Turun Tunnin Juna Oy kertoo löytäneensä junayhteyden suunnittelussa keinoja ratahankkeen rakennuskustannusten pienentämiseksi.
Ratkaisujen myötä oikorata Helsingin ja Turun välillä on mahdollista rakentaa yhtiön mukaan huomattavasti aiemmin kerrottua halvemmalla.
– Jatkamme säästöjen etsimistä ja niiden varmistamista. Tavoittelemme jopa miljardiluokan säästöjä. Tähän pääseminen edellyttää luonnollisesti tarkempaa suunnittelua, kertoo Turun Tunnin Juna Oy:n toimitusjohtaja Pekka Ottavainen hankeyhtiön tiedotteessa.
Säästökeinoja ovat muun muassa radan geometrian tarkentaminen ja osittainen luopuminen kaksoisraiteesta. Koko yhteysvälin ei yhtiön mukaan tarvitse olla kaksiraiteinen ja nopeampi matka-aika voidaan silti saada aikaan.
Kaksoisraiteesta luopuminen tietyissä paikoissa ei vaikuttaisi liikenteeseen
Ottavainen kertoo Ylelle, että mahdollisia paikkoja kaksoisraiteesta luopumiseen on löydetty Salon ja Lohjan väliltä.
– Koko yhteysvälin ei tarvitse olla kaksiraiteinen ja voimme silti säilyttää nopeamman matka-ajan, samoin lähiliikenteen tarpeet pystytään täyttämään, Ottavainen sanoo.
– Toki aina voidaan ajatella, että kaksi raideparia on parempi kuin yksi, mutta toiminnallisuus saadaan tälläkin ratkaisulla varmistettua, hän jatkaa.
Jättimäisen ratahankkeen investointikustannusten on aikaisemmin arvioitu olevan 3,4–4 miljardia euroa. Uusia suunnitteluratkaisuja esitellään hankeyhtiön yhtiökokouksessa joulukuussa. Yhtiökokous päättää hankkeen etenemisestä ja lopullisen investointipäätöksen tekee eduskunta.
Tunnin juna -hankkeelle tavoitellaan edelleen myös EU-tukea käynnissä olevan rahoituskauden aikana. Hakemus tulee jättää tammikuun loppuun mennessä.
Junayhtiö vaihtaa nimensä
Turun Sanomat kertoo, että Turun tunnin junan taustayhtiö on vaihtamassa nimeään. Eilen kokoontunut hankeyhtiön hallitus ehdotti nimen vaihtamista Länsirata oy:ksi.
Pekka Ottavainen totesi Ylen jutussa lokakuussa, että yhtiön koko tarkoitus ymmärretään julkisuudessa usein väärin. Ottavainen kertoi jo tuolloin ymmärtävänsä, että yhtiön nimen vuoksi keskustelu keskittyy helposti lähijunaliikenteen mahdollistamisen sijaan Turun ja Helsingin välisen matka-ajan lyhentämiseen.
– Meillä on tietysti rasitteena, että yhtiön nimessäkin on tuo aikamääre, tunnin juna, niin keskustelu kulminoituu vain siihen. On sekin tärkeä asia, mutta vain yksi näiden muiden vaikutusten joukossa, hän totesi tuolloin.
Uutista päivitetty kello 12.25: lisätty tieto yhtiön suunnittelemasta nimenmuutoksesta.