Hämeenlinnan bussilinjoista kiinnostuneet liikennöitsijät suhtautuvat epäilevästi alkavaan kilpailutukseen.
Liikennöitsijät osallistuivat tänään keskiviikkona kaupungin markkinavuoropuheluun, jossa kaupunki esitteli alkavaa seitsemän kaupunki- ja seutulinjan kilpailutusta.
Huoli kohdistui vuoropuhelussa erityisesti tarjoajien tasapuoliseen mahdollisuuteen järjestää kalusto ja henkilöstö linjoille.
Hämeenlinna on nimittäin jakanut kilpailutuksen kahteen osaan: kaupunki sallii liikennöitsijöille väliaikaiskaluston vuoden 2026 loppuun. Vuodesta 2027 eteenpäin linjoilla tulisi ajaa vähäpäästöisillä autoilla, kuten sähköbusseilla.
Useampi markkinavuoropuheluun osallistunut liikennöitsijä piti kahdesta osasta koostuvaa kilpailutusta epäkäytännöllisenä.
Myös kilpailutuksen nopea aikataulu ja pikainen aloitus elokuussa arveluttivat liikennöitsijöitä.
Viiden miljoonan diili
Kilpailutus koskee noin puolta kaupunkiseudun linjoista. Niitä ajanut Vekka Group vetäytyi tammikuussa yksipuolisesti aiemmasta sopimuksesta vedoten kaupungin sopimusrikkomukseen.
Hämeenlinna kiisti rikkomuksen, mutta sopi Vekan kanssa liikennöinnin jatkamisesta elokuulle.
Vekka Groupin tapaus on poikkeuksellinen, mutta koko joukkoliikenteen kannattavuus on alhainen:
Nyt kaupunki esitteli toimijoille pakkoraossa kilpailutusta, jonka perusteella valitaan liikennöitsijä elokuusta eteenpäin seuraaville vuosille.
Sopimusten arvoksi arvioidaan vuositasolla hieman alle viisi miljoonaa euroa.
Etäyhteyksin järjestetyssä tilaisuudessa oli paikalla toistakymmentä kiinnostunutta liikennöitsijää, myös Vekka Groupin edustaja.
Avoimen joukkoliikenteen järjestäminen ei ole varsinaisesti kunnille määrätty lakisääteinen tehtävä. Useimmat kunnat haluavat tästä huolimatta helpottaa kuntalaistensa liikkumista joukkoliikenteellä, näin myös Hämeenlinnassa.
Kaupungintalo sekaisin
Hämeenlinnan joukkoliikenteen järjestelyt ovat olleet koko alkuvuoden sekaisin.
Viimeisin käänne tapahtui viikonloppuna, kun kaupungin joukkoliikennepäällikkönä joulukuussa aloittanut Ari Heinilä irtisanoutui koeajalla.
Nyt kaupunki etsii uutta päällikköä mahdollisimman pikaisesti. Joukkoliikenneyksikössä on myös suunnittelijan paikka avoinna henkilön siirryttyä uusiin tehtäviin toiseen kaupunkiin.
Hämeenlinnan kaupunginjohtaja Olli-Poika Parviainen sanoo, että kaupungin joukkoliikenneyksikössä on ollut pitkään henkilöstövajausta, ja sen vuoksi töitä on kasaantunut.
Tilannetta ei ole helpottanut Vekka Groupin kanssa esille tulleet ongelmat.
– Meillä on ollut hyvin vaikea löytää siihen henkilöä, myöntää Parviainen joukkoliikennepäällikön rekrytointiin liittyvät ongelmat.
Rekrytoinnissa vaikeuksia
Kaupunki miettii, voisiko se perehdyttää omia työntekijöitään pois lähteneiden tilalle. Toinen vaihtoehto on etsiä uusia työntekijöitä konsultin avulla.
– Sen tiedän, että työvoiman saatavuus on poikkeuksellisen vaikeaa. Työmarkkinoilta ei löydy henkilöitä, joilla olisi suoraan tarvittava osaaminen. Kilpailu vähistä työntekijöistä on kovaa, ja Hämeenlinnaan on ollut vaikea saada henkilöstöä. Se on meillä aito haaste, Parviainen sanoo.
Kaupunginjohtaja ei halua etsiä ongelmaan syyllisiä ja puolustaa kaupunkirakennejohtaja Tarja Majuria. Majuri johtaa koko toimialaa eikä henkilökohtaisesti suoraan joukkoliikenneyksikköä, Parviainen huomauttaa.
– Kaupungin talousarviossa ei voi toteuttaa kaikkia toiveita, ja niitä henkilöstöllä on paljon. Jos jotakuta pitää syyttää, niin sitten minua budjetin valmistelijana.
Parviainen korostaa, että asukkaiden näkökulmasta joukkoliikenne kuitenkin toimii, vaikka sisäisiä ongelmia on ratkottavana.