Helsingin kaupungin suunnitelmissa ehdotetaan, että jatkossa keskustassa ja eteläisessä kantakaupungissa sähköpotkulaudat ja polkupyörät saisi pysäköidä vain merkityille paikoille.
Kaupunkiympäristölautakunta käsittelee uudistuksia kokouksessaan 14. maaliskuuta.
Pysäköintiuudistus toteutettaisiin niin, että tietyillä alueilla asetettaisiin sähköpotkulautojen ja polkupyörien pysäköimisen kieltäviä liikennemerkkejä
Kieltoalueen on suunniteltu kattavan Hesperian, Esplanadin ja Pitkänsillan eteläpuolisen alueen kantakaupungissa. Lännessä raja kulkisi Lauttasaarensillalla.
Rajoitusalue kattaa noin 4 prosenttia Helsingin pinta-alasta, mutta kesäkaudella 2022 alueelle oli pysäköitynä lähes puolet Helsingin niin sanotun mikroliikkumisen välineistä eli polkupyöristä ja sähköpotkulaudoista.
Suunnitelmissa ehdotetaan, että jatkossa tällä alueella vuokrattavat mikroliikkumisen kulkuvälineet saisi pysäköidä vain merkityille paikoille.
Helsingin keskustaan 250 pysäköintialuetta
Pysäköintipaikkoja ehdotetaan aukioille, toreille ja kadunvarsiparkkipaikoille. Pysäköintialueita tulisi noin 250, joista noin 130 sijoittuisi autojen parkkiruutuihin.
Pääsääntöisesti näissä kohteissa 1–2 nykyistä autopaikkaa muuttuisi mikroliikkumisen paikoiksi.
Asukkailta kerättiin alkuvuodesta verkkokyselyllä kommentteja uudistuksesta. Kyselyyn vastanneista selvä enemmistö piti pysäköintiuudistusta tarpeellisena, mutta autopaikkojen vähentyminen jakoi mielipiteitä.
Pysäköintialueiden käytöstä sopimukset potkulautayhtiöiden kanssa
Jos uudistukset hyväksytään, Helsingin kaupunki tekee sähköpotkulautoja vuokraavien operaattorien kanssa sopimukset merkittyjen pysäköintialueiden käytöstä.
Sopimuksissa määriteltäisiin muun muassa kunkin operaattorin ajoneuvojen enimmäismäärä rajoitusalueella, maksut pysäköintialueiden käytöstä sekä velvoitettaisiin operaattorit luomaan sovelluksiinsa pysäköintialue, jossa pysäköinti olisi sallittua vain kaupungin määrittelemillä pysäköintialueilla.
Sähköpotkulautaoperaattori Voi Techlonogyn yhteiskuntasuhteista vastaava Hannu Oskala pitää suunnitelmaa yleisesti ottaen hyvänä.
– Tämän tyylinen pysäköintiratkaisu, jossa potkulaudoille tuodaan omia pysäköintipaikkoja, on mielestäni hyvä ratkaisu.
Oksala on kuitenkin Helsingin tarjoamien ratkaisujen kanssa eri mieltä paikkojen sopivasta määrästä. Hän kokee, että niitä on suunnitelmassa riittämätön määrä.
– Toinen on se, että maksut, mitä Helsingin kaupunki tästä haluaa, ovat aivan poskettomia suhteessa kaikkien muiden liikennemuotojen maksamiin hintoihin, Oksala kommentoi.
Operaattorilta perittävillä maksuilla katettaisiin pysäköintiuudistuksen kustannuksia.
Uudistusta on suunniteltu yhteistyössä mikroliikkumisen operaattorien kanssa. Sopimuksettomien operaattorien toiminta rajoitusalueella muuttuu käytännössä tieliikennelain vastaiseksi, koska kyseisten lautojen tai pyörien pysäyttäminen on kiellettyä.
Pysäköinninvalvonta on varautunut siirtämään pysäyttämiskieltoa rikkovia lautoja ja pyöriä ajoneuvojen siirtolakiin perustuen.
Voi Techlonogyn Hannu Oskala Nina Svahnin haastattelussa. Oksala kommentoi Helsingin kaupungin suunnitelmia sähköpotkulautojen pysäköimisen järjestämisestä.