Kokkolan rautatieasemalla kuljetaan juniin alikulun kautta ehkä jo 2027–2028.
Kaupunginjohtajan budjettiesityksessä suunnitteluun varataan ensi vuodelle muutama satatuhatta euroa. Saman verran satsaa valtio.
Kaupungin erityisasiantuntija Jouni Laitinen arvioi, että rakentaminen voisi alkaa 2026. Työt kestävät arviolta pari vuotta.
Noin 14 miljoonan hankkeen toteutuksen rahoitus on vielä auki. Laitisen mukaan todennäköistä on, että kustannukset jakautuvat tasan valtion ja kaupungin kesken. Hinta tarkentuu suunnittelun edetessä.
Kokkola on varannut vuoteen 2026 ulottuvassa investointisuunnitelmassa hankkeeseen 5,5 miljoonaa euroa.
Asemalta keskiraiteille
Kevyen liikenteen alikulku alkaisi nykyisen juna-aseman kohdalta ja jatkuisi raiteiden ali Kosilaan asti. Alikulusta pääsisi juniin nykyisten kakkos- ja kolmosraiteiden välistä.
Alitus ratkaisisi sumppuisen pysäköinnin ongelmaa. Etelästä saapuvat matkalaiset ja saattajat voisivat pysäköidä Kosilaan sen sijaan, että ajavat auton Rautatiekadun pysäköintipaikalle.
Lisäksi Vaasan sillan puoleinen parkkipaikka Rautatiekadun varrella muuttuisi bussiliikenteen keskukseksi, niin sanotuksi matkakeskukseksi.
Alituksella monia hyötyjä
Alikulku toisi junamatkustajille turvallisuutta, kun raiteita ei tarvitse ylittää. Lisäksi Kosilan alue yhdistyisi keskustaan. Se hyödyttäisi kevyttä liikennettä ja kaupunkia.
– Yhdistyminen on iso etu. Kaupunki pääsee kehittämään Kosilan aluetta, joka nykyisellään on hyvin irrallaan keskustasta, vaikka matkaa on vain muutama kymmenen metriä, summaa Laitinen.
Kaupunki on visioinut, että Kosilan kasvojenkohotus voisi tehdä siitä liikerakentamisen ja keskustatoimintojen alueen, jossa voisi olla ehkä asuntojakin.
Kun aseman alueen ensimmäisen vaiheen uudistus saadaan maaliin, katseet voidaan kääntää seuraavaan vaiheeseen.
Siihen on kaavailtu alikulun jatkamista rautatieasemalta keskustaan. Tunneli alittaisi Rautatiekadun ja nousisi maan pinnalle kirjaston luona Itäisellä Kirkkokadulla.
Pietarsaari–Pedersören rautatieasemalle rakennettiin alikulku noin kymmenen vuotta sitten ja Ylivieskan asemalle vuonna 2019. Miksi näitä paikkakuntia suuremman Kokkolan alikulku on viipynyt?
– Sen kun tietäisi. Kokkola on jostain syystä jäänyt jalkoihin. Nyt täytyy vain katsoa eteenpäin ja ajatella, että jospa nyt olisi meidän vuoromme, toteaa Laitinen.