Den snabba tågförbindelsen som planeras mellan Åbo och Helsingfors är ett steg närmare att förverkligas.
Under våren har förhandlingar pågått om villkoren för finansieringen av byggnadsarbetet. Det är staten som förhandlat med Västbanan Ab som ansvarar för planeringen av projektet. Kommunerna Åbo, Esbo, Salo, Lojo, Vichtis och Kyrkslätt är delägare i Västbanan Ab.
Det förslag som nu ska behandlas av delägarna går ut på att staten och kommunerna förbinder sig till att finansiera projektets byggfas med 400 miljoner euro, det vill säga sammanlagt 800 miljoner euro.
De delar som ska börja byggas är Esbo-Kyrkslätt, Vichtis-Lojo, Salo-Hajala och Nunna-Kuppis.
Planen är att skapa en byggplan för hela förbindelsen och att börja byggandet av banan Ebso-Kyrksätt och Salo-Hajala under den här regeringsperioden. Den totala kostnaden för de här delprojekten beräknas uppgå till cirka 600 miljoner euro.
– Ur Åbo stads synvinkel är målet med avtalet framför allt att försäkra att projektbolaget har tillräckliga befogenheter för att börja förhandla med EU-kommissionen om villkoren för det CEF-stöd för EU:s transportnät som kan fås i juli, säger Åbos kanslichef Tuomas Heikkinen i ett pressmeddelande.
EU-stöd och främmande kapital
Kommunernas andel fördelas mellan dem enligt separat överenskommelse. Dessutom får bolaget också tillstånd att ta emot kapital av utomstående investerare på högst 500 miljoner euro. Det här får bolaget ändå göra först efter att statens och kommunernas finansiering samt CEF-stödet har använts.
– De slutliga bidragen kommer att fastställas i ett aktieägaravtal under hösten. Det måste också godkännas av alla parter, säger Tuomas Heikkinen
I Åbo är det fullmäktige som ska fatta det slutgiltiga beslutet om finansieringen.
Helsingfors som har varit med och planerat projektet kommer inte att betala något för byggandet.
Separata beslut ifall kostnaderna ökar
Särskild uppmärksamhet ska ägnas åt hur finansiella risker ska hanteras. Innan varje delprojekt inleds ska projektbolaget göra en uppskattning av kostnaderna. Ett delprojekt kan påbörjas först efter att bolagets delägare har bedömt att projektet inte innebär några speciella kostnadsökningar.
Om projektens kostnader överskrider den ursprungliga uppskattningen för mycket, behövs det separata beslut för att fortsätta och isåfall delar staten och kommunerna på kostnaderna.
Artikeln är en översättning av Valtio ja kunnat pääsivät alustavaan sopuun Länsiradan rahoituksesta skriven av Hannu Vähämäki. Översättningen är gjord av Adele Westerlund.