六家線
臺灣鐵路客運支線
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六家線，為臺灣鐵路公司之客運支線。從內灣線竹中車站分歧，最終跨越頭前溪至六家車站，定位為高鐵新竹站的連絡線，2011年11月11日通車啟用[1]。
 六家線Liujia Line | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 运营範圍 |  臺灣新竹縣竹東鎮、竹北市 |
| 起點站 | 竹中站 |
| 終點站 | 六家站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 3.1公里 |
| 最高速度 | 90公里/小時 |
| 正線數目 | 雙線 |
| 車站數目 | 2（含起訖車站） |
| 軌距 | 1,067毫米（窄軌） |
| 電氣化方式 | 交流電25,000V、60Hz （高架電車線） |
| 閉塞方式 | 自動閉塞式 |
| 信號系統 | 列車自動保護系統（ATP） 自動列車停止裝置（ATS） |
| 使用车型 | 參見使用車輛一節 |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 2011年11月11日 |
| 擁有者 |  臺灣鐵路公司 |
| 运营者 | 臺灣鐵路公司 |
六家線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
编辑概要
编辑該線興建的目的是為了解決新竹都會區與高鐵站間的交通問題，最初新竹市區與高鐵新竹站間計畫興建新竹捷運紅線連接，但由於政府財政上的困難，轉而以「結合捷運紅線與台鐵內灣支線改善」作為優先方案。主要為改善既有新竹＝竹中間的內灣線路線，予以高架化並增設車站，並且自竹中車站興建新路線，沿高鐵軌道跨越頭前溪直抵高鐵新竹站。
六家線於2011年完工後，已移轉給臺鐵經營，行駛往返新竹經竹中至六家的直通通勤列車，已由鐵路改建工程局施工完成。工程費用方面：土木工程建設經費為新台幣57.15億，增購電聯車12輛約為新台幣6億元。若包括新竹＝竹中間路線，總長為高架段9.92公里、地面段1.36公里。
路線資料
编辑運行形態
编辑本路線所有運行列車均以新竹為始發站，開行往返於新竹-（經內灣線）-竹中-六家的區間車，中途各站皆停，新竹到六家的行駛時間約19～20分鐘，約每30分鐘開行一班。
使用車輛
编辑車站列表
编辑此處記載內灣線新竹站－竹中站間車站。
六家線自內灣線竹中站以東分歧後，沿高鐵軌道北轉，跨越頭前溪進入高鐵新竹站區一帶。
（註：車站等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌）
| 路線 名稱 |
車站名稱 | 編號 | 營業里程 新竹起 |
營業里程 竹中起 |
車站等級 | 續接／交會路線 | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 （國音電碼） |
英譯[2] | |||||||||
| 內 灣 線 |
新竹 （ㄒㄣ） |
Hsinchu | 1210 | 0.0 | - | 一等 | 內灣線起點（由第三月台到發）；可從本站轉乘縱貫線；六家線直通列車自本站發車 | 新 竹 市 |
東區 | |
| 新竹 貨運站 （ㄒㄣ ㄏ） |
Hsinchu Yard | － | 1.2 | - | 貨運 | 貨運車站；內灣/六家線列車由貨運站西側之路線通過 | ||||
| 北新竹 | North Hsinchu | 1190 | 1.4 | - | 簡易 | 設於新竹貨站範圍內的通勤車站，和縱貫線的實際分歧點 | ||||
| 千甲 | Qianjia | 1191 | 3.6 | - | 簡易 | 啟用時原名「世博」，取其接近世博園區之意 | ||||
| 新莊 | Xinzhuang | 1192 | 6.6 | - | 簡易 | 計畫名「關東」，啟用時原名「竹科」，是距離新竹科學園區最近的一站 | ||||
| 竹中 （ㄓㄨㄥ） |
Zhuzhong | 1193 | 7.9 | 0.0 | 甲簡 | 可轉乘內灣線前往竹東、內灣方向 | 新 竹 縣 |
竹東鎮 | ||
| 六家線 | 六家 | Liujia | 1194 | 11.0 | 3.1 | 乙簡 | 可轉乘高鐵新竹站 | 竹北市 | ||
相關條目
编辑參考資料
编辑- ^ 汪淑芬. 台鐵六家支線 11日通車. 中央社. 2011-11-08 [2016-03-04]. 原始内容存档于2016-03-04.
- ^ 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. （原始内容存档于2013-06-02）.
