Vaasan satamatien toteuttamista selvitellään jälleen kuumeisesti.
Kuumotus johtuu Vaasan ja Mustasaaren yhteisestä tavoitteesta saada akkutehtaita Laajametsän teollisuusalueelle lähelle Vaasan lentokenttää.
Akkuyhtiö Freyr Battery Finland on ilmoittanut suunnittelevansa kahta eri akkutehdasta alueelle, ja tehdashankkeiden ympäristövaikutusten arviointeja (YVA) tehdään parhaillaan.
Tielinjaus Vaskiluodon satamasta valtatie 3:lle koetaan nyt erityisen tärkeäksi, sillä nykyisellään akkutehtaiden vaarallisten aineiden kuljetukset kulkisivat Vaasan keskustan läpi.
Pelastusviranomaiset ovat olleet siitä huolissaan. Freyr Batteryn akkukennotehdasta koskevan YVA-ohjelman lausunnossa pelastusviranomainen korosti, kuinka onnettomuustilanteen vaikutukset Vaasan keskustassa ovat erittäin vaikeasti hallittavissa.
Kehitysjohtaja Riitta Björkenheim Vaasanseudun Kehitys Oy:stä (VASEK) huomauttaa, että tiehankkeessa ei ole kyse pelkästään akkuteollisuuden tarpeesta. Vaskiluodossa teollisuus on muutenkin kasvanut ja siellä on toimijoita, jotka haluavat maantiekuljetuksiin vaihtoehtoja.
– Tälle on selkeästi tarvetta, sillä kaikki ovat sanoneet haluavansa käyttää Vaasan satamaa. Kukaan toimijoista ei halua kuljettaa isoja tavaramääriä Vaasan keskustan kautta, Björkenheim toteaa.
Hänen mukaansa Vaasan satamatiehanketta edistetään nyt monelta rintamalta.
Suunnitteluun tuli jo rahaa
Vaasa ja Mustasaari ovat suunnitelleet satamatietä vuosikausia, ja välillä koko hanke on tyssännyt osapuolten erimielisyyksiin.
Kaksi vuotta sitten se nytkähti jälleen eteenpäin, kun valtio myönsi ely-keskukselle hankkeen suunnitteluun puoli miljoonaa euroa.
Ely-keskuksella on Björkenheimin mukaan ollut kuitenkin pulaa henkilöstöstä, minkä vuoksi suunnittelu on viivästynyt.
– Ennen joulua tuli tieto, että nyt suunnittelua vauhditetaan ja kunnolla.
Etelä-Pohjanmaan ely-keskuksen johtaja Anders Östergård vahvistaa, että yleissuunnitelman teko on tarkoitus saada alkuun nyt kevättalvella.
Tienpidon suunnitteluyksikön päällikkö Janne Ponsimaa ely-keskuksesta sanoo, että he kokoustavat asiasta perjantaina 20. tammikuuta.
– On tarkoitus selvittää, jos saisimme siihen apua jostain muualta. Emme ole omin resurssein siihen pystyneet, sillä hankkeita on ollut niin paljon käynnissä.
Ponsimaa mainitsee, että Vaasan satamasta on lähtenyt viime aikoina paljon tuulivoiman erikoiskuljetuksia. Myös nämä kuljetukset tarvitsisivat uutta satamatietä.
“Asia nousee jatkuvasti esille kahvipöytäkeskusteluissa”
Aiemmin satamatielle on esitetty ainakin neljää eri vaihtoehtoa.
Kaksi niistä on todettu taloudellisesti kannattavimmaksi, mutta ne ovat halkoneet mustasaarelaisten yksityisomistajien maita. Toinen reitti on kulkenut suunnilleen Tölbyn ja Vikbyn välistä Kasitielle, ja toinen Sundomin ja Munsmon kautta Kolmostielle.
Haastatteluhetkellä Vaasan ja Mustasaaren virkamiehet eivät olleet kuulleet vielä ely-keskuksen aikomuksesta aloittaa satamatien yleissuunnittelu.
Mustasaaren tekninen johtaja Ben Antell kuitenkin vakuuttaa, että kunta haluaa kaikilla keinoilla myötävaikuttaa akkutehdashankkeiden toteutumiseen.
Antellin mukaan Vaasa ja Mustasaari eivät ole käyneet satamatiestä pitkään aikaan virallisia keskusteluja, mutta kahvipöytäkeskusteluissa asia on jatkuvasti esillä.
– Kun kuuntelee näitä kuljetusalan yrityksiä, heidän mielestään on tarpeellista järjestää paremmat tieyhteydet Vaskiluodon ja Giga-Vaasan välille. Puhutaan isoista määristä tavaraliikennettä. Nykyisen tieverkoston kapasiteetti ei riitä, Antell sanoo.
Hanke vaatii rahaa ja yhteistä näkemystä
Vaasan kaupunkiympäristön toimialajohtaja Markku Järvelä pitää satamatietä koko akkutehdasalueen toimivuuden kannalta erittäin tärkeänä.
Alkuvaiheessa liikennemäärät eivät ole silti suuria.
– Ehdotonta kiirettä ei ole. Kun yleissuunnittelu on vielä kesken, ei se edes ehdi näihin ensimmäisiin vuosiin, Järvelä toteaa.
Yleissuunnitelman valmistumisen jälkeen satamatie tarvitsee vielä tiesuunnitelman. Järvelä arvioi, että sen tekemiseen kuluisi ensi vuosi, mikäli yleissuunnitelma valmistuisi tänä vuonna. Rakennushanke veisi 2-3 vuotta.
Jotta satamatie ylipäätään toteutuisi, se vaatii Järvelän mukaan rahoitusta yli 30 miljoonaa euroa. Siihen taas tarvitaan valtiolta apuja.
Ennen kaikkea se vaatii kaikilta osapuolilta yhteisen näkemyksen siitä, missä tie lopulta kulkisi.