Turun kaupunginhallitus hyväksyi maanantain kokouksessaan Turun ratapihan ja Kupittaan välisen kaksoisraiteen jättimäisen kustannusylityksen.
Viestipalvelu X:ssä kaupungin tilillä julkaistussa viestissä todetaan, että kustannusylitys hyväksyttiin ”pitkin hampain”.
Väyläviraston, eli valtion johtaman hankkeen alkuperäinen kustannusarvio oli reilut 67 miljoonaa. Ensin hinta pomppasi 108 miljoonaan ja nyt hanke maksaa jo 172 miljoonaa.
Kaupungin maksettavaksi tulee summasta puolet ja toisen puolen maksaa Väylävirasto. Laiha lohtu on hankkeelle myönnetty 28 miljoonan euron EU-tuki, jonka jälkeenkin kaupungin osuus hankkeesta nousee yli 70 miljoonaan euroon.
Turun kaupungilla ei ole tosiasiallista mahdollisuutta vetäytyä hankkeesta, sillä ratatöitä ei voi enää jättää kesken.
Kaupunki vaatii valtiolta asemapalveluita
Turku vaatii Väylävirastolta, että uusi sopimus kustannusylityksen hyväksymisestä allekirjoitetaan vasta, kun valtio suostuu järjestämään asemapalvelut Turun rautatieasemalla.
Rautatieasema on jäämässä ilman asemapalveluita siihen asti kun Turun kaupungin oma matkakeskus valmistuu. Matkakeskuksesta ei kuitenkaan ole vielä olemassa edes asemakaavaa, joten asemapalveluita ei olisi päärautatieasemalla tarjolla vuosiin, ellei valtio taivu.
Väyläviraston ja Turun kaupungin sukset ovat vaatimuksen vuoksi ristissä.
Väylävirasto valmistelee töiden keskeyttämistä
Viraston toimialajohtaja Magnus Nygård on lähettänyt kaupungille kirjelmän, jossa hän ilmaisee huolensa kaupungin asettamasta ehdosta.
– Tämä asemapalveluita koskeva ehto johtaisi hankkeen keskeytymiseen joidenkin urakoiden osalta lähipäivien aikana, jotta kustannuksia ei muodostu yli hankkeen käytössä olevan 108 miljoonan euron, toimialajohtaja kirjoittaa viestissään.
Nygårdin mukaan Väylävirasto ei voi varmistaa rautatieasemalle palveluita, sillä se ei sisälly eduskunnan päättämään ratahankkeeseen, eikä Väylävirasto voi päättää asiaa itse.
Nygård toteaa kirjeessä, että budjetin korottaminen on ehdottoman tärkeää ja kiireellistä, sillä töiden pysäyttäminen olisi kallista.
Nygård kertoo käynnistäneensä töiden keskeyttämisen valmistelun. Hänen mukaansa töiden keskeyttäminen ja aikanaan uudelleen käynnistäminen aiheuttaisi arviolta yli 10 miljoonan euron lisäkustannukset.
Silloin myös 172 miljoonan euron raja jäisi taakse.