Saksalainen telakkayhtiö ja Meyer Turun sisartelakka Meyer Werft kertoi keskiviikkona 440 henkilön irtisanomisista.
Telakkayhtiöltä erääntyy loppuvuonna 550 miljoonan euron laina, jota sillä on vaikeuksia maksaa. Saksalaismedian uutisoinnin mukaan Meyer Werftin kriisi on yhtiön tähän asti vakavin.
Käynnissä olevan saneerausohjelman tavoitteena on saada yhtiön taloudellinen tilanne kuntoon vuoteen 2027 mennessä.
Meyer Turku ei tällä hetkellä suunnittele irtisanomisia.
– Nämä vähennykset koskevat Meyer Werftiä, eikä Meyer Turku tässä vaiheessa suunnittele henkilöstövähennyksiä, Meyer Turun viestintäpäällikkö Anna Hakala kertoi Ylelle keskiviikkona.
Åbo Akademin tuotantotalouden professorin Kim Wikströmin mukaan Meyerin Saksan telakan vaikeudet johtuvat koronapandemiasta, jolloin telakat ympäri maailmaa joutuivat vaikeuksiin.
Meyer Werftin talousvaikeuksien vaikutukset Turkuun jäävät vielä nähtäväksi.
– Se on tietysti vaikea sanoa, mutta ainahan näillä asioilla on heijastusta. Meyerhan on täysin yksityinen perheomistuksessa oleva telakka, silloin rahoitusjärjestelmät ovat aina erilaisia, sanoo Wikström.
Turussa riittää uskoa tulevaan
Meyer Turku odottaa uutta laivatilausta lähiaikoina. Yhtiö odottaa saavansa neuvottelut päätökseen vielä kesän aikana, todetaan yhtiön tilinpäätöksessä.
Yhtiö ei erittele, onko kyse uudesta risteilyaluksesta, vai jostain muusta tilauksesta. Meyer Turku rakentaa tällä hetkellä uusia aluksia rajavartiolaitokselle.
Tilauskirja ulottuu vuoteen 2026 asti ja nyt neuvotteluissa oleva uusi laiva luovutettaisiin vuonna 2027.
Professori Kim Wikström ei ole tällä hetkellä huolissaan Turun telakan tilanteesta, mutta uusia tilauksia pitäisi alkaa pikku hiljaa tulla.
– Ei tässä kovin pitkään voi odottaa. En vielä olisi huolissaan, mutta varmaan tämän vuoden sisällä pitäisi uusia tilauksia tulla.
Koronan aikaan varustamot velkaantuivat vahvasti ja telakatkin joutuivat tiukoille, kun uusia tilauksia ei saatu. Wikströmin mukaan telakat kuitenkin selvisivät odotettua paremmin, ja tulevaisuuskin alalla näyttää hyvältä.
– Pandemian jälkeen odotettiin laskuvaihetta telakoille, mutta nyt näyttää valoisammalta, koska uusia tilauksia on tehty ympäri Eurooppaa.
Uusimmat laivat myyty tappiolla
Uusi tilaus tulisi Meyerille tarpeeseen, sillä parhaillaan viimeistelyssä oleva Mein Schiff 7 ja viime marraskuussa tilaajalle luovutettu, maailman suurin risteilyalus Icon of the Seas on rakennettu tappiolla.
Vuonna 2023 yhtiö teki 106 miljoonan euron tappiot ja vuonna 2022 tappioita kertyi 19 miljoonaa euroa.
Jättilaivat tekevät tappiota, sillä niiden rakentamissopimukset on neuvoteltu jo vuosia sitten. Sen jälkeen kustannukset ovat nousseet. Meyer Turku on saanut neuvoteltua sopimuksiin korotuksia, mutta vain osittain.
Tilinpäätöksessä Meyer Turku ennakoi vuoden 2024 olevan voitollinen. Yhtiö ennustaa voitollista tulosta myös seuraaville vuosille, eli tulevat laivat rakennettaisiin voitollisina.
Saksassa ay-liike on huutanut valtiota apuun telakkateollisuuden pelastamiseksi. Professori Kim Wikströmin mielestä telakkateollisuus on myös Suomessa kansantaloudellisesti niin tärkeä toimiala, että valtion on syytä siihen panostaa.
– Ehdottomasti. Pitää huolehtia siitä, että meillä on osaamista meriteollisuuteen liittyen, mutta ei valtion tehtävä ole ylläpitää mitään teollisuudenalaa, vaan kyllä sen pitää olla itse kannattavaa.
Tappiot syövät kassaa
Kulujen kasvun mittakaava selviää Meyerin tuoreesta tilinpäätöksestä. Meyer Turku kasvatti liikevaihtoaan 1,3 miljardista eurosta yli 1,4 miljardiin, mutta samalla kulujen kasvu yli 1,55 miljardiin euroon söi tuloksen.
Erityisesti materiaali-, henkilöstö- ja korkokulut kasvoivat vuodesta 2022 yli 220 miljoonaa euroa.
Vuoden 2023 aikana yhtiön käteisvarat hupenivat 170 miljoonasta eurosta 41 miljoonaan. Toisaalta yhtiöllä on saatavia kymmenien miljoonien edestä.