– I den här rapporten finns ingen överraskning. Alla vet nog att nya tågförbindelser är väldigt dyra.
Det här säger Jukka-Pekka Ujula, stadsdirektör i Borgå. Han har ögnat igenom rapporten, men inte lusläst den ännu.
Utredning: Entimmeståget till Åbo skulle tära på både miljön och statens ekonomi
Ujula är en av dom som jobbar för att Östbanan ska byggas. Banan ska förena huvudstadsregionen med Borgå och Kouvola genom en snabbtågsförbindelse. Det finns ett projektbolag som utreder järnvägen, men ännu ingen tidtabell.
I ministeriernas färska rapport används data från bland annat banverket och de enskilda banprojektens egna uträkningar. Ministerierna har tittat på hur lönsamma ”entimmeståget” till Åbo, ”Finlandsbanan” mellan Tammerfors och Helsingfors-Vanda flygfält och Östbanan mellan Helsingfors, Borgå och Kouvola skulle bli.
För Östbanan skulle staten betala 1,66 miljarder.
– Östbanan går inte att jämföra med någon annan tågförbindelse ännu eftersom vi är så i startgroparna. Men snabba tågförbindelser är vår framtid och vi behöver dem i framtiden, konstaterar Ujula.
Summorna som ministerierna har använt sig av räknas utgående från de samlade kostnaderna under en tidsperiod på 50 år.
I Borgå vill stadsdirektören ge uträkningarna, åtminstone för Östbanan, mera tid innan man kan dra några slutsatser alls. I öst har projektbolaget funnit i bara några månader, så man är bara i startgroparna.
– Vi har inte hunnit göra några uträkningar som är pålitliga än. Vi har till exempel inte hunnit räkna ut vilken positiv inverkan en järnväg kan ha på fastigheterna i Borgåtrakten, säger Ujula.
Också ur klimatsynpunkt är ministerierna kritiska. De utsläpp som de nya järnvägarna orsakar under byggnadstiden är så stora att det tar mycket lång tid innan nyttoaspekten syns. Ministerierna använder sig av en kalkyl där man räknar ut hur länge det tar innan utsläppen är ”återbetalda”, i form av bland annat mindre bil- och busstrafik mellan storstäderna.
För Östbanan skulle det ta 280 år, konstaterar ministerierna i sin rapport. Borgås stadsdirektör Jukka-Pekka Ujula är ändå positivt inställd till Östbanans framtid.
– Riksdagen har fattat beslut om att projektbolagen för järnvägsplanerna ska finnas och den här utredningen påverkar inte bolagen just nu. Det är åtminstone min åsikt, säger Ujula.
När kan det finnas en Östbana?
– Det kan kanske vara en realitet om 15 år. Men världens förändras snabbt och vi vet inte vilken teknik vi har eller vilka kriser vi har. Men jag är ganska säker på att det finns en järnväg till Borgå och till östra Finland i framtiden.
24.1.23 kl.15.50 Statens andel på 3,48 miljarder ändrad till 1,66 miljarder euro för Östbanan.