Töölön ja Munkkiniemen yhdistävästä pyöräliikenteen baanasta on syntymässä kiista Helsingissä. Arvostelua herättää etenkin baanan meren päällä kulkeva silta.
Kaupungin suunnitelmassa pyöräreitti kulkisi noin 200 metriä siltaa pitkin meren päällä. Siltaa perustellaan muun muassa sillä, että nykyisellään pyörätie kulkee Paciuksenkadun vierellä, jolloin reitillä on iso ylämäki.
Helsingin kaupungin liikenneinsinööri Teppo Pasanen selventää, että kyse ei ole yksin ylämäen poistamisesta, vaan tarkoituksena on rakentaa yhtenäinen, hyvin toimiva ja turvallinen pyöräbaana.
Hän sanoo, että uusi baana tarjoaisi myös jalankulkijoille nykyistä mieluisamman ja toimivamman kulkureitin. Myös rannan käyttö oleskeluun paranisi.
– Toimivat yhteydet houkuttelevat ihmisiä pyöräilemään, Pasanen sanoo.
Poliitikot erimielisiä
Sillan rakentaminen jakaa poliitikkojen mielipiteitä. Kokoomuksen kaupunginvaltuutettu ja kaupunkiympäristölautakunnan varapuheenjohtaja Risto Rautava pitää hanketta kalliina. Hänen mielestään silta on myös luontoarvojen kannalta haastava.
– Hanke on kallis, joten sen toteuttamista tulee pohtia hyvin tarkasti. Kyllä tähän pitää kriittisesti suhtautua, Rautava sanoo.
Vihreiden kaupunginvaltuutettu Otso Kivekäs pitää sillan rakentamista tärkeänä. Hänen mielestään Helsinkiin on rakennettava toimivia reittejä eri puolilta kaupunkia keskustaan.
– Hanke on tärkeä, jotta saadaan lisää ihmisiä pyöräilemään. Kaupungin tavoitteena on lisätä pyöräliikenteen osuutta kokonaisliikenteestä, Kivekäs summaa.
Töölön ja Munkkiniemen yhdistävä Humallahden silta maksaisi noin viisi miljoonaa euroa. Koko baanan kustannusarvio on 12,7 miljoonaa euroa.
Kivekäs ei näe hanketta kalliina.
– Suhteessa hyötyihin pyöräliikenteen baana ei ole kallis.
Kivekäs pitää tärkeänä, että Humallahden kallioon ei kajota. Hänen mukaansa kantakaupungissa on enää muutama rantakallio jäljellä.
Myös aiempaa suunnitelmaa kritisoitiin
Alun pitäen Töölön ja Munkkiniemen yhdistävän pyöräbaanan kaavailtiin kulkevan rantaa pitkin, mutta rantaan suunniteltua reittiä kritisoitiin Humallahden kallioihin kajoamisesta.
Liikenneinsinööri Teppo Pasasen mukaan kaupunki vastasi kritiikkiin esittämällä, että baanaa rakennetaan enemmän meren päälle.
– Siltaratkaisu vaikuttaisi vähemmän alueen luonto- ja maisema-arvoihin sekä kalliorantaan, hän sanoo.
Asia on esillä Helsingin kaupunkiympäristölautakunnassa tiistaina.