Det kinesiska fraktfartyget Yi Peng 3 ska ha rört sig nära de två sjökablar som det upptäcktes skador på under söndagskvällen och måndagsmorgonen.
Enligt Yles uppgifter ägs fraktfartyget av bolaget Ningbo Yipeng Shipping Co som registrerats i miljonstaden Ningbo i närheten av Shanghais metropolområde.
Enligt kinesiska handelsregisteruppgifter ägs rederibolaget av två kinesiska män. Männen uppges äga också två andra fartyg via sina bolag, Yi Peng och Yi Peng 5.
Yle har försökt kontakta männen per telefon och mejl, utan att lyckas.
Brittiska Financial Times uppges ha fått tag på en representant för bolaget och personen uppgav att kinesiska myndigheter bett bolaget bistå dem i utredningen av fallet.
Än så länge finns det inte bevis för att nämnda kinesiska fartyg, byggt år 2001 i Sydkorea, har orsakat skador på sjökablarna.
Den ena kabeln, C-Lion1, går mellan Sandhamn i Helsingfors och Rostock i Tyskland. Den korsar den andra kabeln som går mellan Litauen och Sverige.
Det kinesiska fartygets AIS-signal försvann i samma område där kabeln C-Lion1 inom kort skadades.
Signalen från Yi Peng 3 försvann ungefär klockan halv sex på söndagskvällen. Fartygets information dök upp på nytt ungefär klockan ett på natten.
Enligt det statsägda dataförbindelsebolaget Cinia skadades C-Lion1 efter klockan fyra på måndagsmorgonen.
Danska försvaret bekräftar: På plats intill Yi Peng 3
Under tisdagen följde flera danska patrullbåtar det kinesiska fartyget som rörde sig utanför den danska kusten, uppger danska tidningen BT.
Natten till onsdagen rörde sig också ett av norska marinens fartyg nära det kinesiska fartyget, enligt danska Ekstra Bladet.
Fartyget Yi Peng 3 ska under natten i princip ha stått stilla i havsområdet Kattegat mellan Sverige och Danmark och det ser det ut att göra fortfarande på onsdag eftermiddag.
Det danska försvaret bekräftade på onsdag eftermiddag på X att danska flottan finns på plats i närheten av fartyget Yi Peng 3.
Danmarks radio talar om ”en operation”
Danmarks radio uppger att den danska flottan utfört ”en operation” i Kattegat där det kinesiska fartyget ligger för ankar. Den här operationen ska ha utförts på uppdrag av Sverige.
Helsingin Sanomat har intervjuat enhetschefen Jukka Savolainen vid Europeiska kompetenscentret för motverkande av hybridhot. Savolainen säger att det verkar som om fartyget misstänks för kabelskadorna och att det därför stoppats.
Det är förbjudet att stoppa fartyg på internationellt vatten. Enligt Savolainen kan danska myndigheter ha fått tillstånd att stoppa fartyget från Kina, där det är flaggat, eller så har beslutet fattats utan Kina.
Tysklands försvarsminister Boris Pistorius kallade på tisdagen kabelskadorna för sabotage. Också en del experter har sagt att skadorna sannolikt orsakats med avsikt.
Finska myndigheter har inte tagit ställning till huruvida de två kabelskadorna skulle ha med varandra att göra.
Artikeln har kompletterats med Yles uppgifter om fartygets ägare och en bild av fartyget. Senare kompletterades texten också med det danska förvarets uppdatering på X. Vid 15-tiden uppdaterades texten med uppgifterna från Danmarks radio och Helsingin Sanomat.