Turun uuden satamaraiteen kustannusarvio uhkaa nousta.
Hanke on mukana Turun kaupunkiseudun ja valtion syksyllä solmimassa maankäytön, asumisen ja liikenteen MAL-sopimuksessa.
Alustava kustannusarvio on 18 miljoonaa euroa, mutta valtion Väyläviraston projektipäällikkö Erkki Mäkelä ennakoi maaperän aiheuttavan yllätyksiä. Kysymysmerkkejä liittyy erityisesti sataman alueeseen.
– Siellä on pehmeää ja toisaalta jätteen sekaista maata. Pohjatutkimusten myötä saamme tarkempaa tietoa asiasta. Tämänhetkisen näkemyksen mukaan hanke tulee maksamaan enemmän kuin esiselvityksessä on mainittu.
Toteuttamissopimus määrittelee osapuolten vastuut
Mäkelä arvelee hankkeen rata- ja rakentamissuunnitelmien tekemisen kestävän reilun vuoden verran.
Turku maksaa satamaraiteen kustannuksista seitsemän miljoonaa euroa. Loppuosasta vastaa valtio.
Tuoreessa muistissa on kaupungin ja Väyläviraston edellisen yhteishankkeen, ratapihan uudistamisen ja Kupittaan kaksoisraiteen rakentamisen kustannusarvion yli kaksinkertaistuminen 172 miljoonaan euroon.
Turun omistajaohjausjohtaja Jarkko Virtanen vakuuttaa, että kaupunki välttää vastaavan tilanteen sopimusteknisin keinoin.
– Seuraavaksi laaditaan hankkeen toteuttamissopimus, joka määrittelee tarkasti, millaisia toimenpiteitä se osapuolilta edellyttää, jos kustannukset ylittävät arvion. Tällä hetkellä käytössä on jo selkeä kirjaus, jossa kaupungin kustannusosuus on enintään seitsemän miljoonaa euroa.
Kahdeksan tasoristeystä poistuu käytöstä
Uusi pohjoista reittiä Pahaniemen sillan suunnasta linjattava satamaraide on hyödyllinen hanke sekä kaupungin että Väyläviraston näkökulmasta.
– Investointi parantaa liikenneturvallisuutta merkittävästi. Uuden raiteen myötä poistuu kahdeksan tasoristeystä. Tilalle tulee vain yksi kevyelle liikenteelle ja sataman sisäiseen liikenteeseen tarkoitettu tasoristeys, kertoo Erkki Mäkelä.
Kaupungin kannalta uusi linjaus palvelee matkustajasatamaan suunniteltua yhteisterminaalia, jonka rakentamisen on tarkoitus alkaa ensi vuonna.
Käytöstä poistuvan eteläisen satamaraiteen purkaminen mahdollistaa puolestaan Linnanniemen alueen kehittämisen asumisen, virkistyksen, matkailun sekä toimisto- ja liikerakentamisen tarpeisiin.
– Ensiarvoista olisi, jos ratapihan uudistamistöistä voitaisiin siirtyä keskeytyksettä satamaraiteen rakentamiseen. Sillä olisi kustannuksia säästävä vaikutus. Tavoitteena on, että uusi raide valmistuisi samaan aikaan yhteisterminaalin kanssa viimeistään vuoden 2027 aikana, toteaa Jarkko Virtanen.