Monet linja-autojen matkustajista pohtivat yhä kantaansa ratikkaan.
Yle kyseli matkustajien mietteitä matkalla Turun linnan pysäkiltä Varissuon liikekeskukseen.
Keskellä päivääkin sataman ja keskustan välillä oli koululaisia ja opiskelijoita. Myös Turun linnan läheiseltä asuinalueelta riensi väkeä bussiin.
Linja-auto oli parhaimmillaan noin puolillaan matkustajia.
Työn vuoksi busseja käyttävä Marja Nevalainen pitää ratikoita sympaattisina. Aku Kosonen sen sijaan ei lähtökohtaisesti kannata raitiotien tuloa Turkuun.
– Tampere ja Helsinki riittävät Suomen ratikkakaupungeiksi, mutta käyttäisin, jos se tulee, hän sanoo.
Alla olevalla videolla turkulaiset bussimatkustajat kertovat, mitä mieltä ovat raitiotiesuunnitelmista.
Varissuon bussit ruuhkaisia
Jos jatkaa bussilla satamasta Varissuon suuntaan, joutuu bussia vaihtamaan esimerkiksi Turun kauppatorilla. Varissuon normaalikoulussa opiskeleva Iris Ronimus myöhästyy jatkoyhteydestä ja joutuu odottamaan tovin torilla.
Ratikka jatkaisi saman tien torin ohi kohti Varissuota Eerikinkatua pitkin. Sekään ei saa Ronimusta ratikan kannalle.
– Se tuntuu samalta kuin Logomon silta. Pelottaa, että se tulee viemään paljon aikaa ja rahaa, hän sanoo.
Varissuon bussi on ruuhkainen TYKSille saakka. Osa matkustajista joutuu seisomaan käytävällä. Ruuhkaisuus on yksi peruste ratikalle.
Työmatkalainen Pirkko Heikinheimo olisi toivonut yhteyttä muun muassa linja-autoasemalle ja TYKSin päivystykseen.
Föli odottaa yhteistyötä ratikan kanssa
Turkuun suunniteltavasta raitiotiestä tulee osa Turun seudun joukkoliikenteen eli Fölin palvelua. Suunnittelupäällikkö Lauri Jorasmaa kertoo, että matkustus on tarkoitus tehdä mahdollisimman helpoksi. Samalla lipulla voi vaihtaa bussin ja ratikan välillä.
Noin kolmasosa turkulaisista asuu raitiotielinjan vaikutusalueella.
Jorasmaa perustelee reittiä sillä, että Varissuo ja sataman suunta ovat merkittäviä linjoja jo nyt. Varissuon linjalla oli vuonna 2024 noin kolme miljoonaa ja sataman linjalla noin kaksi miljoonaa matkaa.
Monet miettivät, miksi sähköbussit eivät riittäisi.
– Yhteen bussiin menee vähän alle sata matkustajaa ja raitiovaunuun yli 200. Saamme kuljetettua enemmän väkeä ratikassa. Varissuolta kulkee nykyäänkin linja viiden minuutin välein ruuhka-aikaan, kertoo Jorasmaa.
Hän myöntää, että rakentamisen aikaiset järjestelyt näkyvät useamman vuoden.
– Olemme luottavaisia, että esimerkiksi keskustan osalta saadaan joukkoliikennejärjestelyt kohtalaisen hyvin sujumaan. Kauppatorin remontin aikaan isoista poikkeusjärjestelyistä selvittiin joukkoliikenteen näkökulmasta todella hyvin.
Onko ratikka tulevaisuuden menopeli?
Kun Turku luopui 1970-luvun alkupuolella raitiovaunuista, se tehtiin osittain yksityisautoilun yleistymisen vuoksi.
Turun kaupunginvaltuusto päättää raitiotiestä aikaisintaan loppuvuodesta 2025. Ensimmäinen linja olisi valmis aikaisintaan 2031.
Suunnittelupäällikkö Lauri Jorasmaan mielestä raitiotie on tulevaisuuden liikennemuoto. Hänen mukaansa keskustan kasvavaa liikennettä ei voi rakentaa pelkästään autojen varaan.
– En usko, että raitiotie vanhenisi. Tarvitsemme välineitä, joilla ihmiset pystyvät kulkemaan keskustaan mahdollisimman tehokkaasti ja pystymme pitämään Turun keskusta elinvoimaisena tulevaisuudessakin.