Regeringen vill öka förtroendet för taxibranschen och vill se över den kritiserade taxireformen som genomfördes 2018.
Bland annat vill man att den obligatoriska förarutbildningen ska återinföras.
– Jag tycker att det är en riktigt bra sak att det kommer tillbaka. Man har ju hört om att en del nya som börjat åka i större städer inte har någon lokalkännedom, säger Mathias Illman som har kört taxi i Kimito i över tio års tid.
Så taxireformen var ett steg i fel riktning?
– Man kan säga det. Man hade ju testat redan i Sverige och det blev rena vilda västern, och så är det i Finland nu också. Det är nog tokigt, säger Illman.
Tanken med den omtvistade reformen som drevs igenom under regeringen Sipilä, var att öka konkurrensen och göra taxiresorna billigare. Istället blev det problem med ekonomiskt fiffel och oro över bristande kompetens hos förare som kommer in i branschen. På en del orter har bokade bilar inte ens dykt upp.
Hur stränga krav behövs?
Enligt Mathias Illman så är det viktigast för en bra taxichaufför att vara duktig på att köra bilen och ha den lokalkännedom som behövs för området där man jobbar. Illman nämner att taxichaufförer tidigare gick en kurs med några års mellanrum för att hålla sig uppdaterade.
Ska en taxichaufför kunna klara sig utan GPS?
– De viktigaste platserna som sjukhus, buss- och tågstationer ska man nog kunna utantill utan att använda GPS.
Sikte på behandling i riksdagen
Enligt Trafik- och kommunikationsverket så har det blivit svårare att få taxi i glesbefolkade kommuner sedan reformen.
– Då lagen ändrades så försvann också dejoureringsplikten, berättar Mathias Illman.
Jourplikten innebar att förarna skulle se till att det fanns bilar i trafik dygnet runt. Taxitillstånden var också knutna till ett visst område. Nuförtiden är det inte sagt att det finns bilar tillgängliga nattetid.
– Största delen har valt att inte fortsätta med det för de anser säkert att det inte är lönsamt, säger Illman.
I Kimitoön har reformen ändå inte lett till att det skulle ha dykt upp många fler företag som konkurrerar med de etablerade taxifirmorna, säger han.
Kommunikationsministeriet samlar in utlåtanden om ärendet på fram till midsommar, och det är meningen att riksdagen ska behandla frågan våren 2025.
Har du upplevt problem med taxiresor de senaste åren? Berätta i kommentarerna!