Yle kertoi viime viikolla, että Ylläsjärven ja Kittilän välisellä tietyömaalla on hajonnut paikallisten havaintojen mukaan jopa 40 rengasta päivässä. Renkaiden hajoamiset ovat jatkuneet myös tällä viikolla.
Tietyömaan tilaaja ja urakan valvonnasta vastaavan Lapin ely-keskuksen projektipäällikkö Jaakko Luiro pitää määrää poikkeuksellisena. Niitä on enemmän kuin tavallisesti.
– Minun ajokokemuksen mukaan rengasrikot työmaa-alueella johtuu yleensä ajonopeudesta. Varmasti poikkeuksia on, mutta kannattaa ajaa maksimissaan rajoituksen mukaan. Tiellä pitää ajaa olosuhteet huomioon ottaen.
Moni autoilija on kommentoinut tien pinnan kiviä normaalia terävimmiksi.
– Tiellä on käytetty Kittilän Kuusiselän montulla tehtyä ihan tavanomaista kvartsiittikalliomursketta. Sitä on käytetty Kittilän alueella laajalti, eli se ei ole mitään sen erikoisempaa tavaraa.
Luiro kertoo, että mursketta tai sepeliä käytetään tien rungon kantavuuden parantamiseksi sekoitusjyrsinnän ohessa. Sitä myllätään kantavan kerroksen sekaan, joka on vuosikymmenien kuluessa hienontunut ja menettänyt kantavuuttaan.
Luiron mukaan tilaaja eli ely-keskus antaa tietynlaiset vaatimukset murskeesta, minkälaista murskeen pitää olla esimerkiksi kovuuden suhteen. Urakoitsija saa niissä puitteissa valita kiviaineksen jota käyttää.
– Kalliomursketta käytetään laajalti ympäri Suomen ja samanlaisilla vaatimuksilla. Kuusiselän kivi on kyllä melko kovaa. Arvelen, että sillä voi olla vaikutusta.
Kaksi rengasta kerralla
Maanantaina rovaniemeläiset serkukset Jeremias ja Antti Mölläri olivat tulossa töistä Ylläkseltä, kun automatka tyssäsi varalaskupaikan tienvarteen. Pakettiautosta hajosi kaksi rengasta: toinen oikealta edestä ja toinen vasemmalta takaa.
– Onhan tuo tie vähän karhean tuntuinen ajaa. Jotainhan siinä on erikoista, kun menee niin paljon renkaita, Jeremias Mölläri tuumi.
Rovaniemelle matkalla olleet serkukset joutuivat tilaamaan hinausauton. He olivat tietoisia lukuisista rengasrikoista Ylläsjärven ja Kittilän välillä, mutta eivät valinneet kiertotietä.
Jeremias Mölläri arvioi ajaneensa tietyömaalla 50–60 km/h:n tuntinopeudella.
Sama vauhti oli myös Juho Lehtelän kaveriporukan autolla. Pyhäjokinen Lehtelä kavereineen oli matkalla Inariin, kun auton vasemmanpuoleinen eturengas puhkesi. Yhteisvoimin he saivat vaihdettua vararenkaan autoon ja pääsivät jatkamaan matkaa.
Lehtelä kavereineen ei tiennyt tietyömaalla sattuneista lukuisista rengasrikoista ennen kuin sellainen sattui heidän kohdalleen.
– Aika suurikokoista mursketta siinä tiellä oli, hän kommentoi.
Muutamia yhteydenottoja on tullut
Jaakko Luiro kertoo, että hänelle ei ole tullut toistaiseksi suoraan minkäänlaista palautetta rengasrikoista.
– Muuten olen kuullut, että joitakin soittoja ja muutama viesti on ely-keskukseen tullut.
Jaakko Luiro muistuttaa, että jos ei ole kiire ja työmaan pystyy kiertämään, niin sitä kannattaa harkita.
– Jos on vaikka asuntovaunu yhdistelmällä tai asuntoautolla liikkeellä, niin voihan sitä ajaa jotakin toistakin reittiä, jos murskepinnoilla ajaminen pelottaa.
Jaakko Luiron mukaan toistaiseksi ei ole mietitty tien sulkemista rengasrikkojen vuoksi.
– Siitä ajaa paljon autoja läpi ongelmittakin. Lisäksi pitäisi miettiä, että mikä sen tien sulkemisen haitta olisi ja kuinka pitkät ovat kiertotiet.
Projektipäällikkö Jaakko Luiron mukaan vastuu kysymykset rengasrikoissa ovat monimutkaisempia.
– Tienkäyttäjät voivat hakea ely-keskukselta vahingonkorvausta, jos he epäilevät, että vahingot ovat johtuneet tien puutteellisesta kunnossapidosta. Suorilta ei voi sanoa, kuka näitä vahinkoja korvaa.
Pari viikkoa sitten alkaneella tietyömaalla nopeusrajoitus on 50 km/h. Asfaltointi alkaa ensi viikolla. Tietyömaa kestää elokuun puoliväliin saakka.