Jos Nelostien liikenne sakkaa, tukos löytyy usein Vaajakoskelta, juuri ennen Jyväskylää. Alueen ruuhkien helpottamiseksi on jo vuosien ajan suunniteltu Vaajakosken ohittavaa moottoritietä.
Maanantaina ohitustien rakentaminen nytkähti eteenpäin, kun Jyväskylän kaupunginvaltuusto hyväksyi asemakaavojen muutokset Haapalahden ja Ruokosaaren väliltä. Päätös merkitsee sitä, että Väylävirasto ja ely-keskus voivat nyt viedä Nelostien uusia suunnitelmia eteenpäin.
Tiesuunnitelma on ollut julkisesti nähtävillä viime vuoden lopulla, ja siihen odotetaan vielä viimeisiä lausuntoja. Viimeistelyn jälkeen tiesuunnitelma lähetetään hyväksyttäväksi Liikenne- ja viestintävirasto Traficomiin.
Hallinnollinen vaihe voisi nopeimmillaan hoitua loppuvuoden aikana, arvioi Väyläviraston osastonjohtaja Jaakko Knuutila.
– Mikäli ei tule yllätyksiä. Toki tiesuunnitelmasta ja kaupungin kaavapäätöksistä on molemmista mahdollista valittaa, Knuutila sanoo.
Vaajakosken ohitustiestä on puhuttu Jyväskylässä pitkään. Sen ympäristövaikutusten arviointi tehtiin 13 vuotta sitten, ja yleissuunnitelman valmistumisesta on yli kymmenen vuotta.
Valtion rahoituspäätös ratkaisee aikataulun
Jos kaikki sujuisi ongelmitta, tiehanke voisi edetä toteutusvaiheeseen jo ensi keväänä. Todellisuudessa rakentamisaikataulun ratkaisee raha. Kun kaavoitus ja tiesuunnitelmat valmistuvat, valtio päättää rahoittamisesta.
Toimialajohtaja Hannu Kantonen Jyväskylän kaupunkirakennepalveluista toivoo, että rahoituspäätös syntyisi nopeasti. Sen eteen aiotaan tehdä aktiivista vaikuttamistyötä.
– Tämä on yksi Jyväskylän edunvalvonnan kärkihankkeista. Kun kaavat ja tiesuunnitelmat saadaan valmiiksi, niin se on aloittamista vaille valmis, Kantonen sanoo.
Läpihuutojuttu rahoitus ei välttämättä ole, siitä Jyväskylässä on kokemusta. Kaupungin pohjoispuolella sijaitsevaa Nelostien Kirri–Tikkakoski moottoritieosuutta puuhattiin kaikkiaan lähes 30 vuotta. Tie avautui liikenteelle joulukuussa 2021.
Tällä kertaa odotuksesta ei ennakoida yhtä pitkää, sillä nykyisin Valtatie 4 on osa Euroopan laajuista TEN T -liikenneverkkoa. Suomi on sitoutunut sen ydinverkon toteuttamiseen vuoteen 2030 mennessä, muistuttaa Keski-Suomen ely-keskuksen projektipäällikkö Kari Komi.
– Kirri–Tikkakosken jälkeen lainsäädäntö ja asetukset ovat muuttuneet paljon. Tilanne on nyt ihan erilainen, sanoo Komi.
Väylävirasto arvioi, että Vaajakosken ohitustiehanke maksaa noin 225 miljoonaa euroa.
Valtatien kustannuksista vastaa valtio, mutta myös Jyväskylän kaupungille tulisi iso lasku kaupungin katuverkon ja uuden ohitustien välisistä liittymistä. Niiden kustannuksista ei ole vielä tarkkaa arviota, mutta Kantosen mukaan summa kohoaa pitkälti yli kymmenen miljoonan euron.
Ohitustien kaava on herättänyt lausuntakierroksilla runsaasti keskustelua esimerkiksi luontoarvoista. Kaavaehdotuksia tarkistettiin kesäkuussa siten, että niihin lisättiin muun muassa alueita liito-oravien hyppypuille.
Edit. 28.8.2024 klo 15:06 toisen kuvan kuvatekstiin täsmennetty kuvanottopaikkaa, kuva näyttää kapean salmen Varassaaren länsipuolella, ei Vaajavirtaa, kuten tekstissä aiemmin kerrottiin.