Viimeisen kolmen vuoden aikana tietyömailla on kuollut yhdeksän ihmistä. Loukkaantuneita on 224 henkilöä. Luvut ilmenevät poliisin tilastoista, jotka Liikenneturva on koostanut. Tietyömailla tapahtuu viikoittain vaaratilanteita ja läheltä piti -tilanteita autoilijoiden piittaamattomuuden vuoksi.
Ramuddenin liikennejärjestelijällä Jannika Landenilla pää pyörii jatkuvasti työvuoron aikana.
– Ei voi sanoa että pelkään, mutta sellainen tietynlainen valmiustila on koko ajan päällä. Silmät pitää olla takaraivossakin ja pää pyörii jatkuvasti. Jos rentoutuu liikaa, eikä varo, sitten sattuu.
Liikennejärjestelijän vastuulla on liikenteen sujuminen koko työmaan matkalta. Aamu alkaa varhain, kun tietyömaasta varoittavat liikennemerkit ja nopeusrajoitusmerkit sijoitetaan paikoilleen. Vähän myöhemmin liikenteenohjaajat tulevat töihin.
Päällystystyömaa liikkuu päivän mittaan jopa useita kilometrejä, ja silloin myös liikennemerkkien pitää liikkua.
Tietyömaa on monella tapaa vaarallinen työpaikka.
– Olen meinannut jäädä rattijuopon alle. Sitten on näitä kuskeja, jotka hämmentyvät, jolloin menee kaasu ja jarru sekaisin.
Tietyömaa aiheuttaa useissa autoilijoissa turhautumista ja jopa raivoa. Piittaamattomuus näkyy eniten ylinopeutena ja kännykän käyttönä. Yleisin seuraus on peräänajo. Landen on jo tänä kesänä joutunut niitä todistamaan.
– Nopeudet on liian suuria. Sitten työmaa yllättää. Oho, täällä onkin jono. Toisella työmaalla kävi juuri kännykän takia pieni peräänajo. Kolme autoa meni samalla lailla kuin siellä kymppitien työmaalla.
Peräänajot ja peltikolarit eivät ikävä kyllä ole ainoa onnettomuuslaji.
Liikenneturva keräsi poliisin tilastot siitä, millaisia onnettomuuksia tietyöalueilla on tapahtunut. Valtaosa sekä kuolemaan johtaneista onnettomuuksista että loukkaantumisista on sattunut henkilöautossa olleille tienkäyttäjille.
Vuosien 2020–2023 aikana tietyöalueilla kuoli yhdeksän henkilöä. Heistä neljä oli henkilöauton kuljettajia ja kolme matkustajia, yli puolet turmakolareista oli nokkakolareita. Kuolonuhreissa on myös yksi moottoripyöräilijä ja yksi polkupyöräilijä.
Valtaosa onnettomuuksista tapahtui valoisaan aikaan, ja alueella, jossa oli voimassa joko 30 tai 50 kilometrin tuntinopeusrajoitus. Liikenneturvan suunnittelija Petri Jääskeläinen muistuttaa, että tilastot eivät kerro ajoivatko onnettomuusautojen kuskit rajoitusten mukaan.
Tilastoista ei myöskään pysty erittelemään olivatko onnettomuuteen joutuneet henkilöt työntekijöitä tietyömaalla vai tienkäyttäjiä.
Liikenneturva teki kesällä 2023 kyselyn suomalaisten asenteista tietyömaakaahailuun. Kyselyyn vastanneista 79 prosenttia oli sitä mieltä, että moni autoilija ajaa tietyömaiden kohdalla liian lujaa.
Liikenneturvan koulutusohjaaja Lari Mäkelän mukaan tulokset kielivät siitä, että piittaamattomuus rajoituksista vaikuttaa olevan monella enemmän tapa kuin poikkeus.
Nopeusrajoitusten noudattaminen etenkin tyhjällä tiellä on autoilijoille vaikeaa. Vaikka tie näyttäisi olevan valmis ajettavaksi, saattaa työvaiheita olla vielä kesken.
– Meille huudellaan ohikulkevista autoista tyyliin: ”Mitä te täällä tyhjää tietä vahditte.” Kun autoilijat eivät tajua, että se massa pitää myös jäähdyttää. Jos sinne ajetaan heti, tie on pilalla.
Tietyömaat herättävät harvoin positiivista palautetta, vaikka lopputulemana on tienkäyttäjille parempi tie ajaa. Liikennejärjestelijä luonnehtii palautetta termillä: ”Ei kauhean positiivista”.
Iloisia poikkeuksia toki aina mahtuu joukkoon.
– Kun olin monta päivää samassa kohdassa ohjaamassa liikennettä, lähitalon asukas toi minulle jäätelön kerran päivässä kesähelteillä, muistelee Jannika Landen hymyillen.