Kotkalainen Teemu Ahoniemi taittaa työmatkansa polkupyörällä. Käytössä on lihasvoimalla kulkeva, työsuhdepyöränä hankittu maastopyörä.
– En lähtenyt sähköpolkupyörään, kuten moni muu meidän firmassa lähti. Hankin maastopyörän, jolla pystyy kadullakin ajamaan, mutta tykkään mennä myös maaston puolella, Ahoniemi kertoo.
Hän työskentelee ICT-asiantuntijana Kotkan Energialla, jonka työntekijöiden keskuudessa työsuhdepyöräily on lyönyt läpi.
Energiayhtiön 123 työntekijästä 60 on hankkinut työsuhdepyörän sen jälkeen, kun etu otettiin käyttöön vuosi sitten.
Arvokkaampi pyörä
Teemu Ahoniemi kertoo tarttuneensa pyöräetuun, sillä uuden pyörän hankkiminen oli muutenkin ajankohtaista. Edun vuoksi hän päätyi hankkimaan arvokkaamman pyörän kuin olisi ilman etua ostanut.
– Kyllä se omasta vinkkelistä tulee halvemmaksi, kun firma tukee. Jokaisesta palkasta veloitetaan tietty summa. Kun pyörä alkaa olla maksettu rahoittajalle, sen saa lunastaa itselleen tai ottaa seuraavan pyörän, hän kertoo.
Kotkan Energian henkilöstöjohtaja Minna Junnola kertoo, että aloite pyöräedun käyttöönottoon tuli työntekijöitä.
Hänen mukaansa pyöräetu lisää työhyvinvointia ja on työnantajalle myös imagokysymys, sillä pyöräily on linjassa vastuullisuustavoitteiden kanssa.
Valvottu parkki
Teemu Ahoniemi kertoo, että häneltä on aikanaan varastettu yksi polkupyörä ja lisäksi pyörästä on kerran viety satula lukitusta pyörävarastosta.
Tästä syystä esimerkiksi pyörän lukitsemiseen tulee kiinnitettyä huomiota.
– Työpaikalla on mahdollista jättää pyörä lämpimään parkkiin, ja myös pyöräkatos on aidattu ja kameravalvottu, hän kertoo.
Pyörien pysäköinti on teemana myös parhaillaan käynnissä olevalla Pyöräilyviikolla.
Pyöräilykuntien verkoston toiminnanjohtajan Matti Hirvosen mukaan pyöräparkit ovat viime vuosina kehittyneet: pyörän saa yhä useammin kiinni runkolukolla, osa pyöräparkeista on katettuja ja eri puolille Suomea on perustettu myös valvottuja pyöräparkkeja.
Toisaalta kaupunkien tekemistä kyselyistä käy ilmi, että puutteelliset pyöräparkit myös estävät ihmisiä pyöräilemästä.
– Pahimmassa tapauksessa fillari jää kokonaan kotiin tai hankkimatta, jos pysäköinti koetaan turvattomaksi, Hirvonen sanoo.
Painetta pysäköinnin kehittämiseen lisäävät osaltaan myös työsuhdepyörät ja sähköpyöräilyn yleistyminen.
– Työsuhdepyöränä hankitaan entistä useammin sähköavusteinen tai muuten arvokkaampi pyörä, sillä etu mahdollistaa sen. Silloin pyöräpysäköinniltäkin vaaditaan enemmän, jotta pyörää voisi käyttää mahdollisimman paljon, Hirvonen sanoo.
Onko sinulla työsuhdepyörä? Mietityttääkö pyörän pysäköinti? Voit keskustella aiheesta 7.5. klo 23.00 asti Yle Tunnuksella.