Kollega myi aikanaan edullisesti kotimaiset nastarenkaat näyttävämpien donitsien tieltä. Ne pyörivät painavan Sitikkani alla jo kahdeksatta talvea.
Likempää katsottuna renkaiden nastarivi on silti jo hampaaton. Piikit taisivat jäädä viimeistään kolme vuotta sitten Rautatientorin valoihin, kun edessäni köröttelevä hattupäinen herrasmies Mikkelistä päätti jarruttaa keltaisilla.
Muovinen pusu siis mosahti Sitikaltani mikkeliläisten Skodan takapuskuriin – nastoista huolimatta.
Kahden euron kolikko tai tulitikku mittaavat turvallisen kulutuspinnan
Harvalla autoilijalla on kotona kulutuspintamittarin tai edes työntömitan tapaisia ammattilaistyökaluja, mutta kotikonsteillakin pärjää.
Kahden euron kolikon reuna on mitä mainioin mittari: jos nikkelinvärinen keskusta painuu uraan, on kulutuspintaa hyvin jäljellä. Jos reunan kirkas uushopea paistaa, on rengas liian kulunut.
Tupakkamiehet ja -naiset voivat ottaa tulitikun askista. Rikkipää jos häviää kokonaan uraan, on syvyys riittävä.
Niklas Romo johtaa Vianorin rengashotellia Helsingin Kalasatamassa. Pääsiäisreissujen ja takatalven jälkeen alkaa ruuhka-aika.
– Pääsiäisen jälkeen tulee kiire. Silloin rengassarjan vaihto hoituu nopeimmillaan parissa minuutissa, kehuu Romo.
Ammattimiehen arvio toimittajan talvirenkaista on ankara, mutta reilu: viisi milliä kulutuspintaa, loppuunkuluneet nastat ja ikää yhdeksän vuotta.
Ikä selviää DOT-merkinnästä renkaan kyljessä. Se sisältää neljä numeroa: kaksi ensimmäistä merkitsee viikkoa, loput vuotta, jolloin rengas on tehtaalla paistettu.
Uusia talvipyöriä on melkein pakko ruveta etsimään, sillä vuosikymmenessä kohtuullisen hyvältäkin näyttävän renkaan kumiseos on kovettunut turvattomaksi.
Tinkaa kevättarjous ja säästä – talvirengas kestää kesän yli uutena
Joten tarjouspyyntöä nettiin. Haarukka on valtava: 150–777 euroa. Viidelläsadalla saanen jo hyvät merkkirenkaat.
Vanhojen rengasmallien hinnat ovat nyt helpommin neuvoteltavissa kuin syksyllä lumen yllättäessä autoilijat.
Kymppien sijaan rengassatsista voi säästää satasia, jos sopivan kokoisia renkaita on rengasliikkeellä ylen määrin varastossa.
– Tapauskohtaisestihan aina mennään. Viidestäkympistä pariinsataan voidaan keväällä yleensä hinnasta pudottaa, haarukoi Niklas Romo.
Kesän yli rengassatsi ei ehdi vanhentua. Pimeässä ja viileässä varastoitu talvirengas on syksyllä edelleen kuin uusi.
Jäljellä enää siis peruskysymys, nastat vai kitkat.
– Se on klassinen kysymys, joka jakaa mielipiteitä. Nastarengas pysähtyy paremmin jäällä. Mutta esimerkiksi täällä pääkaupunkiseudulla pärjää kitkarenkailla vallan mainiosti, arvioi Niklas Romo.