I dag torsdag ska Österbottens avfallsnämnd ta ställning till hur transporterna av slamavfall ska ordnas i framtiden.
I nuläget är det fastighetsägarna som själva anlitar transportörer. Förslaget är att man i fortsättningen ska gå in för ett centraliserat system där upphandlingen sköts av kommunerna, eller i praktiken av avfallshanteringsbolaget Ekorosk.
Österbottens avfallsnämnd omfattar Ekorosks delägarkommuner Jakobstad, Nykarleby, Pedersöre, Larsmo, Karleby, Kronoby, Kaustby, Vetil, Evijärvi och Kauhava.
En orsak till att gå över till kommunal upphandling är att uppfylla avfallslagen.
I lagen finns listat ett antal villkor för när transporterna kan upphandlas av fastighetsägarna själva. I nuläget uppfylls inte alla de villkoren.
Det här är en orsak till att man på avfallshanteringsbolaget Ekorosk hoppas på en övergång till en kommunalt ordnad slamtransport.
– Framförallt blir det bättre kontroll över att slambrunnar töms enligt reglerna och att slammet behandlas på korrekt sätt, säger Ekorosks vd Michael Östman.
I nuläget tar Ekorosk emot slamavfall vid Österbottens Biogas i Karleby, där bolaget är delägare. Enligt Östman har Ekorosk ändå inte i dagsläget tillräcklig insyn i hur och när slammet samlas in vid olika fastigheter.
– Vi är på så sätt en passiv mottagare när vi inte har något att göra med tömningarna och transporterna.
Slamavfall samlas in även på sju andra platser inom verksamhetsområdet, men mängderna är betydligt mindre än de som kommer in till anläggningen i Karleby.
Flera fördelar med centralisering
I fjol gjorde Österbottens avfallsnämnd en utredning av slamtransporterna, där man tittade på hur systemet fungerar i dag och vad en övergång till kommunalt upphandlade transporter skulle innebära.
Till utredningen beställde man en rapport från en utomstående konsultfirma, som bland annat tittade på kostnaderna och miljöeffekterna av slamtransporterna.
Inom avfallsnämndens område finns i dag cirka 17 500 fastigheter som använder antingen slamavskiljare eller sluten tank. Den största delen – nästan 60 procent – finns i Karleby, där man använder en kombination av slamavskiljare och vanligt avloppssystem.
I hela området verkar ett trettiotal företag som erbjuder tömning av slambrunnar. De flesta av dem verkar endast inom en kommun, medan nio stycken tömmer avloppsbrunnar i två eller flera kommuner.
Enligt rapporten innebär det nuvarande systemet att såväl kostnaderna som koldioxidutsläppen för transporterna blir högre. I ett centraliserat system kan både tömningsrutterna och laststorlekarna optimeras, eftersom transporterna skulle delas upp i olika tömningsområden.
En annan fördel med kommunalt upphandlade transporter är enligt rapporten att det blir lättare att övervaka att slambrunnarna verkligen töms. För år 2023 saknas tömningsuppgifter för drygt 4 000 slambrunnar.
Uppskattningsvis handlar det om 15 000 kubikmeter slam som inte har registrerats. Det här kan utgöra en miljörisk, eftersom slammet innehåller rikligt med kväve och fosfor.
Utdragen fråga i Vasaregionen
I Vasaregionen fördes en utdragen tvist om avfallstransporterna.
En knapp majoritet av ledamöterna i Vasaregionens avfallsnämnd höll länge fast vid att fastighetsägarna själva skulle få anlita transport av brännbart avfall och slamavfall.
Till Vasaregionens avfallsnämnd hör Vasa, Korsholm, Vörå, Storkyro, Malax och Korsnäs.
Först efter att NTM-centralen gett böter till nämnden och flera ledamöter stängts av ändrade nämnden sitt beslut. Det skedde i slutet av april 2024.
Ett par månader tidigare godkände Österbottens avfallsnämnd att man går över till en kommunal upphandling i fråga om energi- eller blandavfall. Det beslutet fattades utan några besvär.
Om nämnden fattar samma beslut i fråga om slamavfallet skulle det bli verklighet efter en övergångsperiod på tre år.