Tampereen ratikan linjan 1 vaunuissa on ollut alkuvuodesta tiivis tunnelma. Ruuhkat alkoivat, kun uusi reittiosuus Lentävänniemeen avautui tammikuussa.
Tutustuimme ruuhkatilanteeseen keskiviikkona. Hyppäsimme ratikan kyytiin kello 15.30 TAYSin keskussairaalan pysäkiltä, ja kuljimme sillä Lentävänniemeen ja takaisin.
Tolpasta tukea ottanutta lempääläläistä Antti Cajanusta iltapäiväruuhkassa seisominen ei haitannut.
– Jos tähän aikaan tulee, niin pitää varautua siihen, että joutuu seisomaan.
Viime vuoden joulukuussa linjalla 1 tehtiin hieman alle 30 000 päivittäistä matkaa. Alkuvuodesta linjalle on tullut arkipäivisin keskimäärin hieman yli 10 000 matkaa lisää.
Määrä on sinänsä ollut Nyssen ennusteen mukainen.
– Yllätys on ollut se, että se kaikki tuli heti ja se, että lisäys keskittyy niin voimakkaasti ruuhka-aikoihin, sanoo Nyssen joukkoliikenneinsinööri Petri Hakala.
Ruuhkaisimmat ajat ovat arkiaamuisin kello 7–8 ja iltapäivisin kello 14–17.
Ylen toimittajien matkustaessa ratikka täyttyi jo toisella eli TAYSin pysäkillä niin, että keskustaa kohti mennessä vaunussa oli hyvin ahdasta. Tunnelma oli tiivis, mutta rauhallinen. Pyynikin kohdalla vaunu alkoi hiljalleen väljentyä.
– Tosi ruuhkaista on, sanoi kohti kotia Lentävänniemeen matkannut Sanna Mäkipää. Hän kehui kuitenkin ratikan nopeutta bussiin verrattuna.
Niemen kartanon pysäkille asti matkustanut Maaret Myllys toivoo, että Lentävänniemeen kulkevia bussilinjoja olisi jätetty enemmän.
Ratikkaliikenteen alkaminen Lentävänniemeen muutti sinne kulkevia bussilinjoja. Matkustusmukavuus ei Myllyksen mielestä ole etenkään iltapäivisin hyvällä tasolla.
– Aamulla kuljen niin aikaisin, ettei vielä ole näitä kauheita ruuhkia, mutta kotiin palatessa vaunut ovat aivan täynnä.
Pitkiä ratikoita odotetaan jo
Asiakaspalautetta on Hakalan mukaan tullut siitä, ettei erityisesti keskustasta kyytiin noustessa mahdu istumaan. Joskus ruuhka-aikoina ei kyytiin mahdu lainkaan.
Tamperelainen Henna Lintusaari on jättänyt kerran täysin yrittämättä lastenrattaiden kanssa sisälle, kun on ollut niin täyttä.
– Olen jo googlannut, milloin ne pidennetyt ratikat tulevat.
Tampereen raitiovaunuihin on tosiaan jo tilattu pidennysosia. Nykyisiä 37-metrisiä vaunuja kymmenen metriä pidemmät ratikat saadaan liikenteeseen vasta vuosina 2027 ja 2028.
– Ei haittaisi yhtään, jos olisi lyhyempi vuoroväli ja sitä kautta enemmän tilaa, sanoo tamperelainen Enni Moberg.
Raitiovaunujen vuorovälin tihentäminen on teknisesti mahdollista keväästä lähtien, jolloin tehtaalta saapuu taas uusia, jo aiemmin tilattuja vaunuja.
Hakalan mukaan ylimääräisiä vaunuja ei tällä hetkellä ole.
Auttaisivatko aikataulumuutokset?
Tällä hetkellä Nyssellä selvitetään, saataisiinko aikataulumuutoksilla ruuhka-aikojen täsmällisyyttä parannettua niin, että ratikat kulkisivat mahdollisimman tasaisessa aikataulussa.
Sillä voitaisiin lieventää yksittäisiä ruuhkapiikkejä, Hakala sanoo.
– Tällä hetkellä iltapäiväruuhkan suuret matkustajamäärät yksinkertaisesti hidastavat ratikan pysäkkitoimintoja ja sitä kautta etenemistä sen verran, että täsmällisyys ei ole ollut niin hyvä kuin mitä se yleensä on.
Haastattelemiemme matkustajien mielestä tamperelaiset voisivat omalla toiminnallaan vielä helpottaa ruuhkissa kulkemista.
– Annettaisiin poistuville tilaa tulla ulos ja sitten mentäisiin reippaasti sisälle. Vaihdot ovat nyt monesti aika hitaita, Henna Lintusaari sanoo.
Maaret Myllyksen mielestä ovien eteen jäädään turhan usein seisomaan, vaikka ei oltaisi jäämässä seuraavalla pois.
Myös Petri Hakalan mielestä ruuhkaratikassa toimimisessa on vielä tamperelaisilla harjoiteltavaa.
– Tulisi muistaa käyttää kaikkia ovia ja maksupäätteitä, ja kun lippu on leimattu, mennään sillä tapaa käytävällä eteenpäin, että takanakin tulevat mahtuvat tulemaan.