬
‫ً‬
‫ﻋﺮوﺿﺎ‬ ‫‪ .6‬ﺳﺎﻋﺔ اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻣﺤﺎﺿﺮات ﻓﻲ ﻣﺠﺎﻻت اﻻﺑﺘﻜﺎر ﺷﻤﻠﺖ‬ ‫‪ .4‬ﻣﺨﻴﻢ ااﻻﺑﺘﻜﺎر‪.‬‬
‫ﺗﻘﺪﻳﻤﻴﺔ واﺳﺘﻀﺎﻓﺔ ﻣﺘﺤﺪﺛﻴﻦ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺎت ﻋﺎﻟﻤﻴﺔ ﻣﺸﺎرﻛﺔ‬ ‫‪ .5‬ﺣﺎﻓﻠﺔ ااﻻﺑﺘﻜﺎر‪.‬‬
‫‪Innovation Cast، Microsoft، Ericsson‬‬ ‫‪ .6‬ﻣﺤﻄﺎت ﻓﻨﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ .7‬ﺟﻠﺴﺔ ﻧﻘﺎﺷﻴﺔ ﻋﻦ ﺗﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﺮوﺑﻮﺗﺎت واﻟﻄﺎﺋﺮات ﺑﺪون ﻃﻴﺎر‬
‫ﺣﻴﺚ ﺗﻢ اﺳﺘﻀﺎﻓﺔ ﻛﻞ ﻣﻦ‪ :‬اﻟﺪﻛﺘﻮر ﻋﻴﺴﻰ اﻟﺒﺴﺘﻜﻲ ‪ ،‬اﻟﺪﻛﺘﻮر‬
‫ﻧﺎﺻﺮ ﻗﺪوﻣﻲ ‪ ،‬اﻟﺪﻛﺘﻮر ﻣﺤﻤﺪ ﺟﺮدات‪ ،‬واﻟﺴﻴﺪ ﻣﺤﻤﺪ اﻟﺸﺎﻣﺴﻲ‬
‫‪ -‬راﺋﺪ أﻋﻤﺎل واﻟﻔﺎﺋﺰ ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺰ اﻷول ﺑﻤﺴﺎﺑﻘﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات ﺑﺪون ﻃﻴﺎر‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺪوﻟﺔ ﻟﻠﻌﺎم ‪2016‬‬
‫‪ .8‬ﺗﻜﺮﻳﻢ اﻟﻔﺎﺋﺰﻳﻦ ﻓﻲ ﺟﺎﺋﺰة اﻟﺒﺤﺚ اﻟﻌﻠﻤﻲ‪.‬‬
‫‪ .9‬ﻣﻌﺮض ﻣﺴﺘﻘﺒﻞ اﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬و ﻫﻮ ﻣﺘﺤﻒ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻓﻲ‬
‫اﻟﻬﻴﺌﺔ إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺟﻨﺎح ﺧﺎرﺟﻲ اﺣﺘﻮى ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺾ اﺑﺘﻜﺎرات اﻟﻬﻴﺌﺔ‬
‫ﻓﻲ ﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ‬
‫‪ .10‬ورﺷﺔ اﻟﺘﺠﺎرب‪ ،‬وﻫﻲ ورﺷﺔ ﺗﻔﺎﻋﻠﻴﺔ ﺗﻌﻠﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪ ،‬ﺣﻴﺚ‬
‫ﺗﻢ ﻓﻴﻬﺎ ﺷﺮح ﻣﻮاﺿﻴﻊ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻣﺜﻞ ‪ :‬اﻟﻄﺒﺎﻋﺔ ﺛﻼﺛﻴﺔ اﻷﺑﻌﺎد‬
‫اﻟﺮوﺑﻮﺗﺎت واﻟﻄﺎﺋﺮات ﺑﺪون ﻃﻴﺎر ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺒﺴﻂ ﻣﻊ ﺗﻤﻜﻴﻦ‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻛﻴﻦ ﻣﻦ ﺗﺠﺮﺑﺔ ﻫﺬه اﻟﺘﻘﻨﻴﺎت ﺑﺄﻧﻔﺴﻬﻢ‬

‫ﺗﻌﺘﺒﺮ إﺣﺪى ﻣﺠﺎﻻت اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﺑﻤﻮﺟﺐ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺑﺘﻜﺎر‬

‫وﻫﻲ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬
‫واﻹﺳﻬﺎم ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻗﻴﻤﺔ إﻳﺠﺎﺑﻴﺔ ﻟﻠﻤﺠﺘﻤﻊ ﻣﻦ ﺧﻼل أداﺋﻬﺎ‬
‫اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ وﺗﺸﺘﻤﻞ ﺑﻌﺾ ﻣﻦ أﻓﻜﺎر وﻣﺒﺎدرات إﺑﺘﻜﺎر اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬
‫اﻷﺧﻴﺮة ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬

‫ﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ‬ ‫اﻟﻌﺒﺮة اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬

‫اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‬ ‫اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﻠﻮث اﻟﺴﻤﻌﻲ واﻟﻀﻮﺿﺎء‪.‬‬
‫ﺑﻤﻌﺪل ﺣﻮاﻟﻲ ‪% 30‬‬
‫اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻔﻴﺪ ﻣﻦ‬ ‫اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻠﺘﻲ ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺎﻗﺔ‬

‫اﻟﻐﺎز‬ ‫اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬
‫اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‪.‬‬

‫زﻳﺎدة اﻟﻜﻔﺎءة‪.‬‬ ‫زﻳﺎدة اﻟﻜﻔﺎءة‪.‬‬

‫اﻟﻤﺘﺮو واﻟﺘﺮام‪:‬‬ ‫اﻻﺷﺎرات اﻟﻀﻮﺋﻴﺔ )‪(LED‬‬

‫اﻧﺨﻔﺎض ﻓﻲ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺧﻔﺾ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ إﻟﻰ ‪163.6‬‬
‫ً‬
‫ﺳﻨﻮﻳﺎ‪.‬‬ ‫ﻃﻦ‬
‫اﻧﺨﻔﺎض ﻓﻲ ﻣﻌﺪل اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪.% 30‬‬ ‫اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ ﺑﻤﻘﺪار‬
‫ً‬
‫ﺳﻨﻮﻳﺎ‪.‬‬ ‫أﻛﺜﺮ ‪ 3000‬ﻃﻦ ﻣﻦ اﻟﻜﺮﺑﻮن‬
‫‪49‬‬
 ‫إﺣﺪى اﻟﻘﻴﻢ اﻟﺘﻲ ﻧﺆﻣﻦ ﺑﻬﺎ ﺑﻘﻮة‪ ،‬ﻫﻲ ﺗﻌﺰﻳﺰ روح اﻻﺑﺘﻜﺎر ﺑﻴﻦ‬
‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻛﺎﻓﺔ‪ .‬وإﻧﻨﺎ ﻧﻬﺪف ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﺛﻘﺎﻓﺔ اﻟﻘﻴﺎدة واﻟﺘﻔﻜﻴﺮ‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ اﻟﺘﻲ ﺗﺪﻓﻊ ﻧﺤﻮ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ داﺧﻞ اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ .‬وﻣﻦ أﺟﻞ‬
‫ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺈﺟﺮاء ﻋﺪة ﺟﻠﺴﺎت ﺗﺪرﻳﺒﻴﺔ وورش ﻋﻤﻞ‬
‫ﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺪرﻳﺒﻬﻢ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻔﻜﻴﺮ اﻻﺑﺘﻜﺎري وﻣﻤﺎرﺳﺎت‬
‫اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻋﺪد اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﻤﺪرﺑﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻻﺑﺘﻜﺎر واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ‬

‫‪2014‬‬

‫‪2015‬‬

‫‪2016‬‬

‫اﻟﻔﻌﻠﻲ‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﻬﺪف‬ ‫‪10‬‬

‫‪50‬‬
 ‫ﻧﺘﺎﺋﺞ اﻻﺑﺘﻜﺎر‬

‫اﻷﻓﻜﺎر اﻻﺑﺘﻜﺎرﻳﺔ اﻟﻤﻨﻔﺬة‬ ‫اﻷﻓﻜﺎر اﻻﺑﺘﻜﺎرﻳﺔ اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ‬

‫‪451‬‬ ‫‪10,271‬‬ ‫‪10,006‬‬
‫‪374‬‬
‫‪8,179‬‬
‫‪301‬‬

‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬

‫‪51‬‬
 ‫إﺳﻌﺎد اﻟﻨﺎس‬

‫إﻧﻨﺎ ﻧﺆﻣﻦ ﺑﺄن ﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻳﻘﻒ ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻄﺔ ﺗﺤﻮل‪ ،‬ﺣﻴﺚ أن اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم‬
‫ً‬
‫وأﻣﺎﻧﺎ ﻟﻠﺠﻤﻬﻮر‪.‬‬ ‫اﻟﺘﻘﻠﻴﺪي ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻐﻴﺮ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻟﻴﺼﺒﺢ أﺳﺮع وأﻛﺜﺮ دﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺔ‬
‫وﻓﻲ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﺤﻮل اﻟﺘﻲ ﻧﺤﻦ ﺑﺼﺪدﻫﺎ اﻟﻴﻮم‪ ،‬ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﺮﻛﻴﺰ ﺟﻬﻮدﻧﺎ ﻋﻠﻰ ﺿﻤﺎن‬
‫اﺳﺘﺪاﻣﺔ إﺟﺮاءات اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺘﻲ ﻧﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ ﻓﻲ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎﺗﻨﺎ‪ ،‬ﻓﻲ ﺣﻴﻦ أﻧﻨﺎ‬
‫ﻧﻘﻮم ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ ذاﺗﻪ ﺑﺎﺳﺘﻜﺸﺎف اﻟﻄﺮق اﻟﺬﻛﻴﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻷﺷﺨﺎص وﺗﺤﺴﻴﻦ ﺟﻮدة‬
‫اﻟﺤﻴﺎة وﺗﺤﺪي أﻧﻔﺴﻨﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت ﻣﺘﻘﺪﻣﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻷﻣﻦ‪.‬‬

‫‪52‬‬
 ‫اﺳﺘﺪاﻣﺔ‬
‫ً‬
‫رﺋﻴﺴﻴﺎ‬ ‫ً‬
‫ﺟﺰءا‬ ‫إﻧﻨﺎ ﻧﺆﻣﻦ ﺑﺄن وﺟﻮد ﺛﻘﺎﻓﺔ ﻗﻮﻳﺔ ﻟﻠﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ ﺗﻤﺜﻞ‬
‫ً‬
‫ووﻓﻘﺎ ﻟﺮؤﻳﺘﻨﺎ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻮﻟﻲ أوﻟﻮﻳﺔ ﻣﻄﻠﻘﺔ ﻹدارة‬ ‫ﻣﻦ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺘﻨﺎ‪.‬‬
‫اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻨﺎ اﻟﻴﻮﻣﻴﺔ‪ .‬وﻣﻦ أﺟﻞ دﻋﻢ ﺳﻤﻌﺔ‬
‫دﺑﻲ وﺗﺤﻘﻴﻖ أﻋﻠﻰ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ ﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻗﻤﻨﺎ‬
‫ﺑﺈﻃﻼق ﺧﻄﺘﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻤﺤﺪﺛﺔ ﻟﻌﺎم ‪ .2020-2016‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ‬
‫ذﻟﻚ ﻓﺈن اﻟﻬﺪف اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ ”اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ“ ﻳﺘﻨﺎول‬
‫ﻣﺠﺎﻻت اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ :‬اﻟﻨﻘﻞ اﻵﻣﻦ واﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ وإدارة اﻷﻣﻦ واﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‪ ،‬وﻳﺸﻤﻞ اﻟﻬﺪف‬
‫اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺼﺤﺔ‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ ذاﺗﻪ ﻣﻮﺿﻮﻋﺎت ﺧﺎﺻﺔ ﺑﺪﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫اﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺨﻔﻴﺾ ﻋﺪد اﻟﺤﻮادث وﻋﺪد اﻟﻮﻓﻴﺎت‪ ،‬ودﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ‬
‫اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‪ ،‬وزﻳﺎدة اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻷﻣﻦ اﻟﻤﺮوري‬

‫إﻧﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﻋﻠﻢ ﺑﺎﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﺘﻨﻮﻋﺔ ﻓﻲ أﻣﺎﻛﻦ اﻟﻌﻤﻞ‬

‫آﺧﺬﻳﻦ ﺑﺎﻻﻋﺘﺒﺎر اﻟﻄﺒﻴﻌﺔ اﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺗﻨﺎ‪ ،‬وﻓﻲ ﺿﻮء ذﻟﻚ‬
‫ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻗﺪ ﻃﻮرﻧﺎ ﺟﻬﻮدﻧﺎ ﻓﻰ اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻨﻔﻴﺬ أﺳﺎﻟﻴﺐ إدارة‬
‫اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ اﻟﻔﻌﺎﻟﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‪ ،‬وذﻟﻚ ﺑﺘﻜﺎﻣﻞ‬
‫اﻧﻈﻤﺔ إدارة اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ ﻣﻊ أﻧﻈﻤﺔ إدارة اﻟﻄﻮارئ واﻷزﻣﺎت‬
‫وأﻧﻈﻤﺔ إدارة اﺳﺘﻤﺮارﻳﺔ اﻟﻌﻤﻞ‬

‫ﻧﺤﻦ ﻧﻘﻮم ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﺑﺘﺤﺴﻴﻦ أﺳﻠﻮﺑﻨﺎ ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻞ ﺑﻬﺪف ﺗﺤﻘﻴﻖ‬

‫اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻨﺎ وﻟﻠﺮﻛﺎب واﻟﻤﺸﺎة واﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫اﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﻋﺪد اﻹﺻﺎﺑﺎت وﺗﺠﻨﺐ اﻷزﻣﺎت‪ ،‬وﺗﻬﺪف ﻣﺒﺎدرات‬
‫اﻟﺴﻼﻣﺔ إﻟﻰ دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺪور اﻟﺬي ﺗﻠﻌﺒﻪ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﻓﻲ ﻣﺠﺎﻻت ﺗﻮﻋﻴﺔ وأداء اﻟﺴﻼﻣﺔ‪ ،‬وﻟﺪﻋﻢ ﺛﻘﺎﻓﺔ اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﺈﻧﻨﺎ‬
‫ﻧﻌﺰز ﻓﻬﻢ وادراك ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ وﻣﻘﺎوﻟﻴﻨﺎ وﻧﺆﻛﺪ ﻟﻬﻢ أن اﻟﺴﻼﻣﺔ ﺟﻬﺪ‬
‫ﺗﻌﺎوﻧﻲ وﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﻤﻴﻊ‪ ،‬وإﻧﻨﺎ ﻧﻌﺘﻘﺪ ﺑﺄﻧﻪ ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻮﺻﻮل ﻷﻋﻠﻰ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل دﻋﻢ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‬
‫ﻛﺎﻓﺔ‪.‬‬

‫‪53‬‬ ‫‪103-1, 103-2, 103-3‬‬

 ‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﺳﻴﺎﺳﺔ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬
‫ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‪ ،‬وذﻟﻚ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﺪﻳﺪ و ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ وإدارة‬
‫ﺳﻴﺎﺳﺔ اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ‪:‬‬
‫ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ اﻟﻤﺤﺪدة ﺑﺸﻜﻞ اﺳﺘﺒﺎﻗﻲ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺴﺘﻮى ﺷﺒﻜﺎت اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ‪ .‬ﻋﻠﻤﺎ ﺑﺄن اﻟﻬﺪف‬
‫اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻣﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﺴﻴﺎﺳﺔ ﻫﻮ ﺿﻤﺎن ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺑﻴﺌﺔ ﻋﻤﻞ ﺻﺤﻴﺔ وآﻣﻨﺔ‬
‫ﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻨﺎ وﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻨﺎ واﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‪.‬‬

‫وﺗﺮﻛﺰ ﺳﻴﺎﺳﺘﻨﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﻘﺎم اﻷول ﻋﻠﻰ اﻟﻮﻗﺎﻳﺔ ﻣﻦ اﻹﺻﺎﺑﺎت‬

‫واﻷﻣﺮاض وﺗﻄﺒﻴﻖ اﻟﺤﻠﻮل اﻟﻤﺠﺪﻳﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﺴﻴﻦ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺤﺪ‬
‫ً‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺎ“‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ‬ ‫ﻣﻦ اﻵﺛﺎر ﻗﺪر اﻟﻤﺴﺘﻄﺎع ﻓﻲ ”أدﻧﻰ ﺣﺪ ﻣﻘﺒﻮل‬
‫ﻗﻴﺎس وﺗﺤﺴﻴﻦ أداء اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺨﺎص ﺑﻨﺎ‪ .‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن ﺗﻠﻚ‬
‫اﻟﺴﻴﺎﺳﺔ ﺗﺆﻛﺪ ﺟﻬﻮد ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺘﻌﺎون‬
‫ﻣﻊ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت ﻣﺘﻌﺪدة اﻷﻃﺮاف ﻷﺟﻞ اﻟﺘﻘﻴﺪ ﺑﺎﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎت‬
‫اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺗﻬﺪف ﺳﻴﺎﺳﺘﻨﺎ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ‬
‫اﻟﺸﻔﺎﻓﻴﺔ وﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﻬﻤﺔ اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﺑﻨﺸﺮ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺼﺤﺔ‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘﻮﻳﺎت واﻷﺻﻌﺪة ﻛﺎﻓﺔ‪ .‬وﻧﻘﻮم‬
‫واﻟﺴﻼﻣﺔ وﺗﻮزﻳﻌﻬﺎ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ‪.‬‬

‫ً‬
‫وﺛﻴﻘﺎ‬ ‫ً‬
‫ارﺗﺒﺎﻃﺎ‬ ‫وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺈن ﻣﺮاﺣﻞ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺗﺮﺗﺒﻂ‬
‫ﺑﺴﻴﺎﺳﺔ اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﻌﻤﻮل ﺑﻬﺎ ﻟﺪﻳﻨﺎ‪ :‬اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻔﻌﺎل‪ -‬ﻣﺸﺎرﻛﺔ‬
‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪ -‬اﻟﺘﻘﻴﻴﻤﺎت اﻟﻤﺴﺘﻤﺮة‪ -‬ﻣﺮاﻗﺒﺔ ورﺻﺪ اﻟﺤﻮادث‪ ،‬وﺗﺴﺘﻨﺪ‬
‫ﺗﻠﻚ اﻟﻄﺮﻳﻘﺔ إﻟﻰ دورة ”اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ‪ -‬اﻟﺘﻄﺒﻴﻖ‪ -‬اﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ‪ -‬اﻟﺘﻨﻔﻴﺬ“‬
‫واﻟﺘﻲ ﺗﻘﻮم ﺑﺪﻣﺞ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ ﻧﻈﻢ اﻹدارة اﻟﺤﺎﻟﻴﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ‪.‬‬

‫‪103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪54‬‬

 ‫إﻧﻨﺎ ﻧﻘﺪر اﻟﺪور اﻟﺬي ﺗﻠﻌﺒﻪ اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ اﻷداء اﻟﻌﺎم ﻟـﻬﻴﺌﺔ‬
‫ً‬
‫ووﻓﻘﺎ ﻟﺘﻮﺟﻬﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ واﻟﺘﺰاﻣﺎت‬ ‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪.‬‬
‫ﻧﻈﺎم إدارة اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺴﻴﺎﺳﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ وﻣﺘﻄﻠﺒﺎت‬
‫ﺗﻄﺒﻴﻘﻬﺎ‪ ،‬ﻗﻤﻨﺎ ﺑﻮﺿﻊ ﻧﻈﺎم إدارة اﻟﺴﻼﻣﺔ و اﻟﺒﻴﺌﺔ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪:‬‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ .‬و ﻫﺬا اﻟﻨﻈﺎم ﻳﻘﻮم ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ إﺣﺪى أﺳﺎﻟﻴﺐ إدارة‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﺴﻠﺴﻠﺔ ﻣﻮاﺻﻔﺎت ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺼﺤﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‬ ‫ً‬ ‫اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‬
‫ﻓﻲ ﻣﻮاﺻﻔﺔ اﻷوﻫﺴﺎس رﻗﻢ ‪ ،18001:2007‬وﻳﻌﺘﺒﺮ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻧﻈﺎم‬
‫إدارة اﻟﺴﻼﻣﺔ و اﻟﺒﻴﺌﺔ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت إﻟﺰاﻣﻴﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺴﺘﻮى ﺟﻤﻴﻊ ﻣﺆﺳﺴﺎت وﻗﻄﺎﻋﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ .‬وﻗﺪ ﺗﻢ اﻟﺘﺄﻛﻴﺪ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﻨﻬﺠﻨﺎ اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻞ ﻓﻲ إدارة اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ ﻧﻈﻢ اﻹدارة ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺒﻴﻦ‬
‫أدﻧﺎه ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫إدارة اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‬
‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ )ﻣﻮاﺻﻔﺔ‬
‫اﻵﻳﺰو ‪.(31000 2009:‬‬

‫ﻧﻈﺎم إدارة‬ ‫ﻧﻈﺎم إدارة اﻷزﻣﺎت‬

‫اﺳﺘﻤﺮارﻳﺔ‬ ‫)ﻣﻮاﺻﻔﺔ اﻵﻳﺰو‬
‫اﻷﻋﻤﺎل‬ ‫‪.(11200:2014‬‬
‫)ﻣﻮاﺻﻔﺔ اﻵﻳﺰو‬
‫‪.(22301:2012‬‬

‫ﻧﻈﺎم إدارة اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺒﻴﺌﺔ ﻟﻬﻴﺌﺔ‬

‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت )ﻣﻮاﺻﻔﺎت‬
‫ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺼﺤﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‬
‫اﻷوﻫﺴﺎس رﻗﻢ ‪.(18001:2007‬‬

‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‬ ‫ﻧﻈﺎم إدارة ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور‬

‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮق )ﻣﻮاﺻﻔﺔ‬
‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻵﻳﺰو ‪.(39001:2012‬‬

‫‪55‬‬ ‫‪103-1, 103-2, 103-3‬‬

 ‫إﻧﻨﺎ ﻧﺆﻣﻦ ﺑﺄن رؤﻳﺔ و ﺗﻤﺜﻴﻞ اﻟﻘﻴﺎدة وﺗﻌﺎوﻧﻬﺎ ﻣﻊ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻹدارات‬
‫و اﻟﺠﻬﺎت اﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ ﺗﺤﺮص ﻋﻠﻰ ﺗﺄﻛﻴﺪ اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ ﻣﻮاﻗﻊ اﻟﻌﻤﻞ‬
‫اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ‪:‬‬
‫ﻣﻦ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻨﻮاﺣﻲ‪ ،‬و ﻫﻴﻜﻞ إدارة اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺸﺎﻣﻠﺔ ﻣﺆﺳﺲ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺒﺎدئ اﻟﻘﻴﺎدة‪ ،‬اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ‪ ،‬إدارة اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‪ ،‬وإﺷﺮاك أﺻﺤﺎب اﻟﻤﺼﻠﺤﺔ‬
‫اﻟﻤﻌﻨﻴﻴﻦ واﻻﻣﺘﺜﺎل ﻟﻠﻤﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﺘﺸﺮﻳﻌﻴﺔ‪ .‬وﻟﺘﺤﻘﻴﻖ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻣﻨﻈﻢ‬
‫وﻫﺎدف‪ ،‬ﻓﺈن اﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ اﻟﺬي ﻳﻄﺒﻖ ﻗﺮارات اﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫ﻣﻨﺘﺸﺮ ﻋﺒﺮ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻔﺮق و اﻟﻌﻤﺎل‪ .‬و ﻫﻴﻜﻞ اﻟﺼﺤﺔ و اﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫ً‬
‫ﻓﺮدا ﻣﻦ اﻹدارة و ‪ 50‬ﻋﻀﻮ‬ ‫ﻳﺘﻀﻤﻦ ‪ 10‬أﻓﺮاد ﻣﻦ اﻹدارة اﻟﻌﻠﻴﺎ و ‪14‬‬
‫ﻓﺮﻳﻖ‪.‬‬

‫ﺳﻌﺎدة اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ورﺋﻴﺲ‬

‫ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬

‫اﻹدارة اﻟﻌﻠﻴﺎ‪ -‬اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬﻳﻴﻦ‬

‫)اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ‪ /‬اﻟﻘﻄﺎع(‬

‫إدارة اﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫)اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ(‬

‫ﻓﺮﻳﻖ إدارة اﻟﺴﻼﻣﺔ‬

‫)اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ‪ /‬اﻟﻘﻄﺎع(‬

‫‪403-1‬‬ ‫‪56‬‬
 ‫إﻧﻨﺎ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق و اﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬ﻧﺪﻳﺮ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ‬
‫اﺳﺘﺒﺎﻗﻴﺔ ﻹﻧﺸﺎء ﺑﻴﺌﺔ ﻋﻤﻞ آﻣﻨﺔ و ﺳﻠﻴﻤﺔ و ﺻﺤﻴﺔ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ‬
‫اﻷﻣﺮاض اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‪:‬‬
‫ﻋﻠﻰ ﺻﺤﺔ و ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪ ،‬وﺗﻨﻈﻴﻢ دورات ﻟﻠﻔﺤﻮﺻﺎت اﻟﻄﺒﻴﺔ‬
‫اﻟﺘﻲ ﺗﻬﺪف إﻟﻰ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺴﺎﺋﻞ اﻟﺼﺤﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‪ ،‬و ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2016‬ﻟﻢ‬
‫ﻳﻜﻦ ﻫﻨﺎك أي ﺣﺎﻻت ﻣﻦ اﻷﻣﺮاض اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻳﻌﺘﺒﺮ اﻟﺘﺪرﻳﺐ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻋﻠﻰ اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ‬

‫ً‬
‫ﺣﻴﻮﻳﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺿﻤﺎن ﻓﻬﻢ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﺠﺪد‪ ،‬اﻟﺬﻳﻦ ُﺗﺴﻨﺪ إﻟﻴﻬﻢ‬ ‫ً‬
‫ﻋﻨﺼﺮا‬
‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ‪:‬‬
‫ﺗﻄﺒﻴﻖ اﻟﻤﻬﺎم واﻹﺟﺮاءات واﻟﻤﻌﺪات‪ ،‬ﻷدوارﻫﻢ وﻣﺴﺆوﻟﻴﺎﺗﻬﻢ‬
‫ﺑﻮﺿﻮح ‪ ،‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺈن ﻫﺬا اﻟﺘﻮاﻓﻖ ﻳﻴﺴﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ إﻋﺎدة‬
‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻬﺎرات اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﺑﻜﻔﺎءة وأﻣﺎن‪ .‬وﻗﺒﻞ إﺳﻨﺎد‬
‫اﻟﻤﻬﻤﺔ اﻟﻮﻇﻴﻔﻴﺔ ﻷﺣﺪ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻀﻤﻦ ﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺘﻮﻋﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﺑﺎﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺒﺮاﻣﺞ اﻟﺘﺪرﻳﺒﻴﺔ‪ ،‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‬
‫ﻳﻌﺘﺒﺮ اﻟﻬﺪف ﻣﻦ اﻟﺒﺮاﻣﺞ اﻟﺘﺪرﻳﺒﻴﺔ ﻫﻮ إﻃﻼع وﺗﻮﻋﻴﺔ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬
‫ﺑﺴﻴﺎﺳﺎت اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﻤﺨﺎﻃﺮ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ وﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ‬
‫اﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻬﺎ اﻹﺧﻄﺎر ﻋﻦ اﻟﺤﻮادث وﺣﺎﻻت اﻟﻄﻮارئ‬
‫واﻷزﻣﺎت‪.‬‬

‫إن ﺑﺮﻧﺎﻣﺠﻨﺎ اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﻜﻔﺎءة واﻟﺘﺪرﻳﺐ ﻳﻘﻮم ﺑﺘﺰوﻳﺪ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬

‫ﺑﻤﺴﺘﺠﺪات اﻟﻨﻈﻢ واﻟﻤﺨﺎﻃﺮ واﻟﻘﻴﻮد اﻟﻤﻄﺒﻘﺔ ﻓﻲ أﻣﺎﻛﻦ اﻟﻌﻤﻞ‪،‬‬
‫ﺣﻴﺚ ﻳﺘﻢ ﺗﺼﻤﻴﻤﻬﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻤﻜﻴﻦ اﻷﺷﺨﺎص ﻣﻦ اﻟﺘﻌﺮف إﻟﻴﻬﺎ‬
‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻨﻈﺎم إدارة اﻟﺴﻼﻣﺔ‬ ‫واﻻﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﺑﻔﻌﺎﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﻮاﻗﻒ اﻟﺨﻄﻴﺮة‬
‫ً‬
‫واﺳﺘﻨﺎدا إﻟﻰ اﻟﻨﻄﺎﻗﺎت‬ ‫واﻟﺒﻴﺌﺔ اﻟﻤﺘﺒﻊ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪.‬‬
‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ وﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﻘﻴﻴﻤﺎت اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ ذات اﻟﺼﻠﺔ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ‬
‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﺤﺪﻳﺪ وﻓﺮض اﻟﺘﺪرﻳﺒﺎت ﻋﻠﻰ اﻹﺟﺮاءات اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ اﻵﻣﻨﺔ وﻋﻠﻰ‬
‫أﺳﺎﻟﻴﺐ اﻟﻌﻤﻞ اﻵﻣﻦ‪ ،‬وﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﺘﺪرﻳﺒﺎت اﻹﺿﺎﻓﻴﺔ واﻟﻔﻨﻴﺔ‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﻣﻌﺮﻓﺔ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ودﻋﻢ‬ ‫اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴﺔ‬
‫اﻟﺘﻄﻮﻳﺮ اﻟﻤﻬﻨﻲ‪.‬‬

‫‪57‬‬ ‫‪403-3‬‬
‫ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻣﻨﻬﺠﻨﺎ ﻟﻠﺤﻮﻛﻤﺔ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺪﻗﻴﻖ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻟﻠﺼﺤﺔ‬
‫واﻟﺴﻼﻣﺔ ﻣﺪﻣﺠﺎ ﻓﻲ اﻟﻨﻈﻢ اﻹدارﻳﺔ اﻟﻤﻄﺒﻘﺔ ﻟﺪﻳﻨﺎ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺘﻘﻴﺪ واﻻﻣﺘﺜﺎل‪:‬‬
‫ذﻟﻚ ﻓﺈن ﻣﻨﻬﺞ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺪﻗﻴﻖ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻟﻠﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ ﻳﺸﻤﻞ‬
‫ﻣﻨﻬﺞ اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻮاﻗﻌﻲ ﻣﻦ ﻣﻨﻈﻮر اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟﻠﺘﺪﻗﻴﻖ ﺑﺎﻋﺘﺒﺎر أن‬
‫اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ وﺟﻮاﻧﺐ اﻟﺘﻌﻘﻴﺪ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻬﻴﻜﻞ اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت وﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻬﺎ ﻣﻦ اﻷدوات اﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ ﻣﺮاﻋﺎﺗﻬﺎ‪ .‬وإﻧﻨﺎ ﻧﻘﻮم‬
‫ﺑﺈﺟﺮاء ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺪﻗﻴﻖ اﻟﺪاﺧﻠﻲ ﻟﻠﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻤﻞ‬
‫اﻟﺨﻄﻮات اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ :‬اﺳﺘﻌﺮاض اﻟﻮﺛﺎﺋﻖ‪ -‬اﻟﻤﻘﺎﺑﻼت اﻟﺸﺨﺼﻴﺔ‪ -‬دراﺳﺔ‬
‫اﻟﺤﺎﻟﺔ‪.‬‬

‫وﻳﺸﺘﻤﻞ إﻃﺎر إﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ ﺣﻮل ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺪﻗﻴﻖ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻟﻠﺼﺤﺔ‬

‫واﻟﺴﻼﻣﺔ ﻋﻠﻰ رؤى ﺣﻮل اﻻﺗﺠﺎﻫﺎت واﻟﺒﻴﺎﻧﺎت اﻟﺘﺎرﻳﺨﻴﺔ واﻋﺘﺒﺎرات‬
‫ً‬
‫اﺳﺘﻨﺎدا إﻟﻰ ﻣﺆﺷﺮات‬ ‫اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‪ ،‬وﻟﻘﺪ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ إﻃﺎرﻧﺎ‬
‫اﻷداء اﻟﺘﻲ ﺗﺮﻛﺰ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻧﻮاﺟﻬﻬﺎ وﻋﻠﻰ اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ‬
‫اﻟﻮاﻗﻌﻴﺔ ﻟﻠﻤﺸﺮوع ﻓﻲ إﻧﺠﺎزﻧﺎ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﺼﺤﺔ‬
‫واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ‪.‬‬

‫وإﻧﻨﺎ ﻧﻘﻮم ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺮﻗﺎﺑﺔ ﺑﺸﻜﻞ اﺳﺘﺒﺎﻗﻲ ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‪،‬‬

‫وﻳﺘﻢ إﺟﺮاء ﺗﻠﻚ اﻟﻤﻌﺎﻳﻨﺎت ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﺮﻗﺎﺑﺔ اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻠﺔ واﻟﻔﻌﺎﻟﺔ‬
‫ً‬
‫ووﻓﻘﺎ ﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫‪103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪58‬‬

59
 ‫إﻧﻨﺎ ﻧﻘﻮم ﺑﺤﺴﺎب ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻣﻔﻬﻮم‬
‫ﻣﻌﺪل ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﺤﻮادث واﻟﻤﺸﺘﻖ ﻣﻦ ﻣﻔﻬﻮم ﻣﺜﻠﺚ اﻟﺤﻮادث ‪،‬‬
‫أداء اﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫وﻳﻌﺘﻤﺪ ﻫﺬا اﻟﻤﻔﻬﻮم ﻋﻠﻰ ﺣﺴﺎب إﺻﺎﺑﺎت اﻟﺤﻮادث اﻟﺒﺴﻴﻄﺔ‬
‫واﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺔ واﻟﺸﺪﻳﺪة ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ وﻣﻦ ﺧﻼل ﺣﺴﺎب اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت‬
‫ً‬
‫اﻧﺨﻔﺎﺿﺎ ﻓﻲ‬ ‫وﻋﻘﺐ أﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ اﻟﺨﺎص ﺑﻬﺬا اﻟﻌﺎم‪ ،‬ﺣﻘﻘﻨﺎ ﻧﺴﺒﺔ ‪% 12‬‬
‫ﻣﻌﺪل ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﺤﻮادث ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﻌﺎم اﻟﻤﺎﺿﻲ‪.‬‬

‫ﻣﻌﺪل ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﺤﻮادث‪:‬‬

‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت – إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﻣﻌﺪل ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﺤﻮادث ﻋﻠﻰ ﻣﺪى اﻷﻋﻮام أﻋﻼه‬

‫اﻟﻔﻌﻠﻲ‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﻬﺪف‬ ‫‪11.48‬‬

‫‪10.62‬‬
‫‪9.48‬‬ ‫‪9.56‬‬
‫‪8.45‬‬ ‫‪8.53‬‬ ‫‪1‬‬
‫ﺟﺴﻴﻤﺔ‬

‫‪10‬‬
‫ﻣﺘﻮﺳﻄﺔ‬

‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬

‫‪100‬‬
‫ﻃﻔﻴﻔﺔ‬

‫ﻣﺴﺘﻬﺪف ﻣﻌﺪل ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﺤﻮادث ﻣﻘﺎﺑﻞ اﻟﻤﻌﺪل اﻟﻔﻌﻠﻲ ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬ ‫ﻃﺮﻳﻘﺔ اﻟﺤﺴﺎب ﻟﻤﻌﺪل ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﺤﻮادث‪:‬‬
‫ﻣﻌﺪل ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﺤﻮادث =)ﺟﺴﻴﻤﺔ( ‪+‬‬
‫‪4.71‬‬ ‫‪4.84‬‬ ‫)ﻣﺘﻮﺳﻄﺔ‪ 10) + (10/‬ﻃﻔﻴﻔﺔ‪(100/‬‬
‫اﻟﻔﻌﻠﻲ‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﻬﺪف‬
‫‪3.01‬‬
‫‪2.13‬‬

‫‪1.2‬‬
‫‪0.34‬‬ ‫‪0.37‬‬ ‫‪0.34‬‬
‫‪0.001‬‬ ‫‪0.0‬‬

‫‪DTC‬‬ ‫‪LA‬‬ ‫‪PTA‬‬ ‫‪RA‬‬ ‫‪TRA‬‬

‫‪403-2‬‬ ‫‪60‬‬
 ‫ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫ﻧﺴﺘﻌﺮض اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻷداء اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺨﺎص ﺑﻨﺎ ﻋﻦ اﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫أدﻧﺎه ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫أﻧﻮاع اﻹﺻﺎﺑﺔ‬
‫إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻷﻋﺪاد ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﻗﻄﺎﻋﺎت‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬
‫اﻟﻬﻴﺌﺔ‬ ‫ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ‬ ‫اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬ ‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﻘﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻤﺮور‬
‫اﻟﻌﺎﻣﺔ‬ ‫واﻟﻄﺮق‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫اﻟﺤﻮادث اﻟﻮﺷﻴﻜﺔ‬

‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫ﻃﻔﻴﻔﺔ‬

‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻄﺔ‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫وﻓﻴﺎت‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫وﻓﻴﺎت‬

‫إﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﺴﻼﻣﺔ – اﻟﻤﻘﺎوﻟﻴﻦ اﻷﻋﺪاد ﻟﻌﺎم ‪:2016‬‬

‫ﻗﻄﺎﻋﺎت‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬
‫اﻟﻬﻴﺌﺔ‬ ‫ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ‬ ‫اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬ ‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻟﻘﻄﺎرات‬ ‫اﻟﻤﺮور‬
‫اﻟﻌﺎﻣﺔ‬ ‫واﻟﻄﺮق‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪384‬‬ ‫‪222‬‬ ‫اﻟﺤﻮادث اﻟﻮﺷﻴﻜﺔ‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪371‬‬ ‫ﻃﻔﻴﻔﺔ‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻄﺔ‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫ﺟﺴﻴﻤﺔ‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫وﻓﻴﺎت‬

‫‪61‬‬ ‫‪403-2‬‬
 ‫ﻣﺒﺎدرات اﻟﺴﻼﻣﺔ‪ :‬ﺗﺴﻠﻴﻂ اﻟﻀﻮء‬

‫ﺗﺮﻛﺰ ﻣﺒﺎدرات اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ ﻋﻠﻰ اﺳﺘﺨﺪام اﻷدوات ﺑﺸﻜﻞ ّ‬

‫ﻓﻌﺎل‬
‫ﻓﻲ إﻃﺎر ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﺴﻠﻴﻢ وﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻠﺔ واﻟﻤﺘﻨﺎﺳﻘﺔ ‪،‬‬
‫وﻣﻦ أﺟﻞ زﻳﺎدة ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻮﻋﻲ ﺑﻤﺒﺎدرات اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام‬
‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ذات ﺷﻘﻴﻦ‪:‬‬

‫ﺿﻤﺎن ﻣﻤﺎرﺳﺔ ﻣﻮاءﻣﺔ ﻋﺒﺮ ﻣﺆﺳﺴﺎت وﻗﻄﺎﻋﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ‬

‫اﻟﻤﺴﺎﻋﺪة ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻷﻫﺪاف اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪.‬‬

‫اﻟﺘﺸﺠﻴﻊ ﻋﻠﻰ اﺳﺘﺨﺪام اﻷدوات اﻟﻤﺘﺎﺣﺔ و ﻟﺪى ﺷﺮﻛﺎﺋﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻬﻴﺌﺔ‪.‬‬

‫‪62‬‬
 ‫اﻟﺘﺤﻔﻴﺰ )اﻟﺪواﻓﻊ(‪:‬‬ ‫وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻘﻮم ﺑﻨﺸﺮ ﻣﺒﺎدرات اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ‬
‫ﺗﻘﻮم ﻣﺴﺎﺑﻘﺔ ﺟﺎﺋﺰة اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺴﻨﻮﻳﺔ اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ ﻣﻦ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬ ‫واﻷداء اﻟﻌﺎم ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ واﻷﺳﺮ واﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺘﻜﺮﻳﻢ اﻟﻘﻄﺎﻋﺎت واﻟﻤﺆﺳﺴﺎت واﻟﺸﺮﻛﺎت واﻷﻓﺮاد ﻋﻦ‬ ‫إﺻﺪارات ﻣﺠﻠﺔ اﻟﻤﺴﺎر اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻨﺎ‪ .‬وﻧﺒﺮز ﺑﻌﺾ ﻣﺒﺎدراﺗﻨﺎ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻟﻌﺎم‬
‫اﻟﺘﺰاﻣﻬﻢ ﺑﺎﻟﺴﻼﻣﺔ‪ .‬وﻳﺘﻢ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺗﻠﻚ اﻟﺠﺎﺋﺰة ﻋﻠﻰ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﺸﺮوﻋﺎت‬ ‫‪ 2016‬أدﻧﺎه ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬
‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬واﻟﻤﻘﺎوﻟﻴﻦ واﻻﺳﺘﺸﺎرﻳﻴﻦ واﻟﻤﺆﺳﺴﺎت‬
‫وﻣﻮاﻗﻊ اﻹﻧﺸﺎء اﻷﺧﺮى‪ .‬وﻓﻲ اﻹﺻﺪار اﻟﺴﺎﺑﻊ ﻟﺠﻮاﺋﺰ اﻟﺴﻼﻣﺔ ﺗﻢ‬ ‫اﻟﻨﻈﻢ‪:‬‬
‫اﺳﺘﺤﺪاث ﺑﻌﺾ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻣﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﺠﻮاﺋﺰ‪ ،‬وﻫﻲ ﺟﺎﺋﺰة أﻓﻀﻞ‬ ‫ﺑﺎﻷﺧﺬ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر اﻷرﻗﺎم اﻟﻤﺮﺗﻔﻌﺔ ﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺤﺎﻓﻼت‬
‫ﻣﺒﺎدرة ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟـﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وﺟﺎﺋﺰة أﻓﻀﻞ‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﺴﺎرات اﻟﺘﻲ ﻧﻘﺪم ﻓﻴﻬﺎ ﺧﺪﻣﺎﺗﻨﺎ ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻗﺪ‬
‫ﺳﺎﺋﻖ ﻟﻮﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ‪ ،‬وﺟﺎﺋﺰة أﻓﻀﻞ ﻓﺮﻳﻖ ﻟﻠﺼﻴﺎﻧﺔ ﻟﺪى ﻫﻴﺌﺔ‬ ‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﻧﻈﺎم ﺗﻘﻨﻲ ﺣﺪﻳﺚ ﻳﺴﻤﻰ ”رﻗﻴﺐ“‪ .‬و ﻫﻮ ﺟﻬﺎز‬
‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وﻗﺪ ﺗﻢ إﺟﺮاء ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻟﺘﻠﻚ اﻟﺠﻮاﺋﺰ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻓﺮﻳﻖ‬ ‫ذﻛﻲ ﻣﺜﺒﺖ أﻣﺎم ﺳﺎﺋﻖ اﻟﺤﺎﻓﻠﺔ ﻳﻘﻮم ﺑﻤﺮاﻗﺒﺔ ﻣﺪى إرﻫﺎق‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ‪.‬‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻤﺘﺨﺼﺼﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﺠﻬﺎت اﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ‬ ‫اﻟﺴﺎﺋﻖ أو ﻣﺮﺿﻪ ﻓﻲ أي وﻗﺖ ﻳﻘﻮم ﻓﻴﻪ ﺳﺎﺋﻖ اﻟﺤﺎﻓﻠﺔ ﺑﺎﻟﺴﻴﺮ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻫﺬا اﻟﻤﺴﺎر‪ ،‬وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻣﻼﺣﻈﺔ أﻳﺔ ﻋﻼﻣﺎت ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﻫﺬا اﻟﺠﻬﺎز ﻓﺈن ﻫﺬا اﻟﻨﻈﺎم ﻳﻘﻮم ﺑﺈﻧﺬار ﻟﻮﺣﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ وﻳﺘﻢ‬
‫اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﺗﻠﻚ اﻟﺤﺎﻟﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺮاﻗﺒﻲ ﻟﻮﺣﺔ‬
‫اﻟﺒﺤﻮث‪:‬‬ ‫اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻟﺘﺠﻨﺐ اﻟﺤﻮادث ‪ ،‬وﻗﺪ ﺗﻢ ﺗﺴﺠﻴﻞ اﻧﺨﻔﺎض اﻟﻤﻌﺪل‬
‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺈﻃﻼق ﻣﺸﺮوع اﺧﺘﺒﺎر اﻟﺴﺎﺣﺎت اﻟﺬﻛﻴﺔ ﺑﻤﺎ ﻳﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ‬ ‫ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ % 88‬ﻓﻲ اﻹرﻫﺎق أو اﻟﺘﻌﺐ ﺑﻴﻦ ﺳﺎﺋﻘﻲ اﻟﺤﺎﻓﻼت ﻣﻦ‬
‫ﻣﺒﺎدرة اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ اﻟﻤﻄﺒﻘﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ‬ ‫ﺧﻼل اﺳﺘﺨﺪام ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدرة‪.‬‬
‫ﻓﺈن ﻣﺸﺮوع اﻟﺴﺎﺣﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ ﻳﻬﺪف ﻟﺰﻳﺎدة اﻟﺸﻔﺎﻓﻴﺔ ﺧﻼل اﺧﺘﺒﺎر‬
‫اﻟﻤﺘﻘﺪﻣﻴﻦ ﺑﻄﻠﺐ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ رﺧﺼﺔ ﻗﻴﺎدة اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ‪ ،‬وﺑﻨﺎء‬
‫ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﺴﺎﺣﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ ﻫﻲ ﻛﺎﻣﻴﺮات‬
‫ﻓﻌﺎﻟﺔ وأﺟﻬﺰة اﺳﺘﺸﻌﺎر أرﺿﻴﺔ ﺗﻘﻮم ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ ﺑﺤﺴﺎب اﻷﺧﻄﺎء‪،‬‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺑﺮج ﻣﺮاﻗﺒﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺴﻴﺎرات واﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‬
‫اﻟﻤﺘﻌﺪدة‪ ،‬ﻋﻠﻤﺎ ﺑﺄن اﻟﺒﺤﻮث اﻟﺘﻲ أﺟﺮﻳﺖ ﺗﻬﺪف ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ ﻋﺪد‬ ‫اﻟﺒﺮاﻣﺞ‪:‬‬
‫اﻟﺘﺼﺎدﻣﺎت ‪ ،‬وﺗﻤﻜﻴﻦ اﻷﻓﺮاد ﻣﻦ ﺗﻔﻌﻴﻞ اﻟﻘﻴﻮد واﻟﻀﻮاﺑﻂ اﻟﻤﻄﺒﻘﺔ‬ ‫ﺗﻢ اﻟﺘﺄﻛﻴﺪ ﻋﻠﻰ ﺷﺮاﻛﺘﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻣﻊ ﺷﺮﻃﺔ دﺑﻲ ﻣﻦ‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ اﻃﻠﻘﻨﺎ اﻟﺪورة‬ ‫ﻓﻲ إﺣﺪى اﻟﺒﻴﺌﺎت اﻟﺬﻛﻴﺔ‪ ،‬وﻓﻲ ﻓﺒﺮاﻳﺮ ‪2016‬‬ ‫أﺟﻞ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﺸﺎة ﻓﻲ أﺳﺒﻮع اﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫اﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻴﺔ ﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﺴﺎﺣﺎت اﻟﺬﻛﻴﺔ ﻓﻲ أﺳﺒﻮع اﻹﻣﺎرات ﻟﻼﺑﺘﻜﺎر‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺮورﻳﺔ‪ ،‬وﻓﻲ اﻟﻌﺎم ‪ 2016‬ﺗﻢ ﺗﺴﺠﻴﻞ ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة واﺣﺪة‬
‫ﻟﻜﻞ ﻣﺎﺋﺔ أﻟﻒ ﺷﺨﺺ ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﻤﻌﺪل ‪ 0.6‬ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة ﻟﻜﻞ ﻣﺎﺋﺔ‬
‫أﻟﻒ ﺷﺨﺺ ﻟﻌﺎم ‪ ،2015‬وﻓﻲ ﺿﻮء ﺗﻠﻚ اﻟﺰﻳﺎدة ﻗﻤﻨﺎ ﺑﻤﻌﺎﻟﺠﺔ‬
‫وﻧﺸﺮ اﻟﻨﺸﺮات اﻟﺘﻮﻋﻮﻳﺔ ﻓﻲ ﻣﻤﺮات اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ‪ ،‬وﻗﻤﻨﺎ ﺑﺤﺚ‬
‫اﻟﺠﻤﻬﻮر ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻘﻴﺪ ﺑﻤﻤﺮات اﻟﻤﺸﺎة اﻟﺘﻲ ﺗﻮﺟﻪ‬
‫اﻟﻤﺸﺎة ﻧﺤﻮ اﻟﻤﺴﺎرات اﻵﻣﻨﺔ‪.‬‬

‫‪63‬‬
 ‫إدارة اﻟﻤﻮارد‬
‫ﻧﻌﺘﺒﺮ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﻣﻦ أﻫﻢ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎت اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻟﺪى ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻧﺴﻌﻰ ﺑﺼﻮرة ﻣﺴﺘﻤﺮة ﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﺑﻴﺌﺔ ﻋﻤﻞ‬
‫إﻳﺠﺎﺑﻴﺔ ﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻨﺎ‪ .‬وﻧﺪﻋﻢ ﻣﺒﺎدرة اﻟﺘﻮﻃﻴﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺒﻨﺎﻫﺎ ﺣﻜﻮﻣﺔ‬
‫دوﻟﺔ اﻹﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة ‪ ،‬وﻧﺴﻌﻰ أﻳﻀﺎ ﻟﻀﻤﺎن ﺗﻄﻮﻳﺮﻫﻢ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻌﺰﻳﺰ وﺗﺤﺴﻴﻦ ﻗﺪراﺗﻬﻢ‪ .‬وﻣﻦ اﻟﺠﺪﻳﺮ ﺑﺎﻟﺬﻛﺮ‬
‫ً‬
‫ﻣﻜﺜﻔﺎ ﺑﺘﻮﻇﻴﻒ وﺗﻄﻮﻳﺮ‬ ‫ً‬
‫وﺗﺮﻛﻴﺰا‬ ‫ً‬
‫اﻫﺘﻤﺎﻣﺎ‬ ‫ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﺸﺄن‪ ،‬إﻧﻨﺎ ﻧﺒﺪي‬
‫ﻣﻮاﻃﻨﻲ اﻟﺪوﻟﺔ‪ .‬وﺗﻌﺘﺒﺮ أﺣﺪ ﻣﺠﺎﻻت اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ اﻷﻛﺜﺮ أﻫﻤﻴﺔ‪ ،‬وﻫﻮ‬
‫ﺗﻮﻇﻴﻒ وﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﺴﺘﻮﻳﺎت اﻟﻮﻇﻴﻔﻴﺔ ‪،‬‬
‫اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ‬
‫ﻣﻤﺎ ﻳﺆﻛﺪ دﻋﻤﻨﺎ ﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﺘﻮﻃﻴﻦ اﻟﻮﻇﻴﻔﻲ ﻟﻺﻣﺎراﺗﻴﻴﻦ اﻟﻤﻄﺒﻘﺔ‬
‫ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻹﻣﺎراﺗﻴﺔ‪.‬‬

‫وﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺰاﻳﺪ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻌﻤﻞ واﻟﺘﻐﻴﺮات اﻟﺪﻳﻤﻐﺮاﻓﻴﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن‬

‫ً‬
‫أﻣﺮا ﻓﻲ ﻏﺎﻳﺔ‬ ‫ﺿﻤﺎن أن ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﺳﻌﺪاء ﻓﻲ أﻣﺎﻛﻦ ﻋﻤﻠﻬﻢ ﻳﻌﺘﺒﺮ‬
‫اﻷﻫﻤﻴﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻨﺎ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻴﻪ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻬﺪف إﻟﻰ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﻨﺎخ ﻋﻤﻞ‬
‫إﻳﺠﺎﺑﻲ ﻟﻬﻢ‪ ،‬ﻓﺈن ﻫﺪﻓﻨﺎ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻫﻮ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺴﻌﺎدة اﻟﻮﻇﻴﻔﻴﺔ‬
‫واﻟﺘﻄﻮﻳﺮ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻓﺮص اﻟﺘﻌﻠﻢ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ‪.‬‬

‫‪102-8, 103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪64‬‬

 ‫ﻳﻮم اﻟﺴﻌﺎدة ﺧﻼل أﺳﺒﻮع اﻟﺘﻌﻠﻢ ﻓﻲ اﻟﻤﻘﺮ‬
‫اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬

‫ّ‬
‫اﻟﺘﻨﻮع ﻓﻲ ﻣﻜﺎن اﻟﻌﻤﻞ‪:‬‬

‫ﺗﺘﻤﺜﻞ ﺟﻬﻮدﻧﺎ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮة ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻞ ﺑﺠﺪ‬

‫ﻧﺤﻮ ﺟﻌﻞ دﺑﻲ ﻣﺪﻳﻨﺔ ذﻛﻴﺔ وإﺳﻌﺎد أﻫﻞ دﺑﻲ‪ .‬وﻣﻦ ﺧﻼل اﻋﺘﺒﺎر أن اﻟﺘﻤﻴﺰ‬
‫واﻟﻨﺠﺎح ﻳﻤﺜﻼن إﺣﺪى اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ اﻟﻤﻄﺒﻘﺔ ﻟﺪﻳﻨﺎ ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻪ ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري‬
‫إﻳﺠﺎد ﻣﻨﺎخ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻘﺎﺋﻢ ﻋﻠﻰ اﻟﺪﻋﻢ واﻟﺜﻘﺔ واﻻﺣﺘﺮام اﻟﻤﺘﺒﺎدل‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈﻧﻨﺎ‬
‫ﻧﺆﻣﻦ ﺑﻘﻮة ﺑﺄن ﻣﻨﺎخ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺸﺎﻣﻞ ﺳﻮف ﻳﺘﺤﻘﻖ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إذا ﻣﺎ ﺗﻢ ﺗﻘﻴﻴﻢ‬
‫واﺳﺘﺨﺪام اﻟﺘﻨﻮع واﻟﺸﻤﻮﻟﻴﺔ ﻛﺤﺠﺮ أﺳﺎس ﻟﻠﺴﻴﺮ ﻓﻲ رﺣﻠﺔ اﻟﻨﻤﻮ واﻟﻨﺠﺎح‪.‬‬
‫وﻗﺪ ﺗﻢ ﺗﻘﺴﻴﻢ اﻟﻘﻮى اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ ﻟﺪﻳﻨﺎ ﺑﻴﻦ ﺳﺒﻌﺔ ﻗﻄﺎﻋﺎت‪ /‬ﻣﺆﺳﺴﺎت ‪،‬‬
‫وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺴﺘﻔﻴﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد اﻟﺨﺒﺮاء ﻓﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺠﺎﻻت ﺑﻤﺎ ﻓﻲ‬
‫ذﻟﻚ اﻟﻤﺠﺎل اﻟﻬﻨﺪﺳﻲ‪ ،‬وﻣﺠﺎل اﻹدارة واﻟﺘﻤﻮﻳﻞ واﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ﻣﻦ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻣﺠﺎﻻت أﺧﺮى‪.‬‬

‫‪65‬‬ ‫‪103-1, 103-2, 103-3, 405-1, 401-2‬‬

 ‫وﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2016‬ﻛﺎن ﻟﺪﻳﻨﺎ ‪ 704‬ﻣﻮﻇﻔﺎت ﻳﻌﻤﻠﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﺑﻤﺎ‬
‫ﻳﻤﺜﻞ ﻧﺤﻮ ‪ %21‬ﻣﻦ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ واﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺣﺴﺎﺑﻬﺎ ﻓﻲ ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﻌﺎم‪.‬‬

‫ﻳﻌﺘﺒﺮ اﻻﻧﺪﻣﺎج واﻟﺘﻨﻮع ﻣﺒﺪأﻳﻦ ﻓﻲ ﻏﺎﻳﺔ اﻷﻫﻤﻴﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻨﺎ ﻛﻬﻴﺌﺔ‪،‬‬

‫وإﻧﻨﺎ ﻧﺪرك وﻧﻘﺮ ﺑﺄﻫﻤﻴﺔ وﺟﻮد اﻟﻤﺮأة اﻟﻤﻮﻇﻔﺔ داﺧﻞ اﻟﻬﻴﺌﺔ وﻧﻘﻮم‬
‫اﻻﻧﺪﻣﺎج واﻟﺘﻨﻮع‪:‬‬
‫ﺑﺎﺗﺨﺎذ اﻟﺨﻄﻮات اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻀﻤﺎن ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺘﻮازن ﻓﻲ ﺗﻤﺜﻴﻠﻬﻦ‪ ،‬وﻗﺪ‬
‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﻮﺿﻊ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎﺳﺎت واﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺎت وإﻧﺸﺎء اﻟﻌﺪﻳﺪ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻠﺠﺎن داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺴﻤﺎح ﺑﻨﻤﻮ‬
‫وﺗﻄﻮر اﻟﻤﻮﻇﻔﺎت وﺑﻨﺎء ﻗﺪراﺗﻬﻦ وإﺗﺎﺣﺔ اﻟﻔﺮص ﻟﻬﻦ ﻷن ﻳﺼﺒﺤﻦ‬
‫ً‬
‫ﻧﺠﺎﺣﺎ‪.‬‬ ‫ﻣﺤﺘﺮﻓﺎت أﻛﺜﺮ‬

‫وإﻧﻨﺎ ﻧﺆﻣﻦ ﺑﺪﻋﻢ ﺑﻴﺌﺔ اﻹﺑﺪاع واﻟﺘﻤﻴﺰ ﻟﻤﻮﻇﻔﺎﺗﻨﺎ‪ ،‬واﺗﺨﺎذ ﻣﺨﺘﻠﻒ‬

‫اﻟﺘﺪاﺑﻴﺮ ﻟﻀﻤﺎن ﻣﻮاﻓﺎﺗﻬﻦ ﺑﺎﻟﻔﺮص واﻟﺤﻮاﻓﺰ واﻟﺪواﻓﻊ اﻟﻤﺤﺘﻤﻠﺔ‬
‫ﻟﻤﺴﺎﻋﺪﺗﻬﻦ ﻓﻲ اﻟﺒﻘﺎء ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺎر اﻟﺘﺤﻔﻴﺰ‪ ،‬واﻻﻟﺘﺰام ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ رؤﻳﺘﻨﺎ‬
‫وأﻫﺪاﻓﻨﺎ ﻓﻲ اﻟﻬﻴﺌﺔ‪.‬‬

‫وﻗﺪ ﺗﻢ إﻧﺸﺎء إﺣﺪى ﻟﺠﺎن اﻟﻤﺮأة ﻣﻨﺬ ﻓﺘﺮة ﺑﺴﻴﻄﺔ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وﻛﺎن اﻟﻬﺪف اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻣﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﻠﺠﻨﺔ ﻫﻮ دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ‬
‫دور اﻟﻤﺮأة اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت وﻣﺴﺎﻋﺪﺗﻬﺎ ﻓﻲ‬
‫ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻛﻔﺎءاﺗﻬﺎ وﻗﺪراﺗﻬﺎ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن ﺑﻌﺾ اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﺘﻲ‬
‫اﺗﺨﺬﻧﺎﻫﺎ ﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﺑﻴﺌﺔ أﻛﺜﺮ ﻣﺮوﻧﺔ وﺷﻤﻮﻻً ﻟﻠﻤﻮﻇﻔﺎت ﻓﻲ ﻣﻜﺎن‬
‫اﻟﻌﻤﻞ ﺗﺸﺘﻤﻞ ﻋﻠﻰ إﻧﺸﺎء ﺣﻀﺎﻧﺔ ﻷﻃﻔﺎل ﻣﻮﻇﻔﺎت ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺻﺎﻟﺔ رﻳﺎﺿﻴﺔ ﻟﺘﺸﺠﻴﻊ ﻣﻮﻇﻔﺎﺗﻨﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﻠﻰ ﺗﻄﺒﻴﻖ أﺳﻠﻮب اﻟﺤﻴﺎة اﻟﺼﺤﻲ‪.‬‬

‫وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻘﻮم ﺑﺎﻻﺣﺘﻔﺎل ﺑﺎﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺎت‬

‫وﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت واﻟﺒﺮاﻣﺞ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻌﺎم‪ ،‬وذﻟﻚ اﺣﺘﻔﺎﻻً‬
‫ﺑﻘﻮة وروح ﻣﻮﻇﻔﺎﺗﻨﺎ وإﺑﺮاز ﺟﻬﻮدﻫﻦ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺘﻤﻴﺰ ﻋﻠﻰ اﻷﺻﻌﺪة‬
‫ﻛﺎﻓﺔ‪ ،‬وﺣﺘﻰ ﻫﺬا اﻟﻌﺎم ﻗﺎﻣﺖ اﻟﻠﺠﻨﺔ اﻟﻨﺴﺎﺋﻴﺔ ﺑﺘﻨﻈﻴﻢ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت ﻟﻼﺣﺘﻔﺎل ﺑﺎﻟﻴﻮم اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻟﻠﻤﺮأة وﻋﻴﺪ اﻷم وﺑﺄﺳﺒﻮع اﻟﻤﺮأة‬
‫ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت واﻟﺬي اﺷﺘﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت اﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ‬
‫ﻣﺜﻞ ﻓﻌﺎﻟﻴﺎت اﻟﺘﻮﻋﻴﺔ وﺟﻠﺴﺎت ﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟﻤﺮأة ﻟﻤﻮﻇﻔﺎت ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪.‬‬

‫‪401-2, 405-1‬‬ ‫‪66‬‬

 ‫وﻗﺪ رﻛﺰت ﺗﻠﻚ اﻟﻠﺠﻨﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺎﻋﺪة اﻟﻤﻮﻇﻔﺎت ﻓﻲ‬
‫ﺗﻄﻮﻳﺮ ودﻋﻢ ﻗﺪراﺗﻬﻦ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ اﻟﺘﻮازن اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﺑﻴﻦ اﻟﻌﻤﻞ وﺑﻴﻦ‬
‫ﻣﺴﺆوﻟﻴﺎﺗﻬﻦ اﻷﺳﺮﻳﺔ‪ ،‬وﺗﻌﺘﺒﺮ ﺗﻠﻚ اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت ﻫﻲ ﻃﺮﻳﻘﻨﺎ ﻧﺤﻮ ﺗﻘﺪﻳﺮ‬
‫ﺟﻬﻮد ﻣﻮﻇﻔﺎﺗﻨﺎ و اﻟﺴﻴﺪات ﻓﻲ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم‪.‬‬

‫وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺈن ﺑﻌﺾ اﻟﻤﺒﺎدرات ﻣﺜﻞ ﻣﺒﺎدرة ﺗﺎﻛﺴﻲ اﻟﺴﻴﺪات‬
‫وﻫﻲ ﺧﺪﻣﺔ ﺗﺎﻛﺴﻲ ﺗﻘﻮدﻫﺎ ﺳﻴﺪة ﻣﻤﺎ ﻳﺆﻛﺪ اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﻧﺤﻮ ﺗﻤﻜﻴﻦ‬
‫اﻟﻤﺮأة‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺗﻢ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﻣﺒﺎدرة ”أﻣﻴﺮة“ و ﻫﻲ اﻟﺘﺎﻛﺴﻲ اﻟﻠﻴﻤﻮزﻳﻦ‬
‫ﻓﻘﻂ‪ ،‬وﻳﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﺨﺪﻣﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻄﺒﻴﻖ ”ﻛﺮﻳﻢ“ وﻫﻲ أول‬
‫ﺧﺪﻣﺔ ﻟﻠﺴﺎﺋﻘﺎت اﻹﻧﺎث ﺑﺪﺑﻲ‪ ،‬وﻛﺎن اﻟﻬﺪف ﻣﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدرة ﻫﻮ ﺗﻠﺒﻴﺔ‬
‫ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﺴﻴﺪات ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻨﻘﻞ ﻓﻲ ﺣﻴﻦ ﺗﻢ وﺿﻊ ﻣﺴﺎرات ﻣﻬﻨﻴﺔ‬
‫ﺟﺪﻳﺪة ﺧﺎرج إﻃﺎر اﻷدوار اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ ﻟﻠﻤﺮأة‪.‬‬

‫وﻫﻨﺎك ﻣﺒﺎدرة أﺧﺮى ﺗﻢ اﺗﺨﺎذﻫﺎ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬

‫ﻣﻦ أﺟﻞ دﻋﻢ ﺛﻘﺎﻓﺔ اﻻﺣﺘﺮام واﻟﺸﻤﻮﻟﻴﺔ واﻻﻧﺪﻣﺎج ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻞ ودﻋﻢ‬
‫وﺗﻌﺰﻳﺰ روح اﻟﺘﻤﺎﺳﻚ ﻧﺤﻮ اﻷﺷﺨﺎص ﻓﻲ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪ ،‬وﻫﻲ إﻧﺸﺎء‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﻄﻮرة ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص ﻟﺸﺮﻳﺤﺔ ﻣﻬﻤﺔ ﻣﻦ ﺷﺮاﺋﺢ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ –‬
‫أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ ‪ -‬ﺣﻴﺚ أن ﺧﻄﻄﻨﺎ وﻣﺸﺮوﻋﺎﺗﻨﺎ وﺧﺪﻣﺎﺗﻨﺎ ﺗﻢ ﺗﺼﻤﻴﻤﻬﺎ‬
‫وﺗﻨﻔﻴﺬﻫﺎ ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺗﻬﻢ وﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺗﻬﻢ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆﻛﺪ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻨﺎ‬
‫ﻧﺤﻮ دﺑﻲ ﻛﻤﺠﺘﻤﻊ ﻣﺘﻤﺎﺳﻚ ﻳﻤﻜﻦ اﻹﻗﺎﻣﺔ ﻓﻴﻪ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺮﻳﺢ‪.‬‬

‫ﻛﻤﺎ ﺗﻢ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻨﺸﺂت ﻣﻜﺎﺗﺒﻨﺎ وﻣﺮاﻛﺰ اﻟﺨﺪﻣﺔ وﻣﺮاﻛﺰ‬

‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ وﻧﻈﻢ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ اﺳﺘﻴﻌﺎب اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت‬
‫أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﺼﻮﺗﻴﺔ اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟـﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وﺗﻬﺪف إﻟﻰ ﺿﻤﺎن ﺣﺼﻮل ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻓﺮاد ﻋﻠﻰ ﻓﺮص‬
‫ﻣﺘﻜﺎﻓﺌﺔ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺘﻌﻠﻢ واﻟﻨﻤﻮ واﻟﺸﻌﻮر ﺑﺎﻻﻧﺨﺮاط واﻻﻧﺪﻣﺎج‬
‫ﺟﺰءا ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪.‬‬
‫ﻋﻠﻰ ﻗﺪم اﻟﻤﺴﺎواة ﺑﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﻢ ً‬

‫‪67‬‬ ‫‪401-2, 405-1‬‬

 ‫ﺗﻮﻃﻴﻦ اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ‬

‫ﺗﺘﺒﻨﻰ ﺣﻜﻮﻣﺔ دوﻟﺔ اﻹﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﻣﺒﺎدرة اﻟﺘﻮﻃﻴﻦ‪ ،‬وﺗﻬﺪف‬

‫إﻟﻰ زﻳﺎدة ﻧﺴﺒﺔ ﻣﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﻘﻮى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎﻋﻴﻦ اﻟﻌﺎم‬
‫واﻟﺨﺎص‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﺗﻘﻊ ﻋﻠﻰ ﻋﺎﺗﻘﻨﺎ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﻮاﻓﺰ وﻓﺮص ﻣﻼﺋﻤﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ ﻟﺘﺤﻔﻴﺰﻫﻢ ﻋﻠﻰ اﻻﻧﻀﻤﺎم إﻟﻰ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ .‬ﺗﺤﺪد‬
‫ً‬
‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ‬ ‫اﻟﻠﻮاﺋﺢ ﺑﻌﺾ ﻫﺬه اﻟﺤﻮاﻓﺰ ﻣﺜﻞ وﺿﻊ ﻫﻴﻜﻞ أﺟﻮر ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻟﻠﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻘﻴﻤﻴﻦ‪ ،‬وﻛﺬﻟﻚ ﺣﺼﺮ ﺑﻌﺾ اﻷدوار واﻟﻤﻨﺎﺻﺐ اﻟﻤﻬﻤﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ‬
‫ﻓﻘﻂ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻧﺤﺘﻔﻞ ﺑﻴﻮم اﻟﻌﻠﻢ واﻟﻴﻮم اﻟﻮﻃﻨﻲ وﻏﻴﺮﻫﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺎت ﻟﺘﻌﺰﻳﺰ‬
‫اﻟﻬﻮﻳﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ داﺧﻞ ﻣﻜﺎﺗﺐ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ .‬ﻟﺪﻳﻨﺎ ﺳﻴﺎﺳﺔ‬
‫ﻣﻌﺘﻤﺪة ﻟﻠﺘﻌﺎﻗﺐ اﻟﻮﻇﻴﻔﻲ ﻟﻀﻤﺎن اﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﻮارد اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ ‪ .‬وﺗﻬﺪف‬
‫ﻫﺬه اﻟﺴﻴﺎﺳﺔ إﻟﻰ ﺷﻐﻞ اﻟﻤﻨﺎﺻﺐ اﻹدارﻳﺔ اﻟﻤﻬﻤﺔ ﻣﺜﻞ ﻣﺪﻳﺮ اﻹدارة‬
‫أو اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي‪ ،‬وﺗﺘﻀﻤﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻟﻼﺧﺘﻴﺎر وﺧﻄﺔ ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ‬
‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺪورات اﻟﺘﺪرﻳﺒﻴﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ‪ ،‬و إﻣﻜﺎﻧﻴﺔ إﺳﻨﺎد ﻣﺸﺎرﻳﻊ‬
‫ﺧﺎﺻﺔ ﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻣﻨﺎﺳﺒﻴﻦ‪.‬‬

‫‪401-2, 405-1‬‬ ‫‪68‬‬

 ‫ﺗﻮﻃﻴﻦ اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺻﺐ اﻟﻘﻴﺎدﻳﺔ‬
‫ﻓﻲ اﻹدارة اﻟﻮﺳﻄﻰ‬
‫وﻗﺪ ارﺗﻔﻊ إﻟﻰ ﺣﻮاﻟﻲ‬
‫ﻧﺴﺒﺔ ‪.%83‬‬

‫ﺗﻘﺪر ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻤﺮأة‬

‫اﻹﻣﺎراﺗﻴﺔ ﺑـ‪%18‬‬
‫ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ ﻋﺪد‬
‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪.‬‬

‫إن ‪ %75‬ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ‬

‫اﻹﻣﺎراﺗﻴﻴﻦ اﻟﻤﻌﻴﻨﻴﻦ‬
‫ﻟﺪﻳﻨﺎ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﻴﻦ اﻟﻔﺌﺔ‬
‫اﻟﻌﻤﺮﻳﺔ ‪ 20-30‬ﺳﻨﺔ‪.‬‬

‫وﻛﺎن اﻟﻬﺪف ﻣﻦ ﻣﺬﻛﺮة اﻟﺘﻔﺎﻫﻢ اﻟﻤﺬﻛﻮرة ﻫﻮ وﺿﻊ وﺗﻨﻔﻴﺬ‬ ‫إﻧﻨﺎ ﻧﻠﺘﺰم وﻧﺘﻘﻲ ﺑﺴﻠﻢ رواﺗﺐ اﻟﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ ﻟﺤﻜﻮﻣﺔ دﺑﻲ‪ ،‬ﺑﺸﺄن وﺿﻊ‬
‫اﻟﻤﺒﺎدرات واﻟﻤﺸﺮوﻋﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺪﻋﻢ اﻟﺸﺒﺎب اﻹﻣﺎراﺗﻲ ودﻋﻢ ﻗﺪراﺗﻬﻢ‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر وﻣﻘﻴﺎس اﻟﺮواﺗﺐ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻟﻺﻣﺎراﺗﻴﻴﻦ ‪ ،‬وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈﻧﻨﺎ‬
‫ً‬
‫ﺟﺰءا ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﻘﺮار‪.‬‬ ‫ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻤﻜﻴﻨﻬﻢ ﻣﻦ أن ﻳﺼﺒﺤﻮا‬ ‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﺼﻤﻴﻢ ﺳﻴﺎﺳﺎت اﻟﻤﻮارد اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺗﻌﺰﻳﺰ ﻣﻨﺎخ ﻣﻦ اﻻﻋﺘﺰاز اﻟﻮﻃﻨﻲ واﻟﻬﻮﻳﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺟﻤﻴﻊ‬
‫أﻳﻀﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﻌﺮض اﻟﻮﻇﻴﻔﻲ اﻟﺴﺎدس ﻋﺸﺮ اﻟﺬي ﺗﻢ‬ ‫ً‬ ‫وﻟﻘﺪ ﺷﺎرﻛﻨﺎ‬ ‫ﻣﺒﺎدراﺗﻨﺎ‪ ،‬وﻳﺸﺘﻤﻞ ذﻟﻚ ﻋﻠﻰ اﻻﺣﺘﻔﺎل ﺑﻌﻴﺪ اﻟﻌﻠﻢ اﻟﺴﻨﻮي واﻟﻴﻮم‬
‫ً‬
‫ﻣﺆﺧﺮا‪ ،‬ﺣﻴﺚ أن ﺗﻠﻚ اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت ﺷﻬﺪت ﻣﺸﺎرﻛﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‬ ‫ﺗﻨﻈﻴﻤﻪ‬ ‫اﻟﻮﻃﻨﻲ وﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺎت واﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ اﻷﺧﺮى اﻟﺘﻲ ﻧﻌﺘﻘﺪ‬
‫ﻋﺪد ﻛﺒﻴﺮ ﻣﻦ اﻹﻣﺎراﺗﻴﻴﻦ ﻣﻦ ﺷﺘﻰ اﻟﻤﺠﺎﻻت ﻣﺜﻞ ﻣﺠﺎل اﻟﻬﻨﺪﺳﺔ‬ ‫ﺑﺄﻧﻬﺎ ﺿﺮورﻳﺔ ﻷي ﻣﻮاﻃﻦ إﻣﺎراﺗﻲ‪.‬‬
‫واﻟﺤﺴﺎﺑﺎت واﻟﺘﺪﻗﻴﻖ اﻟﺪاﺧﻠﻲ واﻟﺠﻮدة واﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺒﻴﺌﺔ‬
‫واﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ ﻣﻦ ﺑﻴﻦ ﺑﻨﻮد أﺧﺮى‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن‬ ‫وﻟﻘﺪ ﻛﻨﺎ ﺣﺮﻳﺼﻴﻦ ﻛﻞ اﻟﺤﺮص ﻋﻠﻰ وﺿﻊ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻨﺎ‬
‫اﻟﻤﺮﺷﺤﻴﻦ اﻟﻤﺨﺘﺎرﻳﻦ ﺧﻼل اﻟﻤﻌﺮض اﻟﺘﺠﺎري ﻳﺨﻀﻌﻮن ﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻣﻘﺎﺑﻠﺔ‬ ‫ﺑﺘﻮﻇﻴﻒ ﻋﺪد أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻹﻣﺎراﺗﻴﻴﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﺴﺘﻮﻳﺎت اﻟﻮﻇﻴﻔﻴﺔ‬
‫ﺷﺨﺼﻴﺔ ﻓﻮرﻳﺔ ﺑﻔﻌﺎﻟﻴﺔ ﻣﻊ ﻣﺪﻳﺮﻳﻨﺎ ﻣﻤﺎ ﻳﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﺗﺴﺮﻳﻊ ﻋﻤﻠﻴﺔ‬ ‫واﻟﻤﻨﺎﺻﺐ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈن ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎﺻﺐ اﻟﻌﻠﻴﺎ ﻋﺒﺮ‬
‫ﺗﻌﻴﻴﻨﻬﻢ وﺗﻮﻇﻴﻔﻬﻢ‪.‬‬ ‫ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎت اﻟﻮﻇﻴﻔﻴﺔ ﻗﺪ ازدادت إﻟﻰ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ % 96‬ﻓﻲ ﻋﺎم‬
‫‪ 2016‬وأن ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺘﻮﻃﻴﻦ ﻟﻠﻮﻇﺎﺋﻒ اﻹﻣﺎراﺗﻴﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﺎﺻﺐ اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫وﻗﺪ ﻛﺎﻧﺖ إﺣﺪى اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﻤﻄﺒﻘﺔ ﻟﻤﺴﺎﻋﺪة اﻹﻣﺎراﺗﻴﻴﻦ ﻓﻲ ﺗﻨﻤﻴﺔ‬ ‫واﻹدارة اﻟﻮﺳﻄﻰ ﻗﺪ زادت إﻟﻰ ﺣﻮاﻟﻲ ‪ ،% 83‬وﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ ‪6310‬‬
‫وﺗﻄﻮﻳﺮ ﻣﻬﺎراﺗﻬﻢ وﻗﺪراﺗﻬﻢ ‪ ،‬ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ”إﻋﺪاد“ اﻟﺬي ﻳﻬﺪف إﻟﻰ دﻋﻢ‬ ‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻺﺣﺼﺎﺋﻴﺎت اﻟﺘﻲ أﺟﺮﻳﺖ ﻓﻲ ﻧﻬﺎﻳﺔ ‪ 2016‬ﻓﺈن ﻧﺴﺒﺔ‬ ‫ﻣﻮﻇﻔﻴﻦ و‬
‫وﺗﺪرﻳﺐ اﻟﺨﺮﻳﺠﻴﻦ اﻟﺠﺪد ﻗﺒﻞ ﺗﻌﻴﻴﻨﻬﻢ ‪ ،‬ﺣﻴﺚ أﻧﻪ ﻳﻀﻤﻦ أن ﻳﻜﻮن‬ ‫‪ %54‬ﻣﻦ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ إﻣﺎراﺗﻴﻴﻦ وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ ﺑﻠﻐﺖ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻤﺮأة‬
‫ﻋﺎل‬
‫اﻟﻤﺮﺷﺤﻮن اﻟﻤﻌﻴﻨﻮن ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ٍ‬ ‫اﻹﻣﺎراﺗﻴﺔ ‪ 18‬ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ ﻋﺪد اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻘﺪرات ﺣﻴﺚ ﻳﻤﻜﻨﻬﻢ ﺗﺤﻘﻴﻖ رؤﻳﺘﻨﺎ وأﻫﺪاﻓﻨﺎ وﻳﻤﻜﻨﻬﻢ‬ ‫ﻓﻲ ﺣﻴﻦ أن اﻟﻤﺮأة اﻹﻣﺎراﺗﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻮﻟﻰ اﻟﻤﻨﺎﺻﺐ اﻟﻘﻴﺎدﻳﺔ ﺗﺒﻠﻎ ﻧﺴﺒﺘﻬﺎ‬
‫اﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻟﻬﻴﺌﺘﻨﺎ‪.‬‬ ‫‪ % 13‬ﻓﻲ ﺣﻴﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻮﻟﻰ اﻷدوار اﻟﻤﺘﺨﺼﺼﺔ ﺗﺒﻠﻎ ﻧﺴﺒﺘﻬﺎ ‪.%17‬‬

‫وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺈن ﻟﺪﻳﻨﺎ ﺳﻴﺎﺳﺔ اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟﻠﺘﻌﺎﻗﺐ اﻟﻮﻇﻴﻔﻲ واﻟﺘﻲ‬ ‫ً‬

‫أﻳﻀﺎ ﺑﺄن ﺷﺒﺎب دوﻟﺔ اﻻﻣﺎرات ﻣﺴﺆوﻟﻮن ﻋﻦ إﺟﺮاء اﻟﺘﻐﻴﻴﺮ‬ ‫وإﻧﻨﺎ ﻧﺮى‬
‫ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻨﺎ ﺑﻀﻤﺎن ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﻤﺎﻟﺔ واﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪ ،‬وﻗﺪ ﺗﻢ‬ ‫ودﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﻘﻴﻢ واﻟﻤﺒﺎدئ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺪد وﺟﻮد ﺗﻠﻚ اﻟﺪوﻟﺔ‪ ،‬وإن‬
‫ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺗﻠﻚ اﻟﺴﻴﺎﺳﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺿﻤﺎن أن ﻳﺘﻢ ﺗﺮؤس وﺗﻮﻟﻲ اﻟﻤﻨﺎﺻﺐ‬ ‫ﺣﻮاﻟﻲ ﻧﺴﺒﺔ ‪ % 75‬ﻣﻦ اﻹﻣﺎراﺗﻴﻴﻦ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻟﺪﻳﻨﺎ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫اﻟﻘﻴﺎدﻳﺔ ﻓﻲ اﻹدارة اﻟﻌﻠﻴﺎ ﻣﺜﻞ اﻟﻤﺪﻳﺮ أو اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‬ ‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ اﻟﻔﺌﺔ اﻟﻌﻤﺮﻳﺔ ﺑﻴﻦ ‪ 20-30‬ﺳﻨﺔ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆﻛﺪ إدراﻛﻨﺎ‬
‫اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﺤﺘﺮﻓﻴﻦ ذوي اﻟﺨﺒﺮة واﻟﻤﻬﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ واﻟﻘﺎدرﻳﻦ ﻋﻠﻰ‬ ‫واﻋﺘﻘﺎدﻧﺎ ﺑﺄن ﺷﺒﺎب اﻟﺪوﻟﺔ ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺴﺎﻋﺪ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻹﺑﺪاع‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﺑﻘﻴﺎدة اﻟﻔﺮﻳﻖ‬ ‫ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻷﻫﺪاف اﻟﻤﺤﺪدة ﻟﻨﻤﻮ اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ ،‬واﻟﻘﻴﺎم‬ ‫واﻟﺘﻐﻴﻴﺮ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ‪ ،‬وﻣﻦ أﺟﻞ إﺛﺒﺎت اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ‬
‫اﻟﺬي ﻳﺤﺘﺬي ﺑﻪ اﻵﺧﺮون ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن ﺗﻠﻚ اﻟﺴﻴﺎﺳﺔ ﺗﺘﻜﻮن‬ ‫ﺑﺘﻮﻃﻴﻦ اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻹﻣﺎراﺗﻴﺔ ﻛﻤﺒﺎدرة ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻮﻗﻴﻊ ﻣﺬﻛﺮة ﺗﻔﺎﻫﻢ ﻣﻊ‬
‫ﻣﻦ ﺑﻌﺾ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻻﺧﺘﻴﺎر وﺧﻄﺔ ﺗﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ واﻟﺘﻲ ﺗﺸﺘﻤﻞ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ اﻟﺸﺒﺎب اﻹﻣﺎراﺗﻲ‪.‬‬
‫ﺑﺮاﻣﺞ اﻟﺘﺪرﻳﺐ وﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻤﻬﺎرات اﻟﻤﻼﺋﻤﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﺸﺮوﻋﺎت‬
‫اﻟﺨﺎﺻﺔ اﻟﻤﺴﻨﺪة ﻟﻠﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﻴﻦ‪.‬‬

‫‪69‬‬ ‫‪401-2, 405-1‬‬

 ‫إدارة اﻷداء واﻟﻤﻜﺎﻓﺂت‪:‬‬

‫ً‬
‫داﺋﻤﺎ إﻟﻰ ﺗﻘﺪﻳﺮﻫﻢ وﻣﻜﺎﻓﺄﺗﻬﻢ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻧﻔﺘﺨﺮ ﺑﻤﻮﻇﻔﻴﻨﺎ وﻧﺴﻌﻰ‬
‫إﻧﺠﺎزاﺗﻬﻢ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻼﺋﻢ‪ ،‬وﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻤﻨﻄﻠﻖ ﻧﻘﻮم ﺑﺼﻮرة ﺳﻨﻮﻳﺔ‬
‫ﺑﻤﺮاﺟﻌﺔ أداء اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻟﺪراﺳﺔ إﻣﻜﺎﻧﻴﺎت اﻟﺘﺮﻗﻴﺔ وزﻳﺎدة اﻟﺮواﺗﺐ‬
‫واﻻﻣﺘﻴﺎزات اﻷﺧﺮى ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺗﺤﺪﻳﺚ ﻗﺎﻋﺪة اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت ﺑﺎﻟﻤﺆﻫﻼت‬
‫واﻟﺸﻬﺎدات اﻹﺿﺎﻓﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺤﺼﻠﻮن ﻋﻠﻴﻬﺎ‪ ،‬اﻷﻣﺮ اﻟﺬي ﻳﺴﺎﻋﺪﻧﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫ً‬
‫داﺧﻠﻴﺎ ﻓﻲ ﺣﺎل وﺟﻮد ﻓﺮص ﻋﻤﻞ ﺷﺎﻏﺮة‪ .‬ﺗﺄﺗﻲ‬ ‫إﺟﺮاء ﺑﻌﺾ اﻟﺘﻌﻴﻴﻨﺎت‬
‫ﺳﻌﺎدة ورﻓﺎﻫﻴﺔ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻋﻠﻰ رأس أوﻟﻮﻳﺎﺗﻨﺎ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻮﻓﺮ‬
‫ﺣﺰﻣﺔ ﺷﺎﻣﻠﺔ ﻣﻦ اﻷﺟﻮر واﻻﻣﺘﻴﺎزات ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬

‫اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻟﺼﺤﻲ‪.‬‬

‫ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ ﺷﻬﺮﻳﺔ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ ٪ 5‬ﻓﻲ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻟﻤﻌﺎﺷﺎت اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ؛‬

‫ﺗﺬاﻛﺮ ﻃﻴﺮان‪.‬‬

‫ﺳﺎﻋﺎت اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺮﻧﺔ‪.‬‬

‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ أﻧﻮاع اﻹﺟﺎزات‪.‬‬

‫ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ ﻧﻈﺎم ﺗﻌﻮﻳﻀﺎت ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﺨﺪﻣﺔ ﻟﻠﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪:‬‬

‫راﺗﺐ ﺷﻬﺮ ﻣﻦ اﻟﺮاﺗﺐ اﻷﺳﺎﺳﻲ ﻋﻦ ﻛﻞ ﻋﺎم ﻟﻔﺘﺮة اﻟﺨﻤﺴﺔ أﻋﻮام‬

‫اﻷوﻟﻰ ﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣﺔ‪.‬‬

‫راﺗﺐ ﺷﻬﺮ وﻧﺼﻒ ﻣﻦ اﻟﺮاﺗﺐ اﻷﺳﺎﺳﻲ ﻋﻦ ﻛﻞ ﻋﺎم ﻟﻠﺨﻤﺴﺔ أﻋﻮام‬

‫اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣﺔ‪.‬‬

‫راﺗﺐ ﺷﻬﺮﻳﻦ ﻣﻦ اﻟﺮاﺗﺐ اﻷﺳﺎﺳﻲ ﻋﻦ ﻛﻞ ﻋﺎم ﻟﻸﻋﻮام اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬

‫وﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺬﻛﻮر ‪ ،‬ﻳﻌﺘﺒﺮ دﻋﻢ ﺑﻴﺌﺔ اﻟﺴﻌﺎدة واﻟﺮﺿﻰ اﻟﻮﻇﻴﻔﻲ‬

‫ﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﻣﻦ اﻷوﻟﻮﻳﺎت اﻟﻤﻬﻤﺔ‪ ،‬وﻣﻦ ﻫﻨﺎ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻘﺪم ﺑﺮاﻣﺞ اﻟﺘﺤﻔﻴﺰ‬
‫واﻟﻤﻜﺎﻓﺂت اﻟﺸﺎﻣﻠﺔ ﻣﻊ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺰاﻳﺎ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪،‬‬
‫وﺗﺸﺘﻤﻞ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺰاﻳﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬

‫‪401-2, 404-3‬‬ ‫‪70‬‬

 ‫‪AED‬‬

‫اﻟﻤﺰاﻳﺎ اﻟﻄﺒﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻧﺴﺒﺔ ‪ %5‬اﺷﺘﺮاك ﻓﻲ‬

‫اﻟﻤﻌﺎﺷﺎت اﻟﺸﻬﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫ﺳﺎﻋﺎت اﻟﻌﻤﻞ‬ ‫ﺗﺬاﻛﺮ اﻟﻄﻴﺮان‪.‬‬

‫اﻟﻤﺮﻧﺔ‪.‬‬

‫‪71‬‬ ‫‪401-2‬‬
 ‫إﻧﻨﺎ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ‪ ،‬ﻧﻘﻮم ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ ﺑﺘﺸﺠﻴﻊ‬
‫ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺘﻮازن اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﺑﻴﻦ اﻟﺤﻴﺎة اﻟﺸﺨﺼﻴﺔ واﻟﻌﻤﻞ‪،‬‬
‫ﺳﻴﺎﺳﺔ اﻹﺟﺎزات اﻟﻤﻌﻤﻮل ﺑﻬﺎ ﻓﻲ‬
‫وﻧﻘﻮم ﺑﺘﻘﺪﻳﻢ ﺳﻴﺎﺳﺔ اﻹﺟﺎزات اﻟﺸﺎﻣﻠﺔ ‪ ،‬وإﻧﻨﺎ ﻧﻮﺻﻲ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ‬
‫ﺑﺎﻻﺳﺘﻔﺎدة اﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﻣﻦ اﻹﺟﺎزات اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ ﻟﻬﻢ ﻣﻤﺎ ﻳﺪﻋﻢ ﺛﻘﺎﻓﺔ‬
‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪:‬‬
‫اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺼﺤﻴﺔ اﻟﺨﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﻀﻐﻮط ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن ﻧﻈﺎم ﺳﺎﻋﺎت‬
‫اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺮﻧﺔ اﻟﻤﻄﺒﻖ ﻟﺪﻳﻨﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﺬﻳﻦ ﻟﻴﺴﻮا ﻓﻲ ﺗﻮاﺻﻞ‬
‫ﻣﺒﺎﺷﺮ ﻣﻊ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ أو ﻋﻠﻰ ﻧﻈﺎم اﻟﻮردﻳﺎت ﻳﻌﺘﺒﺮ إﺣﺪى ﻣﺒﺎدراﺗﻨﺎ‬
‫ً‬
‫ﺗﻔﻬﻤﺎ وراﺣﺔ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈن ﻫﺬا‬ ‫اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻬﺪف ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﻨﺎخ ﻋﻤﻞ أﻛﺜﺮ‬
‫اﻟﻨﻈﺎم ﻳﺴﻤﺢ ﻟﻠﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﺑﺘﺴﺠﻴﻞ اﻟﺪﺧﻮل ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ﻓﺘﺮة ﺛﻼﺛﻴﻦ‬
‫ً‬
‫‪7:30‬ﺻﺒﺎﺣﺎ‪ 2:30 -‬ﺑﻌﺪ اﻟﻈﻬﺮ‪ ،‬وإن‬ ‫دﻗﻴﻘﺔ ﻣﻦ وﻗﺖ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺮﺳﻤﻲ‬
‫ﻛﺎن ذﻟﻚ ﻳﻀﻤﻦ أن ﻳﺘﻢ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻟﻤﺪة ﺳﺒﻊ ﺳﺎﻋﺎت ﻋﻤﻞ‬
‫ﻟﻜﻞ ﻣﻮﻇﻒ ﺧﻼل أﻳﺎم ﻋﻤﻞ اﻷﺳﺒﻮع‪.‬‬

‫ﻧﻮع اﻹﺟﺎزة‬ ‫اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت‬

‫ً‬
‫ﻳﻮﻣﺎ ﻛﻞ ﺳﻨﺔ ﻣﻴﻼدﻳﺔ‪.‬‬ ‫ﺣﺘﻰ ‪15‬‬ ‫اﻹﺟﺎزة اﻟﻤﺮﺿﻴﺔ‬

‫‪ 5-3‬أﻳﺎم ﻋﻤﻞ ﻛﺈﺟﺎزة ﺧﺎﺻﺔ ﻳﺘﻢ ﺗﺨﺼﻴﺼﻬﺎ ﻟﻮﻓﺎة أﺣﺪ اﻷﻗﺎرب‪.‬‬ ‫اﻹﺟﺎزة اﻟﺨﺎﺻﺔ‪:‬‬

‫ﻳﺤﻖ ﻟﻠﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ورﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ‪ ،‬ﻣﻨﺢ ﻓﺘﺮة ﺛﻼﺛﺔ أﺷﻬﺮ ﻛﺈﺟﺎزة‬ ‫إﺟﺎزة اﻟﻤﺮاﻓﻘﺔ‪:‬‬
‫اﺳﺘﺜﻨﺎﺋﻴﺔ ﻣﺪﻓﻮﻋﺔ اﻷﺟﺮ ﻟﻤﺮاﻓﻘﺔ أﺣﺪ اﻷﻗﺎرب ﻟﺘﻠﻘﻲ اﻟﻌﻼج ﺑﺎﻟﺨﺎرج‪.‬‬
‫ﻳﺤﻖ ﻟﻠﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﻤﺴﻠﻤﻴﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ إﺟﺎزة ﻟﻤﺪة ‪ 15‬ﻳﻮم ﻋﻤﻞ ﻣﺪﻓﻮﻋﺔ اﻷﺟﺮ ﻷداء ﺷﻌﺎﺋﺮ اﻟﺤﺞ ﻣﺮة واﺣﺪة‬ ‫إﺟﺎزة أداء ﻣﻨﺎﺳﻚ اﻟﺤﺞ‪:‬‬
‫ﺧﻼل اﻟﻌﻤﻞ ﻟﺪى ﺣﻜﻮﻣﺔ دﺑﻲ‪.‬‬
‫ﻣﺪة ﺳﺘﻴﻦ ﻳﻮم ﻣﻴﻼدﻳﺔ ﺑﺄﺟﺮ ﻛﺎﻣﻞ‪.‬‬ ‫إﺟﺎزة اﻟﻮﺿﻊ‪:‬‬

‫ﻳﺤﻖ ﻟﻠﻤﻮﻇﻒ اﻟﺬﻛﺮ اﻟﺤﺼﻮل ﺣﺘﻰ ﺛﻼﺛﺔ أﻳﺎم ﻋﻤﻞ ﻛﺄﺟﺎزة ﻣﺪﻓﻮﻋﺔ اﻷﺟﺮ‪.‬‬ ‫إﺟﺎزة اﻟﺮﻋﺎﻳﺔ اﻷﺑﻮﻳﺔ‪:‬‬

‫إﺟﺎزة ﻣﻦ ‪ 10-5‬أﻳﺎم ﻋﻤﻞ ﻓﻲ اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺪراﺳﻲ ﻷداء اﻻﻣﺘﺤﺎﻧﺎت‪.‬‬ ‫اﻻﻣﺘﺤﺎﻧﺎت‪:‬‬

‫ﻳﺠﻮز ﻣﻨﺢ أﺣﺪ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﻮﻃﻨﻴﻴﻦ إﺟﺎزة دراﺳﻴﺔ ﺑﻨﻈﺎم اﻟﺘﻔﺮغ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻣﺆﻫﻞ دراﺳﻲ أﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺪراﺳﺔ‪:‬‬
‫)دراﺳﺎت ﻋﻠﻴﺎ( داﺧﻞ أو ﺧﺎرج اﻟﺪوﻟﺔ ﻟﻤﺪة اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ اﻟﺘﻌﻠﻴﻤﻲ اﻟﻤﻌﺘﻤﺪ‪.‬‬
‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻠﺪرﺟﺔ اﻟﻮﻇﻴﻔﻴﺔ ﻟﻠﻤﻮﻇﻒ‪.‬‬ ‫ﻟﻤﺪة ﺗﺘﺮاوح ﻣﻦ ‪ 30-22‬ﻳﻮم ﻋﻤﻞ‬ ‫اﻹﺟﺎزة اﻟﺴﻨﻮﻳﺔ‪:‬‬

‫ﻣﻜﺎﻓﺄة ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﺨﺪﻣﺔ ﻟﻠﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪:‬‬

‫ً‬
‫ﺳﻨﻮﻳﺎ ﻋﻦ أول ﺧﻤﺲ ﺳﻨﻮات ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬ ‫راﺗﺐ ﺷﻬﺮ واﺣﺪ أﺳﺎﺳﻲ‬

‫ً‬
‫ﺳﻨﻮﻳﺎ ﻟﺜﺎﻧﻲ ﺧﻤﺲ ﺳﻨﻮات ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬ ‫راﺗﺐ ﺷﻬﺮ وﻧﺼﻒ أﺳﺎﺳﻲ‬

‫ً‬
‫ﺳﻨﻮﻳﺎ ﻷي ﻓﺘﺮة ﻓﻴﻤﺎ ﺑﻌﺪ‪.‬‬ ‫راﺗﺐ ﺷﻬﺮﻳﻦ ﺣﺴﺐ اﻷﺳﺎﺳﻲ‬

‫‪401-2, 401-3‬‬ ‫‪72‬‬

 ‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻏﺎﻳﺔ إﺳﻌﺎد اﻟﻨﺎس ﻫﻲ أﺣﺪ أﻫﺪاﻓﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ‬
‫ً‬
‫داﺋﻤﺎ ﻣﻠﺘﺰﻣﻮن ﺑﻀﻤﺎن أن ﻳﺘﻢ ﺗﻤﻜﻴﻦ‬ ‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وإﻧﻨﺎ‬
‫ﻣﺸﺎرﻛﺔ واﻧﺨﺮاط اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪:‬‬
‫ﻛﻞ ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻨﺎ ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ ﻣﻨﺎﻗﺸﺔ ﺗﻮﻗﻌﺎﺗﻬﻢ‬
‫وﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺗﻬﻢ ﻓﻲ أي وﻗﺖ ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈن ﺳﻴﺎﺳﺔ اﻻﻧﻔﺘﺎح اﻟﺨﺎﺻﺔ‬
‫ﺑﻨﺎ ﺗﻤ ّﻜﻦ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﻣﻦ ﻃﺮح أﻳﺔ ﻣﻮﺿﻮﻋﺎت ﻣﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻌﻤﻞ أو أﻳﺔ‬
‫ﻣﻘﺘﺮﺣﺎت ﻓﻲ أي وﻗﺖ وﻃﻠﺐ اﻟﺪﻋﻢ اﻹداري ﺣﻮل ﺗﻠﻚ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎت‬
‫وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺸﺠﻊ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﻋﻠﻰ اﻹﻓﺼﺎح ﻋﻦ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺗﻬﻢ‪ ،‬وﻣﻨﺎﻗﺸﺔ‬
‫اﺳﺘﻔﺴﺎراﺗﻬﻢ وﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺗﻬﻢ ﻣﻊ ﻣﺪﻳﺮﻳﻬﻢ وﻣﻊ اﻹدارة اﻟﻌﻠﻴﺎ ﺑﻤﺎ‬
‫ﻓﻲ ذﻟﻚ ﻣﺪﻳﺮ اﻟﻘﺴﻢ واﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي‪ ،‬ﻓﻲ إﻃﺎر اﻟﺘﻘﻴﺪ واﻻﻣﺘﺜﺎل‬
‫ﻟﺴﻴﺎﺳﺎت وإرﺷﺎدات ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪.‬‬

‫ورﺷﺔ ﻋﻤﻞ اﻟﻴﻮم اﻟﻤﻔﺘﻮح‬

‫‪73‬‬
 ‫ﻳﺘﻢ وﺿﻊ ﺳﻴﺎﺳﺎت اﻟﻤﻮارد اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ ﻟﺪﻳﻨﺎ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻗﺎﻧﻮن إدارة اﻟﻤﻮارد‬
‫اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ اﻟﻤﻌﻤﻮل ﺑﻪ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺣﻜﻮﻣﺔ دﺑﻲ رﻗﻢ ‪ 27‬ﻟﻌﺎم ‪2006‬‬
‫وﺗﻌﺪﻳﻼﺗﻪ‪ ،‬وﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2016‬ﻟﻢ ﻧﺘﻠﻖ أﻳﺔ ﺷﻜﺎوى ﺣﻮل ﻣﻤﺎرﺳﺎت‬
‫اﻟﻌﻤﺎﻟﺔ أو ﺣﻘﻮق اﻹﻧﺴﺎن‪ ،‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺈن آﻟﻴﺎت ﻣﺒﺎدرات وﺷﻜﺎوى‬
‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ ﺗﺴﻤﺢ ﺑﺘﺤﺴﻴﻦ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺘﻔﺎﻋﻞ واﻟﺘﻮاﺻﻞ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺨﻄﻂ اﻟﻮاﺿﺤﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻠﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﺑﻨﻘﻞ‬
‫ﺗﻮﻗﻌﺎﺗﻬﻢ ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن ﻣﺒﺎدرات اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ‬
‫أﻳﻀﺎ ﻋﻠﻰ وﺿﻊ اﻟﺨﻄﻂ وﺗﻨﻈﻴﻢ اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺰﻳﺪ ﻣﻦ‬‫ً‬ ‫ﺑﻨﺎ ﺗﺮﻛﺰ‬
‫اﻟﺘﻮاﺻﻞ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻣﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻹدارات واﻟﻤﺆﺳﺴﺎت‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ‬
‫إﻟﻰ إﻗﺎﻣﺔ ﻋﻼﻗﺎت ودﻳﺔ ﺑﻴﻦ اﻟﺠﻤﻴﻊ‪.‬‬

‫ً‬
‫ﺟﻬﻮدا ﻣﺴﺘﻤﺮة ﻧﺤﻮ دﻋﻢ اﻹﻧﺘﺎﺟﻴﺔ وﻣﺴﺘﻮﻳﺎت اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺔ‬ ‫إﻧﻨﺎ ﻧﺒﺬل‬
‫ﻟﺪى ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ وﻟﺪﻳﻨﺎ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻗﻨﻮات اﻟﺘﻮاﺻﻞ اﻟﻤﺤﺪدة ‪ ،‬اﻟﺘﻲ ﺗﺴﻤﺢ‬
‫ً‬
‫وداﺋﻤﺎ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﻧﻌﻤﻞ ﺟﺎﻫﺪﻳﻦ‬ ‫ﻟﻨﺎ ﺑﺎﻻﻧﺨﺮاط ﻣﻊ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﺑﺸﻜﻞ دوري‬
‫ﻋﻠﻰ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻧﻈﻢ ﺗﺤﺴﻴﻦ اﻟﺘﻐﺬﻳﺔ اﻟﺮاﺟﻌﺔ اﻟﺤﺎﻟﻴﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻤﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ‪،‬‬
‫وﻣﺮاﻗﺒﺔ ورﺻﺪ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت رﺿﺎﻫﻢ ﺑﺸﻜﻞ دوري‪ ،‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺈن اﻻﻧﺨﺮاط‬
‫ﻣﻊ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﻳﺴﻤﺢ ﻟﻨﺎ ﺑﻔﻬﻢ آراﺋﻬﻢ ووﺟﻬﺎت ﻧﻈﺮﻫﻢ ودﻣﺠﻬﺎ ﻓﻲ‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ اﻟﺤﺎﺟﺔ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﻘﺮار اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ‪ ،‬وﻫﺬا ﻳﺴﻬﻞ ﻋﻠﻴﻬﻢ‬
‫إﻟﻰ ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻷﺳﺎﻟﻴﺐ اﻹﺑﺪاﻋﻴﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻧﺤﻮ ﺟﻌﻠﻬﻢ أﻛﺜﺮ ﺳﻌﺎدة ﻋﺒﺮ‬
‫ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻗﺪراﺗﻬﻢ وإﻣﻜﺎﻧﺎﺗﻬﻢ‪.‬‬

‫أﻧﺸﻄﺔ ﻣﺸﺎرﻛﺔ‬
‫واﻧﺨﺮاط اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬

‫ﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻮﺟﺒﺎت ﻓﻲ‬

‫ﻋﻴﺪ اﻟﻌﻤﺎل‬

‫‪103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪74‬‬

 ‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ واﻟﺘﻄﻮﻳﺮ‪:‬‬

‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﺑﺘﻤﻜﻴﻦ اﻟﺨﺮﻳﺠﻴﻦ اﻟﺸﺒﺎب اﻟﺬﻳﻦ ﻧﻘﻮم ﺑﺘﻌﻴﻴﻨﻬﻢ ﻣﻦ‬ ‫ﻧﺆﻣﻦ‬ ‫ﺗﻌﻤﻞ ﻏﺎﻳﺘﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﺴﺎﺑﻌﺔ ” ﺗﻤﻴﺰ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﺠﺎﻣﻌﺎت واﻟﻤﺆﺳﺴﺎت اﻷﻛﺎدﻳﻤﻴﺔ وإﻋﺪادﻫﻢ ﻟﻠﺘﺤﺪﻳﺎت اﻟﺘﻲ‬ ‫” ﻋﻠﻰ ﺗﺤﺴﻴﻦ رأﺳﻤﺎﻟﻨﺎ اﻟﺒﺸﺮي وﺗﻤﻜﻴﻦ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﻣﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ‬
‫ﻗﺪ ﻳﻮاﺟﻬﻮﻧﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻤﻬﻨﻲ‪ ،‬وﻣﻦ ﺧﻼل ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ”إﻋﺪاد“ اﻟﺨﺎص‬ ‫ﻗﺪراﺗﻬﻢ اﻟﻜﺎﻣﻠﺔ وﺗﺤﺴﻴﻦ ﻣﻬﺎراﺗﻬﻢ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻨﺨﺮط ﻣﻊ اﻟﺸﺒﺎب اﻹﻣﺎراﺗﻲ وﻧﺘﻴﺞ ﻓﺮص اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻮﻇﻴﻔﻴﺔ‬
‫ﻟﻠﺨﺮﻳﺠﻴﻦ اﻟﻤﻮﻫﻮﺑﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﺸﺒﺎب ‪ ،‬وﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﺘﻜﻮن ﺧﻄﺔ ﺗﻨﻤﻴﺔ‬ ‫وﻓﻲ ﺣﻴﻦ أﻧﻨﺎ ﻧﻀﻤﻦ ﺑﺄﻧﻨﺎ ﻧﻘﻮم ﺑﺘﻮﻇﻴﻒ اﻟﻤﺮﺷﺤﻴﻦ اﻷﻛﺜﺮ ﻣﻮﻫﺒﺔ‬
‫اﻟﺒﺮاﻣﺞ ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﺪرﻳﺒﺎت اﻟﻨﻈﺮﻳﺔ واﻟﺨﺒﺮات اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ واﻟﺘﻲ‬ ‫وﻛﻔﺎءة واﻟﺬﻳﻦ ﻟﺪﻳﻬﻢ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﺨﺒﺮات واﻟﺨﻠﻔﻴﺎت اﻟﻤﺘﻨﻮﻋﺔ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ‬
‫ﺗﻤﺘﺪ ﻋﻠﻰ ﻣﺪار ﻓﺘﺮة ‪ 24‬ﺷﻬﺮ واﻟﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻤﻌﻴﻦ ﻋﻠﻰ‬ ‫أﻳﻀﺎ أﻫﻤﻴﺔ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻓﺮص ﻟﻠﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻗﺪراﺗﻬﻢ ‪،‬‬ ‫ً‬ ‫ﻧﺪرك‬
‫ﻣﺴﻤﻰ ﻣﺘﺪرب ﺧﺮﻳﺞ‪ ،‬وﻋﻨﺪ إﻧﻬﺎء اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﺑﻨﺠﺎح ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ‬ ‫أﻳﻀﺎ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎﺳﺎت واﻹرﺷﺎدات اﻟﺸﺎﻣﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻬﺪف‬ ‫ً‬ ‫وﻟﺪﻳﻨﺎ‬
‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻠﺪور اﻟﻮﻇﻴﻔﻲ اﻟﻤﺘﻔﻖ ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻌﻪ‪.‬‬ ‫ﻣﺴﻤﻰ ﻣﻨﺎﺳﺐ‬ ‫ﻟﺘﺤﺴﻴﻦ اﻟﻘﺪرات اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﻬﺎم اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ‬
‫اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﺘﻲ ﺗﺮﻛﺰ ﻋﻠﻰ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻗﺪرات اﻟﻤﻮارد اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم‪.‬‬

‫وإﻧﻨﺎ ﻣﻠﺘﺰﻣﻮن ﺑﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﺘﺪرﻳﺐ اﻟﻼزم وﻓﺮص ﺑﻨﺎء اﻟﻤﻬﺎرات ﻋﻠﻰ ﻛﻞ‬
‫ﻣﺴﺘﻮى وﻇﻴﻔﻲ وﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﺆﺳﺴﺔ وﻗﻄﺎع‪ ،‬وﻧﻘﻮم ﺑﺈﺟﺮاء أﻧﺸﻄﺔ‬
‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ اﻟﺪورﻳﺔ وورش اﻟﻌﻤﻞ واﻟﺠﻠﺴﺎت اﻟﺪورﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻬﺪف‬
‫ﺗﺤﺴﻴﻦ أو ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺑﻌﺾ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎت اﻟﻤﻬﺎرات اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﺘﻠﺒﻴﺔ‬
‫ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت أﺣﺪ اﻟﻤﺸﺎرﻳﻊ أو اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ‪ ،‬وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺑﻌﺾ‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﻨﻈﻴﻢ اﻟﺒﺮاﻣﺞ اﻟﺘﺪرﻳﺒﻴﺔ اﻟﺘﻲ‬ ‫اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﺘﺪرﻳﺒﻴﺔ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺮﻛﺰ‬
‫ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ اﻻرﺗﻘﺎء ﺑﺎﻟﻘﺪرات واﻟﻤﻬﺎرات اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﺪى اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻣﻤﺎ‬
‫ﻳﺴﺎﻋﺪﻧﺎ ﻋﻠﻰ إدارة ﺳﻴﺎﺳﺔ اﻟﺘﻌﺎﻗﺐ اﻟﻮﻇﻴﻔﻲ وﻓﺮص اﻟﻨﻤﻮ اﻟﻤﻄﺒﻘﺔ‬
‫ﻟﺪى ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪.‬‬

‫‪75‬‬ ‫‪404-1, 404-2‬‬

 ‫ﻣﻘﺎﻳﻴﺲ رأس اﻟﻤﺎل‬
‫اﻟﺒﺸﺮي‪:‬‬

‫ً‬
‫ﺗﺒﻌﺎ ﻟﻨﻮع اﻟﺠﻨﺲ‬ ‫اﻟﺠﺪول‪ :1‬ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻓﺌﺎت اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬

‫إﺟﻤﺎﻟﻲ ﻋﺪد اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬ ‫إﻧﺎث‬ ‫ذﻛﻮر‬ ‫ﻓﺌﺔ اﻟﻤﻮﻇﻒ‬

‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬

‫‪99‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪83‬‬ ‫اﻹدارة اﻟﻌﻠﻴﺎ‬

‫‪124‬‬ ‫‪152‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪118‬‬ ‫اﻹدارة اﻟﻮﺳﻄﻰ‬

‫‪2,889‬‬ ‫‪2,889‬‬ ‫‪2,938‬‬ ‫‪645‬‬ ‫‪645‬‬ ‫‪642‬‬ ‫‪2,244‬‬ ‫‪2,244‬‬ ‫‪2,296‬‬ ‫وﻇﺎﺋﻒ اﻟﺪﻋﻢ‬

‫‪3,111‬‬ ‫‪3,131‬‬ ‫‪3,109‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪3,111‬‬ ‫‪3,131‬‬ ‫‪3,109‬‬ ‫اﻟﻌﻤﺎﻟﺔ‬

‫‪102-8‬‬ ‫‪76‬‬
 ‫اﻟﺠﺪول ‪ :2‬اﻟﺠﺪول اﻟﺘﻔﺼﻴﻠﻲ ﻟﻠﻤﺆﺳﺴﺔ واﻟﺘﻌﻴﻴﻦ ﻟﻌﺎم ‪ 2015‬ﻣﻦ إﻋﺪاد اﻹدارة‬

‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن ﺑﺎﻹدارة اﻟﻮﺳﻄﻰ‬ ‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن ﺑﺎﻹدارة اﻟﻌﻠﻴﺎ‬ ‫اﻟﻘﻄﺎع‪ /‬اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ‬

‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬

‫‪12‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬

‫‪12‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪15‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‬

‫‪17‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق‬

‫‪17‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪12‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬

‫‪18‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪8‬‬ ‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﻘﻨﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬

‫‪21‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪19‬‬ ‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬

‫‪21‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪15‬‬ ‫ﻗﻄﺎع اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬

‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫ﻣﻜﺘﺐ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ورﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬

‫‪77‬‬ ‫‪102-8‬‬
 ‫ً‬
‫ﺗﺒﻌﺎ ﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﺪﻋﻢ واﻟﻌﻤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺠﺪول ‪ :3‬ﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬

‫اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ ‪ /‬اﻟﻘﻄﺎع‬ ‫وﻇﺎﺋﻒ اﻟﺪﻋﻢ‬ ‫اﻟﻌﻤﺎﻟﺔ‬

‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪316‬‬ ‫ﻣﻜﺘﺐ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ورﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬

‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪141‬‬ ‫ﻗﻄﺎع اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬

‫‪14‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪408‬‬ ‫‪405‬‬ ‫‪987‬‬ ‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬

‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2,996‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪753‬‬ ‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﻘﻨﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬

‫‪2,983‬‬ ‫‪3,015‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪781‬‬ ‫‪753‬‬ ‫‪94‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬

‫‪69‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪1,003‬‬ ‫‪982‬‬ ‫‪451‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪152‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‬

‫‪4‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪284‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪44‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬

‫‪102-8‬‬ ‫‪78‬‬
 ‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻔﺌﺔ اﻟﻌﻤﺮﻳﺔ‬ ‫اﻟﺠﺪول ‪ :4‬إﺟﻤﺎﻟﻲ ﻋﺪد اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬

‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن ﺣﺴﺐ اﻟﻔﺌﺔ‬

‫اﻟﻌﻤﺮﻳﺔ‬

‫‪828‬‬ ‫‪750‬‬ ‫‪682‬‬ ‫‪ 18-30‬ﺳﻨﺔ‬

‫‪2,571‬‬ ‫‪2,478‬‬ ‫‪2,387‬‬ ‫‪ 31-40‬ﺳﻨﺔ‬

‫‪2,177‬‬ ‫‪2,285‬‬ ‫‪2,383‬‬ ‫‪ 41-50‬ﺳﻨﺔ‬

‫‪617‬‬ ‫‪728‬‬ ‫‪831‬‬ ‫‪ 51-60‬ﺳﻨﺔ‬

‫‪30‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪ 61‬ﺳﻨﺔ وﻣﺎ ﻓﻮق‬

‫اﻟﺠﺪول ‪ :5‬إﺟﻤﺎﻟﻲ ﻋﺪد اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﺣﺴﺐ اﻟﺠﻨﺲ‬

‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن ﺣﺴﺐ اﻟﻔﺌﺔ‬

‫اﻟﻌﻤﺮﻳﺔ‬

‫‪5,531‬‬ ‫‪5,562‬‬ ‫‪5,606‬‬ ‫ذﻛﻮر‬

‫‪692‬‬ ‫‪701‬‬ ‫‪704‬‬ ‫إﻧﺎث‬

‫ً‬
‫ﺗﺒﻌﺎ ﻟﻠﻤﺆﺳﺴﺔ وﻧﻮع اﻟﺠﻨﺲ ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬ ‫اﻟﺠﺪول ‪ :6‬إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻟﻘﻮى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ‪ :‬اﻟﺘﺤﻠﻴﻞ‬

‫اﻻﺟﻤﺎﻟﻲ‬ ‫اﻹﻧﺎث‬ ‫اﻟﺬﻛﻮر‬ ‫اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ ‪ /‬اﻟﻘﻄﺎع‬

‫‪60‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪38‬‬ ‫ﻣﻜﺘﺐ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ورﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬

‫‪198‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪130‬‬ ‫ﻗﻄﺎع اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬

‫‪517‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪252‬‬ ‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬

‫‪121‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪64‬‬ ‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﻘﻨﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬

‫‪3,788‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪3,717‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬

‫‪1,092‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪999‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق‬

‫‪173‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪132‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‬

‫‪361‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪274‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬

‫‪79‬‬ ‫‪102-8‬‬
102-8 80
 ‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻨﻮع‪.‬‬ ‫اﻟﺠﺪول ‪ :7‬اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن اﻟﺬﻳﻦ ﺗﻢ إﻧﻬﺎء ﺧﺪﻣﺎﺗﻬﻢ واﻟﺠﺪد وﻣﻌﺪل اﻟﺪوران اﻟﻮﻇﻴﻔﻲ‬

‫ﻣﻌﺪل دوران اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬ ‫ﻣﻮﻇﻔﻮن ﺟﺪد‬ ‫ﻣﻮﻇﻔﻮن ﺗﻢ إﻧﻬﺎء ﺧﺪﻣﺎﺗﻬﻢ‬ ‫اﻟﻨﻮع‬

‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬

‫‪%7‬‬ ‫‪%6‬‬ ‫‪% 6.5‬‬ ‫‪347‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪367‬‬ ‫‪360‬‬ ‫‪354‬‬ ‫‪363‬‬ ‫اﻟﺬﻛﻮر‬

‫‪% 13‬‬ ‫‪% 17‬‬ ‫‪% 13.2‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪93‬‬ ‫اﻻﻧﺎث‬

‫ً‬
‫ﺗﺒﻌﺎ ﻟﻠﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻌﻤﺮﻳﺔ‬ ‫اﻟﺠﺪول ‪ :8‬اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن اﻟﺬﻳﻦ ﺗﻢ إﻧﻬﺎء ﺧﺪﻣﺎﺗﻬﻢ واﻟﻤﻮﻇﻔﻮن اﻟﺠﺪد‬

‫ﻣﻮﻇﻔﻮن ﺗﻢ إﻧﻬﺎء ﺧﺪﻣﺎﺗﻬﻢ‬ ‫ﻣﻮﻇﻔﻮن ﺟﺪد‬ ‫اﻟﻔﺌﺔ اﻟﻌﻤﺮﻳﺔ‬

‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬

‫‪215‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪30-18‬‬

‫‪189‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪214‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪40-31‬‬

‫‪58‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪50-41‬‬

‫‪7‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪60-51‬‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪ 60‬وﻣﺎ ﻓﻮق‬

‫‪81‬‬ ‫‪102-8, 401-1‬‬

 ‫اﻟﺠﺪول ‪ :9‬إﺟﻤﺎﻟﻲ ﻣﻌﺪل اﻟﺪوران اﻟﻮﻇﻴﻔﻲ‬

‫دوران اﻟﻌﻤﺎل‬ ‫ﻣﻮﻇﻔﻮن ﺗﻢ إﻧﻬﺎء‬ ‫اﻟﺴﻨﺔ‬

‫ﺧﺪﻣﺎﺗﻬﻢ‬

‫‪%7‬‬ ‫‪456‬‬ ‫‪2016‬‬

‫‪%8‬‬ ‫‪471‬‬ ‫‪2015‬‬

‫‪%7‬‬ ‫‪450‬‬ ‫‪2014‬‬

‫ﻣﻠﺤﻮﻇﺔ‪ :‬ﺗﺮاﻋﻲ ﺑﻴﺎﻧﺎت اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﺬﻳﻦ ﺗﻢ إﻧﻬﺎء ﺧﺪﻣﺘﻬﻢ أﻧﻮاع ﻋﻤﻠﻴﺎت إﻧﻬﺎء اﻟﺨﺪﻣﺔ ﻛﺎﻓﺔ‪.‬‬

‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﺆﺳﺴﺔ واﻟﻘﻄﺎع‪.‬‬ ‫اﻟﺠﺪول ‪ :10‬إﺟﻤﺎﻟﻲ ﻣﻌﺪل دوران اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬

‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ ‪ /‬اﻟﻘﻄﺎع‬

‫‪9‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫ﻣﻜﺘﺐ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ورﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬

‫‪33‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪28‬‬ ‫ﻗﻄﺎع اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬

‫‪77‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪69‬‬ ‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬

‫‪18‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪13‬‬ ‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﻘﻨﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬

‫‪179‬‬ ‫‪212‬‬ ‫‪245‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬

‫‪93‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪59‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق‬

‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪12‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‬

‫‪27‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪25‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬

‫اﻟﺠﺪول ‪ :11‬ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺳﺎﻋﺎت اﻟﺘﺪرﻳﺐ ﺑﺤﺴﺐ اﻟﻨﻮع‬

‫‪2014‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺳﺎﻋﺎت اﻟﺘﺪرﻳﺐ ﺣﺴﺐ اﻟﺠﻨﺲ‬

‫‪32.1‬‬ ‫‪26.78‬‬ ‫‪21.1‬‬ ‫ذﻛﻮر‬

‫‪34.1‬‬ ‫‪38.8‬‬ ‫‪26.7‬‬ ‫إﻧﺎث‬

‫‪401-1, 404-1‬‬ ‫‪82‬‬

83
 ‫اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﻠﻰ‬
‫وﺗﻌﻤﻞ إدارة ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻋﻠﻰ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎﺗﻬﺎ ﻟﻠﺠﻤﻬﻮر ﻣﻦ‬
‫ﺧﻼل ﺳﺒﻌﺔ ﻣﺮاﻛﺰ‪ ،‬وﺗﻨﻈﺮ ﻫﺬه اﻹدارة ﻓﻲ اﻟﻤﻼﺣﻈﺎت واﻻﻗﺘﺮاﺣﺎت‬
‫اﻟﻮاردة إﻟﻴﻬﺎ ‪ ،‬ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻳﺘﻢ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻋﺒﺮ ﻗﻨﻮات‬
‫ﺑﺪﻳﻠﺔ ﻣﺜﻞ اﻟﻤﻮﻗﻊ اﻻﻟﻜﺘﺮوﻧﻲ‪ ،‬وﻣﺮﻛﺰ اﻻﺗﺼﺎل واﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﺬﻛﻴﺔ‪،‬‬
‫وﺗﻬﺪف إدارة ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ إﻟﻰ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎت ﻣﺘﻤﻴﺰة ﻟﺠﻤﻴﻊ‬
‫ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺑﻴﺌﺔ ﻋﻤﻞ ﺳﻠﻴﻤﺔ وﺗﻄﺒﻴﻖ ﻣﺨﺘﻠﻒ‬
‫اﻷﺳﺎﻟﻴﺐ اﻟﺘﻲ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻬﺎ ﺗﻴﺴﻴﺮ اﻟﻌﻤﻞ ﻣﻦ ﺧﻼل أﺣﺪث اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ‬
‫اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺔ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺗﺴﻌﻰ اﻹدارة ﻟﺘﻘﺪﻳﻢ اﻹرﺷﺎدات واﻟﺘﻮﺟﻴﻬﺎت‬
‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ‪:‬‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻬﺎ واﻟﺮد ﺑﺸﻜﻞ دﻗﻴﻖ ﻋﻠﻰ ﻣﻘﺘﺮﺣﺎﺗﻬﻢ‬
‫وﺷﻜﺎواﻫﻢ وﺗﻮﻗﻌﺎﺗﻬﻢ ‪.‬‬
‫ً‬
‫ﺟﻬﺪا ﻣﻦ أﺟﻞ رﻓﻊ ﺗﺼﻨﻴﻒ‬ ‫”إﻧﻨﺎ ﻻ ﻧﺪﺧﺮ‬
‫ﻣﺮاﻛﺰ إﺳﻌﺎد اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ إﻟﻰ أن‬
‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻤﺎ ﻫﻮ‬ ‫ﺗﺒﻠﻎ ﺗﺼﻨﻴﻒ ﺳﺒﻊ ﻧﺠﻮم‬
‫ﻣﺪﻋﻮم ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺣﻜﻮﻣﺘﻨﺎ‪ ،‬ﻓﻲ إﻃﺎر‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻻﻣﺎرات ﻟﺘﺨﺪﻣﺔ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ‬
‫اﻟﻤﺘﻤﻴﺰة ‪ ،‬وﻛﺬﻟﻚ ﻓﺈن ﻫﺪﻓﻨﺎ‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ رﻗﻢ‪” 3‬إﺳﻌﺎد اﻟﻨﺎس“‬
‫ﻳﺤﺪد ﻛﻴﻔﻴﺔ اﺳﺘﺠﺎﺑﺘﻨﺎ ﻻﺣﺘﻴﺎﺟﺎت‬
‫ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻨﺎ‪ ،‬ودﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﺗﺠﺮﺑﺘﻬﻢ ‪،‬‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﺒﻴﻖ اﻷدوات واﻟﻤﺒﺎدرات‬
‫اﻟﻼزﻣﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻓﻬﻢ أﻓﻀﻞ‬
‫ﻻﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺗﻬﻢ وﺗﻮﻗﻌﺎﺗﻬﻢ“‪.‬‬

‫‪102-43, 102-44, 103-1, 103-2, 103-3, 103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪84‬‬

 ‫ﺻﺤﺔ وﺳﻼﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬

‫وﻣﻦ أﺟﻞ ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﻓﻌﺎﻟﻴﺔ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺳﻴﺎﺳﺘﻨﺎ ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺈﺟﺮاء ﻋﻤﻠﻴﺎت‬ ‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ذات أﻫﻤﻴﺔ‬
‫ﻣﺮاﺟﻌﺔ دورﻳﺔ واﺗﺨﺬﻧﺎ اﻹﺟﺮاءات اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ أﻳﺔ ﻣﺨﺎﻃﺮ ﻣﺤﺘﻤﻠﺔ‬ ‫ﻛﺒﻴﺮة ‪ ،‬وﻫﻲ ﻣﺤﻂ اﻫﺘﻤﺎم وﺗﺮﻛﻴﺰ ﻓﻲ ﻛﻞ أﻧﺸﻄﺘﻨﺎ وﻣﻤﺎرﺳﺎت‬
‫ﺗﻠﺤﻖ ﺑﺼﺤﺔ وﺳﻼﻣﺔ ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻨﺎ وﻗﺪ ﻓﺘﺤﻨﺎ ﻋﺪة ﻣﺠﺎﻻت وﻗﻨﻮات‬ ‫اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﻄﺒﻘﺔ ﻟﺪﻳﻨﺎ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﻘﺪ ﻗﺎﻣﺖ اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﺳﻴﺎﺳﺔ‬
‫ﺗﻮاﺻﻞ ﻟﻜﻲ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻮن ﻧﻘﻞ ﻣﻘﺘﺮﺣﺎﺗﻬﻢ وﺷﻜﻮاﻫﻢ‬ ‫‪ EHS‬ﺑﺸﻜﻞ ﻓﻌﺎل ﻟﻀﻤﺎن إﻳﻼء اﻹﻫﺘﻤﺎم واﻟﻌﻨﺎﻳﺔ اﻟﻘﺼﻮى ﺑﺴﻼﻣﺔ‬
‫اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ ‪ ،‬وإن ﻫﺬا ﻳﻤﻜﻨﻨﺎ ﻣﻦ اﺗﺨﺎذ اﻹﺟﺮاءات‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻨﺎ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆﻛﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ وﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻨﺎ ﻧﺤﻮ‬
‫اﻟﻔﻮرﻳﺔ ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ وﺿﻤﺎن ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺑﻴﺌﺔ آﻣﻨﺔ ﻟﻬﻢ‪ .‬وﺣﻴﺚ أن‬ ‫ﺷﺮﻛﺎﺋﻨﺎ ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻨﺎ‪ .‬وﻟﻘﺪ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ ﻧﻈﺎم إدارة ﻣﺨﺎﻃﺮ‬
‫ﻟﺪﻳﻨﺎ اﻟﺘﺰام ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ ذﻟﻚ ﻓﻘﺪ ﺣﺼﻠﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺷﻬﺎدات ﻣﻮاﺻﻔﺎت ﺗﻘﻴﻴﻢ‬ ‫اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﺪﻳﺪ وإدارة‬
‫اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺼﺤﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ رﻗﻢ ‪ ،18001‬وﻣﻮاﺻﻔﺔ اﻵﻳﺰو ‪39001‬‬ ‫وﻣﺮاﻗﺒﺔ ورﺻﺪ ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﻌﻤﻠﻴﺎت ﺧﺪﻣﺎت‬
‫وﻣﻮاﺻﻔﺔ اﻵﻳﺰو ‪ 9001‬ﻣﻦ أﺟﻞ ﺿﻤﺎن اﻟﺘﺤﺴﻴﻦ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻓﻴﻤﺎ‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ‪ ،‬وﻗﻤﻨﺎ ﺑﺎﺗﺨﺎذ اﻟﺨﻄﻮات اﻟﻔﻌﺎﻟﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ و‪/‬أو‬
‫ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺼﺤﺔ وﺳﻼﻣﺔ ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻨﺎ‪.‬‬ ‫ﺧﻔﺾ أﻳﺔ آﺛﺎر ﺳﻠﺒﻴﺔ‪ ،‬وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈﻧﻪ ﻣﻦ أﺟﻞ زﻳﺎدة ﻣﺴﺘﻮى‬
‫اﻟﻮﻋﻲ ﺑﻴﻦ ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻨﺎ ﺑﺨﺼﻮص رﻓﻊ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ‪،‬‬
‫ﻓﻘﺪ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺈﺟﺮاء ﻋﺪة ﺑﺮاﻣﺞ ﺗﻮﻋﻮﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻨﺎ و ﻫﺬا‬
‫ﻳﺸﺘﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﻤﻼت اﻹﻋﻼﻧﻴﺔ وﻓﻲ اﻟﻼﻓﺘﺎت اﻟﻤﺜﺒﺘﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮق‬
‫ﻟﻠﺘﻌﺮﻳﻒ ﺑﺎﺣﺘﻴﺎﻃﺎت اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺘﻌﻴﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻨﺎ اﺗﺒﺎﻋﻬﺎ ﻋﻨﺪ‬
‫اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﻢ ﻟﺨﺪﻣﺎﺗﻨﺎ‪.‬‬

‫وﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺘﺄﻛﻴﺪ ﺑﺸﻜﻞ أﻛﺒﺮ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻨﺎ واﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﻧﺤﻮ ﺳﻼﻣﺔ‬
‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ورﻓﺎﻫﻴﺘﻬﻢ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺈدراج اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻛﺠﺰء‬
‫ﻻ ﻳﺘﺠﺰأ ﻣﻦ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻨﺎ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ‪ ،‬وﻟﻘﺪ ﺗﻢ إدراج‬
‫ﻣﺤﻮر ”دﺑﻲ اﻟﺴﻼﻣﺔ“ ﻛﺈﺣﺪى اﻷرﻛﺎن اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻷرﺑﻌﺔ ﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻨﺎ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻣﻊ اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮﻋﻴﺔ ﺑﺸﺄن‬
‫اﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬

‫وﺗﺸﺘﻤﻞ اﻷﻫﺪاف اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻬﺬه اﻷرﻛﺎن ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬

‫ﺗﻮﻋﻴﺔ ﻓﺌﺔ اﻟﺸﺒﺎب ﺑﺈﺟﺮاء ﺗﻐﻴﻴﺮات ﺳﻠﻮﻛﻴﺔ ﻣﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﻤﻤﺎرﺳﺎت‬

‫اﻟﺴﻼﻣﺔ‪.‬‬

‫اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر ﻓﻲ اﻟﺒﺤﻮث واﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﻣﻦ أﺟﻞ زﻳﺎدة ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت اﻟﺴﻼﻣﺔ‬

‫ﻟﺸﺒﻜﺎت اﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺪﺑﻲ‪.‬‬

‫‪85‬‬ ‫‪102-12, 102-43, 102-44, 103-1, 103-2, 103-3, 416-1‬‬

 ‫ﻧﺤﺎول ﺗﻘﺪﻳﻢ أﻋﻠﻰ ﻗﻴﻤﺔ ﻟﻠﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪ ،‬وﻧﺘﻌﻬﺪ ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ ﻣﺴﺘﻮى‬
‫اﻟﺮﺿﻰ اﻟﺬي ﻳﻔﻮق ﺗﻮﻗﻌﺎﺗﻬﻢ‪ ،‬وﺗﻌﺘﺒﺮ إدارة ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻟﺪى‬
‫رﺿﻰ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ‪:‬‬
‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﺴﺆوﻟﺔ ﺑﺸﻜﻞ أﺳﺎﺳﻲ ﻋﻦ ﺗﺴﻬﻴﻞ‬
‫ً‬
‫اﺳﺘﻨﺎدا إﻟﻰ‬ ‫ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺨﺪﻣﺔ وﺿﻤﺎن ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺟﻮدة ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻟﻠﺨﺪﻣﺔ‬
‫اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ وﺗﻮﻗﻌﺎﺗﻬﻢ‪ .‬وﻣﻦ أﺟﻞ ﺿﻤﺎن ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺟﻮدة‬
‫ﺧﺪﻣﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺗﻘﻮم اﻻدارة ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ وﺿﻤﺎن ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﺟﻮدة اﻟﺨﺪﻣﺔ‬
‫ً‬
‫اﺳﺘﻨﺎدا إﻟﻰ أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‪،‬‬ ‫وإرﺷﺎدات ﺟﻮدة اﻟﺨﺪﻣﺔ‬
‫وﻟﺬﻟﻚ ﻳﺘﻢ إدارة اﻟﺘﻔﺎﻋﻼت ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻣﻦ ﺧﻼل دورة إدارة‬
‫ﻋﻼﻗﺎت اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﺤﺪﻳﺪ وﺗﺤﻠﻴﻞ ﺷﻜﺎوى‬
‫وﻣﻼﺣﻈﺎت اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ وﺗﺮﺟﻤﺘﻬﺎ إﻟﻰ اﻻﺣﺘﻴﺎﺟﺎت واﻟﺘﻮﻗﻌﺎت‪; ،‬ﻛﻤﺎ‬
‫وﻳﺘﻢ اﺳﺘﺨﺪام اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻛﺄﺣﺪ اﻟﻤﺪﺧﻼت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‬
‫ﻟﺘﺤﺴﻴﻦ اﻟﺨﺪﻣﺔ‪.‬‬

‫وﻣﻦ أﺟﻞ اﻻرﺗﻘﺎء ﺑﻤﺴﺘﻮى رﺿﻰ ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻨﺎ ﻓﻘﺪ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﻋﺪة‬
‫ﻣﺒﺎدرات ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫اﺗﺨﺎذ اﻹﺟﺮاءات اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻼرﺗﻘﺎء ﺑﻤﺴﺘﻮى اﻟﻮﻋﻲ ﺑﻤﺨﺘﻠﻒ ﻗﻨﻮات‬

‫اﻟﺘﻮاﺻﻞ اﻟﻤﺘﺎﺣﺔ ﻣﺜﻞ ﺧﺪﻣﺔ اﻟﺪردﺷﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺪار اﻟﺴﺎﻋﺔ ﻋﺒﺮ اﻹﻧﺘﺮﻧﺖ‬
‫ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ وﻗﺖ اﻻﻧﺘﻈﺎر واﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ ﻣﺮاﻛﺰ اﻻﺗﺼﺎل وﻣﺮاﻛﺰ إﺳﻌﺎد‬
‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪.‬‬

‫ﺗﺤﻔﻴﺰ ﺑﻌﺾ اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ )ﻣﺜﻞ ﻣﻮﻇﻔﻲ اﻻﺳﺘﻘﺒﺎل( ﻣﻦ أﺟﻞ زﻳﺎدة ﺟﻮدة‬

‫وﺳﺮﻋﺔ اﻟﺨﺪﻣﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻣﻨﺎخ إﻳﺠﺎﺑﻲ ﻟﻠﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪.‬‬

‫إﺟﺮاء وﺗﻨﻈﻴﻢ ﺟﻠﺴﺎت ﺗﺪرﻳﺒﻴﺔ ﻣﺘﺨﺼﺼﺔ ودورﻳﺔ ﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻨﺎ اﻟﺬﻳﻦ‬

‫ﻳﺘﺼﻠﻮن ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺒﺎﺷﺮ ﻣﻊ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻣﻦ أﺟﻞ ﻣﺴﺎﻋﺪﺗﻬﻢ ﻓﻲ‬
‫ﺗﺤﺴﻴﻦ اﻵﻟﻴﺎت اﻟﻤﻌﺘﻤﺪة ﻓﻲ اﻟﺘﻮاﺻﻞ‪.‬‬

‫‪102-43, 102-44, 103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪86‬‬

 ‫رﺿﻰ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬

‫‪%86.0‬‬ ‫‪2014‬‬

‫‪%85.3‬‬ ‫‪2015‬‬

‫‪%89.0‬‬
‫‪2016‬‬
‫‪87‬‬ ‫‪102-43, 102-44‬‬
 ‫اﻟﻤﺮﻛﺰ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻹﺳﻌﺎد اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ‪:‬‬ ‫ﺗﺤﺮص إدارة ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ ﻋﻠﻰ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺗﺠﺮﺑﺔ‬
‫ﻳﻌﺘﺒﺮ اﻟﻤﺮﻛﺰ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻹﺳﻌﺎد اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺑﺄم اﻟﺮﻣﻮل أﺣﺪ أﻫﻢ ﻣﺮاﻛﺰ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺮﺿﺎ ﻟﺒﻌﺾ اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﺘﻲ ﻗﺎﻣﺖ ﺑﻬﺎ‬ ‫ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻣﺘﻤﻴﺰة‪ ،‬وﻓﻴﻤﺎ ﻳﻠﻲ‬
‫ً‬
‫ﺗﻄﻮرا واﻟﻤﺼﻤﻢ ﻹدراج ﺑﻌﺾ اﻟﻤﺰاﻳﺎ‬ ‫ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ اﻷﻛﺜﺮ‬ ‫إدارة ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻣﻦ أﺟﻞ دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﻫﺬه اﻟﺘﺠﺮﺑﺔ ‪:‬‬
‫اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ اﻟﻤﺘﻘﺪﻣﺔ وﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺠﻮدة اﻟﻔﺎﺋﻘﺔ‪ ،‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻳﺴﻌﻰ ﻫﺬا‬
‫ً‬
‫داﺋﻤﺎ إﻟﻰ ﺗﻄﺒﻴﻖ اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ واﻟﻤﺰاﻳﺎ واﻷدوات اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺘﻘﺪﻳﻢ‬ ‫اﻟﻤﺮﻛﺰ‬ ‫ﺑﻮاﺑﺔ اﻟﺪﻓﻊ واﻟﺮﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﺼﻴﺔ اﻟﻘﺼﻴﺮة ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺸﺎﻣﻠﺔ ‪ ،‬وذﻟﻚ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻠﻖ ﺣﺮﺻﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﺰوﻳﺪ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬ ‫ﻣﺮﻛﺰ اﻻﺗﺼﺎل‪:‬‬
‫ﺑﺄﻓﻀﻞ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت اﻟﺨﺪﻣﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻠﺒﻴﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎﺗﻬﻢ وﺗﻮﻗﻌﺎﺗﻬﻢ‪،‬‬
‫وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﺒﻴﻖ أﺣﺪث اﻟﺘﻘﻨﻴﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻀﻤﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ أداء ﺟﻴﺪ‬ ‫ﺣﻴﺚ ﺗﻢ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﻗﻨﺎة ﺟﺪﻳﺪة ﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻨﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ إﻧﺠﺎز‬
‫وﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻮﻗﺖ‪.‬‬ ‫ﻣﻌﺎﻣﻼﺗﻬﻢ ﻋﺒﺮ ﻣﺮﻛﺰ اﻻﺗﺼﺎل ‪ 8009090‬اﻟﺘﺎﺑﻊ ﻟـﻬﻴﺌﺔ‬
‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻗﺎﻣﺖ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﺑﺈﻃﻼق ﺑﻮاﺑﺎت اﻟﺪﻓﻊ واﻟﺮﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﺼﻴﺔ اﻟﻘﺼﻴﺮة ﻣﻦ أﺟﻞ‬
‫ﻗﻴﺎم ﻣﺮاﻛﺰ إﺳﻌﺎد اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻟﺪى ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫ﺗﻤﻜﻴﻦ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻣﻦ إﺗﻤﺎم اﻟﻤﻌﺎﻣﻼت ﺑﺪون اﻟﺘﻮاﺻﻞ ﻣﻊ‬
‫ﺑﺈﺗﻤﺎم ‪ 320,000‬ﻣﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪:2016‬‬ ‫أﺣﺪ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻣﻤﺎ ﺳﻮف ﻳﻘﻠﻞ ﻣﻦ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮورﻳﺔ‬
‫ﻗﺎﻣﺖ ﻣﺮاﻛﺰ إﺳﻌﺎد اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ،2016‬ﺑﺘﻘﺪﻳﻢ‬ ‫أﻳﻀﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﺴﻴﻦ‬‫ً‬ ‫إﻟﻰ ﻣﺮاﻛﺰ اﻟﺨﺪﻣﺔ ‪ ،‬وﺳﻮف ﻳﺴﺎﻋﺪ‬
‫ﺧﺪﻣﺎﺗﻬﺎ اﻟﻰ ‪ 320,350‬ﻣﺘﻌﺎﻣﻼً وﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﻧﺤﻮ ‪ 321,200‬ﻣﻌﺎﻣﻠﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﺴﺘﻮى رﺿﻰ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻘﻠﻴﻞ ﻣﺪة اﻟﻤﻜﺎﻟﻤﺎت‬
‫ووﻗﺖ اﻻﻧﺘﻈﺎر‪.‬‬

‫ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻣﻌﻴﺎر اﻟﺴﺒﻊ ﻧﺠﻮم‪:‬‬

‫ً‬
‫ﻧﻈﺮا ﻷﻫﻤﻴﺔ ﻣﺮاﻛﺰ إﺳﻌﺎد اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ واﻟﺘﻲ ﺗﻌﺘﺒﺮ‬
‫ً‬
‫ووﻓﻘﺎ‬ ‫ﻫﻲ اﻟﻮاﺟﻬﺔ اﻷوﻟﻰ ﻟـﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪،‬‬
‫ﻟﺘﻮﺟﻴﻬﺎت اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﻓﺈن إدارة ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻗﺎﻣﺖ‬
‫ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻨﺠﻮم اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﻣﺮاﻛﺰ‬
‫ً‬
‫ووﻓﻘﺎ ﻟﻬﺬا اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻓﺈﻧﻪ ﺳﻮف‬ ‫إﺳﻌﺎد اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻛﺎﻓﺔ‪،‬‬
‫ً‬
‫ﺑﺪءا ﻣﻦ ﻧﺠﻤﺘﻴﻦ إﻟﻰ ﺳﺒﻊ ﻧﺠﻮم‬ ‫ﻳﺘﻢ ﺗﺼﻨﻴﻒ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺮاﻛﺰ‬
‫ً‬
‫اﺳﺘﻨﺎدا إﻟﻰ ﻧﺘﻴﺠﺔ اﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﻣﻦ أﺟﻞ إﻋﺎدة ﻫﻴﻜﻠﺔ ﻣﻔﻬﻮم‬
‫ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺨﺪﻣﺔ‪.‬‬

‫‪102-43, 102-44, 103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪88‬‬

 ‫وﻳﻌﺘﺒﺮ دﻣﺞ اﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت ﻣﺒﺎدرة أﺧﺮى ﺗﺴﻌﻰ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫و ﻧﻌﻤﻞ ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺤﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﺬاﺗﻲ ﻟﻤﺮاﻛﺰ إﺳﻌﺎد‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻬﺎ ﻟﺘﺨﻔﻴﺾ ﻋﺪد اﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﺬﻛﻴﺔ إﻟﻰ ﺛﻼﺛﺔ ﺗﻄﺒﻴﻘﺎت‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ واﻟﺬي ﻳﺸﺘﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫رﺋﻴﺴﻴﺔ ﺣﺘﻰ ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪﻣﻬﺎ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻟﻠﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺑﺴﻬﻮﻟﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﺤﺪودة ﻣﻦ‬ ‫ﺗﻜﻮﻳﻦ ﻓﺮﻳﻖ اﺳﺘﺸﺎري داﺋﻢ ﻟﻠﻤﺸﺮوع‪.‬‬
‫اﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت‪.‬‬
‫ﺗﻨﻔﻴﺬ ‪ 21‬ﻣﺒﺎدرة ﻓﻲ إﻃﺎر ﺧﺮﻳﻄﺔ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺒﺎدرات اﻟﺘﻄﻮﻳﺮ‪.‬‬

‫رﻓﻊ اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻷﺳﺒﻮﻋﻴﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺰﻳﺎرات اﻟﻤﻴﺪاﻧﻴﺔ ﻟﻤﻌﺮﻓﺔ أداء اﻟﻤﺮاﻛﺰ واﻟﺘﺤﺴﻴﻨﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﻼزﻣﺔ‬

‫ﻟﺪﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﺗﺠﺮﺑﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ‪.‬‬

‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﺑﺘﺸﻜﻴﻞ ﻓﺮﻳﻖ ﻣﻦ إدارة ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻣﻦ‬ ‫وﻗﺪ ﻗﻤﻨﺎ‬
‫أﺟﻞ ﺗﺤﺪﻳﺪ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻛﻞ ﺳﺘﺔ أﺷﻬﺮ ‪ ،‬وﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﻘﺪﻳﻢ‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺮ إﻟﻰ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم ورﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻋﺘﻤﺎده‪.‬‬
‫وﺗﺸﺘﻤﻞ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدرات ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﻟﺠﻨﺔ ”إﺳﻌﺎد اﻟﻨﺎس“ اﻟﻤﻜﻮﻧﺔ‬
‫ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬﻳﻴﻦ وﻣﺪﻳﺮي اﻹدارات ﻣﻦ أﺟﻞ‬
‫ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻤﺒﺎدرات واﻟﻤﺸﺮوﻋﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﺎﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫اﻟﺴﻌﺎدة ﻣﻦ أﺟﻞ ﺿﻤﺎن ﺗﻨﻔﻴﺬﻫﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻨﺎﺳﺐ‪” ،‬وﺗﺸﺘﻤﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ‬
‫اﻟﻤﺒﺎدرات ﻋﻠﻰ ﻣﺒﺎدرة ﻧﻘﺎط اﻟﻮﻻء وﺗﺮﻛﺰ ﻋﻠﻰ دراﺳﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻴﻦ‬
‫ً‬
‫ﺗﻜﺮارا ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﻤﻜﺎﻓﺂت ﺑﻐﻴﺔ ﺗﺸﺠﻴﻌﻬﻢ‬ ‫اﻷﻛﺜﺮ‬
‫وﺗﺸﺠﻴﻊ أﻓﺮاد اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﻋﻠﻰ اﺳﺘﺨﺪام وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﺑﺸﻜﻞ‬
‫أﻛﺒﺮ“‪.‬وﺗﻌﺘﺒﺮ إدارة اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻣﺒﺎدرة أﺧﺮى ﺗﺴﺘﻬﺪف ﺗﺠﻤﻴﻊ‬
‫ﺑﻴﺎﻧﺎت اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺘﻮاﺻﻞ ﻣﻌﻬﻢ ﻋﺒﺮ ﻗﻨﻮات اﻟﺘﻮاﺻﻞ‬
‫اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ‪ ،‬وذﻟﻚ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎت ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﻛﺎﻓﺔ ﻟﻬﻢ واﻻﺳﺘﻤﺮار ﻓﻲ اﻟﺘﻌﺮف إﻟﻰ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺗﻬﻢ وأوﻟﻮﻳﺎﺗﻬﻢ‪.‬‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﻋﻠﻰ دﻟﻴﻞ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ وﻫﻮ ﻧﻈﺎم‬ ‫وﺗﺸﺘﻤﻞ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدرات‬
‫ﺗﻘﻨﻲ ﻳﺘﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪﻣﻬﺎ ﻫﻴﺌﺔ‬
‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﺘﺤﺴﻴﻨﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻢ إﺟﺮاؤﻫﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﺬﻛﻴﺔ وﻋﻠﻰ اﻟﻤﻮﻗﻊ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻲ اﻟﺨﺎص ﺑـﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪.‬‬

‫‪89‬‬ ‫‪102-43, 102-44‬‬

 ‫إدارة اﻟﻌﻼﻗﺔ ﻣﻊ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪:‬‬

‫ﺷﻜﺎوى اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ‪:‬‬ ‫ً‬

‫ﻧﻈﺎﻣﺎ ﻹدارة ﺷﻜﺎوى‬ ‫ﻧﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﻋﺪد اﻟﺸﻜﺎوى‬ ‫اﻟﺴﻨﺔ‬ ‫ً‬
‫إﻃﺎرا ﻣﺘﻜﺎﻣﻼً ﻟﻔﻬﻢ‬ ‫واﻗﺘﺮاﺣﺎت وﻣﻼﺣﻈﺎت اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻧﻄﺒﻖ‬
‫اﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺗﻬﻢ ‪.‬‬
‫‪50,318‬‬ ‫‪2014‬‬

‫‪52,144‬‬ ‫‪2015‬‬
‫‪49,001‬‬ ‫‪2016‬‬

‫ﻣﻘﺘﺮﺣﺎت اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ‪:‬‬

‫ﻋﺪد اﻟﺸﻜﺎوى‬ ‫اﻟﺴﻨﺔ‬
‫‪717‬‬ ‫‪2014‬‬
‫‪892‬‬ ‫‪2015‬‬
‫‪731‬‬ ‫‪2016‬‬

‫أداء ﻣﺮاﻛﺰ اﻟﺨﺪﻣﺔ‪:‬‬

‫وﻗﺖ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺨﺪﻣﺔ‬ ‫وﻗﺖ اﻻﻧﺘﻈﺎر‬ ‫اﻟﺴﻨﺔ‬
‫‪4:22‬‬ ‫‪34:19‬‬ ‫‪2015‬‬
‫‪3:29‬‬ ‫‪6:34‬‬ ‫‪2016‬‬

‫ﺗﻠﺘﺰم إدارة ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺑﺤﻞ ﺷﻜﺎوى اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺑﺸﻜﻞ ﻓﻌﺎل‬

‫وﺑﻜﻔﺎءة ﻋﺎﻟﻴﺔ ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟﺸﻜﺎوى ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺣﻞ ﻣﺸﺎﻛﻞ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪:‬‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻗﻨﻮات اﻟﺘﻮاﺻﻞ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻬﻢ‪ ،‬وﺗﺸﺘﻤﻞ اﻟﻘﻨﻮات اﻟﻤﺘﺎﺣﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ رﻗﻢ ﻣﺮﻛﺰ اﻻﺗﺼﺎل )‪ (8009090‬واﻟﺒﺮﻳﺪ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻲ )@‪ask‬‬
‫‪ (rta.ae‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﻣﻮﻗﻊ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت واﻟﻔﺎﻛﺲ‬
‫وﺗﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﻬﺎﺗﻒ اﻟﺬﻛﻲ وﺻﻨﺎدﻳﻖ اﻟﺸﻜﺎوى ووﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﻮاﺻﻞ‬
‫اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﻳﺘﻢ ﺗﺠﻤﻴﻊ ﺷﻜﺎوى اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ وﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﺤﻠﻴﻞ ﺗﻠﻚ‬
‫اﻟﺸﻜﺎوى وإرﺳﺎﻟﻬﺎ إﻟﻰ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﻤﻌﻨﻲ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺣﻠﻬﺎ‪ .‬وﻳﺘﻢ اﺳﺘﻬﺪاف‬
‫ﺣﻞ اﻟﺸﻜﺎوى ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ﻓﺘﺮة ﺳﺒﻌﺔ أﻳﺎم ﻋﻤﻞ‪ .‬وﻓﻲ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﺎج‬
‫ﻟﻮﻗﺖ أﻃﻮل ﻟﺤﻞ اﻟﺸﻜﻮى‪ ،‬ﻓﺈﻧﻪ ﻳﺘﻢ إﺧﻄﺎر اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻞ ﺑﻬﺬا اﻟﻮﺿﻊ‪،‬‬
‫وﺑﻌﺪ إﻧﻬﺎء اﻟﺸﻜﺎوى ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻓﻲ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺔ‬
‫اﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ إﺟﺮاؤﻫﺎ ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ‪ ،‬وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم رﺿﻰ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻞ ﻋﻦ ﺣﻞ‬
‫اﻟﺸﻜﻮى ﻳﺘﻢ اﻟﺒﺪء ﻓﻲ اﺗﺨﺎذ إﺟﺮاءات اﻟﺘﻈﻠﻢ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺗﻪ‪.‬‬

‫‪102-43, 102-44, 103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪90‬‬

91
 ‫اﻟﺘﻨﻤﻴﺔاﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‬
‫روح اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺨﻴﺮي واﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹﻧﺴﺎﻧﻲ أﺳﺎس اﻟﺜﻘﺎﻓﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‬
‫اﻹﻣﺎراﺗﻴﺔ‪ .‬وﺗﻌﻤﻞ دوﻟﺔ اﻹﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ ﻋﻠﻰ‬
‫أن ﺗﻜﻮن راﺋﺪة ﻓﻲ ﻣﺠﺎل ﺗﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ واﻟﺮﻓﺎﻫﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‪ ،‬ﻓﻌﻠﻰ‬
‫ﺳﺒﻴﻞ اﻟﻤﺜﺎل؛ ﺗﻀﻤﻨﺖ ﺧﻄﺔ دﺑﻲ ﻟﻌﺎم ‪ 2021‬أﻫﻤﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ اﻟﺸﺎﻣﻞ‬
‫واﻟﻤﺘﺠﺎﻧﺲ‪ ،‬وﺟﻌﻞ دﺑﻲ ﻣﺪﻳﻨﺔ اﻟﺴﻌﺪاء واﻟﻤﺒﺪﻋﻴﻦ‪ ،‬وﻗﺪ ﻗﺎم ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‬
‫دﺑﻲ ﻟﻸداء اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ ﺑﺘﺤﺪﻳﺪ ”اﻷﺷﺨﺎص ﻛﺄﺣﺪ أرﻛﺎن اﻟﺘﻘﻴﻴﻢ‬
‫ﻳﻤﺜﻞ اﻟﻨﻬﻮض ﺑﺎﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‪،‬‬
‫اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ“‪.‬‬
‫وﺗﻌﻤﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ أﺛﺮ إﻳﺠﺎﺑﻲ‬
‫وروح اﻟﺘﻌﺎون ﺑﻴﻦ ﺟﻤﻴﻊ أﻓﺮاد اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪،‬‬
‫ﻟﻠﻤﺠﺘﻤﻊ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺒﺎدراﺗﻬﺎ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ واﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‪ ،‬وﻻزﻟﻨﺎ ﻣﻠﺘﺰﻣﻴﻦ‬ ‫ﻗﻴﻤﺎ رﻓﻴﻌﺔ وأﺳﺎﺳﻴﺔ ﻓﻲ دوﻟﺔ اﻹﻣﺎرات‪.‬‬ ‫ً‬
‫ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ اﻷﻫﺪاف اﻟﺘﻲ ﺗﻢ وﺿﻌﻬﺎ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻷﺟﻨﺪات اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪،‬‬
‫ﻣﺜﻞ ﺧﻄﺔ دﺑﻲ ﻟﻌﺎم ‪ ،2021‬ورؤﻳﺔ اﻹﻣﺎرات ﻟﻌﺎم ‪ ،2021‬وﻧﺤﻦ‬ ‫ً‬
‫وﺗﻤﺎﺷﻴﺎ ﻣﻊ ﻫﺬه اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ‬
‫ً‬
‫اﺳﺘﻨﺎدا إﻟﻰ‬ ‫ﻣﺴﺘﻤﺮون ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ وﺗﺨﻄﻴﻂ ﻣﺸﺮوﻋﺎﺗﻨﺎ وﻣﺒﺎدراﺗﻨﺎ‬
‫اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت وﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪.‬‬ ‫ﺑﺎﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ ﺗﺠﺎه اﻟﺪوﻟﺔ‬
‫وﻗﺪ ﺗﺮﻛﺰت ﻣﺒﺎدرات اﻟﺮﻓﺎﻫﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﻠﺒﻴﺔ‬ ‫واﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪ ،‬أﻃﻠﻘﻨﺎ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدرات‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ‬ ‫ً‬
‫اﺣﺘﻴﺎﺟﺎ ﻓﻲ ﻣﺠﺘﻤﻌﻨﺎ‪ ،‬وﻗﺪ اﺳﺘﻬﺪﻓﺖ‬ ‫ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﺸﺮاﺋﺢ اﻷﻛﺜﺮ‬
‫اﻻرﺗﻘﺎء ﺑﻬﻢ وﺗﺤﺴﻴﻦ ﺟﻮدة ﺣﻴﺎﺗﻬﻢ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم‪ .‬وﻋﻠﻴﻪ‪ ،‬اﺳﺘﻬﺪﻓﺖ‬ ‫واﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺨﺪم ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺷﺮاﺋﺢ‬
‫ﺑﻌﺾ ﻣﺒﺎدراﺗﻨﺎ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻷﺛﺮ اﻹﻳﺠﺎﺑﻲ ﻋﻠﻰ اﻷﺷﺨﺎص ﻓﻲ اﻹﻣﺎرات‬
‫اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة وﻓﻲ ﺷﺘﻰ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ ﺣﻴﺚ ﺷﻤﻠﺖ ﻫﺬه اﻟﻤﺒﺎدرات‪،‬‬ ‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪ ،‬ﻣﻊ اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﺑﺼﻔﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ اﻟﻤﺜﺎل ﻻ اﻟﺤﺼﺮ‪ ،‬ﻣﺒﺎدرة ﺳﻘﻴﺎ اﻻﻣﺎرات‪ ،‬وﻣﺒﺎدرة اﻗﺮأ‬
‫أﻛﺜﺮ‪ ،‬وﺣﻤﻠﺔ ﻧﻈﻔﻮا اﻟﻌﺎﻟﻢ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﻧﻘﻮم ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﻣﻤﺎرﺳﺎت ﺗﺠﻌﻠﻨﺎ أﻛﺜﺮ‬
‫ﻛﺒﺎر اﻟﺴﻦ‪ ،‬وأﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ‪ ،‬واﻷﻳﺘﺎم‪،‬‬
‫ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ واﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﺑﻤﺎ ﻳﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ ﺗﻮﺟﻴﻬﺎت‬ ‫ً‬
‫اﻧﺴﺠﺎﻣﺎ ﻣﻊ ﺗﻮﺟﻴﻬﺎت ﺻﺎﺣﺐ‬ ‫واﻟﻄﻠﺒﺔ‪،‬‬
‫ﺻﺎﺣﺐ اﻟﺴﻤﻮ اﻟﺸﻴﺦ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﻦ راﺷﺪ آل ﻣﻜﺘﻮم‪” :‬ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻄﻮﻳﺮ‬
‫اﻹﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﻛﻤﺮﻛﺰ دوﻟﻲ ﻟﻠﻤﺴﺎﻋﺪات اﻹﻧﺴﺎﻧﻴﺔ واﻟﺘﺄﺛﻴﺮ‬ ‫اﻟﺴﻤﻮ اﻟﺸﻴﺦ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﻦ راﺷﺪ آل ْ‬
‫ﻣﻜﺘﻮم‪،‬‬
‫ﺑﺸﻜﻞ إﻳﺠﺎﺑﻲ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻌﺎﻟﻢ“‪.‬‬
‫ﻧﺎﺋﺐ رﺋﻴﺲ اﻟﺪوﻟﺔ‪ ،‬رﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻮزراء‬
‫ﺣﺎﻛﻢ دﺑﻲ ”رﻋﺎه اﻟﻠﻪ“؛ اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﺑﺄن ﺗﻜﻮن‬
‫دوﻟﺔ اﻹﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم‬
‫ً‬
‫ﻣﺜﺎﻻ ﻟﻸﻋﻤﺎل‬ ‫وإﻣﺎرة دﺑﻲ ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص‬
‫اﻟﺨﻴﺮﻳﺔ واﻹﻧﺴﺎﻧﻴﺔ واﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺘﻤﻴﺰة ﻓﻲ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ واﻟﻌﺎﻟﻢ‪ .‬وﻓﻲ‬
‫ﺳﻴﺎق ﻫﺬا اﻟﺘﻮﺟﻴﻪ ﺗﺤﺮص ﻗﻴﺎدﺗﻨﺎ ﻛﻞ‬
‫اﻟﺤﺮص ﻋﻠﻰ ﺗﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﺑﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ أﺣﺪ‬
‫أﻫﺪاﻓﻨﺎ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‪.‬‬
‫‪103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪92‬‬
 ‫إﻧﻨﺎ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وﻣﻨﺬ ﺗﺄﺳﻴﺴﻬﺎ‪ ،‬ﻧﺴﻌﻰ إﻟﻰ ﺗﻮﻓﻴﺮ‬
‫ﺧﺪﻣﺎت ﺣﺴﺐ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﺸﺮاﺋﺢ‪ ،‬وإن ﻣﻦ أوﻟﻮﻳﺎﺗﻨﺎ اﻟﺘﻌﺮّ ف‬ ‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫إﻟﻰ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ واﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟﺘﻠﺒﻴﺘﻬﺎ ﺑﻨﺠﺎح‪.‬‬
‫ﻧﺤﻦ ﻧﻬﺪف ﻟﺘﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎﺗﻨﺎ وﻓﻖ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﻋﺎﻟﻤﻴﺔ‪ ،‬ﻣﻊ اﻻﻟﺘﺰام‬ ‫و أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ‪:‬‬
‫ﺑﻤﺴﺆوﻟﻴﺘﻨﺎ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‪ ،‬اﻟﺘﻲ ﻧﺴﻌﻰ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻬﺎ إﻟﻰ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺟﻮدة‬
‫اﻟﺤﻴﺎة ﻷﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ‪.‬‬
‫ﻣﺼﻤﻤﺔ‬ ‫وﻛﻞ ﺧﺪﻣﺎﺗﻨﺎ اﻟﻤﺘﻮﻓﺮة ﻋﺒﺮ ﺟﻤﻴﻊ ﻗﻄﺎﻋﺎﺗﻨﺎ وﻣﺆﺳﺴﺎﺗﻨﺎ ُ‬
‫وﻣ َﻨ َﻔﺬة‪ ،‬ﻣﻊ اﻷﺧﺬ ﻓﻲ اﻋﺘﺒﺎر ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت وﺗﻄﻠﻌﺎت أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ ﻣﺒﻴﻨﺔ‬‫ُ‬
‫أدﻧﺎه‪:‬‬

‫‪ 4‬ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق‪:‬‬ ‫‪ 1‬ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‪:‬‬

‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ارﺗﻔﺎع أرﺻﻔﺔ اﻟﻄﺮق ﻟﺘﻠﺒﻲ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ‪،‬‬ ‫ﻣﺴﺎرات إرﺷﺎدﻳﺔ ﺑﺎرزة ﻋﻠﻰ اﻷرﺿﻴﺎت ﻓﻲ ﻣﺤﻄﺎت‬
‫ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺗﻘﻠﻴﻞ اﻻرﺗﻔﺎع ﻋﻨﺪ اﻻﻗﺘﺮاب ﻣﻦ اﻟﺘﻘﺎﻃﻌﺎت‪ ،‬أو ﻧﻘﺎط‬ ‫اﻟﻘﻄﺎرات‪ ،‬ﻟﺘﻮﺟﻴﻪ أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ اﻟﺒﺼﺮﻳﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻌﺒﻮر‪.‬‬ ‫ﺟﻤﻴﻊ ﻧﻮاﻓﺬ ﺑﻴﻊ اﻟﺘﺬاﻛﺮ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺑﺤﻴﺚ ُﻳﺴﻬﻞ اﻟﻮﺻﻮل‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺼﺎﻋﺪ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻟﺠﺴﻮر اﻟﻤﺸﺎة اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻟﺘﻤﻜﻴﻦ‬ ‫إﻟﻴﻬﺎ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻮن اﻟﻜﺮاﺳﻲ‬
‫أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ ﻣﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺘﺤﺮﻛﺔ‪.‬‬
‫ﺳﺎﻟﻚ‪:‬‬ ‫ﻣﺴﺎﺣﺎت ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﻜﺮاﺳﻲ اﻟﻤﺘﺤﺮﻛﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻳﺤﻖ ﻷﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﺑﻄﺎﻗﺔ ﺳﺎﻟﻚ واﺣﺪة ﻣﻌﻔﻴﺔ‬ ‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻘﻄﺎرات‪.‬‬
‫ﻣﻦ اﻟﺘﻌﺮﻓﺔ اﻟﻤﺮورﻳﺔ ﻟﺴﺎﻟﻚ وﻳﺠﺪد اﻹﻋﻔﺎء ﺳﻨﻮﻳﺎ‪.‬‬ ‫إﻋﻼﻧﺎت ﺻﻮﺗﻴﺔ ﻷﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ اﻟﺒﺼﺮﻳﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺄﺧﺬ ﺑﻌﻴﻦ اﻻﻋﺘﺒﺎر‪ ،‬ﺣﺮﻛﺔ وﺳﺮﻋﺔ أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ ﻋﻨﺪ ﺗﺤﺪﻳﺪ‬ ‫ﻣﺴﻜﺎت ﺧﺎﺻﺔ ﻋﻠﻰ ارﺗﻔﺎع ﻣﻨﺎﺳﺐ‪ ،‬وزر إﻳﻘﺎف اﻟﻘﻄﺎر‬ ‫ّ‬
‫أوﻗﺎت اﻹﺷﺎرات اﻟﻀﻮﺋﻴﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻤﺸﺎة‪.‬‬ ‫ُﻳﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻄﻮارئ‪ .‬ﺗﺠﻬﻴﺰ اﻟﻤﺤﻄﺎت ﺑﺴﻼﻟﻢ‬
‫ﺑﻤﺴﻜﺎت ﻃﻮﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺎﻧﺒﻴﻦ‪ ،‬وذﻟﻚ‬
‫ّ‬ ‫ﻣﺘﺤﺮﻛﺔ‪ ،‬ﻣﺰودة‬
‫‪ 5‬ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‪:‬‬ ‫ﺗﻔﺎدﻳﺎ ﻷي ﺿﺮر‪ .‬اﻹﺿﺎءة ﻋﻠﻰ ﻃﻮل اﻟﺴﻠﻢ اﻟﻤﺘﺤﺮك‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻻﻓﺘﺎت إرﺷﺎدﻳﺔ ﻣﺘﻜﺎﻣﻠﺔ‪ ،‬ﻟﺘﻨﻮﻳﺮ ﻛﻞ ﺷﺮاﺋﺢ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪،‬‬ ‫ﻟﺘﺤﺴﻴﻦ ﻣﺪى اﻟﺮؤﻳﺔ‪.‬‬
‫وﻣﻨﻬﻢ أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ‪.‬‬ ‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﻨﺤﺪرات ﻣﻦ ﻣﻮﻗﻒ اﻟﺴﻴﺎرات إﻟﻰ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﺤﻄﺔ‪،‬‬
‫ﺧﺪﻣﺔ إﺻﺪار ﺗﺼﺎرﻳﺢ اﻟﻤﻮاﻗﻒ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺈﻣﺎرة دﺑﻲ‪.‬‬ ‫ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة أن ﺗﻜﻮن أرﺿﻴﺔ اﻟﻤﻨﺤﺪرات ذات ﺳﻄﺢ ﺧﺸﻦ‬
‫ﻏﻴﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻼﻧﺰﻻق‪ ،‬وﺗﺰوﻳﺪﻫﺎ ﺑﻤﺴﻜﺎت ﻣﻦ اﻟﻄﺮﻓﻴﻦ وﻋﻠﻰ‬
‫‪ 6‬ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ‪:‬‬ ‫اﻣﺘﺪاد اﻟﻤﻨﺤﺪر‪.‬‬
‫ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﺮﻓﺔ ﻟﻤﺮﻛﺒﺎت أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ ﻟﻴﺼﺒﺢ ﻣﺜﻞ‬ ‫ﺗﺠﻬﻴﺰ اﻟﻤﺤﻄﺎت ﺑﻬﻮاﺗﻒ ﻋﻤﻮﻣﻴﺔ ﺑﻤﺴﺘﻮى ﻣﻨﺨﻔﺾ‬
‫اﻟﺘﻌﺮﻓﺔ اﻟﻌﺎدﻳﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﻣﺮﻛﺒﺎت ْ‬
‫اﻻﺟﺮة ﻓﻲ إﻣﺎرة دﺑﻲ‪.‬‬ ‫ﻟﺘﻤﻜﻴﻦ أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ ﻣﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﺮﻛﺒﺎت أﺟﺮة ﻟﺘﻠﺒﻴﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ ﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣﺪار ‪ 24‬ﺳﺎﻋﺔ‪ ،‬ﺗﻐﻄﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻨﺎﻃﻖ اﻻﻣﺎرات وﻳﺘﻮﻟﻰ‬ ‫‪ 2‬ﻗﺴﻢ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺒﻄﺎﻗﺔ‪:‬‬ ‫‪NOL‬‬
‫ﻗﻴﺎدﺗﻬﺎ ﺳﺎﺋﻘﻮن ﻣﺪرﺑﻮن وﻣﺆﻫﻠﻮن‪.‬‬ ‫ﺑﻄﺎﻗﺔ ﻧﻮل اﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﻷﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ ﺗﻮﻓﺮ ﺧﺎﺻﻴﺔ اﻟﺘﻨﻘﻞ‬
‫ﺗﺰوﻳﺪ ﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺄﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ ﺑﺎﻟﻤﺮاﻓﻖ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫اﻟﻤﺠﺎﻧﻲ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻦ ﺑﻌﺾ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎﻣﺔ )اﻟﻤﺘﺮو‬
‫راﻓﻌﺎت ﺧﺎﺻﺔ ﻟﺤﻤﻞ ﻛﺮاﺳﻲ أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ‪ ،‬وأﺟﻬﺰة ﻟﻠﺘﻨﻔﺲ‬ ‫واﻟﺤﺎﻓﻼت داﺧﻞ ﻣﺪﻳﻨﺔ دﺑﻲ ﻓﻘﻂ(‪.‬‬
‫اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻲ‪ ،‬وﻛﺮﺳﻲ ﻣﺘﺤﺮك داﺧﻞ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬وﻣﻘﺎﻋﺪ ﺧﺎﺻﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺮاﻓﻘﻴﻦ‪.‬‬ ‫‪ 3‬ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪:‬‬
‫ﺗﺰوﻳﺪ اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺑﻜﻞ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﺮاﺣﺔ‪ ،‬وﺳﻬﻮﻟﺔ‬
‫‪ 7‬ﻣﺮاﻛﺰ إﺳﻌﺎد اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪:‬‬ ‫اﻻﺳﺘﺨﺪام ﻷﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ‪ ،‬ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺧﻔﺾ ﻣﺴﺘﻮى اﻷرﺿﻴﺎت‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻛﺮاﺳﻲ ﻷﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ ﻋﻨﺪ اﻟﻤﺪﺧﻞ اﻟﺮﺋﻴﺲ ﻟﺒﻌﺾ‬ ‫ﻟﺘﻤﻜﻴﻦ اﻟﺮﻛﺎب ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﺸﺮﻳﺤﺔ ﻣﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ دون ﺟﻬﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺮاﻛﺰ إﺳﻌﺎد اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻓﻲ )أم اﻟﺮﻣﻮل‪ /‬دﻳﺮة‪ /‬اﻟﺒﺮﺷﺎء‪.‬‬ ‫ﺗﻮﻓﻴﺮ زر ﻟﻄﻠﺐ اﻟﺨﺪﻣﺔ ﻋﻠﻰ ارﺗﻔﺎع ﻛﺮﺳﻲ اﻟﺮاﻛﺐ‪.‬‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﺧﺎﺻﺔ ﺑﻬﻢ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﺮﻛﺰ ‪ ،‬ﻟﺨﺪﻣﺔ أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ‪.‬‬ ‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﻈﻼت ﻣﻜﻴﻔﺔ ﻟﻠﺮﻛﺎب‪.‬‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺧﺪﻣﺔ ﻣﻮاﻗﻒ ﺧﺎﺻﺔ ﺑﻬﻢ ﺑﺎﻟﻘﺮب ﻣﻦ اﻟﻤﺪاﺧﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﺔ‪.‬‬ ‫ﺗﺼﻤﻴﻢ وﺗﻨﻔﻴﺬ ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي وﻓﻖ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت أﺻﺤﺎب‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺧﺪﻣﺔ ﺑﻄﺎﻗﺎت اﻟﻤﻮاﻗﻒ‪.‬‬ ‫اﻟﻬﻤﻢ ﻟﺘﻤﻜﻴﻨﻬﻢ ﻣﻦ اﺳﺘﺨﺪام ﻫﺬه اﻟﻤﺤﻄﺎت ﺑﺴﻬﻮﻟﺔ وﻳﺴﺮ‪.‬‬

‫‪93‬‬ ‫‪103-1, 103-2, 103-3‬‬

 ‫إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻹﻧﻔﺎق اﻟﺴﻨﻮي ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ ﻟﻠﻬﻴﺌﺔ‪:‬‬

‫‪2014‬‬‫ﻣﻠﻴﻮن درﻫﻢ‬
‫‪11.47m‬‬

‫‪2015‬‬‫ﻣﻠﻴﻮن درﻫﻢ‬
‫‪6.59m‬‬

‫‪2016‬‬ ‫ﻣﻠﻴﻮن درﻫﻢ‬

‫‪34.80m‬‬

‫‪201-1‬‬ ‫‪94‬‬
 ‫اﻟﻤﺒﺎدرات وأﻧﺸﻄﺔ‬
‫اﻟﺮﻋﺎﻳﺔ اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ‬ ‫ﻣﺒﺎدرات اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‬
‫‪31‬‬ ‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪2016‬‬

‫اﻟﻤﺒﺎدرات وأﻧﺸﻄﺔ اﻟﺮﻋﺎﻳﺔ‬

‫اﻟﻤﺤﻘﻘﺔ‬

‫‪40‬‬

‫ﻋﺪد اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪﻳﻦ‬

‫‪5,550,695‬‬
‫ً‬
‫ﻣﺸﺮوﻋﺎ ﻣﻦ ﻣﺸﺮوﻋﺎت‬ ‫وﺧﻼل ﻋﺎم ‪ ، 2016‬ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺈﻃﻼق ‪40‬‬
‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‪ ،‬ﻣﻊ اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﻓﻲ اﻟﻤﻘﺎم اﻷول ﻋﻠﻰ ﺛﻤﺎﻧﻲ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺎت ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪﻳﻦ‪ ،‬وإﻧﻨﺎ ﻧﻌﺘﺰ ﺑﺎﻹﻋﻼن ﺑﺄن ﻣﺸﺮوﻋﺎﺗﻨﺎ ﻗﺪ‬
‫أﺛﺮت ﺑﺸﻜﻞ إﻳﺠﺎﺑﻲ ﻋﻠﻰ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 5.5‬ﻣﻠﻴﻮن ﺷﺨﺺ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى‬
‫ً‬
‫ﺗﺪرﻳﺠﻴﺎ ﻧﺤﻮ اﻟﺘﻮﺳﻊ ﻓﻲ ﺣﺠﻢ وﻧﻄﺎق ﻣﺸﺮوﻋﺎﺗﻨﺎ‬ ‫اﻟﻌﺎﻟﻢ‪ ،‬وإﻧﻨﺎ ﻧﻌﻤﻞ‬
‫أﻳﻀﺎ ﺑﺈﻃﻼق ﺑﻌﺾ اﻟﻤﺸﺮوﻋﺎت ﻟﺘﻘﺪﻳﻢ اﻟﺪﻋﻢ ﻟﺸﺮاﺋﺢ‬‫ً‬ ‫وﻗﺪ ﻗﻤﻨﺎ‬
‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ اﻟﻤﺤﺘﺎﺟﺔ ﻣﺜﻞ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻌﻴﺸﻮن ﻓﻲ ﻣﺨﻴﻤﺎت‬
‫اﻟﻼﺟﺌﻴﻦ واﻷﻃﻔﺎل اﻟﻤﻮﺟﻮدﻳﻦ ﻓﻲ دور اﻷﻳﺘﺎم واﻟﻤﻼﺟﺊ‪.‬‬
‫وﻳﺒﻴﻦ اﻟﺠﺪول اﻟﺘﺎﻟﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎت اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪﻳﻦ ﻣﻦ ﻣﺒﺎدرات‬
‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ ﺑﻴﻦ ﻋﺎﻣﻲ ‪ 2014‬و‪ ،2016‬ﻣﻊ إﻳﻀﺎح اﻷرﻗﺎم‬
‫اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻌﺪد اﻟﻤﺒﺎدرات وأرﻗﺎم ﻣﺘﻠﻘﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدرات ﻓﻲ ﻛﻞ ﻓﺌﺔ‪.‬‬

‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬

‫ﻋﺪد ﻣﺒﺎدرات‬
‫ﻋﺪد ﻣﺒﺎدرات‬ ‫ﻋﺪد ﻣﺒﺎدرات‬
‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‬
‫ﻋﺪد اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪﻳﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‬ ‫ﻋﺪد اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪﻳﻦ‬ ‫ﻋﺪد اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪﻳﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‬ ‫ﻓﺌﺔ اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪﻳﻦ‬
‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‬

‫ذوو اﻟﺪﺧﻞ‬
‫‪3‬‬ ‫‪2,300‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪523‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪500‬‬
‫اﻟﻤﺤﺪود‬

‫‪3‬‬ ‫‪1,650+‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8,230‬‬ ‫اﻟﻄﻼب‬

‫‪2‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪800‬‬ ‫اﻟﻌﻤﺎل‬

‫ﻣﺠﺘﻤﻊ دﺑﻲ ‪/‬‬

‫‪14‬‬ ‫‪542,083‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪47,760‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪14,370‬‬
‫ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻮ وﺳﺎﺋﻞ‬
‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫‪ /‬ﻣﻮﻇﻔﻮ ﻫﻴﺌﺔ‬
‫‪6‬‬ ‫‪542,083‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6,000‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪20,200‬‬
‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬

‫‪3‬‬ ‫‪3,000‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪557‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1,200‬‬ ‫أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ‬

‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫اﻷﻳﺘﺎم‬

‫اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪون‬
‫‪9‬‬ ‫‪5,001,462‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﻵﺧﺮون‬

‫‪95‬‬ ‫‪413-1‬‬
 ‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ ﻟﻠﻬﻴﺌﺔ‬

‫ً‬
‫وﺗﺠﻨﺒﺎ ﻷي آﺛﺎر ﺳﻠﺒﻴﺔ‬
‫ً‬
‫ﻣﻬﻤﺎ‪ ،‬ﻛﻬﻴﺌﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﺧﺪﻣﻴﺔ ﻫﺪﻓﻬﺎ ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪ ،‬ﻛﻤﺎ‬
‫ً‬
‫ﻣﻬﻤﺎ ﻓﻲ ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻗﺘﺼﺎد اﻟﺪوﻟﺔ‪،‬‬ ‫ً‬
‫ً‬
‫دورا‬
‫دورا‬
‫ﻟﻌﺒﻨﺎ‬
‫ﻟﻌﺒﻨﺎ‬
‫ﻧﺤﻦ ﺑﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻧﺆﻣﻦ‬
‫ﻗﺪ ﺗﻨﺘﺞ ﻣﻦ ﺑﻌﺾ اﻟﻤﺸﺮوﻋﺎت‪ ،‬ﻓﺄﻧﻨﺎ وﺿﻌﻨﺎ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ رﻛﻴﺰة ﻓﻲ‬
‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺘﻨﺎ ﻟﺘﺨﺪم وﺗﻌﺰز وﺗﺪﻋﻢ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻨﺎ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ ﺗﺠﺎه‬
‫ﺑﺄن اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ ﻻ ﺗﺘﺄﺗﻰ‬
‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ واﻟﺒﻴﺌﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﻦ اﻟﺘﺒﺮﻋﺎت اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ واﻟﺘﺒﺮﻋﺎت‬
‫ﺗﺜﻤﻦ‬‫اﻟﺨﻴﺮﻳﺔ ﻓﻘﻂ‪ ،‬ﺑﻞ وﻧﺆﻣﻦ أﻧﻬﺎ ّ‬
‫ﺑﺎﻷﺛﺮ اﻹﻳﺠﺎﺑﻲ اﻟﺬي ﻳﺘﻢ ﺗﺤﻘﻴﻘﻪ ﻣﻦ‬
‫ﺧﻼل اﻷﻧﺸﻄﺔ واﻷﻋﻤﺎل اﻟﺘﻲ ﻧﻘﺪﻣﻬﺎ‬
‫ﻟﻠﻤﺠﺘﻤﻊ‪.‬‬

‫‪103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪96‬‬

 ‫وﺗﺴﺘﻨﺪ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻨﺎ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ إﻟﻰ أرﺑﻌﺔ أرﻛﺎن رﺋﻴﺴﻴﺔ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺒﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫دﺑﻲ اﻟﺴﻼﻣﺔ‬ ‫دﺑﻲ اﻟﺴﻌﺎدة‬ ‫دﺑﻲ‬ ‫دﺑﻲ اﻟﺨﻀﺮاء‬

‫اﻟﺮاﺋﺪة ﻓﻲ‬
‫اﻻﻗﺘﺼﺎد‬

‫اﻟﺘﻮﻋﻴﺔ ﺑﺎﻟﺴﻼﻣﺔ‬ ‫ﺳﻌﺎدة اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬ ‫إﻣﻜﺎﻧﻴﺔ اﻟﻮﺻﻮل‬ ‫اﻟﻮﻋﻲ اﻟﺒﻴﺌﻲ‬ ‫اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ‬

‫واﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬ ‫ﻟﻮﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ‪:‬‬
‫ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ‬

‫‪ 4-1‬ﺗﻌﻠﻴﻢ اﻟﺸﺒﺎب ﻛﻴﻔﻴﺔ‬ ‫‪ 3-1‬ﺗﻌﺰﻳﺰ ﺗﻌﺪد اﻟﺜﻘﺎﻓﺎت‪.‬‬ ‫‪ 2-1‬ﺗﻌﺰﻳﺰ إﻣﻜﺎﻧﻴﺔ وﺻﻮل ذوي‬ ‫ً‬
‫داﺧﻠﻴﺎ‬ ‫‪ 1-1‬ﻧﺸﺮ اﻟﻮﻋﻲ اﻟﺒﻴﺌﻲ‬ ‫اﻷﻫﺪاف‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺳﻠﻮك اﻟﻘﻴﺎدة‬ ‫‪ 3-2‬ﺗﻌﺰﻳﺰ أﺳﻠﻮب اﻟﺤﻴﺎة‬ ‫اﻟﺤﺎﺟﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ‪ ،‬وأﺻﺤﺎب‬ ‫ً‬
‫وﺧﺎرﺟﻴﺎ‪.‬‬
‫ﻟﺴﻠﻮك آﻣﻦ‬ ‫اﻟﺼﺤﻲ‪.‬‬ ‫اﻟﻬﻤﻢ‪ ،‬وﻏﻴﺮاﻟﻘﺎدرﻳﻦ‬ ‫‪ 1-2‬اﻟﺘﻨﻘﻞ اﻟﻤﺴﺘﺪام‪.‬‬
‫‪ 4-2‬اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر ﻓﻲ اﻷﺑﺤﺎث‬ ‫‪ 3-3‬زﻳﺎدة اﻧﺨﺮاط اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬ ‫واﻟﺸﺒﺎب ﻟﻮﺳﺎﺋﻞ‬
‫واﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﻟﺠﻌﻞ ﺷﺒﻜﺔ‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت‪.‬‬
‫ً‬
‫أﻣﺎﻧﺎ ‪.‬‬ ‫اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺪﺑﻲ أﻛﺜﺮ‬ ‫ﻟﻠﻬﻴﺌﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺸﺒﺎب‪.‬‬ ‫ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻮ اﻟﻬﻴﺌﺔ وﻧﻄﺎق أوﺳﻊ‬ ‫ذوو اﻟﺤﺎﺟﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ‪.‬‬ ‫ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﻬﻴﺌﺔ‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪون‬
‫ﻣﻦ اﻟﺠﻤﻬﻮر‪.‬‬
‫اﻟﻄﻠﺒﺔ‪.‬‬ ‫ﻏﻴﺮ اﻟﻘﺎدرﻳﻦ اﻟﺸﺒﺎب‪.‬‬ ‫ﻋﺎﺋﻼت ﻣﻮﻇﻔﻲ اﻟﻬﻴﺌﺔ‬
‫ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﻬﻴﺌﺔ واﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬
‫اﻟﻌﺎﺋﻼت‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺴﻨﻮن‪.‬‬ ‫اﻟﺠﻤﻬﻮر‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺠﻤﻬﻮر‪.‬‬ ‫ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻮ اﻟﻬﻴﺌﺔ وﺷﺮاﺋﺢ أوﺳﻊ‬ ‫ّ‬
‫اﻟﻤﺘﻨﻘﻠﻮن ﻓﻲ دﺑﻲ‬
‫اﻟﺠﻤﻬﻮر‪.‬‬
‫ﻣﻦ اﻟﺠﻤﻬﻮر‪.‬‬
‫اﻟﺴﺎﺋﺤﻮن‪.‬‬ ‫اﻟﻄﻠﺒﺔ‬
‫اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﻮن‪.‬‬
‫ﻣﻮﻇﻔﻮ اﻟﻬﻴﺌﺔ واﻟﻔﺌﺎت‬
‫اﻟﻤﻘﻴﻤﻮن‬ ‫ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻮ اﻟﻬﻴﺌﺔ‬
‫اﻟﻨﻮادي اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ‪.‬‬ ‫ً‬
‫داﺧﻠﻴﺎ‬ ‫اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬
‫اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ‬
‫ﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺪﺑﻲ‬

‫‪ 4-1‬ﺗﺨﻔﻴﺾ ﻋﺪد وﻓﻴﺎت‬ ‫‪ 3-1‬زﻳﺎدة ﻣﺴﺘﻮى رﺿﻰ‬ ‫‪ 2-1‬اﻟﻄﺮق ووﺳﺎﺋﻞ ﻣﻮاﺻﻼت‬ ‫‪ 1 - 1‬ﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻄﺎﻗﺔ ﺑﻤﺎ ﻻ ﻳﻘﻞ‬ ‫أﻫﺪاف‬
‫اﻟﻄﺮق‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ واﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬ ‫ﻋﺎﻣﺔ أﻛﺜﺮ ﻓﻲ دﺑﻲ‪.‬‬ ‫ﻋﻦ‬ ‫‪:2021‬‬
‫اﺳﺘﺒﻴﺎن رﺿﻰ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬ ‫‪ %20‬ﻟﻜﻞ ﻓﺮد رؤﻳﺔ اﻹﻣﺎرات‬
‫ﺑﻨﺘﻴﺠﺔ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ ‪.%98‬‬ ‫‪2021‬‬
‫‪ 3-2‬ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﻤﺮﺗﺒﺔ اﻷوﻟﻰ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﻨﺘﺪى اﻻﻗﺘﺼﺎدي اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ –‬ ‫‪ -‬وﻋﻲ ﻣﺠﺘﻤﻌﻲ أﻛﺒﺮ ﺑﺸﺄن‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻟﺘﻨﺎﻓﺴﻴﺔ اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ رؤﻳﺔ‬ ‫ﻣﻤﻴﺰات اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻹﻣﺎرات ‪2021‬‬ ‫)‪%37 (2015‬إﻟﻰ‪(2021) %50‬‬

‫زﻳﺎدة اﻟﻤﻮازﻧﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ‪2-1‬‬

‫ﻷﻋﻤﺎل اﻟﺒﺤﺚ واﻟﺘﻄﻮﻳﺮ‬
‫ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ %1‬ﻣﻦ إﻳﺮادات اﻟﻬﻴﺌﺔ‬
‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ‪،‬‬
‫واﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻓﻲ‬
‫اﻟﺪوﻟﺔ‪.‬‬
‫اﺗﻔﺎﻗﻴﺎت ﺷﺮاﻛﺔ ﻣﻊ ‪ %80‬ﻋﻠﻰ‬
‫اﻷﻗﻞ ﻣﻦ أﻛﺒﺮ ﺧﻤﺲ ﻗﻄﺎﻋﺎت‬
‫ﺗﺴﺎﻫﻢ ﻓﻲ ﻛﺜﺎﻓﺔ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‬
‫ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻟﻨﺎﺗﺞ اﻟﻤﺤﻠﻲ ﺑﺪوﻟﺔ‬
‫اﻹﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة‪.‬‬

‫‪97‬‬ ‫‪413-1‬‬
 ‫إﻧﻨﺎ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﻠﺘﺰﻣﻮن ﺑﺎﺳﺘﻐﻼل ﺧﺒﺮاﺗﻨﺎ‬
‫وﻣﻬﺎراﺗﻨﺎ وﻣﻮاردﻧﺎ ﻓﻲ ﺗﻄﻮﻳﺮ أﺳﺎﻟﻴﺐ ﺷﺎﻣﻠﺔ ﺗﺮﻛﺰ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ‬
‫ﻣﺒﺎدرات اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺑﺸﺄن‬
‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‪ ،‬وﻋﻠﻰ ﺗﻌﺰﻳﺰ روح اﻟﺘﻼﺣﻢ واﻟﺘﻌﺎون داﺧﻞ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪ .‬ﻟﺬﻟﻚ‬
‫ﻓﺈن اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ اﻟﺮﻓﺎﻫﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ واﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﻛﺎن ﻣﺤﻂ اﻟﺘﻘﺪﻳﺮ‬
‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ ﻟﻌﺎم‬
‫واﻻﻋﺘﺮاف ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻏﺮﻓﺔ دﺑﻲ ﻓﻲ دورة دﻳﺴﻤﺒﺮ ‪ 2016‬ﺣﻴﺚ ﺗﻢ ﻣﻨﺤﻨﺎ‬
‫ﻋﻼﻣﺔ ﻏﺮﻓﺔ دﺑﻲ ﻟﻠﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‪.‬‬
‫‪:2016‬‬
‫وإن ﻫﺬا اﻟﺘﻘﺪﻳﺮ ﻳﺤﻔﺰﻧﺎ ﻋﻠﻰ زﻳﺎدة ﺟﻬﻮدﻧﺎ ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﻣﺠﺘﻤﻊ ﻣﺘﻤﺎﺳﻚ‬
‫وﺳﻌﻴﺪ‪ ،‬وﺗﺤﻘﻴﻖ أﻫﺪاﻓﻨﺎ اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ ﺑﻨﺎء دﺑﻲ اﻟﺬﻛﻴﺔ واﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ‪.‬‬
‫وﻳﺒﻴﻦ اﻟﺠﺰء اﻟﺘﺎﻟﻲ ﺑﻴﺎﻧﺎت وﺗﻔﺎﺻﻴﻞ ﻣﺒﺎدرات اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‬
‫ّ‬
‫اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ ﻋﻦ ﻋﺎم ‪ 2016‬واﻵﺛﺎر اﻹﻳﺠﺎﺑﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﺗﻨﻔﻴﺬ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدرات‪ ،‬وﻗﺪ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﺼﻨﻴﻔﻬﺎ وﺗﻘﺴﻴﻤﻬﺎ إﻟﻰ ﻣﺒﺎدرات‬
‫ﺗﻌﻠﻴﻤﻴﺔ‪ ،‬ورﻓﺎﻫﻴﺔ ﻣﺠﺘﻤﻌﻴﺔ وﺑﻴﺌﻴﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺒﺎدرات‬ ‫اﻟﻤﺒﺎدرات‬ ‫اﻟﻤﺒﺎدرات‬

‫اﻟﻤﻌﺮﻓﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‪.‬‬

‫‪413-1‬‬ ‫‪98‬‬
 ‫أﻋﻠﻦ ﺻﺎﺣﺐ اﻟﺴﻤﻮ اﻟﺸﻴﺦ ﺧﻠﻴﻔﺔ ﺑﻦ زاﻳﺪ آل ﻧﻬﻴﺎن‪ ،‬رﺋﻴﺲ اﻟﺪوﻟﺔ‬
‫”ﺣﻔﻈﻪ اﻟﻠﻪ“‪ ،‬ﺑﺄن ﻳﻜﻮن ﻋﺎم ‪ 2016‬ﻫﻮ ﻋﺎم اﻟﻘﺮاءة‪ .‬وﻗﺪ ﺻﺮح ﺳﻤﻮه‬
‫اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﻤﻌﺮﻓﻴﺔ‪-‬‬
‫ﺑﺄﻫﻤﻴﺔ اﻟﻘﺮاءة ﻓﻲ ﺗﻜﻮﻳﻦ وﺑﻨﺎء ﺛﻘﺎﻓﺔ اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ واﻹﺑﺪاع واﻻﺑﺘﻜﺎر‪.‬‬
‫وﺑﻬﺪف اﻟﺘﻮاﻓﻖ ﺑﻴﻦ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺘﻨﺎ ﺑﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ وﺑﻴﻦ ﻫﺬا اﻟﻘﺮار‪،‬‬
‫‪ :2016‬ﻋﺎم اﻟﻘﺮاءة‪:‬‬
‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻷﻫﺪاف وﺗﻮﺟﻴﻬﺎت‬ ‫ﻓﺈﻧﻨﺎ وﺿﻌﻨﺎ ﻋﺪة ﻣﺒﺎدرات ﻓﻲ ﻋﺎم ‪2016‬‬
‫ﻣﺒﺎدرة ﻋﺎم اﻟﻘﺮاءة‪ ،‬وﻗﺪ ﻛﺎن ﻫﺪﻓﻨﺎ دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ اﻟﻤﻌﺮﻓﻲ‬
‫واﻟﻤﺠﺘﻤﻊ اﻻﺑﺘﻜﺎري ‪ .‬وإﻧﻨﺎ ﻧﻌﺘﺰ ﺑﺄﻧﻪ ﺗﻢ ﺗﻜﺮﻳﻤﻨﺎ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺻﺎﺣﺐ‬
‫اﻟﺴﻤﻮ اﻟﺸﻴﺦ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﻦ راﺷﺪ آل ﻣﻜﺘﻮم‪ ،‬ﻧﺎﺋﺐ رﺋﻴﺲ اﻟﺪوﻟﺔ رﺋﻴﺲ‬
‫ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻮزراء ﺣﺎﻛﻢ دﺑﻲ ”رﻋﺎه اﻟﻠﻪ“ ﺑﻮﺻﻔﻨﺎ أﻓﻀﻞ ﻛﻴﺎن ﻳﺸﺠﻊ ﻋﻠﻰ‬
‫أﻫﻤﻴﺔ وﻗﻴﻤﺔ اﻟﻘﺮاءة ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ‪.‬‬

‫رﺿﻰ‬ ‫اﻟﺤﺠﻢ‬ ‫ﻋﺪد‬ ‫ﻋﺪد‬

‫اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬ ‫اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪﻳﻦ‬ ‫اﻟﻤﺒﺎدرات‬

‫‪%84‬‬ ‫‪434,500‬‬ ‫‪6,218‬‬ ‫‪6‬‬

‫ﻣﺒﺎدرة اﻗﺮأ أﻛﺜﺮ‪:‬‬

‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺈﻃﻼق ﻣﺒﺎدرة ”اﻗﺮأ أﻛﺜﺮ“ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺮﺳﻴﺦ ﻋﺎدة اﻟﻘﺮاءة ﺑﻴﻦ‬
‫ﻣﻮاﻃﻨﻲ وﻣﻘﻴﻤﻲ وزوار دﺑﻲ‪ ،‬ﻣﻊ اﻟﺘﺄﻛﻴﺪ ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺸﺠﻴﻊ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺗﻠﻚ اﻟﻌﺎدة اﻟﺤﻤﻴﺪة ﺑﻴﻦ اﻷﻃﻔﺎل‪ ،‬وإن ﺑﻌﺾ اﻟﻔﻌﺎﻟﻴﺎت‬
‫واﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﻨﻈﻴﻤﻬﺎ ﻓﻲ إﻃﺎر ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدرة‪ ،‬ﻗﺪ اﺷﺘﻤﻠﺖ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺴﺎﺑﻘﺎت اﻟﻘﺼﺺ اﻟﻘﺼﻴﺮة‪ ،‬وﺗﺪﺷﻴﻦ ﻣﻜﺘﺒﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪،‬‬
‫وﺑﻨﺎء اﻟﻤﻜﺘﺒﺎت اﻟﻤﺪرﺳﻴﺔ ﻣﺜﻞ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺣﺘﺎ‪ ،‬واﻃﻼق اﻟﻜﺘﺐ اﻟﺴﻤﻌﻴﺔ‬
‫ﻷﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ‪ ،‬واﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻬﻮاﺗﻒ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪ ،‬ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﻔﻴﺰ‬
‫ﺳﺎﻛﻨﻲ دﺑﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﺮاءة ﺑﺸﻜﻞ أﻛﺜﺮ ﻟﺒﻨﺎء اﻟﻮﻋﻲ اﻹﻳﺠﺎﺑﻲ ﻟﺪﻳﻬﻢ‪.‬‬

‫ﻣﻜﺘﺒﺎت اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬

‫‪99‬‬ ‫‪413-1‬‬
 ‫اﻟﻜﺸﻚ اﻟﺼﻮﺗﻲ‬ ‫ﻣﻜﺘﺒﺎت اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫ﻓﻲ إﻃﺎر اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﺑﺎﻟﺘﺸﺠﻴﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﺮاءة ﺑﻴﻦ ﺟﻤﻴﻊ أﻓﺮاد اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪،‬‬ ‫ﻓﻲ إﻃﺎر ﻣﺒﺎدرة ”اﻗﺮأ أﻛﺜﺮ“ أﻧﺸﺄﻧﺎ اﻟﻤﻜﺘﺒﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻓﻲ أرﺑﻊ‬
‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﺴﺠﻴﻞ اﻟﻜﺘﺐ‪ /‬اﻟﻘﺼﺺ اﻟﺼﻮﺗﻴﺔ ﻟﻤﺴﺎﻋﺪة أﺻﺤﺎب اﻟﻬﻤﻢ‪.‬‬ ‫ﻣﺤﻄﺎت ﻟﻤﺘﺮو دﺑﻲ‪ ،‬ﺗﺴﺘﻬﺪف اﻟﺘﺸﺠﻴﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﺮاءة ﺑﻴﻦ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ‬
‫ً‬
‫ﻛﺒﻴﺮا ﻣﻦ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻹﻋﻼﻣﻴﻴﻦ اﻟﻤﺘﻤﻴﺰﻳﻦ ﻣﺎ ﻣﻜﻨﻨﺎ‬ ‫ً‬
‫دﻋﻤﺎ‬ ‫وﻗﺪ ﺗﻠﻘﻴﻨﺎ‬ ‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ وﻣﻮﻇﻔﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت وأﺻﺤﺎب‬
‫ﻣﻦ ﺗﺮﺟﻤﺔ اﻟﺘﺴﺠﻴﻼت اﻟﺼﻮﺗﻴﺔ إﻟﻰ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻠﻐﺎت ﻣﺜﻞ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ‬ ‫اﻟﻬﻤﻢ‪.‬‬
‫واﻹﻧﺠﻠﻴﺰﻳﺔ‪.‬‬
‫ﻣﺒﺎدرة ﻛﺮﺳﻲ اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ‪:‬‬
‫ﺣﻤﻠﺔ أﻣﺔ ﺗﻘﺮأ‬ ‫ﺑﺎﻟﺘﻌﺎون ﻣﻊ ﻣﺆﺳﺴﺔ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﻦ راﺷﺪ آل ﻣﻜﺘﻮم أﻃﻠﻘﻨﺎ ﻣﺒﺎدرة‬
‫أﺳﻬﻤﻨﺎ ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﺤﻤﻠﺔ ﺑﺘﻘﺪﻳﻢ ﺧﻤﺴﺔ أرﻗﺎم ﻟﻠﻮﺣﺎت اﻟﺘﺮاﺧﻴﺺ‬ ‫ﻛﺮﺳﻲ اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ،2016‬وﻫﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﻜﺘﺒﺔ ﻣﺼﻐﺮة ﺗﺤﺘﻮي‬
‫اﻟﻤﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ رﻗﻤﻴﻦ ﻣﻤﻴﺰﻳﻦ ﺣﻘﻘﺖ ﻋﺎﺋﺪ ﻗﺪره ‪ 25.5‬ﻣﻠﻴﻮن درﻫﻢ‪.‬‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻛﺘﺐ ﻣﺘﻨﻮﻋﺔ ﻓﻲ أرﻓﻒ داﺋﺮﻳﺔ‪ ،‬ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻳﻮﺟﺪ ﻛﺮﺳﻲ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺘﺼﻒ‬
‫واﻧﺘﻬﺖ اﻟﺤﻤﻠﺔ ﺑﺘﺠﺎوز اﻟﻤﺴﺘﻬﺪف اﻟﻤﺤﺪد ﺑﻤﻘﺪار ﺧﻤﺴﺔ ﻣﻼﻳﻴﻦ‬ ‫ﻟﻼﻃﻼع‪.‬‬
‫ً‬
‫ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ‪ ،‬واﻟﻜﺘﺐ اﻟﺘﻲ‬ ‫ﻛﺘﺎب ووﺻﻠﺖ إﻟﻰ ﺣﻮاﻟﻲ ‪ 8.5‬ﻣﻠﻴﻮن ﻛﺘﺎب‬ ‫وﺗﺘﻜﻮن اﻟﻤﻜﺘﺒﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺆﻟﻔﺎت اﻟﺤﺪﻳﺜﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺠﺎﻻت ﻣﺜﻞ‬
‫ﺗﻢ ﺟﻤﻌﻬﺎ ﺳﻮف ﻳﺘﻢ ﺗﻮزﻳﻌﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﻼب ﻣﻦ اﻟﻔﺌﺔ اﻟﻔﻘﻴﺮة وﻋﻠﻰ‬ ‫اﻹدارة واﻻﺑﺘﻜﺎر واﻟﻘﺼﺺ اﻟﺨﻴﺎﻟﻴﺔ وﻏﻴﺮﻫﺎ‪ ،‬وﻧﺤﻦ ﺳﻌﺪاء ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ‬
‫ً‬
‫ﻣﺠﺪدا ﻓﻲ اﻻﻟﺘﺤﺎق ﺑﺎﻟﺘﻌﻠﻴﻢ اﻷﺳﺎﺳﻲ‬ ‫اﻟﻼﺟﺌﻴﻦ وﻣﺴﺎﻋﺪﺗﻬﻢ‬ ‫ﺣﻴﺚ أﻧﻨﺎ أﺻﺒﺤﻨﺎ اﻟﻜﻴﺎن اﻟﺤﻜﻮﻣﻲ اﻷول اﻟﺬي ﻳﻤﺘﻠﻚ ﺧﻤﺴﺔ ﻛﺮاﺳﻲ‬
‫ﻣﻌﺮﻓﻴﺔ ﺑﺎﻟﺘﻌﺎون ﻣﻊ ﻣﺆﺳﺴﺔ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﻦ راﺷﺪ آل ﻣﻜﺘﻮم وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‬
‫ﻣﻬﺮﺟﺎن ﻃﻴﺮان اﻹﻣﺎرات ﻟﻶداب‬ ‫ﺗﻢ ﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻜﺮاﺳﻲ ﻋﻠﻰ ﺛﻼﺛﺔ ﻣﻮاﻗﻊ‪ :‬ﻛﺮﺳﻴﺎن ﻓﻲ ﻣﺤﻄﺔ ﺣﺎﻓﻼت‬
‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺮﻋﺎﻳﺔ ﻣﻬﺮﺟﺎن ﻃﻴﺮان اﻹﻣﺎرات ﻟﻶداب اﻟﺬي ﺷﺎرك ﻓﻴﻪ أﻛﺜﺮ‬ ‫اﻟﺮاﺷﺪﻳﺔ وأﺑﻮ ﻫﻴﻞ وﻛﺮﺳﻴﺎن ﻓﻲ ﻣﺮاﻛﺰ ﺧﺪﻣﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟـ‬
‫ﻣﻦ ‪ 150‬ﻣﺆﻟﻔﺎ ﻣﻦ ﻧﺤﻮ ‪ 30‬دوﻟﺔ ‪ ،‬وﺷﻬﺪ ﻣﺸﺎرﻛﺔ ﺿﺨﻤﺔ ﻣﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ‬ ‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ أم اﻟﺮﻣﻮل واﻟﺒﺮﺷﺎء وواﺣﺪ ﻓﻲ ﻣﺆﺳﺴﺔ‬
‫اﻷﺷﺨﺎص ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ‪ ،‬وﻗﺪ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺪﻋﻢ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدرة‬ ‫ً‬
‫ﺟﺰءا‬ ‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﺤﻴﺼﻨﺔ‪ ،‬وﺗﻌﺘﺒﺮ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدرة‬
‫ﻟﻠﺘﺄﻛﻴﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﺑﻤﺒﺎدرة ”اﻗﺮأ أﻛﺜﺮ“ وﺗﺸﺠﻴﻊ اﻷﺷﺨﺎص ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻨﺴﺨﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ﻣﻦ ﻣﺒﺎدرة ”اﻗﺮأ أﻛﺜﺮ“ وﻣﺘﻮاﻓﻘﺔ ﻣﻊ ﺗﻮﺟﻴﻬﺎت‬
‫ﺗﺮﺳﻴﺦ ﻋﺎدة اﻟﻘﺮاءة ﻛﺠﺰء ﻣﻦ أﺳﻠﻮب ﺣﻴﺎﺗﻬﻢ‪.‬‬ ‫ﺻﺎﺣﺐ اﻟﺴﻤﻮ اﻟﺸﻴﺦ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﻦ راﺷﺪ آل ﻣﻜﺘﻮم واﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻬﺪف‬
‫ﺗﺤﻔﻴﺰ اﻟﻄﻼب ﻟﻘﺮاءة أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺧﻤﺴﻴﻦ ﻣﻠﻴﻮن ﻛﺘﺎب ﻓﻲ ﻋﺎم واﺣﺪ‪.‬‬

‫ﻣﻜﺘﺒﺎت ﺣﺘﺎ‬
‫وﻫﻲ ﻣﺒﺎدرة ﻗﻤﻨﺎ ﺑﻬﺎ ﺿﻤﻦ ﻣﺒﺎدرة اﻗﺮأ أﻛﺜﺮ“ ﻟﺪﻋﻢ اﻟﻤﻜﺘﺒﺎت‬
‫اﻟﻤﺪرﺳﻴﺔ وإﺣﺪى اﻟﻤﻜﺘﺒﺎت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ ﻓﻲ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﺣﺘﺎ ‪ ،‬وﻗﺪ اﺷﺘﻤﻠﺖ‬
‫اﻟﻤﻜﺘﺒﺎت ﻋﻠﻰ ﻣﺆﻟﻔﺎت ﻣﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﺠﺎﻻت اﻹدارﻳﺔ وﻛﺘﺐ ﺗﺤﺴﻴﻦ‬
‫وﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﺬات واﻟﻘﺼﺺ اﻟﻘﺼﻴﺮة ﻣﻦ ﺑﻴﻦ ﻣﻮﺿﻮﻋﺎت أﺧﺮى‪.‬‬

‫ﻣﺒﺎدرة ﻛﺮﺳﻲ اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ‬

‫ﻣﻜﺘﺒﺎت ﺣﺘﺎ‬

‫‪413-1‬‬ ‫‪100‬‬
 ‫ﺑﺎﻋﺘﺒﺎرﻧﺎ ﻫﻴﺌﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ راﺋﺪة ﻓﻲ دﺑﻲ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻣﻠﺘﺰﻣﻮن ﺑﻤﺴﺆوﻟﻴﺘﻨﺎ‬
‫ﺗﺠﺎه ﻣﻮاﻃﻨﻲ دﺑﻲ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻏﺎﻳﺘﻨﺎ اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ”إﺳﻌﺎد اﻟﻨﺎس“ اﻟﺮاﻣﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‬
‫إﻟﻰ اﻻرﺗﻘﺎء ﺑﺄﻓﺮاد اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ وﻣﺴﺎﻋﺪﺗﻬﻢ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺟﻮدة ﺣﻴﺎﺗﻬﻢ‬
‫اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺎص اﻟﺨﻴﺮ‪:‬‬
‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺈﻃﻼق ﻋﺪة ﻓﻌﺎﻟﻴﺎت ﻣﺠﺘﻤﻌﻴﺔ ﺧﻼل ﺷﻬﺮ رﻣﻀﺎن اﻟﻤﻌﻈﻢ ﻫﺬا‬
‫اﻟﻌﺎم ‪ ،‬وﻗﺪ اﺷﺘﻤﻠﺖ إﺣﺪى اﻟﻤﺒﺎدرات ﻋﻠﻰ ﺗﻮزﻳﻊ ‪ 4000‬وﺟﺒﺔ إﻓﻄﺎر‬
‫رﻣﻀﺎﻧﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻛﺎب ﻓﻲ اﻟﻤﺘﺮو وﻣﺤﻄﺎت اﻟﺤﺎﻓﻼت ﺑﺎﻟﺘﻌﺎون ﻣﻊ‬
‫ً‬
‫ﺟﺰءا ﻣﻦ ﻣﺒﺎدرة ﺑﺎص‬ ‫ﺟﻤﻌﻴﺔ ﺑﻴﺖ اﻟﺨﻴﺮ‪ ،‬وﻗﺪ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ‬
‫ً‬
‫ﻳﻮﻣﻴﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻮزﻳﻊ وﺟﺒﺎت‬ ‫اﻟﺨﻴﺮ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﻓﻴﻬﺎ اﺳﺘﺨﺪام ﺣﺎﻓﻠﺘﻴﻦ‬
‫اﻹﻓﻄﺎر‪.‬‬

‫ﻳﻮم زاﻳﺪ ﻟﻠﻌﻤﻞ اﻹﻧﺴﺎﻧﻲ ‪:‬‬

‫ً‬
‫ﺳﻨﻮﻳﺎ‬ ‫ﻳﺘﻢ اﻻﺣﺘﻔﺎل ﻓﻲ ﻳﻮم اﻟﺘﺎﺳﻊ ﻋﺸﺮ ﻣﻦ ﺷﻬﺮ رﻣﻀﺎن اﻟﻤﻌﻈﻢ‬
‫ﺗﺨﻠﻴﺪا ﻟﺬﻛﺮى رﺣﻴﻞ ﻣﺆﺳﺲ اﻟﺪوﻟﺔ‬ ‫ً‬ ‫ﺑﻴﻮم زاﻳﺪ ﻟﻠﻌﻤﻞ اﻹﻧﺴﺎﻧﻲ‪ ،‬وذﻟﻚ‬
‫اﻟﺸﻴﺦ زاﻳﺪ ﺑﻦ ﺳﻠﻄﺎن آل ﻧﻬﻴﺎن ﻃﻴﺐ اﻟﻠﻪ ﺛﺮاه‪ ،‬وإﻧﻨﺎ ﻋﻨﺪ اﻻﺣﺘﻔﺎل‬
‫ﺑﻬﺬا اﻟﻴﻮم ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﻌﺎم ﻧﺸﺎرك ﻓﻲ ﻋﺪة ﻓﻌﺎﻟﻴﺎت وﻣﺒﺎدرات ﻣﻨﻬﺎ‬
‫زﻳﺎرة اﻷﺳﺮ وﻛﺒﺎر اﻟﺴﻦ ﻓﻲ ﺣﺪﻳﻘﺔ اﻟﻤﻤﺰر ووزﻋﻨﺎ ﻋﻠﻴﻬﻢ ﻫﺪاﻳﺎ‪ ،‬ﻛﻤﺎ‬
‫ﻗﺪﻣﻨﺎ ﻗﺴﺎﺋﻢ وﻛﻮﺑﻮﻧﺎت ﺷﺮاء ﻟـ‪ 300‬أﺳﺮة ﻣﻦ اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻔﻘﻴﺮة ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﻓﻲ دﺑﻲ‪.‬‬

‫وﺟﺒﺎت اﻹﻓﻄﺎر اﻟﺮﻣﻀﺎﻧﻴﺔ‬

‫ﻳﻮم زاﻳﺪ ﻟﻠﻌﻤﻞ اﻹﻧﺴﺎﻧﻲ‬

‫‪101‬‬ ‫‪413-1‬‬
 ‫ﺑﻤﺎ أن اﻟﻨﻘﻞ أﺣﺪ أﻫﻢ ﻣﺠﺎﻻﺗﻨﺎ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺪرك اﻵﺛﺎر اﻟﺘﻲ ﻗﺪ ﺗﺆﺛﺮ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺒﻴﺌﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻨﺎ وأﻧﺸﻄﺘﻨﺎ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ وﺗﻨﻔﻴﺬ ﻋﺪة‬
‫اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬
‫ﻣﺒﺎدرات ﻟﻠﺘﺄﻛﻴﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ اﻷداء اﻟﻤﺴﺘﺪام ﻟﻤﺸﺮوﻋﺎﺗﻨﺎ‪،‬‬
‫وﻗﺪ ﺗﻢ ﺑﻴﺎن وإﻳﻀﺎح ﻋﺪد ﻣﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﺘﻲ رﻛﺰﻧﺎ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﻋﺎم‬
‫‪ 2016‬أدﻧﺎه ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫ﺟﺎﺋﺰة دﺑﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻤﺴﺘﺪام‬

‫‪413-1‬‬ ‫‪102‬‬
 ‫ﻳﻮم اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪:‬‬
‫ﻣﺆﺧﺮا اﻟﻨﺴﺨﺔ اﻟﺴﺎﺑﻌﺔ ﻣﻦ ﻳﻮم اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻛﺨﻄﻮة‬‫ً‬ ‫أﻃﻠﻘﻨﺎ‬
‫ﻹﻇﻬﺎر ﺟﻬﻮدﻧﺎ اﻟﺮاﻣﻴﺔ إﻟﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‪ ،‬وﻓﻲ إﻃﺎر ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدرة‬
‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﺸﺠﻴﻊ ﻣﻮاﻃﻨﻲ دﺑﻲ ﻋﻠﻰ اﺳﺘﺨﺪام وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﺑﺎﻟﻤﺘﺮو واﻟﺘﺮام واﻟﺤﺎﻓﻼت‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ‬
‫اﻟﺒﺤﺮي ﻣﺜﻞ اﻟﺒﺎص اﻟﻤﺎﺋﻲ واﻟﺘﺎﻛﺴﻲ اﻟﻤﺎﺋﻲ‪.‬‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﻣﻨﺢ‬ ‫وﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﻔﻴﺰ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﻋﻠﻰ ﻫﺬا اﻟﺘﻮﺟﻪ ﺑﺸﻜﻞ أﻛﺒﺮ‪ ،‬ﻗﺮرﻧﺎ‬
‫ً‬
‫اﺳﺘﺨﺪاﻣﺎ ﻟﻮﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬ ‫ﺟﺎﺋﺰة ﻟﻠﺸﺨﺼﻴﻦ اﻷﻛﺜﺮ‬

‫ﺟﺎﺋﺰة دﺑﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻤﺴﺘﺪام‪:‬‬

‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﺟﺎﺋﺰة دﺑﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ‬ ‫ﺑﺪﻋﻢ ﻣﻦ اﻟﻤﺠﻠﺲ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﺑﺪﺑﻲ ‪ ،‬أﻃﻠﻘﻨﺎ‬
‫اﻟﻤﺴﺘﺪام ‪ ،‬وﻫﻲ ﺗﻤﺘﺪ إﻟﻰ ﻋﺪة ﻓﺌﺎت ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ اﻟﻤﺤﻠﻲ ﻟﻠﺘﺸﺠﻴﻊ‬
‫ورﻓﻊ اﻟﻮﻋﻲ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻣﻤﺎرﺳﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺴﺘﺪام‪.‬‬

‫ﺣﻤﻠﺔ ﻧﻈﻔﻮا اﻟﻌﺎﻟﻢ‪:‬‬

‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﻓﻲ ﺣﻤﻠﺔ ﻧﻈﻔﻮا اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ ﺗﻨﻈﻴﻤﻬﺎ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺑﻠﺪﻳﺔ‬ ‫ﺷﺎرﻛﻨﺎ‬
‫دﺑﻲ وﺑﺎﻟﺘﻌﺎون ﻣﻊ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ واﻟﺨﺎص‪ ،‬واﻟﻬﺪف‬
‫ﻣﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﺤﻤﻠﺔ ﻫﻮ ﺗﻔﺴﻴﺮ وﺷﺮح أﻫﻤﻴﺔ دور اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻴﺌﺔ وﺣﻤﺎﻳﺘﻬﺎ‪ ،‬إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ روح اﻟﺘﻌﺎون‬
‫ﺑﻴﻦ ﻣﻮاﻃﻨﻲ وﻣﻘﻴﻤﻲ اﻟﺪوﻟﺔ‪.‬‬

‫ﺳﺎﻋﺔ اﻷرض‪:‬‬
‫ً‬
‫ﻣﺠﺪدا ﻓﻲ‬ ‫ﻛﺨﻄﻮة ﻧﺤﻮ اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﺑﺎﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‪ ،‬اﺣﺘﻔﻠﻨﺎ ﺑﺴﺎﻋﺔ اﻷرض‬
‫ﻫﺬا اﻟﻌﺎم‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺗﻢ اﻟﺘﻌﺎون ﻣﻊ ﻫﻴﺌﺔ ﻛﻬﺮﺑﺎء وﻣﻴﺎه دﺑﻲ‪ ،‬وأﺑﺮزﻧﺎ‬
‫أﻫﻤﻴﺔ ﺗﻀﺎﻓﺮ اﻟﺠﻬﻮد ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ اﻵﺛﺎر اﻟﺴﻠﺒﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻴﺌﺔ وزﻳﺎدة اﻵﺛﺎر‬
‫اﻹﻳﺠﺎﺑﻴﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺮﺷﻴﺪ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‪.‬‬

‫ﺣﻤﻠﺔ ﻧﻈﻔﻮا اﻟﻌﺎﻟﻢ‬

‫ﺳﺎﻋﺔ اﻷرض‬

‫‪103‬‬ ‫‪413-1‬‬
 ‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬
‫اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬

‫”ﻓﻲ ﻗﻤﺔ رﻳﻮ‪ +20‬اﻟﺘﻲ ﻋﻘﺪﺗﻬﺎ اﻷﻣﻢ اﻟﻤﺘﺤﺪة‪ ،‬اﺗﻔﻘﺖ دوﻟﺔ اﻹﻣﺎرات‬
‫اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﻋﻠﻰ اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻟﺼﺪﻳﻖ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ وﺑﻴﻨﺖ اﻷﻫﺪاف اﻟﻤﺮﺟﻮة‬
‫ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﺘﻲ أﻃﻠﻘﻬﺎ ﺻﺎﺣﺐ اﻟﺴﻤﻮ اﻟﺸﻴﺦ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﻦ راﺷﺪ آل‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﺘﻠﻚ اﻷﻫﺪاف ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ‬‫ً‬ ‫ﻣﻜﺘﻮم‪ ،‬وﻋﻠﻴﻪ ﺳﺎﻫﻤﻨﺎ‬
‫ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ دﻋﻤﻨﺎ ﺑﺸﻜﻞ اﺳﺘﺒﺎﻗﻲ رؤﻳﺔ اﻹﻣﺎرات ‪2021‬‬
‫ً‬
‫ﻓﻀﻼ‬ ‫وﺧﻄﺔ دﺑﻲ ‪ 2021‬واﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻠﺔ ﺑﺪﺑﻲ ‪.2030‬‬
‫ﻋﻦ ﺟﻬﻮدﻧﺎ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﺸﺎﻣﻠﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﻠﻰ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬
‫اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ وﺗﺮﺷﻴﺪ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺗﻌﺪ اﻷﻫﺪاف اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻟﻬﻴﺌﺔ‬
‫ً‬
‫دﻟﻴﻼ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ ”اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬ ‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ“‪ .‬وﻋﻠﻴﻪ‪ ،‬ﻓﺈن ﻣﺤﻮر ﺗﺮﻛﻴﺰﻧﺎ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻳﻘﻮم ﻋﻠﻰ وﺿﻊ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﻬﻴﺌﺎت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ اﻟﺮاﺋﺪة ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬
‫اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﺿﻤﻦ ﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت“‪.‬‬

‫‪102-11, 102-12‬‬ ‫‪104‬‬

 ‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬

‫إدارة اﻟﻤﻴﺎه‬ ‫اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ‬ ‫إدارة اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت‬ ‫إدارة اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‬ ‫إدارة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬

‫ً‬
‫ووﻓﻘﺎ ﻟﺮؤﻳﺘﻨﺎ ورﺳﺎﻟﺘﻨﺎ وأﻫﺪاﻓﻨﺎ‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪ ،‬ﻋﻤﻠﻨﺎ ﻋﻠﻰ وﺿﻊ‬
‫ﺳﻴﺎﺳﺔ اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ‬
‫واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ‬
‫اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻧﻈﻢ اﻹدارة‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺗﻘﺪم‬
‫ً‬
‫إﻃﺎرا ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‬ ‫ﻫﺬه اﻟﻨﻈﻢ‬
‫اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ وﺗﻘﻴﻴﻢ آﺛﺎرﻫﺎ واﻟﺤﺪ ﻣﻨﻬﺎ‪،‬‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل اﺗﺒﺎع ﻣﻨﻬﺠﻴﺔ ”اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ‪-‬‬
‫اﻟﺘﻄﺒﻴﻖ‪ -‬اﻟﺘﺤﻘﻖ‪ -‬اﻹﺟﺮاء“ وﻋﻠﻴﻪ‪،‬‬
‫ﻓﺈن ﻫﺬه اﻟﻤﻨﻬﺠﻴﺔ ﺗﺘﻴﺢ ﻟﻨﺎ اﻟﻔﺮﺻﺔ‬
‫اﻟﺤﺎﻓﻼت ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻜﻬﺮﺑﺎء ﺑﻨﺴﺒﺔ‬
‫ﻟﺘﺤﺴﻴﻦ اﻷداء واﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻄﻮﻳﺮ‬
‫‪ %100‬وﺑﺪون اﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﺿﺎرة ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‪.‬‬
‫وﺗﺮﻛﺰ اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻋﻠﻰ دﻣﺞ وﺗﻄﺒﻴﻖ أﻓﻀﻞ‬
‫اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻬﺎ‪.‬‬

‫‪105‬‬ ‫‪103-1, 103-2, 103-3, 102-11, 102-12‬‬

 ‫ﻋﻤﻠﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻧﻈﺎم إدارة اﻟﺒﻴﺌﺔ ﻣﻨﺬ ﻧﺸﺄة اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ ،‬وﺣﺼﻠﻨﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺷﻬﺎدة اﻻﻋﺘﻤﺎد اﻟﺪوﻟﻴﺔ وﻓﻖ ﻣﻌﻴﺎر اﻵﻳﺰو ‪ 14001:2004‬ﻓﻲ اﻟﻌﺎم‬
‫أﻧﻈﻤﺔ إدارة اﻟﺒﻴﺌﺔ‬
‫‪ 2010‬و اﻟﺬي ﻳﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻵﺛﺎر اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎت‬
‫ً‬
‫ﻣﻨﻬﺠﺎ ﻟﺘﺨﻄﻴﻂ‬ ‫اﻟﻬﻴﺌﺔ وزﻳﺎدة اﻟﻜﻔﺎءة اﻷداء‪ .‬ﻳﻘﺪم ﻫﺬا اﻟﻨﻈﺎم‬
‫وﺗﻄﺒﻴﻖ إﺟﺮاءات ﺣﻤﺎﻳﺔ اﻟﺒﻴﺌﺔ‪ ،‬وﻳﺴﺎﻫﻢ ﻓﻲ ﺗﻜﺎﻣﻞ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻹدارة‬
‫اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﺟﻤﻴﻊ ﻣﺆﺳﺴﺎت وﻗﻄﺎﻋﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻳﺴﺎﻋﺪ‬
‫أﻳﻀﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﻃﻮﻳﻞ اﻷﺟﻞ‪ ،‬ودﻋﻢ اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻷﺧﺮى ﻓﻲ إدارة‬ ‫ً‬
‫اﻟﺠﻮدة‪.‬‬

‫ﻫﺬا اﻟﺠﺰء ﻣﻦ اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ ﻳﻐﻄﻲ اﻟﻤﺠﺎﻻت اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻄﺎﻗﺔ‬

‫واﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت واﻟﻤﻴﺎه واﻟﻨﻔﺎﻳﺎت ﺧﻼل ﻓﺘﺮة اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﻃﺮﺣﻨﺎ اﻟﻌﺪﻳﺪ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدرات ذات اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﺎﻟﻄﺎﻗﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ اﻟﺘﻲ ﺳﺎﻫﻤﺖ‬
‫ﻓﻲ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻛﻔﺎءة اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‬
‫اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى إﻣﺎرة دﺑﻲ‪.‬‬

‫وﻗﺪ وﺿﻌﻨﺎ أوﻟﻮﻳﺔ ﻋﻠﻴﺎ ﻟﻀﻤﺎن اﻻﻣﺘﺜﺎل ﻟﻠﻘﻮاﻧﻴﻦ واﻟﻠﻮاﺋﺢ ذات‬

‫اﻟﺼﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ .‬وﻋﻠﻴﻪ ﻟﻢ ﻧﺘﻠﻖ أﻳﺔ ﺷﻜﺎوى ﻗﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﻣﻘﺪﻣﺔ ﺿﺪ‬
‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺧﻼل ﻋﺎم ‪ 2016‬ﺑﺸﺄن اﻵﺛﺎر اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ‬
‫ﻋﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻨﺎ‪.‬‬

‫‪103-1, 103-2, 103-3, 102-11, 102-12, 307-1‬‬ ‫‪106‬‬

 ‫ﻧﻔﺨﺮ ﺑﺄﻧﻨﺎ أول ﺟﻬﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﺮق اﻷوﺳﻂ وﺷﻤﺎل اﻓﺮﻳﻘﻴﺎ‬
‫ﺗﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ اﻋﺘﻤﺎد ﻟﻨﻈﺎم إدارة اﻟﻄﺎﻗﺔ آﻳﺰو ‪ ،50001:2011‬واﻟﺬي‬
‫أﻧﻈﻤﺔ إدارة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﻳﺒﺮﻫﻦ ﻋﻠﻰ ﺟﻬﻮد اﻟﻬﻴﺌﺔ ‪ ،‬وﺳﻌﻴﻬﺎ ﻟﻀﻤﺎن اﻻﺳﺘﺨﺪام اﻷﻣﺜﻞ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‬
‫وﻓﻖ رؤﻳﺘﻨﺎ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺳﺎﻋﺪ ﻫﺬا اﻟﻨﻈﺎم ﻋﻠﻰ ﺗﻄﺒﻴﻖ آﻟﻴﺔ ﻣﻨﻈﻤﺔ‬
‫ﻟﺘﺤﺴﻴﻦ ﻛﻔﺎءة اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻳﻔﻮق اﻷﺳﺎﻟﻴﺐ اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ‪،‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﻳﻌﻤﻞ ﻛﺈﻃﺎر ﻋﻤﻞ ﻟﺘﺤﺴﻴﻦ أداء اﻟﻄﺎﻗﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ وﺗﻄﺒﻴﻖ‬
‫اﻟﺘﻘﻨﻴﺎت اﻟﺨﻀﺮاء‪ ،‬وﻫﺬا اﻟﻨﻈﺎم ﻳﻮﻓﺮ اﺳﺘﻬﻼك أﻓﻀﻞ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‪ ،‬ﻓﻀﻼً‬
‫ﻋﻦ زﻳﺎدة اﻟﻮﻋﻲ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺗﻢ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻗﺪر ﻛﺒﻴﺮ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﻗﺔ ﺑﻌﺪ أن ﺗﻤﺖ‬
‫ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﺳﺘﻬﻼﻛﻬﺎ‪ ،‬وﺣﻞ اﻟﻤﺸﻜﻼت أو اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﺗﺴﻔﺮ ﻋﻦ إﻫﺪار‬
‫اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪.‬‬
‫ﻃﺒﻘﻨﺎ ﻣﺒﺎدرات ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ ﻫﺪﻓﻨﺎ اﻟﻤﺮﺟﻮ ﻓﻲ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ‪ ،‬وﻛﺎﻧﺖ‬
‫اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫ﺗﻮﻓﻴﺮاﻟﻜﻬﺮﺑﺎء‬ ‫ﺗﻮﻓﻴﺮاﻟﻤﻴﺎه‬ ‫ﺗﻮﻓﻴﺮاﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﺗﻮﻓﻴﺮاﻟﻮﻗﻮد‬ ‫ﺗﻮﻓﻴﺮاﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ‬

‫)ﻣﻴﺠﺎواط‪/‬ﺳﺎﻋﺔ(‬ ‫)اﻟﺠﺎﻟﻮن(‬ ‫)اﻟﻠﻴﺘﺮ(‬ ‫اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ)ﻃﻦ‬ ‫)درﻫﻢ(‬
‫ﻣﻜﺎﻓﺊاﻧﺒﻌﺎﺛﺎت(‬
‫‪19,761.60‬‬ ‫‪17,183,280.00‬‬ ‫‪8,443,990.35‬‬ ‫‪35,423.94‬‬ ‫‪15,699,911.00‬‬

‫‪107‬‬ ‫‪103-1, 103-2, 103-3, 302-1,302-4, 102-11‬‬

 ‫ً‬
‫ﺟﺰءا‬ ‫ﻳﻌﺘﺒﺮ ﺗﺮﺷﻴﺪ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ واﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻐﺎزات‬
‫ً‬
‫أﺳﺎﺳﻴﺎ ﻣﻦ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻨﺎ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‪ .‬وﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻤﻨﻄﻠﻖ ﻗﻤﻨﺎ‬
‫إدارة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﻨﻴﺎت واﻟﻌﻤﻠﻴﺎت ﻟﺘﺮﺷﻴﺪ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ أﻛﻤﻞ وﺟﻪ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺣﺮﺻﻨﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ أﻗﺼﻰ ﻗﺪر ﻣﻦ‬
‫اﻟﻜﻔﺎءة ﻓﻲ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﺟﻤﻴﻊ ﻣﺆﺳﺴﺎت‬
‫وﻗﻄﺎﻋﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ ،‬وﻧﺮاﻗﺐ ﺑﺼﻮرة ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ اﺳﺘﻬﻼﻛﻨﺎ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺴﺘﻮى ﺷﺒﻜﺎت اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﺆﺳﺴﺎت واﻟﻘﻄﺎﻋﺎت‪.‬‬

‫‪103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪108‬‬

 ‫ﻧﺴﻌﻰ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻟﺒﺬل أﻗﺼﻰ‬
‫اﻟﺠﻬﻮد ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻛﻔﺎءة اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻮﻗﻮد وﺗﺮﺷﻴﺪ اﺳﺘﻬﻼك‬
‫أداء اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ .‬وﻗﺪ أﺳﻔﺮت ﺟﻬﻮدﻧﺎ اﻟﻤﺘﻮاﺻﻠﺔ ﻋﻦ ﺗﺤﺴﻴﻦ أداء اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫وﺗﺤﻘﻴﻖ ﻣﺆﺷﺮات اﻷداء اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻬﻴﺌﺔ‪.‬‬

‫ﻣﻌﺪل اﻧﺨﻔﺎض اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﺻﻼت‬

‫اﻟﻌﺎﻣﺔ )ﺟﻴﺠﺎ ﺟﻮل‪/‬راﻛﺐ(‬
‫‪0.014‬‬
‫‪0.014‬‬
‫‪0.013‬‬

‫ﻣﻌﺪل اﻟﺘﺤﺴﻦ ﻓﻲ ﻛﻔﺎءة إﻧﺎرة اﻟﻄﺮق)ﻛﻴﻠﻮ واط ﺳﺎﻋﺔ‪ /‬ﻛﻴﻠﻮ ﻣﺘﺮ(‬

‫‪1,190‬‬
‫‪1,227‬‬
‫‪1,212‬‬

‫ﻣﻌﺪل اﻟﺘﺤﺴﻦ ﻓﻲ ﻛﻔﺎءة اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻮﻗﻮد ﻓﻲ اﻟﺤﺎﻓﻼت‬

‫اﻟﻌﺎﻣﺔ )اﻟﻠﺘﺮ‪/‬راﻛﺐ(‬
‫‪0.54‬‬
‫‪0.52‬‬
‫‪0.52‬‬
‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬

‫‪109‬‬ ‫‪302-1, 302-4‬‬

‫أﻃﻠﻘﻨﺎ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻣﺒﺎدرات ﺗﺮﺷﻴﺪ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ ‪ ،‬و ﻣﺒﺎدرات دﻋﻢ‬
‫ﻣﺴﺘﻬﺪﻓﺎت اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ ﻓﻲ ﻓﺘﺮة إﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ ‪ ،‬اﻷﻣﺮ اﻟﺬي‬
‫دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﻛﻔﺎءة اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫أﺳﻔﺮ ﻋﻦ ﺧﻔﺾ اﻟﺘﺄﺛﻴﺮات اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ اﻟﺴﻠﺒﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻓﻌﺎل وزﻳﺎدة اﻟﻮﻓﺮ‬
‫اﻟﻨﺎﺟﻢ ﻋﻦ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻫﺬه اﻟﻤﺒﺎدرات‪.‬‬
‫ﻧﻔﺬﻧﺎ اﺳﺘﺜﻤﺎرات ﺿﺨﻤﺔ ﻓﻲ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻤﻴﺰ‬
‫ﺑﺎﻟﺘﻄﻮر واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ واﻟﻜﻔﺎءة ﻓﻲ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ ،‬ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ‬
‫اﻻزدﺣﺎم واﻟﺘﻜﺪس اﻟﻤﺮوري‪ ،‬ووﻓﺮﻧﺎ وﺳﺎﺋﻞ ﻣﻮاﺻﻼت ﻣﺮﻳﺤﺔ وﺻﺪﻳﻘﺔ‬
‫ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ‪ .‬وﻗﺪ اﺷﺘﻤﻠﺖ ﻣﺒﺎدراﺗﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻣﺸﺎرﻳﻊ ﺗﺠﺮﻳﺒﻴﺔ ﻣﺜﻞ إﻧﺎرة‬
‫اﻟﻄﺮق ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﺗﻘﻨﻴﺔ ‪ LED‬اﻟﻤﻮﻓﺮة ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ واﻹﻃﻔﺎء اﻟﺠﺰﺋﻲ ﻹﻧﺎرة‬
‫اﻟﻄﺮق‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ واﻟﺼﺪﻳﻘﺔ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ ‪،‬‬
‫ﺣﻴﺚ ﻳﺘﻢ ﺗﻠﺒﻴﺔ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺗﻨﺎ ﻣﻦ اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﺟﻤﻴﻊ ﻣﺆﺳﺴﺎت‬
‫وﻗﻄﺎﻋﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل وﻗﻮد اﻟﺪﻳﺰل واﻟﺒﻨﺰﻳﻦ واﻟﻜﻬﺮﺑﺎء‪.‬‬

‫ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ ﻓﻲ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﻜﺎن اﻹﺟﻤﺎﻟﻴﺔ‬

‫ﻓﻲ إﻣﺎرة دﺑﻲ )اﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ‪/‬ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺮﻛﺎب(‬

‫‪%16.10‬‬

‫‪%14.40‬‬
‫‪%14.10‬‬

‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬

‫‪302-1, 302-4‬‬ ‫‪110‬‬
 ‫ﺗﻬﺪف ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻨﺎ ﺑﺸﻜﻞ رﺋﻴﺴﻲ وﻣﺴﺘﻤﺮ إﻟﻰ‬
‫ً‬
‫أﻣﻨﺎ وﻣﻮﺛﻮﻗﻴﺔ واﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ‪ .‬وﻋﻠﻴﻪ‬ ‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺧﺪﻣﺎت أﺳﺮع وأﻛﺜﺮ‬
‫إدارة اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ ﻣﺆﺳﺴﺔ‬
‫ﻓﺈن اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ ﺗﺴﻌﻰ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار ﻟﺘﻄﺒﻴﻖ ﻣﺒﺎدرات ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ واﻻرﺗﻘﺎء‬
‫ﺑﺎﻟﺨﺪﻣﺎت ﻟﺠﺬب اﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺮﻛﺎب‪ .‬ﻛﻤﺎ ﻳﺸﻤﻞ ذﻟﻚ اﻟﻘﻴﺎم ﺑﻌﺪة‬
‫اﻟﻘﻄﺎرات‬
‫ﻣﺒﺎدرات ﻟﺨﻔﺾ اﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮن اﻟﻨﺎﺟﻤﺔ ﻋﻦ ﻛﻞ راﻛﺐ ﻟﻤﺘﺮو وﺗﺮام‬
‫دﺑﻲ‪.‬‬
‫ﺣﻴﺚ أﻃﻠﻘﺖ اﻟﻬﻴﺌﺔ أول ﺷﺒﻜﺔ ﻣﺘﺮو ﻣﺆﺗﻤﺘﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﺳﺎﻋﺪ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺗﺨﻔﻴﺾ اﻻزدﺣﺎم واﻟﺘﻜﺪس اﻟﻤﺮوري ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ %25‬ﻧﺘﻴﺠﺔ اﻟﺘﺤﻮل‬
‫إﻟﻰ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺘﺮو ﺑﺪﻻ ﻣﻦ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ‪ ،‬وﻟﺘﻘﻨﻴﺘﻪ اﻟﻤﺘﻄﻮرة‪،‬‬
‫ﻓﻘﺪ ﺣﺎز ﻣﺘﺮو دﺑﻲ ﻋﻠﻰ ﺗﻘﺪﻳﺮ ﻓﻲ ﻣﻮﺳﻮﻋﺔ ﺟﻴﻨﻴﺲ ﻟﻸرﻗﺎم اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ‬
‫)‪75‬ﻛﻢ ﻃﻮل‪ -‬ﻛﺄﻃﻮل ﻧﻈﺎم ﻣﺘﺮو ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻳﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ‬
‫ﻣﺆﺗﻤﺖ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ”ﺑﻼ ﺳﺎﺋﻖ“(‪.‬‬
‫وﻛﺎن ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻋﺪد رﻛﺎب ﻣﺘﺮو دﺑﻲ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2016‬ﻣﺎ ﻳﻘﺎرب ﻣﻦ‬
‫ﻳﻮﻣﻴﺎ ﻣﻤﺎ أﺳﻔﺮ ﻋﻦ ﺗﺠﻨﺐ ‪ 327000‬ﻃﻦ ﻣﻦ‬ ‫ً‬ ‫‪ 500,000‬راﻛﺐ‬
‫اﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮن ﺳﻨﻮﻳﺎ‪ً.‬‬

‫ﻣﺴﺘﻮى ﺧﻔﺾ اﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮن اﻟﺘﻘﺪﻳﺮي )ﻃﻦ ﻣﻜﺎﻓﺊ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‬

‫اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‪ /‬اﻟﻌﺎم( ﻧﺘﻴﺠﺔ اﻟﺘﺤﻮل إﻟﻰ اﺳﺘﺨﺪام ﻣﺘﺮو دﺑﻲ‬

‫‪327K 306K‬‬ ‫‪281K 236K‬‬

‫‪tCO2e‬‬ ‫‪tCO2e‬‬
‫‪190K‬‬
‫‪tCO2e‬‬
‫‪130K‬‬
‫‪tCO2e‬‬
‫‪75K‬‬
‫‪tCO2e‬‬

‫‪tCO2e‬‬ ‫‪tCO2e‬‬

‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫‪2013‬‬ ‫‪2012‬‬ ‫‪2011 2010‬‬

‫‪111‬‬ ‫‪302-1, 302-4‬‬

 ‫ً‬ ‫ً‬
‫ﻣﻬﻤﺎ ﻣﻦ‬ ‫ﺟﺰءا‬ ‫ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻧﻈﺎم ﺗﺮام دﺑﻲ اﻟﺬي اﻃﻠﻖ ﻓﻲ ﻧﻮﻓﻤﺒﺮ ‪2014‬‬
‫ﺷﺒﻜﺔ ﻣﻮاﺻﻼت دﺑﻲ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺷ ّﻜﻞ أول ﺧﻂ ﺗﺮام ﻣﺠﻬﺰ وﻣﺘﻜﺎﻣﻞ ﻓﻲ‬
‫ﺗﺮام دﺑﻲ‬
‫اﻟﺸﺮق اﻷوﺳﻂ‪ .‬ﻳﺮﺑﻂ ﻧﻈﺎم ﺗﺮام دﺑﻲ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻛﺎﻓﺔ‪،‬‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﻤﺘﺮو وﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة واﻟﺤﺎﻓﻼت‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆدي إﻟﻰ ﺗﺪﻓﻖ‬
‫وﺗﻜﺎﻣﻞ ﻧﻈﻢ اﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ .‬ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻧﻈﺎم ﺗﺮام دﺑﻲ أول ﻧﻈﺎم ﻋﺎﻟﻤﻲ ﻣﺰود‬
‫ﺑﺘﻴﺎر ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﻮﺻﻴﻼت اﻷرﺿﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻳﺤﺘﻮي‬
‫ً‬
‫وآﻟﻴﺎ‪.‬‬ ‫ً‬
‫ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ‬ ‫ﻋﻠﻰ أﺑﻮاب ذات ﺷﺎﺷﺎت ﻋﺮض وﻣﺤﻄﺎت ﻣﻀﺒﻮﻃﺔ‬
‫ً‬
‫ﻳﻮﻣﻴﺎ ﻣﻤﺎ‬ ‫واﺳﺘﻘﺒﻞ ﺗﺮام دﺑﻲ ﻋﺎم ‪ 2016‬أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 11000‬راﻛﺐ‬
‫ﺳﺎﻫﻢ ﻓﻲ ﺧﻔﺾ ﻣﺴﺘﻮى اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ ﺑﻤﻘﺪار ‪ً 3741‬‬
‫ﻃﻨﺎ‪.‬‬

‫ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺘﻮﻓﻴﺮ‬ ‫ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺘﻮﻓﻴﺮ‬ ‫ﻣﺒﺎدرات ﺗﺮﺷﻴﺪ اﻟﻄﺎﻗﺔ‬

‫ﻃﻦ ﻣﻜﺎﻓﺊ‬ ‫ﺑﺎﻟﻤﻴﺠﺎ واط‬
‫ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‬ ‫ً‬
‫ﺳﻨﻮﻳﺎ‬
‫ً‬
‫ﺳﻨﻮﻳﺎ‬ ‫اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‬
‫ﺗﺮﺷﻴﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻌﺪات‬
‫اﻟﺘﻜﻴﻴﻒ واﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ‬
‫‪2378.2‬‬ ‫‪5,530.857‬‬ ‫اﻟﻤﺤﻄﺎت ﻋﻠﻰ ﺧﻄﻲ اﻟﻤﺘﺮو‬
‫اﻷﺣﻤﺮ واﻷﺧﻀﺮ ﺧﻼل ﻓﺘﺮات‬
‫اﻧﺨﻔﺎض درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ‬
‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻃﺎﻗﺔ ﻣﻦ أﺟﻬﺰة ﺟﻤﻊ‬
‫‪6.2‬‬ ‫‪14.400‬‬
‫اﻷﺟﻮر اﻵﻟﻴﺔ‬
‫اﺳﺘﺒﺪال ﺗﺮﻛﻴﺒﺎت إﻧﺎرة‬
‫اﻟﻔﻠﻮرﺳﻨﺖ اﻟﻤﺪﻣﺠﺔ ﻓﻲ‬
‫ﺟﺴﻮر اﻟﻤﺸﺎة ﻓﻲ ﻣﺤﻄﺎت‬
‫‪69.9‬‬ ‫‪162.639‬‬
‫ﻣﺘﺮو دﺑﻲ ﺑﺈﻧﺎرة اﻟـ )‪(LED‬‬
‫ذات ﻣﻌﺪل اﻻﺳﺘﻬﻼك اﻷﻗﻞ‬
‫واﻟﻌﻤﺮ اﻷﻃﻮل‬
‫اﺳﺘﺒﺪال ﻣﺼﺎﺑﻴﺢ اﻟﻔﻠﻮرﺳﻨﺖ‬
‫‪6.9‬‬ ‫‪15.995‬‬
‫اﻟﻤﺪﻣﺠﺔ ﺑﻤﺼﺎﺑﻴﺢ اﻟـ )‪(LED‬‬
‫‪305-1, 305-5‬‬ ‫‪112‬‬
 ‫إدارة اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور‬
‫واﻟﻄﺮق‪:‬‬
‫ﺗﻠﺘﺰم ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﺻﻴﺎﻧﺔ ﻣﻨﺸﺂت اﻟﻤﺮور‬
‫واﻟﻄﺮق‪ .‬وﺗﻮاﻓﻘﺎ ﻣﻊ ﻣﺴﺘﻬﺪﻓﺎت اﻟﻤﺠﻠﺲ اﻷﻋﻠﻰ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﺑﺪﺑﻲ ﺑﺸﺄن ﺗﺮﺷﻴﺪ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ واﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ دﺑﻲ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‬
‫اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻠﺔ ﻟﻌﺎم ‪ ،2030‬ﻓﺈن ﻣﺆﺳﺴﺘﻨﺎ ﺗﻌﻬﺪت ﺑﺎﻟﻘﻴﺎم ﺑﻌﺪة‬
‫ﻣﺒﺎدرات ﻣﺜﻞ اﺳﺘﺒﺪال اﻟﻤﺼﺎﺑﻴﺢ اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ ﺑﻤﺼﺎﺑﻴﺢ ‪ LED‬وذﻟﻚ‬
‫ﻣﻦ أﺟﻞ اﻻﺳﺘﺨﺪام اﻟﻔﻌﺎل ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‪.‬‬

‫اﻹﺷﺎرات اﻟﻀﻮﺋﻴﺔ‬
‫ﻓﻲ إﻃﺎر ﺟﻬﻮدﻧﺎ اﻟﻤﺒﺬوﻟﺔ ﻧﺤﻮ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ وﺗﻮﻓﻴﺮ‬
‫اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ ،‬ﺑﺎدرت اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ ﺑﺎﺳﺘﺒﺪال إﻧﺎرة اﻹﺷﺎرات اﻟﻀﻮﺋﻴﺔ ﻣﻦ ﻧﻮع‬
‫اﻟﻬﺎﻟﻮﺟﻴﻦ ﺑﺎﻹﻧﺎرة اﻟﻀﻮﺋﻴﺔ ﻣﻦ ﻧﻮع اﻟﻤﺼﺎﺑﻴﺢ ذات اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺜﻨﺎﺋﻲ‬
‫اﻟﺒﺎﻋﺚ ﻟﻠﻀﻮء )‪ ،(LED‬ﺣﻴﺚ ﻳﺘﻮﻗﻊ اﻻﻧﺘﻬﺎء ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدرة ﺑﺤﻠﻮل ﻋﺎم‬
‫‪ 2018‬وزﻳﺎدة ﻓﻲ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﺮورﻳﺔ‪ .‬وﻛﺬﻟﻚ ﻓﺈن ﺧﻔﺾ‬
‫اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ اﻟﻤﺘﻮﻗﻊ ﻋﻦ ﻫﺬه اﻟﻤﺒﺎدرة ﻳﻘﺪر ب‪ 430‬ﻃﻦ‬
‫ً‬
‫ﺳﻨﻮﻳﺎ‬ ‫ﺳﻨﻮﻳﺎ وﺑﻤﻘﺪار ﺧﻔﺾ ﻓﻲ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻜﻬﺮﺑﺎء ﻣﻠﻴﻮن ﻛﻴﻠﻮاط‬‫ً‬
‫ً‬
‫ﺑﺪءا ﻣﻦ اﻟﻌﺎم ‪.2018‬‬

‫‪113‬‬ ‫‪305-1, 305-5‬‬

 ‫إﻧﺎرة اﻟﻄﺮق‬
‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﺮﻛﻴﺐ إﻧﺎرة )‪ (LED‬اﻟﻄﺮق اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺑﺸﻜﻞ ﺗﺠﺮﻳﺒﻲ ﻓﻲ ﻋﺎم‬
‫‪ .2016‬ﻛﻤﺎ ﻗﺎﻣﺖ اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ ﺑﺎﺳﺘﺒﺪال ﻣﺼﺎﺑﻴﺢ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺘﻘﻨﻴﺔ‬
‫اﻟﺰﺋﺒﻖ ﺑﻤﺼﺎﺑﻴﺢ ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﻣﻌﺪن اﻟﻬﺎﻟﻴﺪ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ أﺳﻔﺮ ﻋﻦ ﺗﻮﻓﻴﺮ‬
‫إﺿﺎﻓﻲ ﻻﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‪.‬‬

‫إﻃﻔﺎء اﻹﻧﺎرة‬
‫ﻧﺤﻦ ﻧﺆﻣﻦ ﺑﺎﻟﺘﺮﺷﻴﺪ ﻓﻲ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻮارد ﻟﺪﻋﻢ ﺗﻄﻮر اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ‬
‫اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ .‬ﺣﻴﺚ ﺗﻌﻤﻞ اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ ﻋﻠﻰ إﻃﻔﺎء إﻧﺎرة‬
‫ﻣﺴﺎء ﻣﻦ أﺟﻞ‬
‫ً‬ ‫اﻟﻄﺮق اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻟﻸﺣﻴﺎء اﻟﺴﻜﻨﻴﺔ ﺑﺪﺑﻲ ﺑﻌﺪ اﻟﻌﺎﺷﺮة‬
‫ﺗﺮﺷﻴﺪ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ إﻃﻔﺎء اﻹﻧﺎرة اﻟﺰاﺋﺪة ﻓﻲ‬
‫ﻣﻮاﻗﻒ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‪ ،‬وﺗﺨﻔﻴﺾ ﺳﺎﻋﺎت ﻋﻤﻞ إﻧﺎرة اﻟﻄﺮق ﺑﻤﻘﺪار‪20‬‬
‫ً‬
‫ﻳﻮﻣﻴﺎ‪ ،‬ﻗﺒﻞ وﺑﻌﺪ ﻏﺮوب اﻟﺸﻤﺲ‪.‬‬ ‫دﻗﻴﻘﺔ‬

‫‪305-1, 305-5‬‬ ‫‪114‬‬

 ‫إﻧﻨﺎ ﻋﻠﻰ دراﻳﺔ ﺑﺘﺤﺪﻳﺎت ﺗﻠﻮث اﻟﻬﻮاء اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬وﻗﺪ اﺗﺨﺬت‬
‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻋﺪة ﺧﻄﻮات ﻟﺤﻞ ﻫﺬه اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ‪ ،‬ﺣﻴﺚ‬
‫إدارة اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ ﻣﺆﺳﺴﺔ‬
‫ﻋﻤﻠﺖ ﻋﻠﻰ اﺳﺘﺒﺪال أﺳﻄﻮل اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ اﻟﻘﺪﻳﻤﺔ ﺑﺎﻟﺤﺎﻓﻼت‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ اﻷوروﺑﻴﺔ ‪(EURO 4-5) 4-5‬‬ ‫ً‬ ‫اﻟﺤﺪﻳﺜﺔ‬
‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫واﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﺪﻳﺰل ﺑﻤﺤﺘﻮى اﻟﻜﺒﺮﻳﺖ اﻷﻗﻞ )‪ 10‬ﺟﺰء ﻓﻲ اﻟﻤﻠﻴﻮن(‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ أن ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻓﻼت ﻣﺰودة ﺑﺘﻘﻨﻴﺔ اﻟﺘﺨﻔﻴﺾ اﻟﻤﺤﻔﺰ اﻻﻧﺘﻘﺎﺋﻲ‬
‫)‪ ، (Selective Catalytic Reduction‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ إﻋﺎدة ﺗﺪوﻳﺮ اﻟﻐﺎز‬
‫اﻟﻌﺎدم )‪.(Exhaust Gas Recirculation Systems‬‬
‫ﻫﺬا‪ ،‬وﻧﻌﺘﺰم اﻟﺘﻮﺳﻊ ﻓﻲ ﻣﺒﺎدرات اﻟﺘﻨﻘﻞ اﻷﺧﻀﺮ‪ ،‬ﺣﻴﺚ إﻧﻨﺎ اﺳﺘﺤﺪﺛﻨﺎ‬
‫ﺧﻄﺔ ﻟﺘﺠﺮﺑﺔ اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ واﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ واﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﺑﺎﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ اﻟﻤﻀﻐﻮط ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﺠﺪوى واﻟﻜﻔﺎءة‬
‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻟﺘﻠﻚ اﻟﺤﺎﻓﻼت ﻓﻲ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ‪ .‬ﻓﻠﻘﺪ ﻧﺠﺤﻨﺎ ﻓﻲ إﺟﺮاء‬
‫اﻟﺘﺠﺎرب اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﺤﺎﻓﻠﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫)اﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﺑﺒﻄﺎرﻳﺎت اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ واﻟﺘﻲ ﺗﺆدي‬
‫إﻟﻰ اﻧﺨﻔﺎض ﻣﺴﺘﻮى اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت إﻟﻰ اﻟﺼﻔﺮ(‪ .‬وﺧﻼل ﻓﺘﺮة اﻟﺘﺠﺮﺑﺔ‬
‫أدرﻛﻨﺎ اﻟﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﺎﻓﻼﺗﻨﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص ﻟﺘﺘﻜﻴﻒ ﻣﻊ اﻟﻈﺮوف‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺧﻴﺔ ﺑﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺨﻠﻴﺞ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻴﻪ‪ ،‬ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻮﺳﻴﻊ ﻧﻄﺎق اﻟﺘﺠﺮﺑﺔ‬
‫ﻟﺘﺸﻤﻞ ﺣﺎﻓﻼت ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﺗﻤﺘﻠﻚ اﻟﺘﻌﺪﻳﻼت اﻟﻤﻼﺋﻤﺔ ﻟﻠﻈﺮوف‬
‫اﻟﻤﻨﺎﺧﻴﺔ ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺨﻠﻴﺞ‪.‬‬

‫‪115‬‬ ‫‪305-1, 305-5‬‬

 ‫وﺗﻤﺘﺪ ﻣﺒﺎدراﺗﻨﺎ اﻟﺼﺪﻳﻘﺔ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ إﻟﻰ ﻣﺆﺳﺴﺎﺗﻨﺎ ﻛﺎﻓﺔ‪ ،‬ﺣﻴﺚ أﻧﻨﺎ‬
‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ‪ 17‬ﻋﺒﺮة ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻜﻬﺮﺑﺎء ﺣﻠﺖ ﻣﺤﻞ اﻟﻌﺒﺮات اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﻋﺒﺮاﺗﻨﺎ اﻟﺼﺪﻳﻘﺔ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ‬
‫ً‬
‫وزﻧﺎ وﺗﻘﻠﻞ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﺣﺘﻰ‬ ‫ﺑﺎﻟﺪﻳﺰل‪ ،‬ﻋﻠﻤﺎ ﺑﺎن ﻫﺬه اﻟﻌﺒﺮات أﻗﻞ‬
‫اﻟﺼﻔﺮ وﺗﺼﺪر ﺿﻮﺿﺎء أﻗﻞ ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﻌﺒﺎرات اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ‪ ،‬ﻛﻤﺎ أﻧﻬﺎ ﺗﺘﻤﺘﻊ‬
‫ﺑﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻷﻣﺎن اﻹﺿﺎﻓﻴﺔ‪ ،‬وﺗﻌﺘﺒﺮ أﻛﺜﺮ ﻣﺘﺎﻧﺔ وﻣﻮﺛﻮﻗﻴﺔ‬
‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﻌﺒﺮات اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ‪ ،‬ﻛﻤﺎ أﻃﻠﻘﻨﺎ ﻣﺸﺮوع ﺗﺠﺮﺑﺔ اﻟﻌﺒﺮات اﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺸﻤﺴﻴﺔ واﻟﻤﺰودة ﺑﺒﻄﺎرﻳﺎت اﺣﺘﻴﺎﻃﻴﺔ ﺑﻤﺎ ﻳﺘﻮاﻓﻖ‬
‫ﻣﻊ أﻫﺪاﻓﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ و اﻟﺴﻼﻣﺔ‬
‫اﻟﺒﻴﺌﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻌﺒﺮات اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻄﺎﻗﺔ‬

‫اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ واﻟﺸﻤﺴﻴﺔ‬

‫‪302-4, 305-5‬‬ ‫‪116‬‬

 ‫ﻓﻲ أﻛﺘﻮﺑﺮ ‪ ، 2013‬ﺗﻢ ﻃﺮح ﻣﺒﺎدرة ﻟﻠﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ‬
‫ﺑﻐﺮض زﻳﺎدة ﻣﻌﺪﻻت إﺷﻐﺎل اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‪ ،‬وﻫﻜﺬا ﺗﻢ ﻃﺮح ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺷﺎرﻛﻨﻲ وﺧﺪﻣﺔ أوﺻﻠﻨﻲ‬
‫”ﺷﺎرﻛﻨﻲ“ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﺘﺸﺠﻴﻊ اﻟﺮﻛﺎب‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻨﻘﻞ ً‬
‫ﻣﻌﺎ‪ ،‬واﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻻزدﺣﺎم‬
‫واﻟﺘﻜﺪس اﻟﻤﺮوري‪ ،‬وﺗﺤﺴﻴﻦ ﺟﻮدة اﻟﻬﻮاء ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺨﻔﻴﺾ ﻋﺪد‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮﻳﻖ‪.‬‬
‫”أوﺻﻠﻨﻲ“ وﻫﻲ ﻣﺒﺎدرة ﺗﻮﻓﺮ ﺧﺪﻣﺔ ﻧﻘﻞ ﻣﻮﻇﻔﻴﻨﺎ ﻣﻦ ﻣﻨﺎزﻟﻬﻢ إﻟﻰ‬
‫ﻣﻮاﻗﻊ اﻟﻌﻤﻞ واﻟﻌﻜﺲ‪ ،‬وﻛﺠﺰء ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ‪ ،‬ﺗﻢ ﺗﺨﺼﻴﺺ‬
‫ً‬
‫ﻣﻮﻇﻔﺎ ﻛﻞ ﻳﻮم‪ .‬وﺗﻢ ﺗﺠﻬﻴﺰ‬ ‫‪ 6‬ﺣﺎﻓﻼت ﻟﻤﺴﺎﻋﺪة ﻣﺎ ﻳﻘﺎرب ‪250‬‬
‫ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻓﻼت ﺑﺨﺪﻣﺔ ‪ Wi-Fi‬اﻟﻤﺠﺎﻧﻴﺔ‪ ،‬واﻟﺼﺤﻒ‪ ،‬ووﺟﺒﺔ اﻹﻓﻄﺎر‪،‬‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺧﺪﻣﺎت أﺧﺮى‪ .‬ﺗﻬﺪف ﻫﺬه اﻟﻤﺒﺎدرة إﻟﻰ ﺗﺸﺠﻴﻊ‬
‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻻﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﺨﺪﻣﺔ ﻣﻤﺎ ﻳﻘﻠﻞ اﺳﺘﺨﺪام‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺷﺎرﻛﻨﻲ ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬ ‫ﺧﺪﻣﺔ أوﺻﻠﻨﻲ ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬

‫‪491‬‬ ‫‪234‬‬ ‫ﻋﺪد اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻴﻦ‬

‫‪20,300‬‬ ‫‪36,451‬‬ ‫ﻋﺪد اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات اﻟﻤﻘﻄﻮﻋﺔ‬

‫ﻳﻮﻣﻴﺎ )ﺳﺘﺔ أﻳﺎم ﻓﻲ اﻷﺳﺒﻮع(‬ ‫ً‬

‫ﻳﻮﻣﻴﺎ )ﺧﻤﺴﺔ أﻳﺎم ﻓﻲ اﻷﺳﺒﻮع(‬ ‫ﻣﻌﺪل ﺗﻜﺮار اﻟﺮﺣﻼت‬

‫‪2,900‬‬ ‫‪20,400‬‬ ‫ﻛﻤﻴﺔ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﺴﺘﻬﻠﻚ )ﺑﺎﻟﻠﺘﺮ(‬

‫‪70‬‬ ‫‪40‬‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ اﻟﺮﺣﻠﺔ‪ /‬اﻟﺮاﻛﺐ )ﺑﺎﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮ(‬

‫ﻋﺪد اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﺬي ﺗﻢ ﺗﺨﻔﻴﻀﻪ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺮ ﻓﻲ‬

‫‪491‬‬ ‫‪234‬‬
‫اﻟﻄﺮق‬
‫اﻟﻤﻘﺪار اﻟﻤﻌﺎدل ﻣﻦ اﻧﺨﻔﺎض ﻣﺴﺘﻮى‬
‫‪ 32000‬ﻃﻦ ﻣﻜﺎﻓﺊ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‬ ‫‪ 800‬ﻃﻦ ﻣﻜﺎﻓﺊ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‬ ‫اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ )ﻣﺴﺘﻮى اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‬
‫اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ ﺑﺎﻟﻄﻦ اﻟﻤﻜﺎﻓﺊ(‬

‫‪243‬‬ ‫ﻻ ﻳﻨﻄﺒﻖ‬ ‫ﻋﺪد ﻣﺮﻛﺒﺎت اﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ‬

‫ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﺑﺎﻟﻄﻦ اﻟﻤﻜﺎﻓﺊ ﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‬ ‫ً‬

‫ﺳﻨﻮﻳﺎ‬ ‫ﻣﺴﺘﻮى ﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻮﻗﻮد ﺑﺎﻟﻠﺘﺮ‬ ‫ﻣﺒﺎدرات اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ً‬
‫ﺳﻨﻮﻳﺎ‬ ‫اﻟﻜﺮﺑﻮن‬

‫‪309‬‬ ‫‪121,136‬‬ ‫ﺗﺸﻐﻴﻞ ‪ 17‬ﻋﺒﺮة ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻜﻬﺮﺑﺎء‬

‫ﺿﺒﻂ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﻋﻨﺪ ‪ 24‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ‬

‫‪929‬‬ ‫‪342,856‬‬
‫ﻓﻲ ﻣﻨﺸﺂت ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫ﻓﺤﺺ اﻟﺤﺎﻓﻼت ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﺠﺪﻳﺪ اﻟﺘﺴﺠﻴﻞ‬
‫‪203‬‬ ‫‪75,020‬‬
‫واﻹﻃﻔﺎء اﻵﻟﻲ ﻟﻠﺤﺎﻓﻼت‬

‫‪117‬‬ ‫‪302-4, 305-5‬‬

 ‫إﻧﻨﺎ ﻣﻠﺘﺰﻣﻮن ﺑﻀﻤﺎن ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻣﺴﺘﺪاﻣﺔ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ أﻋﻠﻰ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ‬
‫ً‬
‫ﻋﺪدا ﻣﻦ اﻟﺒﺮاﻣﺞ‬ ‫اﻟﺘﻤﻴﺰ اﻟﺒﻴﺌﻲ‪ ،‬وﻫﻜﺬا وﺿﻌﺖ ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬
‫إدارة اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ ﻣﺆﺳﺴﺔ‬
‫ﻣﺜﻞ اﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﺬﻛﻴﺔ وﻣﺒﺎدرة اﻟﻤﻌﺎﻣﻼت ﺑﻼ أوراق‪ ،‬وﺗﻄﺒﻴﻖ ﻧﻈﺎم‬
‫اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺔ )‪ (EMS‬ﻓﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ وﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ‬
‫اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬
‫اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‪.‬‬

‫اﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﺬﻛﻴﺔ‪:‬‬
‫ﻫﺪﻓﻨﺎ إﺳﻌﺎد اﻟﻨﺎس ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎت ﻋﺎﻟﻤﻴﺔ ﻣﻊ اﻷﺧﺬ‬
‫ﻃﻮرﻧﺎ ﺗﻄﺒﻴﻘﺎت ذﻛﻴﺔ‬‫ﺑﺎﻻﻋﺘﺒﺎر اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‪ ،‬وﻋﻠﻴﻪ ﻓﻘﺪ ّ‬
‫ﺗﺴﺎﻫﻢ ﻓﻲ اﻟﻤﻘﺎم اﻷول ﻓﻲ ﺣﻤﺎﻳﺔ اﻟﺒﻴﺌﺔ وزﻳﺎدة ﻛﻔﺎءة اﻟﻄﺎﻗﺔ‪ .‬وﺗﻢ‬
‫ﺗﺤﻤﻴﻞ ﺗﻄﺒﻴﻘﺎﺗﻨﺎ اﻟﺬﻛﻴﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺣﻮاﻟﻲ ﻧﺤﻮ ‪ 4‬ﻣﻼﻳﻴﻦ ﻣﺴﺘﺨﺪم‪.‬‬
‫ّ‬
‫ﺗﻤﻜﻨﺎ ﻣﻦ ﺗﺒﺪﻳﻞ اﻟﻤﻌﺎﻣﻼت‬ ‫ﻧﺤﻦ ﻧﺪﻋﻢ اﻟﻤﻌﺎﻣﻼت اﻟﻼورﻗﻴﺔ وﻗﺪ‬
‫اﻟﻮرﻗﻴﺔ ﺑﺎﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت وﻧﻈﻢ اﻟﺤﺎﺳﺐ اﻵﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ‪،‬‬
‫وﻧﻈﺎم اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺔ‪ ،‬وﺗﺪوﻳﺮ اﻷوراق ﺣﻴﺜﻤﺎ أﻣﻜﻦ‪.‬‬

‫اﻻﻧﺨﻔﺎض ﻓﻲ اﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﻏﺎز ﺛﺎﻧﻲ‬ ‫ﻣﺒﺎدرات ﺗﺮﺷﻴﺪ اﻟﻄﺎﻗﺔ‬

‫أﻛﺴﻴﺪ اﻟﻜﺮﺑﻮن اﻟﻤﻜﺎﻓﺊ ﺑﺎﻟﻄﻦ‬
‫ً‬
‫ﺳﻨﻮﻳﺎ‬
‫إﻋﺎدة ﺗﺪوﻳﺮ ﻟﻮﺣﺎت أرﻗﺎم‬
‫‪884.8‬‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‬
‫ﺗﺤﻮﻳﻞ ‪ 102‬ﻣﺮﻛﺒﺔ ﻣﻦ ﻣﺮﻛﺒﺎت‬
‫ﻣﻌﺎﻫﺪ ﺗﺪرﻳﺐ اﻟﺴﻴﺎﻗﺔ إﻟﻰ‬
‫‪191.5‬‬
‫ﻣﺮﻛﺒﺎت ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ‬
‫اﻟﻤﻀﻐﻮط‬
‫دﻟﻴﻞ ﻛﺘﻴﺐ ﺗﻌﻠﻴﻢ اﻟﻘﻴﺎدة‬
‫‪56.5‬‬
‫اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻲ‬

‫‪302-4, 305-1, 305-2‬‬ ‫‪118‬‬

 ‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ دﻟﻴﻼً ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬
‫اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ وﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2021‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻬﺪف ﻟﺘﺤﻮﻳﻞ ﻧﺴﺒﺔ ‪ % 50‬ﻣﻦ أﺳﻄﻮﻟﻨﺎ‬
‫إدارة اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ ﻣﺆﺳﺴﺔ‬
‫إﻟﻰ ﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ‪ .‬واﻟﺮﺳﻢ اﻟﺘﻮﺿﻴﺤﻲ أدﻧﺎه ﻳﻘﺪم ﺗﻤﺜﻴﻼً‬
‫ً‬
‫ﺑﻴﺎﻧﻴﺎ ﻟﻌﺪد ﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﺘﻮﻗﻌﺎت ﻟﻌﺎم‬
‫ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ‬
‫‪.2021‬‬

‫ﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ ‪:‬‬

‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺈﻃﻼق ﻣﺸﺮوع ﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2013‬ﺑﺸﻜﻞ‬
‫ﺗﺠﺮﻳﺒﻲ ﻟﻤﺪة ﺛﻼث ﺳﻨﻮات‪ .‬ﺣﻴﺚ ﺗﺘﻤﻴﺰ ﻫﺬه اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﺑﻔﻌﺎﻟﻴﺔ‬
‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻮﻗﻮد وﻓﻲ ﺧﻔﺾ ﻣﺴﺘﻮى اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‪ .‬وﻳﺴﺎﻫﻢ‬
‫اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﻛﻔﺎءة اﻟﻮﻗﻮد ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪،%34‬‬
‫ﻟﺘﺮا ﻣﻦ اﻟﻮﻗﻮد وﻧﺤﻮ ‪ً 3442‬‬
‫ﻃﻨﺎ‬ ‫ﻛﻤﺎ أدى إﻟﻰ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺣﻮاﻟﻲ ‪ً 1440242‬‬
‫ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪.2016‬‬

‫ﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ‬

‫ﻋﺪد ﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ‬

‫‪2,280‬‬

‫‪1,900‬‬

‫‪1,250‬‬

‫‪1,140‬‬

‫‪760‬‬

‫‪380‬‬
‫‪147‬‬
‫‪2021‬‬ ‫‪2020‬‬ ‫‪2019‬‬ ‫‪2018‬‬ ‫‪2017‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬
‫‪119‬‬ ‫‪302-4, 305-1, 305-2‬‬
 ‫اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ‬

‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ‪ ،‬ﺗﻨﻌﻜﺲ رؤﻳﺘﻨﺎ ”ﺗﻨﻘﻞ آﻣﻦ وﺳﻬﻞ ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ“ ﻓﻲ‬ ‫إن رؤﻳﺔ دوﻟﺔ اﻹﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة ‪ 2021‬ﺗﻌﻜﺲ اﻫﺘﻤﺎم وإﺻﺮار‬
‫ﺟﻤﻴﻊ ﺧﻄﻄﻨﺎ وﻗﺮاراﺗﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻜﺎﻣﻞ ﻣﺠﺎﻻت‬ ‫اﻟﺪوﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ ﻣﻦ ﺧﻼل وﺿﻊ إﻃﺎر ﻳﺤﺪد أﺟﻨﺪة‬
‫اﻟﺴﻼﻣﺔ‪ ،‬واﻟﺼﺤﺔ‪ ،‬واﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ‪ ،‬واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‪ .‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‬ ‫اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ‪ .‬وﻋﻠﻴﻪ‪ ،‬ﻓﺈن ﻫﺬا ﻳﺘﻄﻠﺐ ﺑﺬل ﺟﻬﻮد ﻣﺸﺘﺮﻛﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺗﺴﻌﻰ ”إدارة ﺗﻨﻈﻴﻢ وﺗﺨﻄﻴﻂ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﻤﺨﺎﻃﺮ“ إﻟﻰ ﺿﻤﺎن‬ ‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺒﻠﺪان واﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻻﺗﺨﺎذ ﺧﻄﻮات اﻧﺘﻘﺎﻟﻴﺔ ﻻزﻣﺔ ﻟﺘﻮﺟﻴﻪ‬
‫ﺗﻤﻴﺰ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﻄﺎﻗﺔ واﻷداء اﻟﺒﻴﺌﻲ‬ ‫اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻧﺤﻮ ﻣﺴﺎر اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‪.‬‬
‫واﻻﺑﺘﻜﺎرات‪ ،‬ﻣﻊ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺴﺘﺪام‪ ،‬وﻧﻈﺎم اﻟﺒﻨﻴﺔ‬
‫اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻟﻘﺪ وﺿﻌﻨﺎ ﺟﺎﺋﺰة ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎداﻷﺧﻀﺮ‬
‫ﻣﻦ أﺟﻞ دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﻣﺒﺎدرات ﺗﻬﺪف إﻟﻰ اﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ‬
‫وﻗﺪ ﺷ ّﻜﻠﻨﺎ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻟﺠﻨﺔ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‬ ‫اﻟﺨﻀﺮاء‪ .‬وﻋﻠﻴﻪ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﺑﺎﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ دور اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﺮﻳﺎدي‬
‫واﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ‪ ،‬ﺗﻀﻢ أﻋﻀﺎء ﻣﻦ ﻣﺆﺳﺴﺎت وﻗﻄﺎﻋﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﺗﻤﻴﺰ اﻷداء اﻟﺒﻴﺌﻲ وأداء اﻟﻄﺎﻗﺔ ﺗﺮﺟﻤﺖ إﻟﻰ إﻃﺎر ﻋﻤﻞ ﺷﺎﻣﻞ‬
‫اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪ ،‬ﺑﻬﺪف ﺗﻄﺒﻴﻖ وﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺨﻄﺔ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪ ،‬ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ‬ ‫ﻟﻼﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ ﻓﻲ اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎ أﻧﻨﺎ ﻧﻔﺨﺮ ﺑﻜﻮﻧﻨﺎ أول ﺟﻬﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ‬
‫واﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺗﻀﻊ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻃﻮﻳﻠﺔ اﻟﻤﺪى‬
‫إﻟﻰ ﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﻮﻋﻲ ﻟﺪى اﻟﻔﺌﺎت اﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪ ،‬ودﻋﻢ اﻻﺑﺘﻜﺎر اﻷﺧﻀﺮ ﻓﻲ‬ ‫ﻟﻼﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ ﻟﻀﻤﺎن اﻟﺘﺤﺴﻴﻦ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻓﻲ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻷﻧﺸﻄﺔ‬
‫ً‬
‫داﺋﻤﺎ‪ ،‬ﻋﻠﻰ دﻣﺞ ﻣﺒﺪأ‬ ‫ﺟﻤﻴﻊ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ واﻟﺸﺮاء‪ .‬ﻛﻤﺎ ﻧﺤﺮص‬ ‫اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ‪ ،‬واﻹﻧﺸﺎء‪ ،‬واﻟﺘﺸﻐﻴﻞ واﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت اﻟﺨﻀﺮاء‪،‬‬
‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻓﻲ ﻛﻞ ﺧﻄﻮة ﻣﻦ ﺧﻼل اﻹدارة اﻟﻔﻌﺎﻟﺔ وﺗﺒﻨﻲ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت‬ ‫واﻟﺼﻴﺎﻧﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪ ،‬وﺧﺪﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬ﺑﻤﺎ‬
‫اﻟﺮاﺋﺪة‪ .‬ﻛﻤﺎ أن ﺳﻴﺎﺳﺔ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬ ‫ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﺘﺮو واﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي واﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎ‬
‫ﻟﻠﺴﻼﻣﺔ واﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‪ ،‬ﺗﻤﻜﻨﻨﺎ ﻣﻦ اﺗﺨﺎذ اﻹﺟﺮاءات اﻻﺳﺘﺒﺎﻗﻴﺔ‬ ‫ﻧﻬﺪف إﻟﻰ ﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﺨﻀﺮاء ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ واﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ ﺑﻔﻌﺎﻟﻴﺔ ﻓﻲ‬
‫ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ واﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻵﺛﺎر اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺗﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻘﻄﺎﻋﺎت‬ ‫ﻫﺬا اﻟﺪور ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻤﺤﺎور اﻟﺜﻼﺛﺔ ﻟﻼﺳﺘﺪاﻣﺔ؛ اﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﺒﻴﺌﻲ‬
‫واﻟﻤﺆﺳﺴﺎت ﻛﺎﻓﺔ‪.‬‬ ‫ً‬
‫وﺗﻤﺎﺷﻴﺎ ﻣﻊ ﻫﺪﻓﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ اﻟﻤﺘﻤﺜﻞ ﺑﺒﻨﺎء ﺷﺒﻜﺔ‬ ‫واﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ‪.‬‬
‫ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻤﺴﺘﺪام وﻧﻈﺎم ﺑﻨﻴﺔ ﺗﺤﺘﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى إﻣﺎرة دﺑﻲ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ‬
‫ﻧﺤﻦ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻋﻠﻰ ﻳﻘﻴﻦ ﺑﺄن ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﻨﻤﻮ‬ ‫ﻧﺘﺒﻨﻰ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻹﻣﺎرات ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﺨﻀﺮاء‪ ،‬وﻧﺤﺮص ﻋﻠﻰ ﻣﻮاءﻣﺔ‬
‫ً‬
‫ﻧﻄﺎﻗﺎ‪ ،‬ﺗﺸﻤﻞ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻓﺮص‬ ‫ﻳﺴﺘﺪﻋﻲ إﻳﺠﺎد ﻗﻴﻤﺔ ﻣﺠﺘﻤﻌﻴﺔ أوﺳﻊ‬ ‫ﺧﻄﻄﻨﺎ وأﻫﺪاﻓﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻣﻊ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺎت ذات اﻟﺼﻠﺔ‬
‫ﻟﺤﻴﺎة ﻣﺴﺘﺪاﻣﺔ وذات ﺗﺄﺛﻴﺮات ﺑﻴﺌﻴﺔ إﻳﺠﺎﺑﻴﺔ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺗﻘﺪﻳﻢ‬ ‫ﺑﺎﻟﻄﺎﻗﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى إﻣﺎرة دﺑﻲ ودوﻟﺔ اﻹﻣﺎرات‪،‬‬
‫ﺧﺪﻣﺎت ﻣﻤﻴﺰة ﻟﻠﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻣﻦ ﺧﻼل اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻌﻤﻞ اﻹﺑﺪاﻋﻲ‪.‬‬ ‫ﻳﺘﻤﺜﻞ ذﻟﻚ ﺑﺮؤﻳﺔ اﻹﻣﺎرات ‪ ،2021‬وﺧﻄﺔ دﺑﻲ ‪ ،2021‬واﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫دﺑﻲ اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻠﺔ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ ‪ ،2030‬واﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻟﻼﺑﺘﻜﺎر‪،‬‬
‫واﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ دﺑﻲ اﻟﺬﻛﻴﺔ‪ ،‬وﺧﻄﺔ إﻛﺴﺒﻮ ‪.2020‬‬

‫اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ ﻓﻲ دوﻟﺔ اﻻﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﻘﻴﻖ‬

‫اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ‪:‬‬

‫اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ‬ ‫اﻟﺤﻴﺎة‬ ‫اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ‬ ‫اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ‬ ‫اﻟﺴﻴﺎﺳﺎت‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ‬

‫واﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‬ ‫اﻟﺨﻀﺮاء‬ ‫آﺛﺎر ﺗﻐﻴﺮ‬ ‫اﻟﺨﻀﺮاء‬ ‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ‬ ‫اﻟﺨﻀﺮاء‬
‫اﻟﺨﻀﺮاء‬ ‫اﻟﻤﻨﺎخ‬
‫اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ واﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‬ ‫اﻟﻤﺪﻳﻨﺔ اﻟﺨﻀﺮاء )‪ (1‬ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ واﺗﺨﺎذ ﺗﺪاﺑﻴﺮ دﻋﻢ اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬ ‫اﻟﺴﻴﺎﺳﺎت‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺨﻀﺮاء‬
‫اﻟﺨﻀﺮاء )‪ (1‬ﺗﺒﻨﻲ‬ ‫ﻷﺻﻮل ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻋﻠﻰ ﻣﺪار ﻋﻤﺮﻫﺎ اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ‪.‬‬ ‫اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔء )‪(1‬‬ ‫)‪ (1‬ﺗﺒﻨﻲ اﺳﺘﺨﺪام‬
‫اﻟﺘﻘﻨﻴﺎت اﻟﺬﻛﻴﺔ‬ ‫)‪ (2‬زﻳﺎدة ﻣﺴﺘﻮى ﺗﻔﺎﻋﻞ اﻟﻨﺎس ﻣﻊ ﻣﺒﺎدرات اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ اﻟﻤﻄﺮوﺣﺔ‬ ‫ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻗﻄﺎع‬ ‫اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﺘﺠﺪدة‬
‫واﻟﺨﻀﺮاء وﻧﻈﺎم‬ ‫ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﻲ ﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪.‬‬ ‫ﻣﻮاﺻﻼت ﻣﺴﺘﺪام‬ ‫واﻟﻮﻗﻮد اﻟﻨﻈﻴﻒ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت اﻟﺼﺪﻳﻖ‬ ‫ﻗﺎﺋﻢ ﻋﻠﻰ اﻻﺑﺘﻜﺎر‬
‫ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ‪.‬‬ ‫واﻟﻤﻌﺮﻓﺔ‪ ،‬وﻣﺪﻋﻮم‬
‫ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‬
‫اﻟﻤﺨﺘﺼﻴﻦ ﻓﻲ ﻫﺬا‬
‫اﻟﻤﺠﺎل‬

‫‪103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪120‬‬

 ‫ﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻐﺎزات اﻟﺪﻓﻴﺌﺔ )اﻻﻧﺤﺒﺎس اﻟﺤﺮاري( ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻐﻴﺮ اﻟﻤﻨﺎﺧﻲ‪ ،‬وﻟﻬﺎ أﺛﺮ ﺿﺎر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻴﺌﺔ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‪ .‬ﻓﻤﻦ‬
‫إدارة اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‬
‫اﻟﻤﺘﻮﻗﻊ أن ﻳﻜﻮن ﻟﻠﺘﻐﻴﺮ اﻟﻤﻨﺎﺧﻲ أﺛﺮ ﻣﻠﺤﻮظ ﻋﻠﻰ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﻣﻤﺎ ﻳﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺗﺨﻄﻴﻄﻨﺎ وﺗﺼﻤﻴﻤﻨﺎ وإﻧﺸﺎﺋﻨﺎ وﺣﻔﺎﻇﻨﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺑﻨﻴﺘﻨﺎ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪ .‬وﻓﻲ ﺿﻮء اﻟﺘﻐﻴﺮ اﻟﻤﻨﺎﺧﻲ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺴﻌﻰ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار‬
‫ﻻﺳﺘﺨﺪام أﺻﻮﻟﻨﺎ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﺗﺆدي إﻟﻰ ﺧﻔﺾ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‪ .‬وﻟﻘﺪ‬
‫ﺟﻬﻮدا ﻣﻨﺴﻘﺔ ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت إﻟﻰ أﻗﻞ ﻣﺴﺘﻮى‬ ‫ً‬ ‫ﺑﺬﻟﻨﺎ‬
‫ﻣﻤﻜﻦ‪ ،‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﻠﻰ ﺗﻀﻤﻴﻦ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻨﺎ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل رﻓﻊ ﻛﻔﺎءاﺗﻨﺎ ﻓﻲ اﻹﺑﺪاﻋﺎت واﻻﺑﺘﻜﺎرات ‪ ،‬ﺣﻴﺚ وﺿﻌﻨﺎ ﻓﻲ‬
‫ً‬
‫أﺳﺎﺳﻴﺎ ﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮن اﻟﻨﺎﺟﻤﺔ‬ ‫ً‬
‫ﺧﻄﺎ‬ ‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﻋﻦ اﻟﻨﻈﻢ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ‪ ،‬ﻣﻦ أﺟﻞ ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺒﺼﻤﺔ اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‪ ،‬ورﺻﺪ‬
‫وﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﻬﺎدﻓﺔ ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‪.‬‬
‫وﺧﻼل ﻓﺘﺮة اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ أﺳﻬﻤﺖ ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ وﻣﺆﺳﺴﺔ‬
‫اﻟﻘﻄﺎرات وﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﺑﻨﺴﺒﺔ ﺗﻘﺎرب ‪ % 90‬ﻣﻦ‬
‫إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‪ ،‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺈن اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ‬
‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻮﻗﻮد واﻟﺪﻳﺰل واﻟﻜﻬﺮﺑﺎء ﺗﻤﺜﻞ ﻧﺤﻮ ‪ % 99‬ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ‪ ،‬ﺣﻴﺚ أن ﻧﺴﺒﺔ ‪ % 62.75‬ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‬
‫اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻨﺎ‪ ،‬ﻛﺎﻧﺖ ﺿﻤﻦ اﻟﻨﻄﺎق‪ (Scope 1) 1‬وﻧﺤﻮ‬
‫‪ % 37.21‬ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﺿﻤﻦ اﻟﻨﻄﺎق‪ (Scope 2)2‬وﻧﺤﻮ ‪% 0.04‬‬
‫اﻟﻤﺘﺒﻘﻴﺔ ﻣﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﺿﻤﻦ اﻟﻨﻄﺎق‪(Scope 3) 3‬‬

‫أداء اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﻓﻲ ﻋﺎم ‪:2016‬‬

‫اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت )ﻃﻦ ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﻜﺮﺑﻮن(‬ ‫ً‬

‫وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻨﻄﺎق‬ ‫إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‪-‬‬
‫)ﻃﻦ ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﻜﺮﺑﻮن(‬
‫اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ‬ ‫اﻟﻨﻄﺎق‪3‬‬ ‫اﻟﻨﻄﺎق‪2‬‬ ‫اﻟﻨﻄﺎق‪1‬‬
‫‪%0.04‬‬
‫‪831,983‬‬ ‫‪310‬‬ ‫‪309,590‬‬ ‫‪522,083‬‬

‫‪%37.21‬‬
‫‪%62.75‬‬

‫اﻟﻨﻄﺎق ‪) 1‬اﻷﺳﻄﻮل‪-‬اﻟﺒﺘﺮول‪-‬اﻟﺪﻳﺰل‪-‬ﻏﺎز اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ‪ -‬ﻃﻔﺎﻳﺎت اﻟﺤﺮاﺋﻖ‬

‫اﻟﻨﻄﺎق ‪) 2‬اﻟﻜﻬﺮﺑﺎء واﻟﻤﻴﺎه(‬

‫اﻟﻨﻄﺎق ‪) 3‬رﺣﻼت اﻟﻌﻤﻞ واﻟﻨﻔﻴﺎت(‬

‫‪121‬‬ ‫‪302-4, 305-1, 305-2, 305-3, 103-1, 103-2, 103-3‬‬

122
 ‫أداء اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﻓﻲ ﻋﺎم ‪2016‬‬

‫إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‬
‫إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‪/‬راﻛﺐ‬
‫)ﻃﻦ ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﻜﺮﺑﻮن(‬
‫)ﻛﻎ ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﻜﺮﺑﻮن‪/‬راﻛﺐ(‬
‫‪848,806‬‬
‫‪144‬‬

‫‪811,271‬‬

‫‪780,106‬‬
‫‪126‬‬
‫‪124‬‬

‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬

‫‪Total GHG emissions per passenger‬‬ ‫‪Emissions (tCO2e) - Scope wise‬‬

‫إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻘﻄﺎع‪/‬‬ ‫إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت وﻓﻖ اﻟﻤﺼﺪر‬

‫اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ )ﻃﻦ ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﻜﺮﺑﻮن(‬ ‫)ﻃﻦ ﻣﻜﺎﻓﺊ اﻟﻜﺮﺑﻮن(‬
‫ﻣﻜﺘﺐ اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم‬ ‫اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت إﻟﻰ ﻣﻜﺒﺎت‬
‫‪27‬‬ ‫‪51.06‬‬
‫ورﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ اﻟﻤﺪﻳﺮﻳﻦ‬ ‫اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت‬
‫ﻗﻄﺎع اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫‪19‬‬ ‫‪156‬‬ ‫رﺣﻼت اﻟﻌﻤﻞ‬
‫واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬
‫ﻧﻔﺎﻳﺎت ﺗﻘﻨﻴﺔ‬
‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ‬ ‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت )ﺣﺎﻓﻈﺔ‬
‫‪24.5‬‬ ‫‪4‬‬
‫اﻹداري اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬ ‫اﻷﺣﺒﺎر(‬
‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻮرق‬
‫‪23,411‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ‬ ‫‪99‬‬
‫اﻟﻤﻜﺘﺒﻲ‬

‫‪330,287‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق‬ ‫‪7,767‬‬ ‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻤﻴﺎه‬

‫‪85,254‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق‬ ‫‪307,993‬‬ ‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻜﻬﺮﺑﺎء‬

‫‪16‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬ ‫‪6‬‬ ‫ﻃﻔﺎﻳﺎت اﻟﺤﺮاﺋﻖ‬

‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫‪213,723‬‬ ‫‪4,160‬‬ ‫ﻏﺎز اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ‬
‫اﻟﻌﺎﻣﺔ‬

‫‪196,043‬‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‬ ‫‪147‬‬ ‫اﻟﻤﻮﻟﺪات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ‬

‫اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﻨﺎﺟﻢ ﻋﻦ‬

‫‪528,422‬‬
‫ﻣﺤﺮﻛﺎتﻣﺮﻛﺒﺎتاﻟﺘﻨﻘﻞ‬

‫‪123‬‬ ‫‪305-1, 305-2, 305-3‬‬

‫ﻧﺴﺐ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﺨﻔﻴﻀﻬﺎ‪ -‬ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻘﻄﺎع‪ /‬اﻟﻤﺆﺳﺴﺔ‬
‫‪%1‬‬

‫‪%11‬‬ ‫‪%10‬‬

‫‪%13‬‬
‫‪%18‬‬
‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‬

‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬

‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬

‫ﺷﻤﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق‬

‫ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺗﺎﻛﺴﻲ دﺑﻲ‬

‫‪%47‬‬
‫ﻗﻄﺎع ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﻘﻨﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬

‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﺴﻨﻮات اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ‪ ،‬ﻫﻨﺎك زﻳﺎدة ﺑﺴﻴﻄﺔ ﻓﻲ اﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﻏﺎزات‬

‫اﻟﺪﻓﻴﺌﺔ )اﻻﺣﺘﺒﺎس اﻟﺤﺮاري(‪ .‬وﻳﻌﺘﺒﺮ ذﻟﻚ ﻧﺘﻴﺠﺔ اﻟﺘﻮﺳﻊ واﻟﺰﻳﺎدة‬
‫اﻟﻤﺴﺘﻤﺮة ﻓﻲ ﻣﺴﺘﻮى وﻣﻌﺪل اﻟﺮﻛﺎب‪ ،‬وﻟﻘﺪ ﻃﺒﻘﻨﺎ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪50‬‬
‫ﻣﺒﺎدرة ﻣﺴﺘﺪاﻣﺔ أﺳﻔﺮت ﻋﻦ اﻧﺨﻔﺎض اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ ﻓﻲ ﻣﺪﻳﻨﺔ‬
‫دﺑﻲ‪ ،‬وﻗﺪ ﻣ ّﻜﻨﺎ ذﻟﻚ ﻣﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻫﺪﻓﻨﺎ اﻟﻤﺘﻤﺜﻞ ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬
‫ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺒﻴﺌﺔ ﻟﻸﺟﻴﺎل اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﺪوﻟﺔ‪ .‬وﻗﺪ‬
‫اﺷﺘﻤﻠﺖ ﺑﻌﺾ ﻣﺒﺎدراﺗﻨﺎ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﻛﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﻧﺤﻮ ﺗﺤﻘﻴﻖ‬
‫واﻟﻌﺒﺎرات‬
‫ّ‬ ‫ﻫﺬا اﻟﻬﺪف‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻣﺘﺮو وﺗﺮام دﺑﻲ‪ ،‬وﻣﺮﻛﺒﺎت اﻷﺟﺮة اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ‬
‫اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻜﻬﺮﺑﺎء واﻟﺤﺎﻓﻼت اﻟﺼﺪﻳﻘﺔ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ ﻓﻲ دﺑﻲ وﻣﺼﺎﺑﻴﺢ اﻟـ‬
‫)‪ (LED‬اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ إﻧﺎرة اﻟﻄﺮق‪ ،‬وإﺷﺎرات اﻟﻤﺮور‪.‬‬
‫وﻗﺪ ﺑﻠﻎ إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﺨﻔﻴﻀﻬﺎ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﻫﺬه‬
‫ﻃﻨﺎ وﺑﺰﻳﺎدة ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ %9‬ﻋﻦ اﻟﻤﺴﺘﻬﺪف‬ ‫اﻟﻤﺒﺎدرات ﺣﻮاﻟﻲ ‪ً 35424‬‬
‫ﻟﻠﺴﻨﺔ ذاﺗﻬﺎ‪ ،‬ﻋﻠﻤﺎ ﺑﺄن اﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ اﻷﻛﺒﺮ ﻓﻲ ﺧﻔﺾ ﻣﺴﺘﻮى‬
‫اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﺔ اﻹﺟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﻣﺒﺎدرات اﻟﻄﺎﻗﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎد‬
‫اﻷﺧﻀﺮ ﻛﺎن ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺐ ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ وﻳﻠﻴﻬﺎ ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫اﻟﻌﺎﻣﺔ ﺛﻢ ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور واﻟﻄﺮق ﺛﻢ ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‪.‬‬

‫‪302-4,305-5‬‬ ‫‪124‬‬
 ‫ً‬ ‫ً‬
‫ﺧﻄﻴﺮا ﻳﻮاﺟﻪ اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﻤﻌﺎﺻﺮ‪ ،‬وﺑﺎت ﺗﺮﺷﻴﺪ‬ ‫ﺗﻬﺪﻳﺪا‬ ‫أﺻﺒﺤﺖ ﻧﺪرة اﻟﻤﻴﺎه‬
‫اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻤﻴﺎه ﻣﻦ اﻟﻘﻀﺎﻳﺎ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﻤﻬﻤﺔ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻄﺒﻖ‬
‫إدارة اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﻣﻨﻬﺠﻴﺔ ﺷﺎﻣﻠﺔ وﻧﺘﺒﻨﻰ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻣﻦ ﺣﻴﺚ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻴﺎه ﻋﺒﺮ ﺗﻄﺒﻴﻖ‬
‫اﻹﺟﺮاءات اﻟﻔﻌﺎﻟﺔ ﻓﻲ ﺗﺮﺷﻴﺪ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻤﻴﺎه‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن‬
‫ﻣﺒﺎدرات اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺈﻃﻼﻗﻬﺎ ﻗﺪ ﻣﻜﻨﺘﻨﺎ ﻣﻦ اﻟﺤﻔﺎظ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻴﺎه‪.‬‬

‫ﻣﺒﺎدرات ﺗﺮﺷﻴﺪ اﻟﻤﻴﺎه‪:‬‬

‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬

‫إﻋﺎدة اﺳﺘﺨﺪام ﻣﻴﺎه‬ ‫ﺗﺮﻛﻴﺐ أﻧﻈﻤﺔ ﻏﺴﻴﻞ‬ ‫ﺗﺮﻛﻴﺐ وﺣﺪات ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﻏﺴﻞ اﻟﺤﺎﻓﻼت ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﺑﺪون ﻣﻴﺎه‬ ‫ﻓﻲ ﺗﺪﻓﻖ اﻟﻤﻴﺎه ﻓﻲ‬
‫ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻘﺼﻴﺺ‬ ‫أﻣﺎﻛﻦ اﻟﻮﺿﻮء ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺴﺘﻮى ﺟﻤﻴﻊ ﻣﺤﻄﺎت‬
‫اﻟﻤﺘﺮو‬

‫‪125‬‬ ‫‪103-1 , 103-2, 103-3, 303-3‬‬

 ‫ﺳﺠّ ﻠﻨﺎ زﻳﺎدة ﻗﺪرﻫﺎ ‪ %3‬ﻟﻤﻌﺪل اﺳﺘﻬﻼﻛﻨﺎ ﻟﻠﻤﻴﺎه ﻓﻲ ﻋﺎم ‪2016‬‬
‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﻌﺎم ‪ ،2015‬ﻋﻠﻤﺎ ﺑﺄن ﻫﺬه اﻟﺰﻳﺎدة ﺟﺎءت ﻣﺘﺰاﻣﻨﺔ ﻣﻊ زﻳﺎدة‬
‫ﻋﺪد اﻟﺮﻛﺎب وزﻳﺎدة أﺳﻄﻮل اﻟﺤﺎﻓﻼت واﻓﺘﺘﺎح ﻣﻨﺸﺂت ﺟﺪﻳﺪة ﻣﺜﻞ‬
‫رﺻﻴﻒ ﺟﻤﻴﺮا ﻓﻲ ﻋﺎم ‪.2016‬‬
‫وﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺒﺎدرات اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻴﺎه ﻳﻘﺪر إﺟﻤﺎﻟﻲ ﻣﻘﺪار اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ً‬
‫ﺟﺎﻟﻮﻧﺎ ﺑﺰﻳﺎدة‬ ‫اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﻮﻓﻴﺮﻫﺎ ﺧﻼل ﻓﺘﺮة اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ ب‪17,183,280‬‬
‫ﻗﺪرﻫﺎ ‪ %3‬ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﻤﺴﺘﻬﺪف اﻟﻤﺤﺪد ﻟﻬﺬا اﻟﻌﺎم‪.‬‬

‫اﻟﻮﻓﻮرات ﻓﻲ اﺳﺘﻬﻼك‬ ‫ﻣﻌﺪل اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻤﻴﺎه‬

‫اﻟﻤﻴﺎه ﻟﻌﺎم ‪) 2016‬ﺟﺎﻟﻮن(‬ ‫ﺑﺎﻟﻤﻠﻴﻮن ﺟﺎﻟﻮن‬
‫‪17,183,280‬‬

‫‪222‬‬ ‫‪2015‬‬
‫‪14,938,560‬‬ ‫‪216‬‬
‫‪2016‬‬

‫‪8,354,440‬‬

‫‪97‬‬
‫‪90‬‬

‫‪68 65‬‬

‫‪39 37‬‬
‫‪24‬‬
‫‪15‬‬
‫‪2 2‬‬

‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫ﻗﻄﺎع‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ ﻣﺆﺳﺴﺔ ﻣﺆﺳﺴﺔ ﻣﺆﺳﺴﺔ‬

‫ﺧﺪﻣﺎت‬ ‫اﻟﻘﻄﺎرات اﻟﻤﺮور اﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺗﺎﻛﺴﻲ‬
‫اﻟﺪﻋﻢ‬ ‫دﺑﻲ‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﺔ‬ ‫واﻟﻄﺮق‬
‫اﻹداري‬
‫‪303-3, 303-1‬‬ ‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬ ‫‪126‬‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‪ :‬ﻓﺎزت ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﺑﺠﺎﺋﺰةاﻷﻓﻜﺎر اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻹﻋﺎدة ﺗﺪوﻳﺮ ﻣﻴﺎه ﻏﺴﻴﻞ اﻟﺤﺎﻓﻼت‪.‬‬
‫ﺣﺼﻠﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺟﺎﺋﺰة اﻷﻓﻜﺎر اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﻓﻲ ﻓﺌﺔ أﻓﻀﻞ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت‬
‫اﻟﺨﻀﺮاء ﻓﻲ اﻟﺠﻮاﺋﺰ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻈﻤﻬﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ دﺑﻲ ﻟﻠﺠﻮدة‪،‬‬
‫وﻗﺪ ﻃﺒﻘﻨﺎ ﻣﻤﺎرﺳﺎت راﺋﺪة ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺮﺷﻴﺪ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل إﻋﺎدة ﺗﺪوﻳﺮ ﻣﻴﺎه ﻏﺴﻴﻞ اﻟﺤﺎﻓﻼت ﻓﻲ ﻣﺤﻄﺎت‬
‫اﻟﺤﺎﻓﻼت‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺗﻢ إﻧﺸﺎء وﺣﺪات ﻹﻋﺎدة ﺗﺪوﻳﺮ اﻟﻤﻴﺎه‪،‬‬
‫وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺈن إﻧﺸﺎء وﺣﺪات إﻋﺎدة ﺗﺪوﻳﺮ اﻟﻤﻴﺎه‪ ،‬اﻟﻤﺬﻛﻮرة ﻟﻢ‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﻟﻀﻤﺎن‬ ‫ﻳﺆد ﻓﻘﻂ إﻟﻰ ﺗﺮﺷﻴﺪ اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻤﻴﺎه‪ .‬ﺑﻞ أدى‬
‫ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت ﺗﻨﻈﻴﻒ ﻋﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬وﻗﺪ أدت إﻋﺎدة ﺗﺪوﻳﺮ ﻣﻴﺎه‬
‫ﻏﺴﻴﻞ اﻟﺤﺎﻓﻼت إﻟﻰ ﺧﻔﺾ ﻣﻌﺪل اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻤﻴﺎه ﺑﻨﺴﺒﺔ‬
‫ً‬
‫ﺣﺎﻟﻴﺎ‬ ‫‪ ،%90‬ﺣﻴﺚ ﻳﺘﻢ اﺳﺘﻬﻼك ﺣﻮاﻟﻲ ‪ً 20‬‬
‫ﻟﺘﺮا ﻣﻦ اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻛﺎن اﻻﺳﺘﻬﻼك ﻗﺒﻞ ﺗﺪوﻳﺮ اﻟﻤﻴﺎه ﻳﻌﺎدل ‪ 200‬ﻟﺘﺮ‪.‬‬

‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‪ :‬ﻣﺤﻄﺔ ﺣﺎﻓﻼت اﻟﻘﺼﻴﺺ ‪-‬اﻷﻛﺜﺮ اﺳﺘﺪاﻣﺔ‬

‫ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻜﺮﻳﻢ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻘﺼﻴﺺ ﻟﻠﺤﺎﻓﻼت ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ ﻣﺤﻄﺔ‬
‫ﻣﺴﺘﺪاﻣﺔ ﻓﻲ اﻻﺳﺘﺨﺪام اﻷﻣﺜﻞ ﻟﻠﻤﻴﺎه‪ ،‬وذﻟﻚ ﻛﺠﺰء ﻣﻦ‬
‫ﺟﻮاﺋﺰﻧﺎ ﻓﻲ اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ ﺣﻴﺚ ﺑﻠﻎ ﻣﻌﺪل اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﻓﻲ ﻫﺬه اﻟﻤﺤﻄﺔ ‪ %11‬وذﻟﻚ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﻟﻠﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎدرات‬
‫اﻟﺘﻲ ﻗﺪﻣﺘﻬﺎ ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟـﻬﻴﺌﺔ‬
‫ً‬
‫وﺗﻘﺪﻳﺮا‬ ‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻴﺎه‪،‬‬
‫ً‬
‫واﻗﻌﺎ‬ ‫ﻟﻠﺠﻬﻮد اﻟﻤﺒﺬوﻟﺔ ﻟﺠﻌﻞ ﻣﻔﻬﻮم اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ‬
‫ً‬
‫ﻣﻠﻤﻮﺳﺎ‪.‬‬

‫‪127‬‬
 ‫إﻧﻨﺎ ﻣﻠﺘﺰﻣﻮن ﺑﺎﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻌﺰﻳﺰ ﻓﺮص إﻋﺎدة اﻟﺘﺪوﻳﺮ‬
‫اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻘﻄﺎﻋﺎت‪/‬‬
‫إدارة اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت‬
‫اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت‪ ،‬وﻗﺪ أﻋﺪدﻧﺎ دﻟﻴﻞ إدارة اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت‪ ،‬اﻟﺬي ﻳﺒﻴﻦ اﻷﺳﺎﻟﻴﺐ‬
‫اﻟﻔﻌﺎﻟﺔ ﻓﻲ إدارة اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت‪ ،‬وﻳﺘﻀﻤﻦ ﺗﻘﻠﻴﻞ اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت وإﻋﺎدة‬
‫اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ وﺗﺪوﻳﺮﻫﺎ‪ ،‬وﻓﻲ إﻃﺎر ﻫﺪﻓﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ اﻟﻤﺘﻤﺜﻞ‬
‫ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻨﻔﻴﺬ ﻋﺪة ﻣﺒﺎدرات ﻟﻠﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت و ﻣﻌﺎﻟﺠﺘﻬﺎ و ﺗﺪوﻳﺮﻫﺎ وإﻋﺎدة اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻴﺎه‪ ،‬وﻛﺬﻟﻚ‬
‫اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﻤﻌﺎد ﺗﺪوﻳﺮﻫﺎ‪.‬‬
‫وﻗﺪ ﺑﻠﻎ إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﺴﺠﻴﻠﻬﺎ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2016‬ﺣﻮاﻟﻲ‬
‫‪ 76504‬أﻃﻨﺎن ﺣﻴﺚ ﺗﻢ إرﺳﺎل ‪ً 58461‬‬
‫ﻃﻨﺎ ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت إﻟﻰ‬
‫ﻣﻜﺐ ﻃﻤﺮ اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت ﻓﻲ ﺣﻴﻦ ﺗﻢ إﻋﺎدة ﺗﺪوﻳﺮ أو اﺳﺘﺨﺪام ‪ً 18043‬‬
‫ﻃﻨﺎ‬
‫ﻣﻨﻬﺎ‪.‬‬

‫‪%23.58‬‬
‫ﻣﻦ اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت ﺗﻢ إﻋﺎدة اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‬
‫أو ﺗﺪوﻳﺮﻫﺎ‬

‫‪%76.42‬‬
‫ﺗﻢ إرﺳﺎﻟﻬﺎ إﻟﻰ ﻣﻜﺐ اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت‬

‫اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت اﻟﻤﺤﻮﻟﺔ ﻣﻦ ﻣﻜﺐ اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت‬ ‫ﻧﺘﺎﺋﺞ إدارة اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ اﻟﻤﺌﻮﻳﺔ‬

‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ اﻟﻤﺌﻮﻳﺔ‬
‫‪77.69‬‬
‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬

‫‪61.91‬‬ ‫‪51.16‬‬
‫‪60.40‬‬

‫‪29.36‬‬ ‫‪30.84‬‬ ‫‪29.41‬‬

‫‪21.30‬‬
‫‪22.15‬‬

‫‪10.46‬‬ ‫‪8.73‬‬ ‫‪8.76‬‬ ‫‪9.44‬‬

‫‪1.01‬‬

‫ﻗﻄﺎع‬ ‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق ﻣﺆﺳﺴﺔ ﻣﺆﺳﺴﺔ ﻣﺆﺳﺴﺔ ﻣﺆﺳﺴﺔ ﻗﻄﺎع‬ ‫اﻟﺮﺑﻊ اﻷول‬ ‫اﻟﺮﺑﻊ اﻟﺜﺎﻧﻲ‬ ‫اﻟﺮﺑﻊ اﻟﺜﺎﻟﺚ‬ ‫اﻟﺮﺑﻊ اﻟﺮاﺑﻊ‬
‫ﺧﺪﻣﺎت‬ ‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ اﻟﻤﺮور ﺗﺎﻛﺴﻲ ﺧﺪﻣﺎت‬
‫اﻟﺪﻋﻢ‬ ‫اﻟﺪﻋﻢ‬ ‫دﺑﻲ‬ ‫واﻟﻄﺮق‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫اﻟﺘﻘﻨﻲ‬ ‫اﻹداري‬ ‫ﺗﻢ إرﺳﺎﻟﻬﺎ إﻟﻰ ﻣﻜﺐ اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت‬
‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬ ‫اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت اﻟﻤﺤﻮﻟﺔ ﻋﻦ ﻣﻜﺐ اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت )إﻋﺎدة اﻟﺘﺪوﻳﺮ(‬
‫اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت اﻟﻤﺤﻮﻟﺔ ﻋﻦ ﻣﻜﺐ اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ‬ ‫اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت اﻟﻤﺤﻮﻟﺔ ﻋﻦ ﻣﻜﺐ اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت )إﻋﺎدة اﻻﺳﺘﺨﺪام(‬

‫‪103-1, 103-2, 103-3, 306-2‬‬ ‫‪128‬‬

129
 ‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬
‫اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‬

‫إن ﺗﻠﺒﻴﺔ اﻻﺣﺘﻴﺎﺟﺎت اﻟﻤﺘﺰاﻳﺪة ﻋﻠﻰ اﺳﺘﺨﺪام وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ ﻧﺘﻴﺠﺔ‬
‫ﻟﻠﻨﻤﻮ اﻟﺴﻜﺎﻧﻲ اﻟﻤﻀﻄﺮد‪ ،‬اﺳﺘﻠﺰم اﺳﺘﺤﺪاث ﺗﻘﻨﻴﺎت ﺟﺪﻳﺪة ﺗﻮاﻛﺐ أﻓﻀﻞ‬
‫اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‪ .‬إن اﻟﻮﺻﻮل ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻳﺘﻢ ﻣﻦ‬
‫ﺧﻼل ﺗﻌﻈﻴﻢ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرات‪ ،‬وﺧﻔﺾ اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ‪ ،‬وزﻳﺎدة اﻟﻔﺎﺋﺾ اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ‪،‬‬
‫ﺟﺰءا ﻻ ﻳﺘﺠﺰأ ﻣﻦ ﺧﻄﺔ ﻋﻤﻠﻨﺎ‪ ،‬وﻟﻘﺪ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﻮﺿﻊ‬
‫ﻟﺬﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺈن ﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﻨﻤﻮ ﻳﻌﺘﺒﺮ ً‬
‫ً‬
‫أﺳﺎﺳﺎ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ ﻣﺴﺘﻬﺪﻓﺎت رؤﻳﺔ دﺑﻲ ‪ ،2021‬ﺣﻴﺚ ﺗﻢ‬ ‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﺗﻤﺜﻞ‬
‫إﺣﺪاث ﺗﻮاﻓﻖ ﺑﻴﻦ ﻣﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻨﺎ وﺑﻴﻦ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻟﻼﺑﺘﻜﺎر‪ .‬وﻓﻲ‬
‫ﺿﻮء ذﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻬﺪف إﻟﻰ وﺿﻊ اﻻﺑﺘﻜﺎر واﻟﺒﺤﻮث ﻛﻨﻬﺞ أﺳﺎﺳﻲ ﻻﻗﺘﺼﺎد‬
‫اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎد اﻹﻧﺘﺎﺟﻲ واﻟﺘﻨﺎﻓﺴﻲ‪ ،‬وذﻟﻚ ﻓﻲ وﻗﺖ اﻻﺣﺘﻔﺎل ﺑﺎﻟﻴﻮﺑﻴﻞ‬
‫اﻟﺬﻫﺒﻲ ﻟﻼﺗﺤﺎد ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ .2021‬إن ﻫﺪﻓﻨﺎ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻫﻮ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫اﻟﺮأﺳﻤﺎﻟﻲ اﻷﻣﺜﻞ ﻟﻠﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻣﺴﺎﻋﻴﻨﺎ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪130‬‬

 ‫ﻧﻬﺪف ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت إﻟﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ‬
‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫ﺗﻌﻈﻴﻢ‬ ‫ﻛﻔﺎءة اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ‬ ‫زﻳﺎدة اﻹﻳﺮادات‬

‫اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرات‬ ‫ﻣﻦ ﻣﻨﻈﻮر‬
‫ﻓﻲ اﻷﺻﻮل‬ ‫اﻹﻧﻔﺎق‬
‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ‬

‫اﻟﺸﺮاﻛﺔ ﻣﻊ‬ ‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬

‫اﻟﻘﻄﺎع اﻟﺨﺎص‬ ‫اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‬
‫واﻟﺸﺮﻛﺎء‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى‬
‫ﻛﺎﻓﺔ اﻟﺨﺪﻣﺎت‬

‫ً‬
‫ﻋﻨﺼﺮا ﻻ ﻏﻨﻰ ﻋﻨﻪ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻨﻤﻴﺔ‬ ‫إن ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻳﻌﺘﺒﺮ‬
‫اﻟﺪوﻟﺔ‪ .‬ﻓﻘﺪ رﻛﺰﻧﺎ ﺟﻬﻮدﻧﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺎت ﻛﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﻧﻘﺪﻣﻬﺎ‪ ،‬وﻗﻤﻨﺎ ﺑﺎﻟﺮﺑﻂ ﻣﺎ ﺑﻴﻦ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر ﻓﻲ اﻟﺒﻨﻴﺔ‬
‫اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت وﺑﻴﻦ اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺳﻮف ﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﻋﻠﻰ دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﻧﺸﺎط ﻋﻤﻠﻨﺎ اﻟﺮاﻫﻦ ودﻣﺠﻪ ﺑﺎﻟﺘﻮﺟﻬﺎت اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ‪ ،‬وﻗﺪ ﺗﻢ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﺬا اﻟﻤﻨﻬﺞ ﻣﻦ أﺟﻞ إﺣﺪاث ﺗﻮاﻓﻖ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻫﺪﻓﻨﺎ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻲ اﻟﻤﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ وﺑﻴﻦ‬
‫اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻹﺳﻬﺎم ﻧﺤﻮ ﺗﺤﻘﻴﻖ رؤﻳﺔ اﻹﻣﺎرات‪ ،‬وإﻧﻨﺎ‬
‫ﻧﻌﺘﺰ ﺑﺘﺤﻘﻴﻖ اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة وﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ‬
‫ً‬
‫ﻣﺴﺎﻫﻤﺎ ﻓﻲ ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻗﺘﺼﺎد دﺑﻲ وﻟﺬﻟﻚ‬ ‫ً‬
‫ﻃﺮﻓﺎ‬ ‫ذﻟﻚ ﻧﺼﺒﻮ إﻟﻰ أن ﻧﻜﻮن‬
‫ً‬
‫داﺋﻤﺎ ﻣﺘﻮاﻓﻘﺔ وﻣﺘﺠﺎﻧﺴﺔ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻷداء اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ‬ ‫ﻛﺎﻧﺖ ﺟﻬﻮدﻧﺎ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣﺪار اﻟﺴﻨﻮات ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ ﻧﻘﻞ وﻣﻮاﺻﻼت ﻣﺘﻜﺎﻣﻠﺔ‬
‫ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ رؤﻳﺔ دﺑﻲ‪ ،‬وﻗﺪ ﺗﻢ زﻳﺎدة اﻹﻳﺮادات اﻹﺟﻤﺎﻟﻴﺔ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ % 22‬ﻓﻲ‬
‫ﻋﺎم ‪ 2016‬ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﻌﺎم ‪.2014‬‬

‫وﺣﻴﺚ أﻧﻨﺎ ﺟﺰء ﻣﻦ ﺣﻜﻮﻣﺔ دﺑﻲ ﻓﺈﻧﻪ ﻻ ﻳﻤﻜﻦ اﻹﻓﺼﺎح ﻋﻦ ﺑﻨﻮدﻧﺎ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻛﺎﻓﺔ ﺣﻴﺚ أﻧﻬﺎ ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت ﺳﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫‪131‬‬ ‫‪201-1, 103-1, 103-2, 103-3‬‬

 ‫ﻣﻠﺨﺺ اﻷداء اﻟﻤﺎﻟﻲ ﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪:‬‬

‫اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ اﻟﻤﻮزﻋﺔ‬

‫ﺗﻜﻠﻔﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ‬ ‫رواﺗﺐ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ واﻟﻔﻮاﺋﺪ‬

‫‪%8‬‬ ‫‪%12‬‬
‫‪%-1‬‬ ‫‪%2‬‬
‫‪%7‬‬ ‫‪%8 %64‬‬
‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬

‫اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ اﻟﻤﺘﺒﻘﻴﺔ‬

‫‪%221‬‬
‫‪%112‬‬
‫‪%46‬‬
‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬

‫اﻹﻳﺮادات اﻹﺟﻤﺎﻟﻴﺔ‬

‫‪%17‬‬
‫‪%18‬‬
‫‪%3‬‬
‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬

‫وﺗﻤﺜﻞ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻮاردة أﻋﻼه اﻷداء ﻋﻠﻰ ﻣﺪار اﻟﻌﺎم‪.‬‬

‫‪201-1‬‬ ‫‪132‬‬
 ‫اﻟﻮﻓﺮ اﻟﻤﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻣﺒﺎدرات ﻣﺸﺮوع اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫واﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺧﻀﺮ‪ -‬ﺗﺤﻠﻴﻞ رﺑﻊ ﺳﻨﻮي )ﺑﺎﻟﺪرﻫﻢ(‪.‬‬

‫‪4,824,309‬‬
‫‪4,355,852‬‬
‫‪3,815,571‬‬
‫‪3,442,590‬‬
‫‪3,270,718‬‬ ‫‪3,249,031‬‬
‫‪2,765,338‬‬
‫‪2,765,338‬‬

‫رﺑﻊ اﻟﺴﻨﺔ اﻟﺮاﺑﻊ‬ ‫رﺑﻊ اﻟﺴﻨﺔ اﻟﺜﺎﻟﺚ‬ ‫رﺑﻊ اﻟﺴﻨﺔ اﻟﺜﺎﻧﻲ‬ ‫رﺑﻊ اﻟﺴﻨﺔ اﻷول‬

‫اﻟﻔﻌﻠﻲ‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﻬﺪف‬

‫‪133‬‬ ‫‪201-1‬‬
 ‫وﻣﻦ ﺧﻼل زﻳﺎدة ﻣﺒﺎدرات‬ ‫إﺻﺪار اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻋﺒﺮ‬
‫‪2016‬‬
‫ﻣﺸﺮوﻋﺎت اﻟﻄﺎﻗﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎد‬ ‫اﻟﻬﻮاﺗﻒ اﻟﺬﻛﻴﺔ‬
‫اﻷﺧﻀﺮ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ‪ ،‬ﺣﻘﻘﻨﺎ زﻳﺎدة‬
‫ﻗﺪرﻫﺎ ‪ %21‬أﻋﻠﻰ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺘﻬﺪف‬
‫اﻟﺴﻨﻮي ﻟﻠﻌﺎم واﻟﺬي وﺻﻞ إﻟﻰ‬
‫ً‬ ‫‪ ACL‬ﻧﻈﺎم اﻟﺘﺪﻗﻴﻖ‬
‫درﻫﻤﺎ‪.‬‬ ‫‪15699911‬‬ ‫‪2015‬‬
‫اﻟﺬﻛﻲ‬

‫اﻋﺘﻤﺎد اﻟﻌﻘﻮد‬
‫‪ 2014‬واﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺎت ً‬
‫آﻟﻴﺎ‪.‬‬
‫اﻟﺒﻴﺌﺔ اﻟﺨﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﺘﻌﺎﻣﻼت اﻟﻨﻘﺪﻳﺔ‪.‬‬
‫ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﻤﻮردﻳﻦ ﻋﺒﺮ‬
‫اﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﺬﻛﻲ‬

‫ﺟﻮاﻧﺐ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﻤﻬﻤﺔ‬

‫ﻧﻤﻮذج ﺣﺴﺎب اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ اﻟﻤﺘﺒﻊ ﻟﺪى ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫ﻗﺎﻣﺖ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ ﻧﻈﺎم ﺷﺎﻣﻞ ﻟﺤﺴﺎب‬
‫ﺗﻢ اﺧﺘﻴﺎره ﻛﺄﻓﻀﻞ ﻣﻤﺎرﺳﺔ ﻓﻲ إﻃﺎر ﻣﻨﻬﺠﻴﺔ ﺣﺴﺎب ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ‬ ‫وﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ‪.‬‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ‬

‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت أول ﻛﻴﺎن ﺣﻜﻮﻣﻲ ﻓﻲ دﺑﻲ‬ ‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت أول ﺟﻬﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﺗﻄﺒﻖ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ‬
‫ﻳﺴﺘﺨﺪم ﻧﻈﺎم اﻟﻬﺎﻳﺒﺮﻳﻮن وﻫﻮ ﻧﻈﺎم راﺋﺪ ﻟﺘﺨﻄﻴﻂ اﻟﻤﻮارد‬ ‫اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻔﻨﻴﺔ ﻟﻠﻤﺤﺎﺳﺒﻴﻦ ﻣﻨﺬ ﻋﺎم ‪ 2011‬وﻗﺎﻣﺖ ﺑﺈﺻﺪار اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت‬
‫واﻹدارة اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻟﺸﺮﻛﺔ ﺟﺎرﺗﻨﺮ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻟﻮﺿﻊ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت‬ ‫اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻗﻘﺔ ﺑﻤﻮﺟﺐ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻘﻴﺎﺳﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻗﺎﻣﺖ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺘﺼﻤﻴﻢ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻟﻠﺘﺨﻄﻴﻂ‬ ‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت أول ﺟﻬﺔ ﺣﻜﻮﻣﻴﺔ ﺗﻘﻮم ﺑﺈﺟﺮاء‬
‫اﻟﻤﺎﻟﻲ واﻟﺮﻗﺎﺑﺔ‪ /‬اﻟﻀﻮاﺑﻂ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ وﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺪﻗﻴﻖ‬ ‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان‬
‫واﻻﺳﺘﻌﺮاﺿﺎت وإﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻟﻀﻤﺎن اﻻﺳﺘﻐﻼل‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ”ﻧﺤﻮ اﻻﺣﺘﺮاﻓﻴﺔ“ واﻟﺬي ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻪ ﻗﺎﻣﺖ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫اﻷﻣﺜﻞ ﻟﻠﻤﻮارد‪.‬‬ ‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺎﻋﺘﻤﺎد ﺛﻼﺛﻴﻦ ﻣﻮﻇﻒ ﻓﻲ ﻗﺴﻢ اﻟﺸﺌﻮن اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‬
‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬ ‫وﺗﻬﺪف إﻟﻰ ﺗﺤﻮﻳﻞ اﻟﻬﻴﺌﺔ إﻟﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﻣﻌﺘﻤﺪة‬
‫اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﻟﻠﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬

‫‪201-1‬‬ ‫‪134‬‬
 ‫ﺗﺮﻛﺰ ﺧﻄﺔ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ اﻟﻤﺘﺒﻌﺔ ﻟﺪى ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻞ ﻧﺤﻮ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﻬﺪف اﻟﻤﺸﺘﺮك اﻟﻤﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ‬
‫اﻟﺨﻄﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ ﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻌﻈﻴﻢ وﺗﻨﻮﻳﻊ اﻹﻳﺮادات ودﻋﻢ اﻟﺸﺮاﻛﺔ‬
‫ﻣﻊ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﺨﺎص وﻣﻦ ﺛﻢ زﻳﺎدة اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻟﺜﻼث ﺳﻨﻮات‬

‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬

‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻧﻘﺎط اﻟﻘﻮة وﻧﻘﺎط‬ ‫اﻟﻤﻘﺎرﻧﺎت‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﻬﺪﻓﺎت‬ ‫اﻷﻫﺪاف‬
‫اﻟﻀﻌﻒ واﻟﻔﺮص واﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‪.‬‬ ‫ااﻟﻤﻌﺎرﻳﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‪.‬‬ ‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬

‫إدارة اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‪.‬‬ ‫ﻣﺠﺎﻻت اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر اﻟﺘﺠﺎري‪.‬‬ ‫ﺗﺤﺪﻳﺎت اﻟﺘﻮﺳﻊ ﻓﻲ‬
‫ﻣﺠﺎﻻت اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر اﻟﺘﺠﺎري‪.‬‬

‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬

‫ﻣﺼﻔﻮﻓﺔ‬ ‫ﺧﻄﺔ اﻟﻌﻤﻞ ﻟﻠﻤﺤﻮر‬ ‫اﻟﺘﺴﻮﻳﻖ‪.‬‬ ‫اﻷﻃﺮاف‬
‫اﻟﻤﺸﺎرﻳﻊ‪.‬‬ ‫ﺳﺎﻟﻒ اﻟﺬﻛﺮ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﻬﺪﻓﺔ‪.‬‬

‫إدارة ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﺘﻮرﻳﺪ‬ ‫اﻵﺛﺎر اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬

‫وﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬
‫ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬ اﻟﺴﻠﺲ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺗﻨﺎ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﺷﺮﻛﺎء‬ ‫ﺗﻢ ﺗﻌﻈﻴﻢ إﺳﻬﺎﻣﻨﺎ اﻻﻗﺘﺼﺎدي اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرات ﻓﻲ‬
‫ﺗﺠﺎرﻳﻴﻦ ﻣﻮﺛﻮﻗﻴﻦ ﻓﻲ ﻧﻈﺎﻣﻨﺎ اﻟﺒﻴﺌﻲ اﻟﺘﺠﺎري‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈن ﺳﻠﺴﻠﺔ‬ ‫اﻟﻤﺸﺮوﻋﺎت وﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﺘﻘﻨﻴﺎت اﻹﺑﺪاﻋﻴﺔ وﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﺤﻠﻮل اﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻠﺔ‪،‬‬
‫ً‬
‫ﻣﺤﻮرﻳﺎ وﻗﺪ ﺗﻢ إﻇﻬﺎرﻫﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل‬ ‫ً‬
‫ﺟﺎﻧﺒﺎ‬ ‫اﻟﺘﻮرﻳﺪ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ ﺗﻌﺘﺒﺮ‬ ‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﻓﻲ اﻵﺛﺎر اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬ ‫وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺴﻬﻢ‬
‫ﺟﻬﻮدﻧﺎ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮة ﻟﺪﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﺘﻮرﻳﺪ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﺸﺠﻴﻊ‬ ‫اﻟﺘﻲ ﺗﺴﻔﺮ ﻋﻦ زﻳﺎدة اﻟﻨﺸﺎط اﻻﻗﺘﺼﺎدي وﻟﺬﻟﻚ ﺗﻢ دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت اﻟﻤﻔﻴﺪة ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈن إﺟﺮاءاﺗﻨﺎ ﻓﻴﻤﺎ‬ ‫إﺳﻬﺎﻣﻨﺎ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﻓﻲ اﻻﻗﺘﺼﺎد ﺑﺸﻜﻞ أﻛﺒﺮ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ‬
‫ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت واﻟﺘﻮرﻳﺪ ﺗﺴﺎﻋﺪﻧﺎ ﻓﻲ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻵﺛﺎر اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت اﻟﻤﺤﻠﻴﺔ ودﻋﻢ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻤﺤﻠﻴﻴﻦ ﺑﻔﺮص اﻟﻌﻤﻞ‪،‬‬
‫واﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﺘﻮرﻳﺪ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ‪ ،‬وإﻧﻨﺎ ﻋﻠﻰ‬ ‫وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈن أﺟﻨﺪة ﺗﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﺴﺎر‬
‫ﻋﻠﻢ ودراﻳﺔ ﺑﺎﻟﻤﺨﺎﻃﺮ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﺤﺪﻳﺜﺔ‪ .‬وﻗﺪ أﻛﺪﻧﺎ‬ ‫اﻟﺮﻓﺎﻫﻴﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ واﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮرﻳﺪ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺆول واﻟﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ أﺧﻼﻗﻲ ﻣﻊ ﻣﻮردﻳﻨﺎ ﻣﻦ‬ ‫أﻳﻀﺎ ﺑﺪﻣﺞ ﻣﺒﺎدئ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻓﻲ ﻗﺮارات اﻟﺸﺮاء‬‫ً‬ ‫وإﻧﻨﺎ ﻣﻠﺘﺰﻣﻮن‬
‫أﺟﻞ دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ اﻟﺴﻠﻮﻛﻴﺎت اﻷﺧﻼﻗﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﻘﻴﻤﺔ‬ ‫واﻟﺘﻮرﻳﺪ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ‪ ،‬ﻓﻘﺪ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺸﺮاء ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻛﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﺴﻠﻊ‬
‫اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻨﺎ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻴﻪ ﻓﺈن دﻟﻴﻞ إدارة اﻟﻌﻄﺎءات واﻟﺘﻮرﻳﺪ اﻟﺨﺎص‬ ‫ﻣﺤﻠﻴﺎ ﻟﺨﻔﺾ ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ اﻟﻨﻘﻞ وﺗﻮﻓﻴﺮ وﻗﺖ اﻟﺘﺴﻠﻴﻢ‪،‬‬ ‫ً‬ ‫واﻟﺨﺪﻣﺎت‬
‫ﺑﻨﺎ ﻳﺒﻴﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﺸﺮوط اﻟﺘﻲ ﺗﻀﻤﻦ اﻟﺘﻘﻴﺪ ﺑﻤﻤﺎرﺳﺎت اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ‬ ‫ً‬ ‫ً‬
‫وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن ﻫﺬا ﻳﻌﻄﻲ ﻣﻨﻈﻮرا ﻋﺎﻟﻤﻴﺎ ﻟﻠﻤﺼﻨﻌﻴﻦ‬
‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ اﻟﺘﻘﻴﺪ ﺑﻜﻞ اﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ واﻟﻠﻮاﺋﺢ ذات اﻟﺼﻠﺔ‬ ‫اﻟﺠﻴﺪة واﻟﺘﻲ ﺗﻀﻤﻦ‬ ‫اﻟﻤﺤﻠﻴﻴﻦ وﻳﻘﺪم ﻣﻨﺼﺔ ﻳﻤﻜﻦ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻬﺎ ﻋﺮض ﻣﻨﺘﺠﺎﺗﻬﻢ وﺧﺪﻣﺎﺗﻬﻢ‬
‫اﻟﻤﻌﻤﻮل ﺑﻬﺎ‪ ،‬ﻓﻲ إﻣﺎرة دﺑﻲ واﻹﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة‪ .‬وﻗﺪ ﺗﻢ‬ ‫وﻛﻔﺎءاﺗﻬﻢ‪ ،‬وﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2016‬ﻛﺎن ﻧﺼﻴﺐ اﻟﻤﻮردﻳﻦ اﻟﻤﺤﻠﻴﻴﻦ ﻣﻦ‬
‫إﻳﻀﺎح اﻟﻘﻴﻮد واﻟﻀﻮاﺑﻂ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻠﻌﻄﺎءات واﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت داﺧﻞ اﻟﻬﻴﺌﺔ‬ ‫إﺟﻤﺎﻟﻲ اﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬
‫ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﺪﻟﻴﻞ اﻟﺬي ﻳﻤﺜﻞ اﻟﺒﻨﻮد واﻟﺸﺮوط اﻟﻌﺎﻣﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺘﻌﻴﻦ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﻮردﻳﻨﺎ اﻟﺘﻘﻴﺪ ﺑﻬﺎ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻴﻪ ﻳﺘﻢ اﺳﺘﻌﺮاض ﺳﻴﺎﺳﺎﺗﻨﺎ وأدﻟﺘﻨﺎ‬

‫‪%74‬‬
‫ﻛﺎﻓﺔ وﻣﻌﺎﻳﻴﺮﻧﺎ اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ وﺧﻄﻄﻨﺎ اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺈدارة‬
‫اﻟﻌﻄﺎءات واﻟﻌﻘﻮد واﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت‪ ،‬وﻧﻘﻞ اﻟﻤﻮاد ﻋﻠﻰ ﻓﺘﺮات دورﻳﺔ‬
‫ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻗﺴﻢ اﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت ﻣﻦ أﺟﻞ ﺿﻤﺎن ﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬
‫اﻷﺧﻼﻗﻴﺔ واﻟﺴﻠﻴﻤﺔ‪.‬‬ ‫ﻋﻘﻮد‬

‫‪% 94.3‬‬ ‫ﻣﺸﺘﺮﻳﺎت‬

‫‪135‬‬ ‫‪102-9, 202-2, 203-2, 204-1, 103-1, 103-2, 103-3‬‬

‫ﻟﻘﺪ ﻗﻤﻨﺎ ﻓﻲ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﺳﺘﺜﻤﺎر‬
‫ﻃﻮﻳﻠﺔ اﻟﻤﺪى‪ ،‬ﺗﻐﻄﻲ اﻟﻔﺘﺮة ﺑﻴﻦ ﻋﺎﻣﻲ ‪ ،2030-2017‬وﺗﺴﺎﻋﺪﻧﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺮؤﻳﺔ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‪-‬‬
‫اﻟﻮﺻﻮل اﻟﻰ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ و اﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻷﺻﻮل وﺗﺤﺪﻳﺪ ﻓﺠﻮة‬
‫اﻟﺘﻤﻮﻳﻞ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺗﻤﺜﻠﺖ رؤﻳﺔ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻓﻲ ” اﺳﺘﺜﻤﺎر ذﻛﻲ ﻟﻨﻤﻮ‬
‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر‬
‫ً‬
‫أﻫﺪاﻓﺎ اﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ ﺛﻼﺛﺔ‬ ‫ﻧﻘﻞ ﻣﺴﺘﺪام ” وﻗﺪ ّﺑﻴﻨﺖ ﺗﻠﻚ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫وﺗﺴﻌﺔ ﺑﺮاﻣﺞ اﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪:‬‬

‫ﺗﺤﻘﻴﻖ اﺳﺘﺜﻤﺎر أﻣﺜﻞ ‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪ 2‬زﻳﺎدة اﻟﻔﺎﺋﺾ اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت‪.‬‬

‫‪ 3‬ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺗﻤﻮﻳﻞ ﻣﺘﻮازن‪.‬‬

‫اﻷﻫﺪاف اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‬

‫ﺗﻮﻓﻴﺮ ﺗﻤﻮﻳﻞ ﻣﺘﻮازن‬ ‫زﻳﺎدة اﻟﻔﺎﺋﺾ اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ‬ ‫ﺗﺤﻘﻴﻖ إﺳﺘﺜﻤﺎر أﻣﺜﻞ‬

‫ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت‬

‫اﻟﻜﻔﺎءة‬ ‫اﻟﺒﺮاﻣﺞ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‬

‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬

‫اﻟﺨﺪﻣﺎت‬ ‫اﻹﻋﻼﻧﺎت‬ ‫اﻟﺒﺪاﺋﻞ‬

‫اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬ ‫اﻟﺘﻤﻮﻳﻠﻴﺔ‬
‫واﻻﺳﺘﺸﺎرﻳﺔ‬

‫اﻟﺤﻠﻮل اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‬ ‫اﻟﻔﺮص‬ ‫ﺣﻠﻮل اﻟﻤﻴﻞ‬ ‫اﻟﺘﺴﻴﻴﻞ اﻟﻤﺎﻟﻲ‬ ‫اﻷﻧﺸﻄﺔ‬

‫اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‬ ‫اﻷول واﻷﺧﻴﺮ‬ ‫ﻟﻠﻄﺮق‬ ‫اﻟﻌﻘﺎرﻳﺔ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺴﻴﺎﺣﺔ‬

‫‪136‬‬
 ‫إﻧﻨﺎ ﻧﻘﺪر اﻟﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر ﻓﻲ اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬وإن‬
‫ﺗﻠﻚ اﻟﺤﺎﺟﺔ ﻣﺪﻓﻮﻋﺔ ﺑﻤﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻠﺒﻴﺔ اﻟﻄﻠﺐ اﻟﻤﺘﻮﻗﻊ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮورﻳﺔ ﻹﻛﺴﺒﻮ ‪ 2020‬ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺪى اﻟﻘﺼﻴﺮ وﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫زﻳﺎدة اﻟﻄﻠﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮورﻳﺔ وﺗﺤﻘﻴﻖ ﻃﻤﻮﺣﺎت دﺑﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺪى‬
‫اﻟﻄﻮﻳﻞ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن رؤﻳﺔ اﻹﻣﺎرات ‪ 2021‬اﻟﺘﻲ ﺗﻬﺪف ﻟﺠﻌﻞ‬
‫ً‬
‫إﻃﺎرا‬ ‫اﻹﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﻣﻦ ﺑﻴﻦ أﻛﺜﺮ اﻟﺪول ﻣﻨﺎﻓﺴﺔ‪ ،‬ﺗﻘﺪم‬
‫ﻗﻮﻳﺎ ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪ ،‬وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ‬ ‫ً‬
‫ﺗﺆﻛﺪ اﻟﺨﻄﻂ اﻟﻄﻤﻮﺣﺔ ﺑﺪﺑﻲ )ﺧﻄﺔ دﺑﻲ ‪ (2021‬ورؤﻳﺔ ﺣﻜﻮﻣﺔ دﺑﻲ‬
‫ﻟﻼﺳﺘﺜﻤﺎر ﻓﻲ ﺗﻨﻤﻴﺘﻬﺎ إﻟﻰ اﻟﺤﺎﺟﺔ ﻟﻠﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ اﻟﻔﻌﺎﻟﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل‬
‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت‪ ،‬واﻟﺘﻲ ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻫﻲ ﺣﺠﺮ اﻷﺳﺎس ﻟﻠﻨﻤﻮ اﻻﻗﺘﺼﺎدي‪ .‬ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺘﻮﻗﻊ أن ﻳﺰداد اﻟﻄﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ‬
‫ﻧﻈﺮا ﻷﻧﻪ ﻣﻦ اﻟﻤﺘﻮﻗﻊ أن ﻳﺘﻀﺎﻋﻒ ﻋﺪ ﺳﻜﺎن دﺑﻲ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪،2030‬‬ ‫ً‬
‫وﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻨﻤﻮ اﻟﻤﺘﻮﻗﻊ إﻻ أن دﺑﻲ ﻣﺎ ﺗﺰال أﻗﻞ ﻣﻦ‬
‫ﻣﺴﺘﻮى أﻗﺮاﻧﻬﺎ اﻟﺪوﻟﻴﻴﻦ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﻧﺼﻴﺒﻬﺎ ﻓﻲ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫اﻟﻌﺎﻣﺔ ﺣﻴﺚ ﻳﻌﺘﺒﺮ اﻻﻧﺠﺬاب ﻧﺤﻮ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﺴﻴﺎرات ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻗﺎﻃﻨﻴﻬﺎ‬
‫ﻫﻮ ﻋﺎﺋﻖ ﻛﺒﻴﺮ ﻳﻮاﺟﻪ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮورﻳﺔ ﺑﻬﺎ‪ ،‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺈﻧﻪ ﻳﺘﻢ اﻟﺘﺼﺪي‬
‫ﻟﻬﺬا اﻟﺘﺤﺪي ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ اﻟﻘﻮي ﻣﻦ ﻗﺒﻞ إﻣﺎرة دﺑﻲ واﻹﻣﺎرات‬
‫اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة ﻋﻠﻰ ﺗﻄﺒﻴﻖ اﻟﺘﻘﻨﻴﺎت و اﻻﺑﺘﻜﺎر ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴﺔ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬
‫واﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻨﻬﺎ دﻋﻢ وﺗﻌﺰﻳﺰ ﻧﻤﻮ ﻗﻄﺎع اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻻﺗﺠﺎه واﻟﻄﻤﻮح اﻟﻌﺎم ﻟﻼﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬ ‫اﻟﺮؤﻳﺔ‬

‫اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‬
‫اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‬

‫اﻷﻫﺪاف‬
‫اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر‬

‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺴﺘﻬﺪﻓﺎت ﻛﺎﻓﺔ اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺘﺤﺪﻳﺪ واﻟﺘﻲ‬

‫ﺗﺘﻨﺎول أﻫﺪاف اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ‬
‫اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‬

‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺴﺘﻬﺪﻓﺎت ﻛﺎﻓﺔ اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﺠﺎﻻت‬

‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ذات اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﻤﻠﻤﻮﺳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﻜﻦ‬ ‫اﻟﺒﺮاﻣﺞ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫ﻣﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ رؤﻳﺔ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت واﻷﻫﺪاف‬
‫اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻨﺎول أﻫﺪاف ورؤﻳﺔ اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ‬ ‫ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﻤﺒﺎدرات‬
‫اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ‬

‫ﺗﻔﻌﻴﻞ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺳﺜﺘﻤﺎرﻳﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺤﺪﻳﺪ‬

‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺎت اﻟﻮاﺿﺤﺔ وﻣﺆﺷﺮات اﻷداء اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ‬
‫اﻟﺴﻴﺎﺳﺎت واﻷدﻟﺔ واﻟﻌﻤﻠﻴﺎت‬
‫اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‬
‫اﻟﺘﻤﻜﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬ‬

‫ﻟﻠﻤﺆﺳﺴﺎت ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻨﻔﻴﺬ اﻟﺒﺮاﻣﺞ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪.‬‬

‫دﻋﻢ اﻷدوات اﻟﺤﺎﻟﻴﺔ وﺗﺤﺪﻳﺪ أدوات اﻟﺪﻋﻢ‬

‫اﻷدوات اﻟﺪاﻋﻤﺔ إن وﺟﺪت ﻣﺜﻞ‬
‫اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻣﻦ أﺟﻞ ﺿﻤﺎن اﻟﺘﻨﻔﻴﺬ اﻟﺴﻠﺲ‬ ‫اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ واﻟﻤﻮارد اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ واﻟﻬﻴﻜﻞ‬
‫ﻟﻼﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‬
‫اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ واﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ إﻟﺦ‬
‫‪137‬‬
 ‫وﺑﺎﺧﺘﺼﺎر ﺗﺆﻛﺪ ﻛﻞ ﻫﺬه اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺤﺎﺟﺔ ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرات ﻓﻲ ﻣﺠﺎل‬
‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈن ﺧﻄﺘﻨﺎ اﻟﺘﻨﻤﻮﻳﺔ اﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺗﺘﻨﺒﺄ ﺑﻮﺟﻮد ﺗﻮﺳﻊ‬
‫ﻛﺒﻴﺮ ﻓﻲ ﺷﺒﻜﺘﻨﺎ‪ ،‬وإن ﻣﻘﺪار اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرات اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ اﻟﻤﺨﻄﻂ ﻟﻬﺎ ﻟﺪﻳﻨﺎ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺘﻮﻗﻊ أن ﻳﺘﺠﺎوز ﺣﺠﻢ اﻟﻤﺸﺮوﻋﺎت اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ واﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ‪ ،‬وﻓﻲ ﺿﻮء‬
‫ذﻟﻚ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﺘﻄﺒﻴﻖ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ ﻟﺘﻘﺪﻳﻢ وﺗﺤﺪﻳﺪ اﻻﺗﺠﺎه ﻟﺘﻤﻮﻳﻞ‬
‫اﻟﻨﻤﻮ اﻟﻤﺴﺘﻬﺪف ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻣﺴﺘﺪاﻣﺔ‪.‬‬

‫وﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻔﻌﻴﻞ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺘﻬﺎ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ‬

‫أﻫﺪاف اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ واﻟﺮؤﻳﺔ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ واﻷﻫﺪاف‬
‫اﻟﺒﺮاﻣﺞ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‪ ،‬ﻗﺎﻣﺖ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ اﻟﺒﺮاﻣﺞ‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﺗﻜﻮن ﺗﻠﻚ اﻟﺒﺮاﻣﺞ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪ ،‬ﺟﻮﻫﺮ‬
‫واﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴﺔ‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑـﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺣﻴﺚ‬
‫أﻧﻬﺎ ﺗﺮﺑﻂ ﺑﻴﻦ اﻷﻫﺪاف اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ وﺑﻴﻦ اﻟﻤﺒﺎدرات اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫وإﺳﻬﺎﻣﻬﺎ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻷﻫﺪاف‬
‫اﻟﻤﻠﻤﻮﺳﺔ‪ ،‬وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ ﺗﻀﻤﻦ اﻟﺒﺮاﻣﺞ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﺑﺄن ﻳﺘﻢ‬
‫ﻣﺮاﻋﺎة ﻋﻨﺼﺮ اﻟﻤﻨﺎﻓﺴﺔ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﻜﺎﻣﻞ‪ ،‬وأﻧﻬﺎ ﺗﻤﺜﻞ ﻣﺠﺎﻻت‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪:‬‬
‫اﻟﺘﻄﺒﻴﻖ ﻋﻠﻰ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‪.‬‬
‫وﻳﺒﻴﻦ اﻟﺮﺳﻢ اﻟﺘﺎﻟﻲ اﻟﺒﺮاﻣﺞ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻛﺎﻓﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﺴﺎﻫﻢ ﻓﻲ‬
‫ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺗﺪﻓﻖ ﻧﻘﺪي ﻻﺳﺘﺨﺪاﻣﻪ ﻓﻲ أﻏﺮاض ﺗﻤﻮﻳﻞ ﻣﺸﺎرﻳﻊ اﻟﺒﻨﻴﺔ‬
‫اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪138‬‬
 ‫اﻹﻳﺮادات ﻣﻦ‬ ‫اﻹﻳﺮادات ﻣﻦ‬
‫اﻟﺘﻌﺮﻓﺔ‬ ‫اﻟﺮﺳﻮم‬

‫اﻟﻜﻔﺎءة‬ ‫ﻳﻨﺼﺐ ﺗﺮﻛﻴﺰ اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‬

‫‪1‬‬ ‫اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬ ‫ﻋﻠﻰ اﻹﻳﺮادات ﻣﻦ اﻟﺘﻌﺮﻓﺔ وﻏﻴﺮ اﻟﺘﻌﺮﻓﺔ‬

‫اﻟﺘﺴﻴﻴﻞ‬
‫‪2‬‬ ‫اﻟﻤﺎﻟﻲ ﻟﻠﻄﺮق‬
‫اﻷﻧﺸﻄﺔ‬
‫‪5‬‬ ‫اﻟﻌﻘﺎرﻳﺔ‬
‫اﻟﺒﺪاﺋﻞ‬
‫‪6‬‬ ‫اﻟﺘﻤﻮﻳﻠﻴﺔ‬
‫ﺣﻠﻮل اﻟﻤﻴﻞ‬
‫‪3‬‬ ‫اﻷول واﻻﺧﻴﺮ‬

‫اﻟﻔﺮص‬
‫‪4‬‬ ‫اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرﻳﺔ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺴﻴﺎﺣﺔ‬

‫اﻹﻋﻼﻧﺎت‬
‫‪7‬‬
‫اﻟﺤﻠﻮل‬
‫‪8‬‬ ‫اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ‬
‫اﻟﺨﺪﻣﺎت‬
‫‪9‬‬ ‫اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ‬
‫واﻻﺳﺘﺸﺎرﻳﺔ‬

‫اﻹﻳﺮادات ﻣﻦ ﻏﻴﺮ‬
‫اﻟﺘﻌﺮﻓﺔ‬

‫‪139‬‬
 ‫ﻳﺒﻴﻦ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺤﺎﻟﻲ وﺟﻮد ﺗﺮﻛﻴﺰ ﺗﺸﻐﻴﻠﻲ ﻗﻮي ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻬﻴﺌﺔ‪،‬‬ ‫ّ‬
‫ﻓﻲ ﺣﻴﻦ أن اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺗﺸﻴﺮ إﻟﻰ أن اﻟﻬﻴﺌﺎت اﻟﻤﻤﺎﺛﻠﺔ‬
‫اﻹﻳﺮادات ﻣﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﺘﻌﺮﻓﺔ ﻟـ ﻫﻴﺌﺔ‬
‫ﻣﺜﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي ﻓﻲ ﺳﻨﻐﺎﻓﻮرة أو ﺷﺮﻛﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻣﺜﻞ‬
‫ﺷﺮﻛﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ اﻟﺴﺮﻳﻊ ﺑﺴﻨﻐﺎﻓﻮرة وﺷﺮﻛﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ‬
‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت و اﻟﻤﻘﺎرﻧﺎت‬
‫ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪﻳﺔ ﻓﻲ ﻫﻮﻧﺞ ﻛﻮﻧﺞ‪ ،‬ﻗﺎﻣﺖ ﺑﺘﺨﺼﻴﺺ إدارات‬
‫ﺧﺎﺻﺔ ﺗﻘﻮم ﺑﺈدارة ﺗﺪﻓﻘﺎت إﻳﺮاداﺗﻬﺎ ﻣﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﺘﻌﺮﻓﺔ ﻣﺜﻞ اﻹﻋﻼﻧﺎت‬
‫اﻟﻤﻌﻴﺎرﻳﺔ ﻟﻌﺎم ‪.2016-2015‬‬
‫واﻟﻌﻘﺎرات ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﻣﻨﺘﺠﺎﺗﻬﺎ وﺧﺪﻣﺎﺗﻬﺎ ﻛﺎﻓﺔ‪ ،‬أﻣﺎ داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ‬
‫اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﺈﻧﻪ ﻳﺘﻢ ﺗﺒﺎدل واﻗﺘﺴﺎم ﻣﻬﻤﺔ اﻹﻋﻼﻧﺎت ﺑﻴﻦ‬
‫اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت‪ ،‬وﻣﻦ ﻫﻨﺎ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﺮى ﺑﺄن دﻣﺞ ﺗﻠﻚ اﻷﻧﺸﻄﺔ ﻓﻲ وﺣﺪة‬
‫واﺣﺪة ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺘﻨﺴﻴﻖ وﺗﺤﻘﻴﻖ ﻗﻴﻤﺔ أﻓﻀﻞ‬
‫ﻟﻨﺸﺎط اﻹﻋﻼﻧﺎت‪.‬‬
‫وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟﻚ ﻓﺈن اﻹﻳﺮادات ﻣﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﺘﻌﺮﻓﺔ ﻳﻤﻜﻦ أن ﺗﺮﺗﻔﻊ‬
‫إﻟﻰ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت أﻛﺒﺮ ﺑﺎﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ ﻣﻊ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺤﺎﻟﻲ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻳﺰداد دورﻫﺎ‬
‫ﻓﻲ ﺗﻤﻮﻳﻞ اﻟﻨﻔﻘﺎت اﻟﺮأﺳﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‪ .‬إن اﻟﻨﺼﻴﺐ اﻟﺤﺎﻟﻲ ﻣﻦ‬
‫ﺗﻠﻚ اﻹﻳﺮادات ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ إﻳﺮادات ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻳﻘﺪر‬
‫ﺑﻨﺤﻮ ‪ .%17‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺒﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ أدﻧﺎه‪ ،‬ﻓﺈن ﻫﺬا اﻟﺮﻗﻢ ﻳﻌﺘﺒﺮ‬
‫أﻗﻞ ﻣﻦ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ اﻟﻬﻴﺌﺎت واﻟﻤﺆﺳﺴﺎت اﻟﻤﻤﺎﺛﻠﺔ اﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﻢ ﻣﺮاﻋﺎﺗﻬﺎ ﻓﻲ دراﺳﺔ اﻟﻤﻘﺎرﻧﺎت اﻟﻤﻌﻴﺎرﻳﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪر ﺑـ‪%27‬‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺘﻮﺳﻂ‪ ،‬ﻓﻲ ﺣﻴﻦ أن ﺑﻌﺾ اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت ﻗﺪ ﺣﻘﻘﺖ ﻧﺴﺐ ﺗﺼﻞ اﻟﻰ‬
‫‪.%60‬‬

‫‪%60‬‬

‫‪%30‬‬
‫‪%28‬‬
‫‪%O 27‬‬
‫‪%17‬‬
‫‪%9‬‬ ‫‪%8‬‬

‫ﻫﻮﻧﺞ ﻛﻮﻧﺞ‬ ‫ﺳﻴﺪﻧﻲ‬ ‫ﺳﻨﻐﺎﻓﻮرة‬ ‫دﺑﻲ‬ ‫ﻟﻨﺪن‬ ‫ﺷﻴﻜﺎﻏﻮ‬

‫‪The logos and brands are the intellectual properties of the respective owners‬‬

‫‪103-1, 103-2, 103-3‬‬ ‫‪140‬‬

141
 ‫ﻧﺒﺬة ﻋﻦ‬
‫اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ‬

‫ﻳﺴﺮﻧﺎ أن ﻧﻘﺪم ﻟﻜﻢ ﺗﻘﺮﻳﺮ اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺜﺎﻧﻲ اﻟﺨﺎص ﺑـﻬﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺪﺑﻲ‪ .‬وﺗﻐﻄﻲ اﻟﺪورة اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ أداءﻧﺎ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺑﺎﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ وإﻧﺠﺎزاﺗﻨﺎ ﻋﻦ اﻟﻔﺘﺮة اﻟﺘﻲ ﺗﺒﺪأ ﻣﻦ اﻷول ﻣﻦ ﻳﻨﺎﻳﺮ وﺣﺘﻰ‬
‫‪ 31‬دﻳﺴﻤﺒﺮ ‪ . 2016‬وﻣﻦ ﺧﻼل ﻫﺬا اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻧﻠﺘﺰم اﻟﺸﻔﺎﻓﻴﺔ ﺣﻮل رﺣﻠﺔ‬
‫اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺘﻲ ﺑﺪأﻧﺎﻫﺎ ﻓﻲ إﻃﺎر اﻟﺘﺰاﻣﻨﺎ ﻧﺤﻮ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ واﻟﺒﻴﺌﺔ‬
‫واﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ واﻟﺸﺮﻛﺎء اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﻴﻦ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﻌﻜﺲ ﺣﺮﺻﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﻨﻤﻮ‬
‫اﻟﺸﺎﻣﻞ ﻣﻊ إﺑﺮاز ﺟﻬﻮدﻧﺎ اﻟﻤﺨﻠﺼﺔ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ رؤﻳﺔ اﻹﻣﺎرات ‪ 2021‬وﺧﻄﺔ دﺑﻲ‬
‫‪ ، 2021‬ﺣﻴﺚ ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ ﺳﻌﻴﻨﺎ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻟﻠﻨﻤﻮ ﻋﺒﺮ ﺗﻄﺒﻴﻖ أﺣﺪث ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ‬
‫رواد ﻓﻲ اﻟﺘﺤﻮل ﻧﺤﻮ‬ ‫اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‪ .‬وإﻧﻨﺎ ﻓﺨﻮرون ﺑﺄﻧﻨﺎ ّ‬
‫ﺗﻠﻚ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ﻓﺈﻧﻨﺎ ﻟﻦ ﻧﻄﻠﺐ أﻳﺔ ﺿﻤﺎﻧﺎت ﺧﺎرﺟﻴﺔ ﻟﻬﺬا اﻟﻌﺎم ﻟﺘﻘﺮﻳﺮ‬
‫اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪام اﻟﺨﺎص ﺑﻨﺎ‪.‬‬

‫‪102-50, 102-51, 102-52, 102-53, 102-54, 102-56‬‬ ‫‪142‬‬

 ‫وﺗﺸﺘﻤﻞ اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت اﻟﻮاردة ﻓﻲ اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ اﻟﺨﺎص ﻋﻠﻰ اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي‬
‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت‬ ‫ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﻨﻔﻴﺬﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‪،‬‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل اﻻﺳﺘﻨﺎد إﻟﻰ اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻗﻘﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﻤﺪﻗﻘﻴﻦ‬
‫اﻟﻌﺎﻣﺔ‬ ‫اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﻴﻦ ﻟﺪى اﻟﻬﻴﺌﺔ‪ .‬وﻗﺪ ﺗﻢ إﻋﺪاد ﺗﻘﺮﻳﺮ ﺑﺎﻟﺒﻴﺎﻧﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻷداء‬
‫اﻟﺒﻴﺌﻲ واﻟﻤﺎﻟﻲ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺗﻨﺎ ﻓﻲ اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت اﻷرﺑﻊ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻤﺮور‬
‫واﻟﻄﺮق‬

‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﻘﻄﺎرات‬

‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﻟﺘﺮﺧﻴﺺ‬

‫ً‬
‫أﻳﻀﺎ ﻋﻠﻰ أداء اﻟﻘﻄﺎﻋﺎت اﻟﺜﻼﺛﺔ داﺧﻞ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬ ‫وﺗﺸﺘﻤﻞ‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬ ‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬
‫واﻟﺤﻮﻛﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﻴﺔ‬

‫ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻹداري‬

‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬

‫ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﻘﻨﻲ‬

‫اﻟﻤﺆﺳﺴﻲ‬

‫أﻣﺎ ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺗﺎﻛﺴﻲ‬

‫ً‬
‫ﻣﺎﻟﻴﺎ‬ ‫دﺑﻲ”اﻟﻤﺴﺘﻘﻠﺔ‬
‫ً‬
‫وإدارﻳﺎ“ ﻓﻬﻲ ﺟﻬﺔ ﺧﺎﺿﻌﺔ‬
‫ﻹﺷﺮاف ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫‪143‬‬ ‫واﻟﻤﻮاﺻﻼت )‪.(DTC‬‬ ‫‪102-45, 102-46‬‬
 ‫‪GRI Content Index – Organizational Mark‬‬

‫ﻓﻬﺮس ﻣﺤﺘﻮى اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ اﻟﺨﺎص ﺑﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‬

‫اﻟﻤﺤﺬوف‬ ‫ﻋﺪد اﻟﺼﻔﺤﺎت وراﺑﻂ اﻟﻤﻮﻗﻊ‬ ‫اﻹﻓﺼﺎح‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‬

‫ﻹﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‬

‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ‪ :101‬اﻷﺳﺎس ‪2016‬‬

‫اﻹﻓﺼﺎﺣﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫اﻟﻤﻠﻒ اﻟﺘﻌﺮﻳﻔﻲ اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪ 15‬و‪16‬‬ ‫‪ :102-1‬اﺳﻢ اﻟﻬﻴﺌﺔ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪ 15‬و‪16‬‬ ‫‪ :102-2‬اﻷﻧﺸﻄﺔ واﻟﻌﻼﻣﺎت اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ واﻟﻤﻨﺘﺠﺎت‬
‫واﻟﺨﺪﻣﺎت‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪ 15‬و‪16‬‬ ‫‪ :102-3‬ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻤﻘﺮ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪ 15‬و‪16‬‬ ‫‪ :102-4‬ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪ 15‬و‪16‬‬ ‫‪ :102-5‬اﻟﺤﻴﺎزة واﻟﺸﻜﻞ اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻲ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪ 15‬و‪16‬‬ ‫‪ :102-6‬اﻷﺳﻮاق اﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ ﺧﺪﻣﺘﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪ 15‬و‪16‬‬ ‫‪ :102-7‬ﻧﻄﺎق اﻟﺘﻨﻈﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪ 64‬و‪ 76‬و‪ 77‬و‪ 78‬و‪79‬‬ ‫‪ :102-8‬ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻦ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ واﻟﻌﻤﺎل‬
‫و‪ 80‬و‪81‬‬ ‫اﻵﺧﺮﻳﻦ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪135‬‬ ‫‪ :102-9‬ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﺘﻮرﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻻ ﺗﻮﺟﺪ ﺗﻐﻴﺮات ﺟﻮﻫﺮﻳﺔ ﺧﻼل‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :102-10‬اﻟﺘﻐﻴﺮات اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻨﻈﻴﻢ‬
‫ﻓﺘﺮة إﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :102‬اﻹﻓﺼﺎﺣﺎت وﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﺘﻮرﻳﺪ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪85-104-105-106‬‬ ‫‪ :102-11‬اﻟﻤﺒﺪأ أو اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻻﺣﺘﺮازي‪.‬‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪85-104-105-106‬‬ ‫‪ :102-12‬اﻟﻤﺒﺎدرات اﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻣﺮﻛﺰ دﺑﻲ ﻟﻠﻜﺮﺑﻮن‪ ،‬ﻣﺆﺳﺴﺔ‬ ‫‪ :102-13‬اﻟﻌﻀﻮﻳﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﺎﺑﺎت‬
‫دﺑﻲ ﻟﻠﻤﺮأة‪ -‬ﺷﺮﻛﺔ ﺷﻴﻞ‪،‬‬
‫ﻓﺮع اﻟﺘﺤﻘﻴﻘﺎت ﻓﻲ ﺣﻮادث‬
‫اﻟﻘﻄﺎرات‪ ،‬ﻣﻜﺘﺐ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺣﺮﻛﺔ‬
‫اﻟﻘﻄﺎرات‬
‫اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪11‬و‪12‬‬ ‫‪ :102-14‬اﻟﺒﻴﺎن اﻟﻤﻘﺪم ﻣﻦ ﻛﺒﻴﺮ ﺻﺎﻧﻌﻲ اﻟﻘﺮارات‪.‬‬
‫اﻷﺧﻼﻗﻴﺎت واﻟﻨﺰاﻫﺔ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ‪17-18-19-29-21‬‬ ‫‪ :102-16‬ﻗﻴﻢ وﻣﺒﺎدئ وﻣﻌﺎﻳﻴﺮ وﻗﻮاﻋﺪ اﻟﺴﻠﻮك‪.‬‬

‫اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪28-30-32‬‬ ‫‪ :102-18‬ﻫﻴﻜﻞ اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ‬

‫‪102-55‬‬ ‫‪144‬‬
 ‫ﺻﻔﺤﺔ ‪28-29-30-32‬‬ ‫‪ :102-22‬ﺗﻜﻮﻳﻦ أﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺣﻮﻛﻤﺔ وﻟﺠﺎﻧﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪28-29-30-32‬‬ ‫‪ :102-23‬رﺋﻴﺲ أﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﺣﻮﻛﻤﺔ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪28-29-30-32‬‬ ‫‪ :102-26‬دور أﻋﻠﻰ ﻫﻴﺌﺔ ﻟﻠﺤﻮﻛﻤﺔ ﻓﻲ ﺗﺤﺪﻳﺪ‬
‫اﻟﻐﺮض واﻟﻘﻴﻢ واﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ‪.‬‬
‫اﻧﺨﺮاط وﻣﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺴﺎﻫﻤﻴﻦ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪35-36-37-38-39-‬‬ ‫‪ :102-40‬ﻗﺎﺋﻤﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎت اﻟﻤﺴﺎﻫﻤﻴﻦ‬
‫‪40-41-42‬‬
‫ﻻ ﺗﺴﻤﺢ اﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ اﻻﺗﺤﺎدﻳﺔ‬ ‫‪ :102-41‬اﺗﻔﺎﻗﻴﺎت اﻟﻤﺴﺎوﻣﺔ اﻟﺠﻤﺎﻋﻴﺔ‬
‫اﻹﻣﺎراﺗﻴﺔ ﺑﺘﻜﻮﻳﻦ اﻟﻨﻘﺎﺑﺎت‬
‫اﻟﻌﻤﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪35-36-37-38-39-‬‬ ‫‪ :102-42‬ﺗﺤﺪﻳﺪ واﺧﺘﻴﺎر اﻟﻤﺴﺎﻫﻤﻴﻦ‬
‫‪40-41-42‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪35-36-37-38-39-‬‬ ‫‪ :102-43‬ﻣﻨﻬﺞ وأﺳﻠﻮب اﻧﺨﺮاط وﻣﺸﺎرﻛﺔ‬
‫‪40-41-42-84-85-86-87-‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻫﻤﻴﻦ‪.‬‬
‫‪888-89-90‬‬
‫‪ :102-44‬اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎت واﻟﻘﻀﺎﻳﺎ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺻﻔﺤﺔ ‪35-36-37-38-39-‬‬
‫‪40-41-42-84-85-86-87-‬‬ ‫ﻃﺮﺣﻬﺎ‪.‬‬
‫‪888-89-90‬‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ﻣﻤﺎرﺳﺔ إﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :102‬اﻹﻓﺼﺎﺣﺎت ‪ :102-45‬اﻟﻜﻴﺎﻧﺎت اﻟﻤﺪرﺟﺔ ﺿﻤﻦ اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﺻﻔﺤﺔ ‪143‬‬
‫اﻟﻤﺪﻣﺠﺔ‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬

‫‪ :102-46‬ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣﺤﺘﻮى اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ وﺣﺪود اﻟﻤﻮﺿﻮع‪ .‬ﺻﻔﺤﺔ ‪143‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪35-36-37-38-39-‬‬ ‫‪ :102-47‬ﻗﺎﺋﻤﺔ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎت اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ‪.‬‬
‫‪40-41-42‬‬
‫ﻻ ﻳﻮﺟﺪ‬ ‫‪ :102-48‬ﺗﻌﺪﻳﻞ وإﻋﺎدة ﺻﻴﺎﻏﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت‬
‫ﻻ ﻳﻮﺟﺪ‬ ‫‪ :102-49‬اﻟﺘﻐﻴﺮات ﻓﻲ إﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪142‬‬ ‫‪ :102-50‬ﻓﺘﺮة إﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪142‬‬ ‫‪ :102-51‬ﺗﺎرﻳﺦ آﺧﺮ ﺗﻘﺮﻳﺮ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪142‬‬ ‫‪ :102-52‬دورة إﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪142‬‬ ‫‪ :102-53‬ﻧﻘﻄﺔ اﻻﺗﺼﺎل ﻟﻄﺮح اﻟﺘﺴﺎؤﻻت‬
‫اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺘﻘﺮﻳﺮ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪142‬‬ ‫ً‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬ ‫‪ :102-54‬ﻣﻄﺎﻟﺒﺎت إﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‬
‫اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‪.‬‬
‫‪ :102-55‬ﻣﺆﺷﺮ ﻣﺤﺘﻮى اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ﺻﻔﺤﺔ ‪144‬‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪142‬‬ ‫‪ :102-56‬اﻟﻀﻤﺎن اﻟﺨﺎرﺟﻲ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎت اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ‬
‫ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت واﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻟﻠﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ‪200‬‬
‫اﻷداء اﻻﻗﺘﺼﺎدي‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪130-131‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :103-1‬ﺗﻔﺴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺠﻮﻫﺮي وﺣﺪوده‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪130-131‬‬ ‫‪ :103-2‬اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﻪ‬ ‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬

‫‪145‬‬
 ‫ﺻﻔﺤﺔ ‪130-131‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :103-3‬ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪94-131-132-133-130‬‬ ‫‪ :201-1‬اﻟﻘﻴﻤﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة اﻟﻤﺤﻘﻘﺔ‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد واﻟﻤﻮزﻋﺔ‬
‫ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺎﻋﺪات‬ ‫‪ :201-4‬اﻟﻤﺴﺎﻋﺪات اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﻠﻘﻴﻬﺎ ﻣﻦ‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :2011‬اﻷداء‬
‫ﻣﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﺧﻼل ﻓﺘﺮة‬ ‫اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ‬ ‫اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫إﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‬
‫اﻟﻮﺟﻮد ﻓﻲ اﻟﺴﻮق‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :202-2‬ﻧﺴﺒﺔ اﻹدارة اﻟﻌﻠﻴﺎ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ اﻟﺘﻌﺎﻗﺪ ﻣﻌﻬﺎ ﺻﻔﺤﺔ ‪135‬‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ‪ :202‬اﻟﺘﻮاﺟﺪ ﻓﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ اﻟﻤﺤﻠﻲ‬
‫اﻟﺴﻮق ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫اﻵﺛﺎر اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪135‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :203-2‬اﻵﺛﺎر اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة اﻟﻤﻬﻤﺔ‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :203‬اﻵﺛﺎر‬
‫اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﻣﻤﺎرﺳﺎت اﻟﺘﻮرﻳﺪ واﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪135‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :204-1‬ﻧﺴﺒﺔ اﻹﻧﻔﺎق ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻮردﻳﻦ اﻟﻤﺤﻠﻴﻴﻦ‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :204‬ﻣﻤﺎرﺳﺎت‬
‫اﻟﺘﻮرﻳﺪ واﻟﻤﺸﺘﺮﻳﺎت ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :300‬ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬
‫اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪105-106-107-108‬‬ ‫‪ :103-1‬ﺗﻔﺴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺠﻮﻫﺮي وﺣﺪوده‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪105-106-107-108‬‬ ‫‪ :103-2‬اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﻪ‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪105-106-107-108‬‬ ‫‪ :103-3‬ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪107-109-110-111‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :302-1‬اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ داﺧﻞ اﻟﻬﻴﺌﺔ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪107-109-110-111-‬‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :302‬اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻟﻌﺎم ‪ :302-4‬اﻧﺨﻔﺎض ﻣﻌﺪل اﺳﺘﻬﻼك اﻟﻄﺎﻗﺔ‬
‫‪116-117-118-119-121-124‬‬ ‫‪2016‬‬

‫اﻟﻤﻴﺎه‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪125‬‬ ‫‪ :103-1‬ﺗﻔﺴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺠﻮﻫﺮي وﺣﺪوده‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪125‬‬ ‫‪ :103-2‬اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﻪ‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪125‬‬ ‫‪ :103-3‬ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪126‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :303-1‬ﻣﻌﺪل ﺳﺤﺐ اﻟﻤﻴﺎه ﺑﺤﺴﺐ اﻟﻤﺼﺪر‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪125-126‬‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :303‬اﻟﻤﻴﺎه ﻟﻌﺎم ‪ :303-3‬اﻟﻤﻴﺎه اﻟﻤﻌﺎد ﺗﺪوﻳﺮﻫﺎ واﻟﻤﻌﺎد‬
‫اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ‬ ‫‪2016‬‬

‫اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‬
‫‪ :103-1‬ﺗﻔﺴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺠﻮﻫﺮي وﺣﺪوده‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪120-121‬‬ ‫‪ :103-2‬اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﻪ‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪120-121‬‬ ‫‪ :103-3‬ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪112-113-114-115-114-‬‬ ‫‪ :305-1‬اﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻐﺎزات اﻟﺪﻓﻴﻨﺔ )اﻻﺣﺘﺒﺎس‬
‫‪119-121-123‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد اﻟﺤﺮاري( اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة ﻣﻦ اﻟﻨﻄﺎق‪.1‬‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :305‬اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪118-119-121-123‬‬ ‫‪ :305-2‬اﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻐﺎزات اﻟﺪﻓﻴﻨﺔ )اﻻﺣﺘﺒﺎس‬ ‫ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫اﻟﺤﺮاري( ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة ﻣﻦ اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﻄﺎق‪.2‬‬

‫‪146‬‬
 ‫ﺻﻔﺤﺔ ‪121-123‬‬ ‫‪ :305-3‬اﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻐﺎزات اﻟﺪﻓﻴﻨﺔ )اﻻﺣﺘﺒﺎس‬
‫اﻟﺤﺮاري( ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة اﻷﺧﺮى ﻣﻦ )اﻟﻨﻄﺎق‪.(3‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪112-113-114-115-112-‬‬ ‫‪ :305-5‬اﻧﺨﻔﺎض ﻣﻌﺪل اﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻐﺎزات اﻟﺪﻓﻴﻨﺔ‬
‫‪117-124‬‬ ‫)اﻻﺣﺘﺒﺎس اﻟﺤﺮاري(‬
‫اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ واﻟﻤﺨﻠﻔﺎت‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪128‬‬ ‫‪ :103-1‬ﺗﻔﺴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺠﻮﻫﺮي وﺣﺪوده‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪128‬‬ ‫‪ :103-2‬اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﻪ‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪128‬‬ ‫‪ :103-3‬ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪128‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :306-2‬اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت ﺣﺴﺐ اﻟﻨﻮع وﻃﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﺨﻠﺺ‬
‫ﻣﻨﻬﺎ‪.‬‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :306‬اﻟﻨﻔﺎﻳﺎت‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ واﻟﻤﺨﻠﻔﺎت‬
‫اﻻﻣﺘﺜﺎل اﻟﺒﻴﺌﻲ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪106‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :307-1‬ﻋﺪم اﻟﺘﻘﻴﺪ ﺑﺎﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ واﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :307‬اﻻﻣﺘﺜﺎل‬
‫اﻟﺒﻴﺌﻲ ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :400‬ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ‬
‫اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪64‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :103-1‬ﺗﻔﺴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺠﻮﻫﺮي وﺣﺪوده‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪64‬‬ ‫‪ :103-2‬اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﻪ‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪64‬‬ ‫‪ :103-3‬ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري‬ ‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬

‫‪ :401-1‬اﻟﻤﻮﻇﻔﻮن اﻟﺠﺪد اﻟﻤﻌﻴﻨﻮن وﻣﻌﺪل دوران ﺻﻔﺤﺔ ‪81-82‬‬

‫اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪65-66-67-68-69-‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :401-2‬اﻟﻤﺰاﻳﺎ واﻟﻤﻜﺎﻓﺂت اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ ﻟﻤﻮﻇﻔﻲ‬
‫‪70-71-72‬‬ ‫اﻟﺪوام اﻟﻜﺎﻣﻞ اﻟﺘﻲ ﻻ ﻳﺘﻢ ﺗﻘﺪﻳﻤﻬﺎ ﻟﻤﻮﻇﻔﻲ‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :401‬اﻟﺘﻮﻇﻴﻒ‬
‫اﻟﺪوام اﻟﺠﺰﺋﻲ أو اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﻤﺆﻗﺘﻴﻦ‬ ‫ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪72‬‬ ‫‪ :401-3‬إﺟﺎزة اﻟﻮﺿﻊ‬

‫اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪53-54-55-58‬‬ ‫‪ :103-1‬ﺗﻔﺴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺠﻮﻫﺮي وﺣﺪوده‬

‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪53-54-55-58‬‬ ‫‪ :103-2‬اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﻪ‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪53-54-55-58‬‬ ‫‪ :103-3‬ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪56‬‬ ‫‪ :403-1‬ﺗﻤﺜﻴﻞ اﻟﻌﻤﺎل ﻓﻲ ﻟﺠﺎن ﺻﺤﺔ وﺳﻼﻣﺔ‬

‫اﻟﻌﻤﺎل ذات اﻹدارة اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ اﻟﻤﺸﺘﺮﻛﺔ‬

‫ﺻﻔﺤﺔ ‪60-61‬‬ ‫‪ :403-2‬أﻧﻮاع اﻹﺻﺎﺑﺎت وﻣﻌﺪﻻت اﻹﺻﺎﺑﺔ‬

‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد واﻷﻣﺮاض اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ واﻷﻳﺎم اﻟﻤﻔﻘﻮدة وﻣﻌﺪل‬
‫اﻟﻐﻴﺎب وﻋﺪد ﺣﺎﻻت اﻟﻮﻓﻴﺎت اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :403‬اﻟﺼﺤﺔ‬
‫واﻟﺴﻼﻣﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬

‫ﻋﺎل ﻣﻦ ﺻﻔﺤﺔ ‪57‬‬

‫‪ :403-3‬اﻟﻌﻤﺎل اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺘﻌﺮﺿﻮن ﻟﻤﺴﺘﻮى ٍ‬
‫اﻷﻣﺮاض اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﻤﻬﻨﺘﻬﻢ‪.‬‬

‫‪147‬‬
 ‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ واﻟﺘﻮﻋﻴﺔ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪74‬‬ ‫‪ :103-1‬ﺗﻔﺴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺠﻮﻫﺮي وﺣﺪوده‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪74‬‬ ‫‪ :103-2‬اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﻪ‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪74‬‬ ‫‪ :103-3‬ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪75-82‬‬ ‫‪ :404-1‬ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻋﺪد ﺳﺎﻋﺎت اﻟﺘﺪرﻳﺐ ﻟﻜﻞ‬
‫ً‬
‫ﺳﻨﻮﻳﺎ‪.‬‬ ‫ﻣﻮﻇﻒ‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪75‬‬ ‫‪ :404-2‬ﺑﺮاﻣﺞ ﺗﻨﻤﻴﺔ ﻣﻬﺎرات اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ وﺑﺮاﻣﺞ‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :404‬اﻟﺘﺪرﻳﺐ‬
‫اﻟﻤﺴﺎﻋﺪة ﻓﻲ اﻟﺘﺤﻮل واﻟﺘﻐﻴﺮ‬
‫واﻟﺘﻮﻋﻴﺔ ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪70‬‬ ‫‪ :404-3‬ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻤﻮﻇﻔﻴﻦ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺘﻠﻘﻮن ﻋﻤﻠﻴﺎت‬
‫اﺳﺘﻌﺮاض اﻷداء واﻟﻨﻤﻮ اﻟﻮﻇﻴﻔﻲ اﻟﺪورﻳﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺘﻨﻮع وﺗﻜﺎﻓﺆ اﻟﻔﺮص‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪65‬‬ ‫‪ :103-1‬ﺗﻔﺴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺠﻮﻫﺮي وﺣﺪوده‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪65‬‬ ‫‪ :103-2‬اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﻪ‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪65‬‬ ‫‪ :103-3‬ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪65-66-67-68-69‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :405-1‬ﺗﻨﻮع ﻫﻴﺌﺎت وﻣﻮﻇﻔﻲ اﻟﺤﻮﻛﻤﺔ‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :405‬اﻟﺘﻨﻮع‬
‫وﺗﻜﺎﻓﺆ اﻟﻔﺮص ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﺎت اﻟﻤﺤﻠﻴﺔ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪92-93-96‬‬ ‫‪ :103-1‬ﺗﻔﺴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺠﻮﻫﺮي وﺣﺪوده‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪92-93-96‬‬ ‫‪ :103-2‬اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﻪ‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪92-93-96‬‬ ‫‪ :103-3‬ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪95-97-98-99-100-‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ ﺗﻨﻔﻴﺬﻫﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻧﺨﺮاط‬
‫‪101-102-103‬‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :413‬اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﺎت اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ اﻟﻤﺤﻠﻲ وﺗﻘﻴﻴﻤﺎت اﻵﺛﺎر واﻟﺒﺮاﻣﺞ‬
‫اﻟﺘﻨﻤﻮﻳﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﺤﻠﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻦ اﻟﻤﻨﺘﺞ‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪84-85‬‬ ‫‪ :103-1‬ﺗﻔﺴﻴﺮ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺠﻮﻫﺮي وﺣﺪوده‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪84-85‬‬ ‫‪ :103-2‬اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﻪ‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :103‬اﻟﻤﻨﻬﺞ‬
‫اﻹداري ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪84-85‬‬ ‫‪ :103-3‬ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻹداري‬
‫ﺻﻔﺤﺔ ‪85‬‬ ‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :416-1‬ﺗﻘﻴﻴﻢ آﺛﺎر اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ ﻟﻔﺌﺎت‬
‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :416‬اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت واﻟﺨﺪﻣﺎت‪.‬‬
‫ﻋﻦ اﻟﻤﻨﺘﺞ ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺧﺼﻮﺻﻴﺔ اﻟﻌﻤﻴﻞ‬
‫ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻤﺒﺎدرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻹﻋﺪاد ‪ :418-1‬اﻟﺸﻜﺎوى اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﻤﺨﺎﻟﻔﺎت ﻻ ﺗﻮﺟﺪ ﺷﻜﺎوى ﻣﺘﻌﻠﻘﺔ‬
‫ﺧﺼﻮﺻﻴﺔ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ وﻓﻘﺪان ﺑﻴﺎﻧﺎت اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‪ .‬ﺑﻤﺨﺎﻟﻔﺔ ﺧﺼﻮﺻﻴﺔ اﻟﻌﻤﻴﻞ‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ رﻗﻢ ‪ :418‬ﺧﺼﻮﺻﻴﺔ‬
‫وﻓﻘﺪان ﺑﻴﺎﻧﺎت اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ‬ ‫اﻟﻌﻤﻴﻞ ﻟﻌﺎم ‪2016‬‬
‫ﺧﻼل ﻓﺘﺮة إﻋﺪاد اﻟﺘﻘﺎرﻳﺮ‪.‬‬

‫‪148‬‬
149
 ‫اﻻﺗﺼﺎل ﺑﻨﺎ‬
‫ﻋﻨﻮان اﻟﻤﺮاﺳﻠﺔ‬
‫ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫ص‪.‬ب‪118899 :‬‬
‫دﺑﻲ‪ ،‬اﻹﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة‬
‫ﺑﺮﻳﺪ إﻟﻜﺘﺮوﻧﻲ‬
‫‪ASK@rta.ae‬‬

‫رﻗﻢ اﻟﻬﺎﺗﻒ‬
‫اﻟﺮﻗﻢ اﻟﻤﺠﺎﻧﻲ اﻟﻤﺘﺎح ﻋﻠﻰ ﻣﺪار اﻟﺴﺎﻋﺔ‪8009090 :‬‬
‫اﻟﺮﻗﻢ اﻟﺪوﻟﻲ اﻟﻤﺘﺎح ﻋﻠﻰ ﻣﺪار اﻟﺴﺎﻋﺔ‪0097146051414 :‬‬

‫اﻟﺘﻮاﺻﻞ ﻣﻌﻨﺎ ﻋﺒﺮ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﻮاﺻﻞ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ‬

‫‪facebook.com/rtadubai‬‬

‫‪instagram.com/rta_dubai/‬‬

‫‪twitter.com/RTA_Dubai‬‬

‫‪youtube.com/user/rtadubaigov‬‬

‫‪linkedin.com/company/road-and-transport-authority‬‬