Den som skaffar sig en ny personbil kommer allt oftare hem med en elbil. Statistiken visar att elbilarnas popularitet ökar.
De allra flesta nya personbilar drivs fortfarande med bensin. Däremot är det betydligt vanligare att skaffa en ny elbil än ny dieselbil. Det gäller i alla västnyländska kommuner.
Statistiken ovan gäller uppgifter från januari till slutet av september i år.
Siffrorna för Lojo finns inte med i grafen även om de flesta elbilar i Västnyland finns just i Lojo. Hittills i år har 155 helelbilar registrerats i Lojo. Motsvarande siffra för bensindrivna bilar är 349. I Lojo, där det finns tankningsplatser både för naturgas och biogas, har det köpts sex gasbilar hittills i år.
Även i Raseborg är de bensindrivna bilarna fortfarande populärast bland dem som skaffar sig en ny bil. Räknar man samman elbilarna och hybridbilarna utgör de ungefär hundra stycken medan de nya bensinbilarnas antal är ungefär hundrafemtio.
Av hela bilparken utgör däremot elbilarnas antal en väldigt liten del. Av de 16 893 personbilar som är registrerade i Raseborg är ändå bara 262 elbilar. I statistiken räknas inte hybrider eller laddhybrider som elbilar utan det handlar uttryckligen om helelbilar.
Sjundeå är den enda västnyländska kommun där det registrerats fler nya helelbilar än bensinbilar hittills i år. Marginalen är den minsta möjliga. Fram till slutet av september i år har 37 elbilar tagits i bruk i Sjundeå mot 36 bensindrivna. Också tolv laddhybrider har tagits i bruk men de syns inte i statistiken nedan.
De nya dieselbilarna är fyra till antalet.
Ekonomi och klimat gick hand i hand
Katja och Pelle Broman hör till de Sjundeåbor som just i år övergett dieselbilen till förmån för en elbil. De säger att flera faktorer spelade in i valet av bil.
Pelle Broman säger att den personliga ekonomin självklart utgör utgångspunkten när man väljer bil.
Bromans gjorde noggranna uträkningar och kom till att det ekonomiskt sett var lönsamt för dem att göra sig av med sin dieselbil. Dieselbilens värdeminskning var en av de avgörande faktorerna.
Dieselbilen skulle ha sjunkit så mycket i värde och med tanke på dieselskatter och bränslekostnader var det helt klart vettigt att byta till elbil
Pelle Broman
Också miljöfaktorn hade en roll i beslutsgången.
– I dagens läge måste vi beakta miljön med tanke på kommande generationer och vilket arv vi ger vidare till dem, säger Pelle Broman.
Ville inte äga bilen
Familjen Broman har inte köpt bilen utan gått in för privatleasing via ett leasingbolag.
– Månadskostnaderna är lite större än vad en motsvarande dieselbil skulle ha kostat men med beaktande av värdeminskningen var det till elbilens fördel, berättar Pelle Broman.
Familjen Broman ville i det här skedet inte äga en elbil eftersom de upplever att erfarenheterna beträffande batteriernas livslängd och hållbarhet fortfarande är för knappa. Leasingavtalet är treårigt.
Valet föll slutligen på en Tesla. Också där överraskade kalkylerna.
– Man hade kanske kunnat vänta sig att Toyota, Skoda eller Volkswagen hade varit ett fördelaktigare alternativ men i samma storleksklass var Teslan betydligt fördelaktigare, säger Pelle Broman.
Familjen Broman har installerat en laddningsstation i sitt garage vilket gör att bilen laddas full på fyra till fem timmar. Sommartid är räckvidden drygt 400 kilometer och vintertid lite kortare.
Hittills har familjen Broman varit väldigt nöjda med sin elbil, som de haft sedan i somras.
– Vi får se sedan i vinter, skrattar de båda.
Du kan delta i diskussionen fram till fredag 3.11 klockan 18:00.