Taksiala uudistui neljä vuotta sitten, kun alan kilpailua vapautettiin ja sääntelyä purettiin. Samalla rapautui kuluttajien luottamus takseihin.
Eri tiedotusvälineissä on uutisoitu esimerkiksi käsirysyistä taksien kesken, huikeista hintaeroista ja siitä, miten maaseudulla taksia voi olla lähes mahdotonta löytää esimerkiksi ilta-aikaan.
Taksiala on vaikeuksissa, myöntävät maanantaina Ylen A-studiossa vieraana olleet Taksiliiton toimitusjohtaja Timo Koskinen ja Pohjoismaiden suurimpiin taksiyhtiöihin kuuluvan Cabonline Finlandin toimitusjohtaja Teemu Romppanen.
– Taksiala on aika moninaisissa vaikeuksissa, lähtien sieltä lakimuutoksesta. Sen jälkeen tuli korona, sitten Ukrainan sotaan liittyvät kysymykset. Asiakkaiden luottamus on keskeinen asia, mikä pitää saada korjattua, Timo Koskinen toteaa.
– Kyllähän tämä tilanne on huonoon suuntaan mennyt, edennyt samaan suuntaan kuin mitä Ruotsissa. Tehtiin liian paljon yhdellä kertaa, ja nyt korjaillaan. Olisi pitänyt tehdä vaiheittain, sanoo Cabonlinen Teemu Romppanen.
Vuonna 2018 voimaan tullut taksilain uudistus vapautti alan kilpailua. Esimerkiksi taksilupien saaminen helpottui, eikä niiden määrää enää rajoitettu. Hinnoittelun säätelystä luovuttiin.
Alan vaikeuksien keskellä olennainen kysymys on se, kuinka kuluttajien luottamus takseihin palautetaan.
Epäselvät ja nousevat hinnat kuriin
Yksi ongelmista on ollut hintojen epäselvyys ja niiden nousu. Tilastokeskuksen mukaan hinnat ovat nousseet jopa 40 prosenttia. Taksialan uudistuksen piti päinvastoin kilpailun lisääntymisen myötä laskea hintoja.
Taksiliiton toimitusjohtaja Timo Koskinen peräänkuuluttaa kuluttajan vastuuta taksia valitessa. Hän ohjeistaa kysymään hintaa ennen matkaa.
– Jos kuluttaja hyppää kyytiin eikä kysy hintaa, niin silloin kuljettaja saattaa käyttää tilaisuutta hyväkseen ja ottaa kovan hinnan. Yksittäinen matkustaja, jolla ei ole mitään käsitystä hintatasosta, saattaa erehtyä tähän, mutta ei erehdy toivottavasti montaa kertaa. Eli niin kauan kuin kuluttaja suostuu maksamaan mahdottoman paljon, niin yrittäjä ottaa sen hinnan.
Koskinen ehdottaa pakollisen taksamittarin palauttamista.
– Nythän meillä ei tarvita taksissa kassakonetta, eli taksamittaria. Jos kaikki pakotettaisiin käyttämään kassakonetta, eli taksamittaria, niin tilanne olisi merkittävästi parempi. Hinta näkyisi koko ajan kojelaudassa, Timo Koskinen toteaa.
Cabonlinen Romppanen puolestaan poistaisi mahdollisuuden neuvotella hinnasta kuskin kanssa.
– Jos meillä on taksissa hinta siinä ikkunassa, niin en näe mitään syytä, miksi sitä ei noudatettaisi, hän sanoo.
Kunnat ostamaan päivystystä takseilta
Taksilain uudistus heikensi myös taksien saatavuutta maaseudulla ja haja-asutusalueilla. Taksiliiton toimitusjohtaja ehdottaa, että yrittäjien sallittaisiin sopia keskenään päivystämisestä kannattamattomina aikoina. Hän ehdottaa myös, että kunnat alkaisivat ostaa päivystystä paikallisilta yrittäjiltä.
– Ihan käytännön tasolla kun kunta ostaa koulukuljetuksia, niin ostaisi siihen palasen päivystystä mukaan. Tuettaisiin paikallista yrittäjyyttä ja saataisiin taksi säilymään kunnissa.
Cabolinen toimitusjohtaja Teemu Romppasen mukaan liiketoiminnan on oltava kannattavaa. Ketään ei voi pakottaa taksitolpalle.
– Siihen tarvitaan yhteiskunnan tukea, kunnan täytyy tulla ja ostaa sitä päivystyspalvelua. Siinä täytyy olla joku takuuliikevaihto, joka tekee liiketoiminnasta kannattavaa.
Lupakriteerien ja valvonnan tiukentaminen
Nykyinen hallitus käynnisti vuonna 2019 selvityksen taksilain uudistuksen vaikutuksista. Selvityksen myötä hallitus käynnisti korjaussarjan, jolla oli tarkoitus parantaa tilannetta. Esimerkiksi taksiluvan yhdeksi edellytykseksi tuli yrittäjäkoe.
Cabonlinen Romppanen pitää uudistusta hyvänä, mutta ongelmana on ollut valvonta: miten seulotaan pois koetta suorittamattomat. Hän tarjoaa vaihtoehdoksi esimerkiksi erikoisrekisterikilpiä Ruotsin malliin.
– Silloin nähtäisiin helpommin taksitolpilla, mikäli siellä on auto, jolla tätä rekisterikilpeä ei ole. Samalla voitaisiin putsata pöytä ja katsoa, että nykyisillä autoilla on kaikki kunnossa.
Myös Taksiliiton toimitusjohtaja Timo Koskisen mielestä lupakäytäntöjä pitäisi edelleen kiristää.
– Tällä hetkellä esimerkiksi henkeen ja terveyteen liittyvät tai seksuaalirikokset eivät estä taksiluvan saamista. Toki ne estävät kuljettajana toimimisen, mutta yrityksen arvot tulevat omistajalta kuljettajalle.
Taksiyrittäjät: Pelisäännöistä samat kaikille
Helsingin asema-aukiolla haastatellut alan taksiyrittäjät ehdottavat erityisesti valvonnan lisäämistä ja samoja pelisääntöjä kaikille.
Taksiyrittäjä Juhani Reinilehto ehdottaa, että liikenteen ja viestinnän lupa-, rekisteri- ja valvontaviranomainen Traficom perustaisi taksitarkastajajärjestelmän.
– Poliisin resurssit ovat rajalliset. Traficom on sanonut, ettei heillä ole resursseja tarkastustoimintaan. Koska ongelma on niin selkeä, niin eikö tämä olisi tehtävissä viranomaisten yhteistoiminnalla, Reinilehto pohtii.
Jouko Tidenbergin mielestä pelisääntöjen pitäisi olla kaikille samat. Hänen mukaansa näin ei nyt ole.
– Nyt esimerkiksi vaadittiin, että jos yrittäjäkoetta ei ole suoritettu toukokuun alkuun mennessä, niin luvat menevät kiinni. Mutta eivät ne olekaan menneet kiinni, taksiyrittäjä Tidenberg toteaa.
– Kyllä säädökset mitä on säädetty, niin ne pitäisi oikeasti ottaa käyttöön ja valvoa se asia. Ehkä sen valvonnan kautta pystytään tekemään jotain nopeasti. Muuten se on hyvin hankalaa.
Katso taksialaa käsitellyt A-studio Areenassa.