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国王十字圣潘克拉斯站：修订间差异

坐标：51°31′49″N 0°07′27″W / 51.5302°N 0.1241°W / 51.5302; -0.1241
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{{Infobox London station|symbol=underground
| name = 国王十字圣潘克拉斯站<br>King's Cross St. Pancras
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| image_name = King's Cross St Pancras underground station entrance - IMG 0746.JPG
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| caption = 車站外尤斯頓路的入口。
| latitude = 51.5302
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| map_type = Central London
| years1 = 1863年1月10日
| years2 = 1906年12月15日
| years3 = 1907年5月11日
| years4 = 1968年12月1日
| years5 = 1987年11月18日
| events1 = 大都會鐵路開業
| events2 = [[大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路]]站啟用
| events3 = [[城市及南倫敦鐵路]]站啟用
| events4 = 維多利亞線開業
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}}
'''国王十字圣潘克拉斯站'''（[[英文]]：'''King's Cross St. Pancras'''），有时简称'''国王十字站'''，是[[伦敦]][[卡姆登区]]的一个[[伦敦地铁|地铁]]站。这个地铁站服务于[[国王十字火车站 (伦敦)|国王十字火车站]]和[[聖潘克拉斯車站]]。这个车站在一收费区。


'''国王十字圣潘克拉斯站'''（{{lang-en|King's Cross St. Pancras tube station}}），有时简称'''国王十字站'''（{{lang|en|King's Cross tube station}}），是[[伦敦地铁]][[汉默史密斯及城市线]]、[[伦敦地铁环线|环线]]、[[大都会线]]、[[北线]]、[[皮卡迪利线]]和[[维多利亚线]]的轉乘站，位於[[伦敦]][[卡姆登区]]。本站服务[[国王十字车站 (伦敦)|国王十字车站]]和[[聖潘克拉斯車站]]，位於[[倫敦軌道運輸收費區|倫敦軌道運輸第1收费区]]。
== 换乘 ==

== 車站線路及換乘 ==
国王十字圣潘克拉斯站是伦敦地铁最大的换乘站，有6条线路4条铁道通过。
国王十字圣潘克拉斯站是伦敦地铁最大的换乘站，有6条线路4条铁道通过。
* 在[[汉默史密斯及城市线]]、[[伦敦地铁环线|环线]]、[[大都会线]]上，国王十字圣潘克拉斯站在西边的尤斯顿广场站和东边的法灵顿站之间。三条线路在这里使用同一条铁道。
* 在[[汉默史密斯及城市线]]、[[伦敦地铁环线|环线]]、[[大都会线]]上，本站西行下一站為[[尤斯顿广场站|尤斯顿广场]]，東行下一站為[[法灵顿站|法灵顿]]。三条线路在这里使用同一条铁道。乘客可經任何一線西行前往[[貝克街站]]，以換乘[[銀禧線]]和[[貝克盧線]]。
* 在[[伦敦地铁北线|北线]]上，该站在银行支线上，位于尤斯顿站和南边的天使站之间。
* 在[[北线]]上，本站在银行支线上，其北行下一站為[[尤斯顿地铁站|尤斯顿]]，南行下一站為[[天使站|天使]]。乘客可於尤斯頓站轉乘北線查令十字支線，亦可經北線南行前往[[銀行及紀念碑站]]換乘[[中央線 (倫敦地鐵)|中央線]]和[[區域線]]。
* 在[[伦敦地铁|皮卡迪利线]]上，它位于西南边的[[罗素广场站]]和东北边的加勒多尼亚街站之间。
* 在[[皮卡迪利线]]上，其西行下一站為[[罗素广场站|罗素广场]]，東行下一站為[[卡利多尼安路站|卡利多尼安路]]。
* 在[[伦敦地铁维多利亚线|维多利亚线]]上，它的两侧是尤斯顿站和北边的海布里和伊斯灵顿站。
* 在[[维多利亚线]]上，其南行下一站為[[尤斯顿地铁站|尤斯顿]]，北行下一站為[[高貝利及伊斯靈頓站|高貝利及伊斯靈頓]]。乘客可於高貝利及伊斯靈頓站換乘[[倫敦地上鐵]][[北倫敦線]]。


== 历史 ==
== 历史 ==
===淺層車站落成===
{{multiple image
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| caption_align =center
| width = 250
| image1 = King's Cross Metropolitan Railway Station, Interior - 1862.jpg
| caption1 = 車站內部
| image2 = King's Cross Metropolitan Railway Station, Exterior, 1862.png
| caption2 = 車站外觀
| footer = 1862年時尚未啟用的大都會鐵路國王十字站
| footer_align = center
}}
在1851年、[[國王十字車站]]的興建過程中，就已有於國王十字興建地鐵站的計劃。當時計劃打算連接[[大西部鐵路]]的[[帕丁頓車站]]和大北部鐵路的國王十字車站{{sfn|Day|Reed|2010|p=9}}{{sfn|Wolmar|2012|p=30}}。本站隨著[[大都会铁路]]首階段（[[帕丁頓站 (環線和漢默史密斯及城市線)|帕丁頓]]—[[法靈頓站|法靈頓]]）於1863年1月10日通車而啟用{{sfn|Day|Reed|2010|p=14}}。1868年8月，為了配合大都會鐵路本站至沼澤門街站（現[[沼澤門站]]）四線化工程，本站進行了改造工程，並新設一組月台供{{link-en|拓寬線|Widened Lines}}（即四線化中的一對新設軌道）使用。在四線化工程中，國王十字車站連接大都會鐵路原有軌道的聯絡線改為連接拓寬線。四線化後，大都會鐵路列車繼續使用原有軌道，大北方鐵路及其他鐵路公司的列車則改為於拓寬線上運行{{sfn|Day|Reed|2010|pp=16–17}}。同年，大都會鐵路公司為拓寬線鋪設了一條聯絡線，並於[[圣潘克拉斯車站]]（當時是[[米德蘭鐵路]]公司剛落成的鐵路總站）北方連接米德蘭鐵路{{sfn|Wolmar|2012|p=62}}。這使米德蘭鐵路公司得以開辦[[貝德福德]]至沼澤門街站的客運服務。

1871年7月1日起，大都會鐵路與區域鐵路公司共同開設內環線服務。由於沼澤門街站以東至市長官邸站一段鐵路尚未落成，內環線（實質未成環）列車服務為沼澤門街站至市長官邸站，途經本站、西倫敦的[[南肯辛頓站|南肯辛頓]]和[[埃奇韋爾路站 (環線、區域線和漢默史密斯及城市線)|埃奇韋爾路]]，每十分鐘一班車{{sfn|Jackson|1986|p=56}}。1884年10月6日，內環線隨著市長官邸站和阿爾德門站一段鐵路通車而得以閉合成環，因此本站亦於同日起提供內環線順、逆時針的列車服務（與2009年12月13日前環線路線相同）{{sfn|Day|Reed|2010|p=28}}。

===深層車站落成===
[[大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路]]（GNP&BR，现皮卡迪利线的一部分）首階段於1906年12月15日通車，其國王十字站亦隨之啟用。屬於[[城市及南伦敦鐵路]]（C&SLR，现在北线的一部分）北延尤斯頓段的國王十字站則於1907年5月11日开通{{sfn|Day|Reed|2010|p=47}}。隨著倫敦地下鐵路網絡的擴張，以及路面電車的普及，拓寬線上的客運列車服務因為不敵競爭而急劇減少。由於客運列車減少，使更多貨運列車能使用拓寬線。因此途經本站的貨運列車數目亦有所上升。

1906年12月15日至1932年9月19日间，大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路國王十字站的東行下一站是约克路站。該站由於位處工業區，又只在本站北边600米處，这样短的距离導致該站人流稀少。1909年9月起，部分列車就不停該站，以縮短前往其他車站的時間。1918年5月5日起，該站逢週日關閉。1926年5月4日[[1926年英國大罷工|英國大罷工]]開始後，該站就一直關閉。由於約克路站的關閉引起了[[英國下議院]]關注，該站於同年10月重開。但該站最終於1932年9月19日永久关闭{{sfn |Connor |1999 |p=68}}。當日亦是大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路[[芬斯伯里公園站|芬斯伯里公園]]至[[亞諾斯高夫站|亞諾斯高夫]]段的開通日{{sfn |Lee |1966 |p=22}}。現時該站的月台已被拆除，但乘客仍可於列車上看見該站的月台空間（儘管部分東行月台已被遮蔽）{{sfn |Connor |1999 |p=68}}。該站出口被用作列車隧道的緊急出口。约克路站的地面建筑則保留至今。因此現時皮卡迪利線的本站東行下一站是[[卡利多尼安路站]]。

1927年，該兩鐵路的國王十字站被改名為國王十字予聖潘克拉斯站（King's Cross for St Pancras）{{sfn|Butt|1995|p=134}}。

===成為大都會線、環線、北線及皮卡迪利線轉乘站===

1933年7月1日，所有在倫敦經營地下鐵路的公司被公有化，其資產轉移至政府成立的倫敦客運委員會{{sfn|Wolmar|2004|p=266}}。同年，國王十字予聖潘克拉斯站被改為現名。大都會線車站亦於1940年10月16日改為現名。於1930年代，本站進行了當時總造價為26萬英鎊的大規模改造工程，包括建造直接連繫[[聖潘克拉斯車站]]的地下通道和一座圓形的主票務大堂。地下通道及大堂分別於1939年6月18日及1941年啟用。此外，倫敦客運委員會亦於1930年代為於本站的淺層（大都會線及環線）月台以西約250米處建造新月台供大都會線及環線使用，以縮短淺層與深層月台（皮卡迪利線、北線的月台）間的距離{{sfn|Croome|2003|p=56}}{{sfn|Day|Reed|2010|p=140}} 。

為了緩解區域線白教堂以東路段的擁擠情況，倫敦客運委員會於1936年將部分大都會線直通東倫敦線（漢默史密斯—[[新十字站|新十字]]/[[新十字門站|新十字門]]）的列車服務改為直通區域線（漢默史密斯—巴金）{{sfn|Rose|2007}}。本站自此開始提供前往巴金的列車服務。

二戰期間，由於本站於[[倫敦大轟炸]]時受炸彈轟炸，淺層月台於1940年10月16日至12月6日關閉{{sfn|Croome|2003|p=54}}。1941年3月9日，淺層月台再次受炸彈轟炸，一輛列車、車站屋頂、信號箱和月台均受到破壞，兩名地鐵職員亦因而喪生{{sfn|Croome|2003|p=56}} 。1941年3月14日，尚未完工的新淺層月台啟用，月台以青邊奶黃色瓷磚裝飾。同時，本站增設了沿尤斯頓路下方鋪設的地下通道，直接連繫淺層（大都會線、環線）月台與皮卡迪利線、北線的月台，方便乘客換乘。原1868年落成的淺層月台中，南側兩座月台因為大都會線、環線遷至新月台而被廢棄。現今，列车在本站和[[法灵顿站]]间行驶时，乘客仍可以看到該兩座廢棄月台。北側兩座屬於拓寬線的月台則持續服務城際列車至1979年。

===維多利亞線通車===
国王十字站隨著[[维多利亚线]]二期（[[高貝里及伊斯靈頓站|高貝里及伊斯靈頓]]—[[華倫街站|華倫街]]）通車于1968年12月1日投入使用。在維多利亞線規劃過程中，芬斯伯里公園、高貝里及伊斯靈頓、尤斯頓和[[牛津圓環站]]均設有跨月台轉乘設計，使維多利亞線乘客能夠可以跨月台轉乘其他路線<ref>{{cite book |title=The Victoria Line : Report by the London Travel Committee to the Minister of Transport and Civil Aviation|publisher=Her Majesty's Stationery Office|year=1959|url=https://archive.org/details/op1265392-1001|page=13}}</ref>。然而，由於本站空間所限，本站維多利亞線月台無法與北線、皮卡迪利線月台處於同一水平，因此亦無法提供跨月台轉乘設計。本站的維多利亞線月台為[[分離式月台]]，並設有兩條新的扶手電梯連接月台與北線 / 皮卡迪利線票務廳，以及已被擴闊的車站大堂。维多利亚线的[[自动扶梯]]正好穿过原来[[皮卡迪利線]]垂直电梯的位置。此外，亦有一條地下通道和樓梯連接維多利亞線月台與大堂{{sfn|Day|Reed|2010|p=168}}。


1983年米德蘭主線和拓寬線電氣化工程完成後，原1868年落成的北側淺層月台成為國王十字米德蘭城市車站（1988年改稱{{link-en|國王十字泰晤士連線車站|King's Cross Thameslink railway station}}）的月台。該站設有地下通道連繫本站。
国王十字站的第一个地铁车站开启于[[1863年]]，是在大都会铁路（非現行大都会線）上的一个车站，这个车站曾在1868年和1926年两次整修。1941年启用新設的浅层站台在已建部分西边的400米，使浅层和深层的地下鐵線比较容易换乘。而餘下的旧的车站就是於[[2007年]][[12月9日]]完全停用的英王十字泰晤士线火车站。原来的站台在列车在国王十字站和[[法灵顿站]]间行驶时可以看到。


1986年，本站與一系列其他地鐵站的翻新工程完成。工程為北線、皮卡迪利線月台增添了設有「K」和「X」字樣、色彩繽紛的瓷磚裝飾{{sfn|Day|Reed|2010|p=189}}<ref name=":6">{{Cite web|last=|first=|date=|title=Kings Cross Station|url=http://www.paulhuxley.com/PaulHuxley/Kings_Cross_Station.html|url-status=no|archive-url=https://web.archive.org/web/20211027085036/http://paulhuxley.com/PaulHuxley/Kings_Cross_Station.html|archive-date=2021-10-27|access-date=2021-01-21|website=[[Paul Huxley]]}}</ref> 。這些裝飾後來於2000年代中期本站的大型升級及擴建工程中被移除<ref name=":6" />。
皮卡迪利和布朗普顿大北方铁路（GNP&BR，现在皮卡迪利线的一部分）的车站同该线其他车站一起在[[1906年]]12月开启，城市和南伦敦线（C&SLR，现在北线的一部分）於[[1907年]]5月开通，[[维多利亚线]]二期的国王十字站于[[1968年]][[12月1日]]投入使用。维多利亚线的[[自动扶梯]]正好穿过原来[[皮卡迪利線]]垂直电梯的位置。


===國王十字站大火===
[[File:Memorial plaque with clock, King's Cross St. Pancras tube station, London.jpg|left|thumb|169x169px|站內關於国王十字站大火的紀念牌匾]]
[[File:Kingscrossmemorial.jpg|thumb|1987年国王十字站大火的纪念碑]]
[[File:Kingscrossmemorial.jpg|thumb|1987年国王十字站大火的纪念碑]]
{{main|国王十字站大火}}
1987年11月18日約7時30分，數名乘客向本站職員報告，指連接皮卡迪利線和大堂的上行扶手電梯著火。由於職員判斷只屬輕微火災，隨後於7時43分到達的消防員只帶了4條[[消防水龍帶]]和一條逃生梯。消防員到達時，當時票務大堂已經濃煙密佈，列車過站不停，乘客亦正在疏散。約7時45分，火焰突然造成[[閃燃]]，火球從扶手電梯噴出，導致票務大堂著火。大火直至翌日凌晨約1時46分才被妥善控制。导致31人死亡{{sfn|Fennell|1988|p=17}} 、100人需送往醫院，其中19人嚴重受傷{{sfn|Croome|Jackson|1993|p=459}}。这场大火使得伦敦地铁的防火设备更新，防火措施大幅改进，员工的训练得到增强，木质台阶的自动扶梯亦逐步被替换成金屬扶梯。雖然從1985年2月起，倫敦地鐵所有車站的地下部分已禁止吸煙，但在大火過後，禁煙措施進一步擴展至全個網絡。


大火後，由於大都會線、環線的月台和票務大堂並未受大火波及，因此於1987年11月19日（翌日）清晨重開。維多利亞線月台亦未受波及，其連接大堂的扶手電梯亦只有輕微受損，因此亦於下星期二重開。維多利亞線、北線和皮卡迪利線共用的大堂則於四星期內分階段重開{{sfn|Croome|Jackson|1993|p=459}}。由于大火嚴重破坏了連接皮卡迪利線月台與大堂的扶手電梯，它們需要全數更換。修復工程期間，乘客需要透過維多利亞線月台或國王十字泰晤士連線車站（時稱國王十字米德蘭城市站）的月台前往皮卡迪利線月台。由於從大堂前往北線月台原本就要經過皮卡迪利線月台，而維多利亞線的電梯亦無法同時應付維多利亞線、皮卡迪利線以及北線的客流，因此北線月台於大火後保持關閉，北線列車過站不停，以免令車站過份擠逼。此外，皮卡迪利線月台亦需於繁忙時間實施單方向人流管制{{sfn|Croome|Jackson|1993|pp=459, 462}}。由於修復和重建工程需時超過一年，連接皮卡迪利線月台與大堂的新扶手電梯於1989年2月27日才完成安裝。北線月台和連接皮卡迪利線月台與大堂的扶手電梯直到1989年3月5日才再次开启{{sfn|Croome|Jackson|1993|pp=459–462}}。
[[1987年]][[11月18日]]，[[国王十字站大火]]摧毁了整个车站。大火的原因是一根点燃的火柴掉进了自动扶梯的电机室，造成这个房间起火。随后，火焰突然造成爆炸，导致31人死亡。这场大火使得伦敦地铁的防火设备更新，防火措施大幅改进，员工的训练得到增强，木质台阶的自动扶梯被替换。地铁的禁烟措施也开始加强。由于大火造成破坏过大，车站花了一年多的时间进行修复，之后才重新開放。深挖隧道的站台和票务大厅直到[[1989年]][[3月5日]]才再次开启。


===後續發展===
[[2005年]][[7月7日]]，[[倫敦地鐵皮卡迪利線|皮卡迪利線]]由国王十字圣潘克拉斯站开往罗素广场站的列车上[[倫敦七七爆炸案|发生爆炸]]，造成至少26人死亡的惨剧。
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| image1 = King's Cross St Pancras tube stn Pancras Rd south entrance.JPG
| caption1 = 位於聖潘克拉斯車站下方、前往西票務大堂的西北出入口
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| caption2 = 2009年啟用、位於國王十字站大堂下方的北票務大堂
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}}
1990年7月30日，[[大都會線]]漢默史密斯至巴金的列車服務獲升格獨立成線，稱為[[漢默史密斯及城市線]]{{sfn|Rose|2007}}。本站亦因此成為漢默史密斯及城市線的車站。


2000年8月，為了配合[[英法海底隧道]]鐵路連接計劃（即日後連接聖潘克拉斯車站與歐洲大陸的[[1號高速鐵路 (英國)|1號高速鐵路]]計劃），本站開展大規模升級及擴建工程。此項耗資8.1億英鎊、耗時近十年的工程使本站能應付的日客量翻倍至超過十萬人<ref name=":2">{{cite web |url=https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2009/november/kings-cross-st-pancras-tube-station-doubles-in-size-as-stateoftheart-ticket-hall-opens |title=King's Cross St. Pancras Tube station doubles in size as state-of-the-art ticket hall opens |date=2009-11-27 |website=tfl.gov.uk |publisher=Transport for London |access-date=2017-09-20 |archive-date=2017-08-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170822110845/https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2009/november/kings-cross-st-pancras-tube-station-doubles-in-size-as-stateoftheart-ticket-hall-opens |dead-url=no }}</ref>。工程項目包括:
== 过去的和规划的线路 ==
*增設兩座新票務大堂：西大堂及北大堂。西大堂位於聖潘克拉斯車站正門下方<ref name=":3">{{cite web |url=https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2006/may/mayor-and-transport-secretary-open-kings-cross-st-pancras-western-ticket-hall |title=Mayor and Transport Secretary open Kings Cross St Pancras Western Ticket Hall |date=2006-05-25 |website=tfl.gov.uk |publisher=Transport for London |access-date=2017-09-20 |archive-date=2022-10-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221018010958/https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2006/may/mayor-and-transport-secretary-open-kings-cross-st-pancras-western-ticket-hall |dead-url=no }}</ref>，北大堂則位於國王十字車站大堂的下方<ref name=":2" />
[[1906年]]至[[1932年]]间，皮卡迪利线在向北驶离或由北边驶向国王十字圣潘克拉斯站时，在北边邻近的约克路站停靠。[[1932年]]，约克路站关闭<ref>1918年开始，约克路站逢周末就关闭，直至1932年完全关闭。</ref> 之后，地铁列车就越过已关闭约克路站，直接驶向加勒多尼亚街站。约克路站的地面建筑保留了下来，在国王十字站北边600米：这样短的距离直接造成了约克路站人流稀少，进而导致关闭。
*重建及擴展原有位於國王十字車站前方地底的大堂
*增設新的行人通道與扶手電梯，以提升本站容量
*增設十部電梯，提供出入口至各線月台的無障礙通道<ref>{{Cite journal |last=Cole |first=Margo |date=2010-04-22 |title=Major Project – King's Cross Underground Ticket Halls |url=http://leewoodprojects.co.uk/wp-content/uploads/2010/07/kings-cross-st-pancras-nce1.pdf |journal=New Civil Engineer |pages=27–29 |access-date=2022-10-18 |archive-date=2017-01-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170102152229/http://leewoodprojects.co.uk/wp-content/uploads/2010/07/kings-cross-st-pancras-nce1.pdf |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2010/september/kings-cross-st-pancras-tube-station-is-stepfree-with-10-new-lifts |title=King's Cross St. Pancras Tube station is step-free with 10 new lifts |date=2010-09-27 |website=tfl.gov.uk |publisher=Transport for London |access-date=2017-09-20 |archive-date=2020-08-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200830162625/https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2010/september/kings-cross-st-pancras-tube-station-is-stepfree-with-10-new-lifts |dead-url=no }}</ref>


[[File:Trapped underground.jpg|thumb|right|在本站與羅素廣場站間、遭到爆炸的皮卡迪利線南行列车上，乘客正等候撤離]]
[[1991年]]开始，可能的切尔西-哈克尼线线路被提出，其中包括和国王十字圣潘克拉斯站的连接。<ref>伊斯灵顿区，[http://www.islington.gov.uk/Environment/Planning/MajorSchemes/Railway/457.asp Crossrail 2: Scheme description]，[[2008年]][[3月16日]]查阅</ref>。这个计划将提供一个在国王十字站和[[维多利亚站 (伦敦)|维多利亚站]]之间的第二条径直线路。在2007年的规划中，邻近的车站分别是[[圖騰漢廳路站]]和天使站。
{{main|倫敦七七爆炸案}}
2005年7月7日早上，一名[[牙買加]]裔穆斯林於一列皮卡迪利線南行列车上設置炸彈。炸彈於列車駛離本站約一分鐘後爆作，造成列車第一卡後半部和第二卡車廂前半部嚴重損毀，地鐵隧道亦受到破壞<ref name="north-diary">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/4670099.stm|title=Coming together as a city|access-date=2006-11-12|date=2005-07-15|last=North|first=Rachel|publisher=BBC|archive-date=2019-09-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20190929073251/http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/4670099.stm|url-status=live}}</ref>。皮卡迪利線炸彈爆炸造成合共26名乘客死亡（不包括該恐怖份子）。皮卡迪利線隧道屬於深層隧道，距離地面超過30米。該線的東西行軌道位於各自直徑只達3.56米的隧道中，隧道與列車之間的空間狹窄，淨空只有15厘米。上述因素導致該枚炸彈造成的衝擊力被局限於有限的空間內，使死傷人數大大超越另外兩枚於環線列車爆炸的炸彈（該兩枚炸彈分別導到7名及6名乘客死亡）<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/2/shared/spl/hi/uk/05/london_blasts/what_happened/html/russell_sq.stm|title=Indepth London Attacks|work=BBC News|access-date=2009-10-17|archive-date=2019-09-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20190910092021/http://news.bbc.co.uk/2/shared/spl/hi/uk/05/london_blasts/what_happened/html/russell_sq.stm|url-status=live}}</ref>。


2007年12月9日，國王十字泰晤士連線車站因[[泰晤士連線]]工程關閉，其城際列車服務被轉移至聖潘克拉斯車站<ref name=kctl>{{cite web |url=http://www.watfordobserver.co.uk/news/1894428.new_station_sets_the_standard/ |title=New station sets the standard |website=Watford Observer |language=en |access-date=2017-09-20 |archive-date=2012-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120224031648/http://www.watfordobserver.co.uk/news/1894428.new_station_sets_the_standard/ |dead-url=no }}</ref>。車站關閉後，其票務大堂和連接本站的通道曾長期被用作本站的另一出入口，但該出入口只於平日07:00至20:00開放<ref>{{cite web | url=https://blog.ltmuseum.co.uk/2016/12/16/the-hidden-tunnels-beneath-kings-cross-station/ | title=The hidden tunnels beneath King's Cross station | publisher=[[London Transport Museum]] | author=Tim Dunn | date=2016-12-16 | access-date=2019-04-06 | archive-url=https://web.archive.org/web/20190406103830/https://blog.ltmuseum.co.uk/2016/12/16/the-hidden-tunnels-beneath-kings-cross-station/ | archive-date=2019-04-06 | url-status=live }}</ref>。
=== 月台配置 ===

2009年7月，時任[[倫敦市長 (大倫敦)|倫敦市長]][[鮑里斯·約翰遜]]為升級及擴建完成的本站舉行開幕典禮<ref name=":2"/>。

[[2019冠狀病毒病疫情]]爆發後，倫敦地鐵於2020年3月23日起無限期關閉曾屬國王十字泰晤士連線車站的本站出入口。2021年11月，[[倫敦交通局]]就一項根據資訊自由法提出的查詢作出回應，指出由於票務大堂需要進行結構改善工程，交通局正審視該出入口的可用性，因此交通局暫時未有重開出入口的計劃<ref>{{cite letter | first = Jasmine | last = Howard | recipient = Josh Davey | subject = Kings Cross Underground - Pentonville Road Entrance | date = 3 November 2021 | url = https://www.whatdotheyknow.com/request/kings_cross_underground_pentonvi#incoming-1908357 | publisher = Transport for London | access-date = 13 June 2022 | title = 存档副本 | archive-date = 2022-11-26 | archive-url = https://web.archive.org/web/20221126080812/https://www.whatdotheyknow.com/request/kings_cross_underground_pentonvi#incoming-1908357 | dead-url = no }}</ref>。

2022年，[[倫敦地鐵路線圖]]開始標示本站為'''國王十字及聖潘克拉斯國際站'''<ref>{{cite web|url=https://tfl.gov.uk/maps/track/tube|title=Tube Map|publisher=Transport for London|accessdate=2022-05-25|archive-date=2015-09-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20150905122601/https://tfl.gov.uk/maps/track/tube|dead-url=no}}</ref>。

== 规划线路 ==
===二號橫貫鐵路===
1991年开始，政府已為擬建的[[車路士 (倫敦)|車路士]]-[[哈克尼區|哈克尼]]线沿線立法，使所需用地的任何將來發展都不會阻礙該線的建造工程。該擬建鐵路於2000及2010年代發展為二號橫貫鐵路計劃<ref>伊斯灵顿区，[http://www.islington.gov.uk/Environment/Planning/MajorSchemes/Railway/457.asp Crossrail 2: Scheme description] {{Wayback|url=http://www.islington.gov.uk/Environment/Planning/MajorSchemes/Railway/457.asp |date=20041110073926 }}，2008年3月16日查阅</ref>。

2015年10月，[[倫敦交通局]]為{{link-en|二號橫貫鐵路|Crossrail 2}}二號橫貫鐵路走線展開公眾諮詢。當時諮詢的計劃走線北段設有三個分別通往[[七姊妹站|七姊妹]]、[[托登罕谷站|托登罕谷]]和[[哈克尼中央站|哈克尼中央]]的分支。該三分支於[[天使站]]匯合後，將會於本站與[[尤斯頓站 (倫敦地鐵)|尤斯頓站]]間設立「尤斯頓聖潘克拉斯站」。此後，走線將會途經[[托登罕宮路站|托登罕宮路]]、[[倫敦維多利亞車站#維多利亞地鐵站|維多利亞]]、車路士國王路、[[克拉珀姆交匯站|克拉珀姆交匯]]、[[巴勒姆站|巴勒]]（或[[圖廳大道站|圖廳大道]]）和[[溫布頓站]]，並於溫布頓站後經聯絡線接駁[[西南主線]]<ref>{{cite web |url=https://consultations.tfl.gov.uk/crossrail2/october2015/ |title=Citizen Space - Crossrail 2 - October 2015 |access-date=2015-11-22 |archive-date=2017-08-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170801075049/https://consultations.tfl.gov.uk/crossrail2/october2015/ |dead-url=no }}</ref>。

尤斯頓聖潘克拉斯站預計將會設立地下通道分別通往[[尤斯頓車站]]和[[聖潘克拉斯車站]]，乘客將可以通過聖潘克拉斯車站前往本站及國王十字車站<ref name=2015factsheet>{{cite web |url=https://consultations.tfl.gov.uk/crossrail2/october2015/user_uploads/s7.pdf |title=Crossrail 2 factsheet: Euston St Pancras station |date=October 2015 |accessdate=2016-01-23 |archive-date=2021-03-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210317205631/https://consultations.tfl.gov.uk/crossrail2/october2015/user_uploads/s7.pdf |dead-url=no }}</ref>。

== 月台配置 ==
{|cellspacing=0 cellpadding=3
{|cellspacing=0 cellpadding=3
|-
|-
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=50 rowspan=4 valign=top|'''淺層<br />月台'''
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=50 rowspan=3 valign=top|'''淺層<br />月台'''
|style="border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;border-top:solid 1px gray" colspan=2 align=center|[[File:Underground.svg|25px|倫敦地鐵標誌]]<small>[[側式月台]]（內軌），左邊車門將會開啟</small>
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" width=100|<span style="color:black;">'''1'''</span>號月台
|style="border-bottom:solid 1px gray;" width=100|<span style="color:black;">'''1'''</span>號月台
|style="border-bottom:solid 1px gray;" width=550|<span style="color:white;">→</span>{{LU Circle}} 往[[艾奇韦尔路站|艾奇韦尔路]]方向，经[[奧德門站|奧德門]]→<br /><span style="color:white;">→</span>{{LU Hammersmith & City}} 往[[柏京站|柏京]]方向→<br /><span style="color:white;">→</span>{{LU Metropolitan}} 往[[奧德門站|奧德門]]方向→
|style="border-bottom:solid 1px gray;" width=550|<span style="color:white;">→</span>'''{{LU Circle}}''' 往[[艾奇韦尔路站|艾奇韦尔路]]方向，经[[奧德門站|奧德門]]<small>（[[法靈頓站]]）</small>→<br /><span style="color:white;">→</span>'''{{LU Hammersmith & City}}''' 往[[柏京站|柏京]]方向<small>（法靈頓站）</small>→<br /><span style="color:white;">→</span>'''{{LU Metropolitan}}''' 往[[奧德門站|奧德門]]方向<small>（法靈頓站）</small>→
|-
|-
|style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" colspan=2|<div class="center">[[File:Underground.svg|25px|倫敦地鐵標誌]]<small>[[島式月台]]，右邊車門將會開啟</small></div>
|<span style="color:black;">'''2'''</span>號月台
|←{{LU Circle}} 往[[汉默史密斯站|汉默史密斯]]方向<br />←{{LU Hammersmith & City}} 往[[汉默史密斯站|汉默史密斯]]方向<br />←{{LU Metropolitan}} 往[[厄士橋站|厄士橋]]／[[阿默士漢站|阿默士漢]]／[[切士漢站|切士漢]]／[[沃特福站|沃特福]]方向
|-
|-
|<span style="color:black;">'''2'''</span>號月台
|style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 1px gray;" colspan=2 align=center|[[File:Underground.svg|25px|倫敦地鐵標誌]]<small>[[側式月台]]（外軌），左邊車門將會開啟</small>
|←'''{{LU Circle}}''' 往[[汉默史密斯站|汉默史密斯]]方向<small>（[[尤斯頓廣場站]]）</small><br />←'''{{LU Hammersmith & City}}''' 往[[汉默史密斯站|汉默史密斯]]方向<small>（尤斯頓廣場站）</small><br />←'''{{LU Metropolitan}}''' 往[[厄士橋站|厄士橋]]／[[阿默斯罕站|阿默斯罕]]／[[切斯罕站|切斯罕]]／[[沃特福德站|沃特福德]]方向<small>（尤斯頓廣場站）
|-
|-
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=50 rowspan=3 valign=top|'''深層<br />月台'''
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=50 rowspan=3 valign=top|'''深層<br />月台'''
|style="border-top:solid 1px gray;" width=100|<font color=#{{LUL color|Northern}}>'''7'''</font>號月台
|style="border-top:solid 1px gray;" width=100|<span style=color:#{{LUL color|Northern}}>'''7'''</span>號月台
|style="border-top:solid 1px gray;" width=550|<span style="color:white;">→</span>{{LU Northern}} 往[[艾奇韋爾站|艾奇韋爾]]／[[米爾丘站|米爾丘]]／[[高巴內特站|高巴內特]]方向→
|style="border-top:solid 1px gray;" width=550|<span style="color:white;">→</span>'''{{LU Northern}}''' 往[[艾奇韋爾站|艾奇韋爾]]／[[米爾丘東站|米爾丘東]]／[[高巴內特站|高巴內特]]方向<small>（[[尤斯頓地鐵站|尤斯頓站]]）</small>→
|-
|-
|style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" colspan=2|<center>[[File:Underground.svg|25px|倫敦地鐵標誌]]<small>[[島式月台]]，右邊車門將會開啟</small></center>
|style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" colspan=2|<div class="center">[[File:Underground.svg|25px|倫敦地鐵標誌]]<small>[[島式月台]]，右邊車門將會開啟</small></div>
|-
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|<font color=#{{LUL color|Northern}}>'''8'''</font>號月台
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|<span style=color:#{{LUL color|Northern}}>'''8'''</span>號月台
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|←{{LU Northern}} 往[[摩登站|摩登]]方向
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|←'''{{LU Northern}}''' 往[[摩登站|摩登]]方向<small>（[[天使站]]）</small>
|-
|-
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=50 rowspan=3 valign=top|'''深層<br />月台'''
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=50 rowspan=3 valign=top|'''深層<br />月台'''
|style="border-top:solid 1px gray;" width=100|<font color=#{{LUL color|Piccadilly}}>'''6'''</font>號月台
|style="border-top:solid 1px gray;" width=100|<span style=color:#{{LUL color|Piccadilly}}>'''6'''</span>號月台
|style="border-top:solid 1px gray;" width=550|<span style="color:white;">→</span>{{LU Piccadilly}} 往[[卡克福斯特站|卡克福斯特]]方向→
|style="border-top:solid 1px gray;" width=550|<span style="color:white;">→</span>'''{{LU Piccadilly}}''' 往[[卡克福斯特站|卡克福斯特]]方向<small>（[[卡利東尼安道站]]）</small>→
|-
|-
|style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" colspan=2|<center>[[File:Underground.svg|25px|倫敦地鐵標誌]]<small>[[島式月台]]，右邊車門將會開啟</small></center>
|style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" colspan=2|<div class="center">[[File:Underground.svg|25px|倫敦地鐵標誌]]<small>[[島式月台]]，右邊車門將會開啟</small></div>
|-
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|<font color=#{{LUL color|Piccadilly}}>'''5'''</font>號月台
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|<span style=color:#{{LUL color|Piccadilly}}>'''5'''</span>號月台
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|←{{LU Piccadilly}} 往[[厄士橋站|厄士橋]]／[[希斯洛機場1,2,3號航廈站|希斯洛1,2,3號航廈]]／[[希斯洛機場5號航廈站|5號航廈]]方向
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|←'''{{LU Piccadilly}}''' 往[[鄂克斯橋站|鄂克斯橋]]／[[希斯洛機場1,2,3號航廈站|希斯洛1,2,3號航廈]]／[[希斯洛機場5號航廈站|5號航廈]]方向<small>（[[羅素廣場站]]）</small>
|-
|-
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=50 rowspan=3 valign=top|'''深層<br />月台'''
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=50 rowspan=3 valign=top|'''深層<br />月台'''
|style="border-top:solid 1px gray;" width=100|<font color=#{{LUL color|Victoria}}>'''3'''</font>號月台
|style="border-top:solid 1px gray;" width=100|<span style=color:#{{LUL color|Victoria}}>'''3'''</span>號月台
|style="border-top:solid 1px gray;" width=550|<span style="color:white;">→</span>{{LU Victoria}} 往[[沃森斯托中站|沃森斯托中]]方向→
|style="border-top:solid 1px gray;"|←'''{{LU Victoria}}''' 往 [[布里克斯頓站|布里克斯頓]]方向<small>（[[尤斯頓地鐵站|尤斯頓站]]）</small>
|-
|-
|style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" colspan=2|<center>[[File:Underground.svg|25px|倫敦地鐵標誌]]<small>[[島式月台]]，右邊車門將會開啟</small></center>
|style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" colspan=2|<div class="center">[[File:Underground.svg|25px|倫敦地鐵標誌]]<small>[[島式月台]]，左邊車門將會開啟</small></div>
|-
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|<font color=#{{LUL color|Victoria}}>'''4'''</font>號月台
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|<span style=color:#{{LUL color|Victoria}}>'''4'''</span>號月台
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|←{{LU Victoria}} 往 [[布里克斯頓站|布里克斯頓]]方向
|style="border-bottom:solid 1px gray;" width=550|<span style="color:white;">→</span>'''{{LU Victoria}}''' 往[[沃森斯托中央站|沃森斯托中央]]方向<small>（[[高貝利及伊斯靈頓站]]）</small>→
|}
|}
維多利亞線在此站至華倫街站使用左落右上模式，有別於一般地鐵路線運行方向。這是為了配合尤斯頓站與北線(銀行支線)之間跨月台轉乘設計，方便北線乘客於尤斯頓站同方向跨月台轉乘維多行亞線。


==接駁交通==
=== 鄰近車站 ===
倫敦交通局於此站設出閘轉乘機制，使用[[蠔卡]]或其他非接觸式支付系統於指定時間內在本站與國王十字車站/聖潘克拉斯車站間轉綫，計算車資時會被視作一程車程<ref name="interchange">{{cite web |url=https://tfl.gov.uk/cdn/static/cms/documents/out-of-station-interchanges.xlsx |title=Out-of-Station-Interchange |publisher=TfL |accessdate=2022-10-14 |archive-date=2022-09-04 |archive-url=https://tfl.gov.uk/cdn/static/cms/documents/out-of-station-interchanges.xlsx |dead-url=no }}</ref>。

[[倫敦巴士]]17、30、46、63、73、91、205、214、259、390和476號均途經本站<ref>{{cite web|url=http://content.tfl.gov.uk/bus-route-maps/key-bus-routes-in-central-london.pdf|title=Key Bus Routes in Central London|publisher=Transport for London|access-date=2015-09-15|archive-date=2020-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20201111204051/http://content.tfl.gov.uk/bus-route-maps/key-bus-routes-in-central-london.pdf|dead-url=no}}</ref>。

== 相鄰車站 ==
{{start rail box|[[檔案:Underground.svg|20px]] [[伦敦地铁]]}}
{{start rail box|[[檔案:Underground.svg|20px]] [[伦敦地铁]]}}
{{s-inop|[[尤斯顿广场站]]|{{colorbox|#FFE02B|small=1}} 往 [[漢默史密斯站|漢默史密斯]]<br>{{colorbox|#F491A8|small=1}} 往 [[漢默史密斯站|漢默史密斯]]<br>{{colorbox|#751056|small=1}} 往 [[厄士橋站|厄士橋]]／[[阿默士漢站|阿默士漢]]／[[切士漢站|切士漢]]／[[沃特福站|沃特福]]||rows=3}}
{{s-inop|[[尤斯顿广场站|尤斯顿广场]]|{{colorbox|#FFE02B|small=1}} 往 [[漢默史密斯站 (漢默史密斯及城市線和環線)|漢默史密斯]]<br>{{colorbox|#F491A8|small=1}} 往 [[漢默史密斯站 (漢默史密斯及城市線和環線)|漢默史密斯]]<br>{{colorbox|#751056|small=1}} 往 [[阿克斯橋站|阿克斯橋]]／[[阿默舍姆站|阿默舍姆]]／[[切舍姆站|切舍姆]]／[[沃特福德站|沃特福德]]||rows=3}}
{{s-line|[[伦敦地铁环线|环线]]||#FFE02B}}
{{s-line|[[伦敦地铁环线|环线]]||#FFE02B}}
{{s-inop|[[法灵顿站]]|{{colorbox|#FFE02B|small=1}} 往 [[艾奇韋爾路站|艾奇韋爾路]]<br>{{colorbox|#F491A8|small=1}} 往 [[柏京站|柏京]]<br>{{colorbox|#751056|small=1}} 往 [[奧德門站|奧德門]]||rows=3}}
{{s-inop|[[法灵顿站|法灵顿]]|{{colorbox|#FFE02B|small=1}} 往 [[埃奇韋爾路站 (環線、區域線和漢默史密斯及城市線)|埃奇韋爾路]]，經[[倫敦維多利亞車站#維多利亞地鐵站|維多利亞]]<br>{{colorbox|#F491A8|small=1}} 往 [[柏京站|柏京]]<br>{{colorbox|#751056|small=1}} 往 [[奧德門站|奧德門]]||rows=3}}
|-
|-
{{s-line|[[汉默史密斯及城市线]]||#F491A8}}
{{s-line|[[漢墨斯密及都市線]]||#F491A8}}
|-
|-
{{s-line|[[大都会线]]||#751056}}
{{s-line|[[大都会线]]||#751056}}
|-
|-
{{s-inop|[[尤斯顿站 (地铁)|尤斯顿站]]|往 [[艾奇韋爾站|艾奇韋爾]]／[[米爾丘站|米爾丘]]／[[高巴內特站|高巴內特]]}}
{{s-inop|[[尤斯顿地鐵站|尤斯顿]]|往 [[埃奇韋爾站|埃奇韋爾]]／[[磨坊山東站|磨坊山東]]／[[高巴內特站|高巴內特]]}}
{{s-line|[[伦敦地铁北线|北线]]||#000000}}
{{s-line|[[伦敦地铁北线|北线]]（銀行支線）||#000000}}
{{s-inop|[[天使站 (地铁)|天使站]]|往 [[摩登站|摩登]]}}
{{s-inop|[[天使站|天使站]]|往 [[摩登站|摩登]]}}
|-
|-
{{s-inop|[[尤斯顿站 (地铁)|尤斯顿站]]|往 [[布里克斯頓站|布里克斯頓]]}}
{{s-inop|[[尤斯顿地鐵站|尤斯顿]]|往 [[布里克斯頓站|布里克斯頓]]}}
{{s-line|[[伦敦地铁维多利亚线|维多利亚线]]||#0A9CDA}}
{{s-line|[[伦敦地铁维多利亚线|维多利亚线]]||#0A9CDA}}
{{s-inop|[[海布里和艾斯灵顿站]]|往 [[沃森斯托中站|沃森斯托中]]}}
{{s-inop|[[高貝里及伊斯灵顿站|高貝里及伊斯灵顿]]|往 [[沃森斯托中央站|沃森斯托中央]]}}
|-
|-
{{s-inop|[[羅素廣場站]]|往 [[厄士橋站|厄士橋]]／[[希斯洛機場1,2,3號航廈站|希斯洛1,2,3號航廈]]／[[希斯洛機場5號航廈站|5號航廈]]}}
{{s-inop|[[羅素廣場站|羅素廣場]]|往 [[鄂克斯橋站|鄂克斯橋橋]]／[[希斯洛機場第2、3航廈站|第2、3航廈]]／[[希斯洛機場第5航廈站|第5航廈]]}}
{{s-line|[[倫敦地鐵皮卡迪利線|皮卡迪利線]]||#094FA3}}
{{s-line|[[倫敦地鐵皮卡迪利線|皮卡迪利線]]||#094FA3}}
{{s-inop|[[加勒多尼亚街站]]|往 [[卡克福斯特站|卡克福斯特]]}}
{{s-inop|[[卡利多尼安路站|卡利多尼安路]]|往 [[卡克福斯特站|卡克福斯特]]}}
{{end box}}
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第110行： 第232行：
}}
}}


== 注释及参考资料 ==
== 参考资料 ==
{{Commonscat|King's Cross St. Pancras tube station}}
{{reflist}}
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=== 參考書籍 ===
{{refbegin}}
* {{cite book |last=Croome |first=Desmond F. |title=The Circle line – An Illustrated History |url=https://archive.org/details/circleline0000desm |publisher=Capital Transport |year=2003 |isbn=978-1-85414-267-2 }}
* {{cite book|last1=Day|first1=John R|last2=Reed|first2=John|year=2010|orig-year=1963|title=The Story of London's Underground|publisher=Capital Transport|isbn=978-1-85414-341-9}}
* {{cite book|first=Desmond|last=Fennell|title=Investigation into the King's Cross Underground Fire|year=1988|isbn=0-10-104992-7|publisher=[[Department for Transport|Department of Transport]]}} [http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/DoT_KX1987.pdf Scan] {{Wayback|url=http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/DoT_KX1987.pdf |date=20210514195912 }} available online at ''railwaysarchive.co.uk''. Retrieved 27 October 2012.
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{{refend}}


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[[sr:Станица метроа Кингс крос Сент Панкрас]]
[[Category:以君主命名的建筑物]]
[[sv:King's Cross St. Pancras]]

2024年10月3日 (四) 08:26的最新版本

国王十字圣潘克拉斯站
King's Cross St. Pancras
伦敦地铁
車站外尤斯頓路的入口。
位置卡姆登區
國王十字
地理坐标51°31′49″N 0°07′27″W / 51.5302°N 0.1241°W / 51.5302; -0.1241（WGS84）
拥有者倫敦地鐵
运营者倫敦地鐵
车站构造
换乘方式國王十字
聖潘克拉斯
无障碍车站無障礙設施
站台8
2017年▲ 97.92 百萬[1]
2018年▼ 89.82 百萬[1]
2019年▼ 88.27 百萬[1]
重要事件
1863年1月10日大都會鐵路開業
1906年12月15日大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路站啟用
1907年5月11日城市及南倫敦鐵路站啟用
1968年12月1日維多利亞線開業
1987年11月18日國王十字站大火
服务
收費區1（英语：List of stations in London fare zone 1）
車站列表
国王十字圣潘克拉斯站在倫敦市中心的位置
国王十字圣潘克拉斯站
国王十字圣潘克拉斯站
 国王十字圣潘克拉斯站在Central London的位置
位置
地图

国王十字圣潘克拉斯站（英語：King's Cross St. Pancras tube station），有时简称国王十字站（King's Cross tube station），是伦敦地铁汉默史密斯及城市线、环线、大都会线、北线、皮卡迪利线和维多利亚线的轉乘站，位於伦敦卡姆登区。本站服务国王十字车站和聖潘克拉斯車站，位於倫敦軌道運輸第1收费区。

車站線路及換乘

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国王十字圣潘克拉斯站是伦敦地铁最大的换乘站，有6条线路4条铁道通过。

历史

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淺層車站落成

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車站內部
車站外觀
1862年時尚未啟用的大都會鐵路國王十字站

在1851年、國王十字車站的興建過程中，就已有於國王十字興建地鐵站的計劃。當時計劃打算連接大西部鐵路的帕丁頓車站和大北部鐵路的國王十字車站[2][3]。本站隨著大都会铁路首階段（帕丁頓—法靈頓）於1863年1月10日通車而啟用[4]。1868年8月，為了配合大都會鐵路本站至沼澤門街站（現沼澤門站）四線化工程，本站進行了改造工程，並新設一組月台供拓寬線（英语：Widened Lines）（即四線化中的一對新設軌道）使用。在四線化工程中，國王十字車站連接大都會鐵路原有軌道的聯絡線改為連接拓寬線。四線化後，大都會鐵路列車繼續使用原有軌道，大北方鐵路及其他鐵路公司的列車則改為於拓寬線上運行[5]。同年，大都會鐵路公司為拓寬線鋪設了一條聯絡線，並於圣潘克拉斯車站（當時是米德蘭鐵路公司剛落成的鐵路總站）北方連接米德蘭鐵路[6]。這使米德蘭鐵路公司得以開辦貝德福德至沼澤門街站的客運服務。

1871年7月1日起，大都會鐵路與區域鐵路公司共同開設內環線服務。由於沼澤門街站以東至市長官邸站一段鐵路尚未落成，內環線（實質未成環）列車服務為沼澤門街站至市長官邸站，途經本站、西倫敦的南肯辛頓和埃奇韋爾路，每十分鐘一班車[7]。1884年10月6日，內環線隨著市長官邸站和阿爾德門站一段鐵路通車而得以閉合成環，因此本站亦於同日起提供內環線順、逆時針的列車服務（與2009年12月13日前環線路線相同）[8]。

深層車站落成

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大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路（GNP&BR，现皮卡迪利线的一部分）首階段於1906年12月15日通車，其國王十字站亦隨之啟用。屬於城市及南伦敦鐵路（C&SLR，现在北线的一部分）北延尤斯頓段的國王十字站則於1907年5月11日开通[9]。隨著倫敦地下鐵路網絡的擴張，以及路面電車的普及，拓寬線上的客運列車服務因為不敵競爭而急劇減少。由於客運列車減少，使更多貨運列車能使用拓寬線。因此途經本站的貨運列車數目亦有所上升。

1906年12月15日至1932年9月19日间，大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路國王十字站的東行下一站是约克路站。該站由於位處工業區，又只在本站北边600米處，这样短的距离導致該站人流稀少。1909年9月起，部分列車就不停該站，以縮短前往其他車站的時間。1918年5月5日起，該站逢週日關閉。1926年5月4日英國大罷工開始後，該站就一直關閉。由於約克路站的關閉引起了英國下議院關注，該站於同年10月重開。但該站最終於1932年9月19日永久关闭[10]。當日亦是大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路芬斯伯里公園至亞諾斯高夫段的開通日[11]。現時該站的月台已被拆除，但乘客仍可於列車上看見該站的月台空間（儘管部分東行月台已被遮蔽）[10]。該站出口被用作列車隧道的緊急出口。约克路站的地面建筑則保留至今。因此現時皮卡迪利線的本站東行下一站是卡利多尼安路站。

1927年，該兩鐵路的國王十字站被改名為國王十字予聖潘克拉斯站（King's Cross for St Pancras）[12]。

成為大都會線、環線、北線及皮卡迪利線轉乘站

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1933年7月1日，所有在倫敦經營地下鐵路的公司被公有化，其資產轉移至政府成立的倫敦客運委員會[13]。同年，國王十字予聖潘克拉斯站被改為現名。大都會線車站亦於1940年10月16日改為現名。於1930年代，本站進行了當時總造價為26萬英鎊的大規模改造工程，包括建造直接連繫聖潘克拉斯車站的地下通道和一座圓形的主票務大堂。地下通道及大堂分別於1939年6月18日及1941年啟用。此外，倫敦客運委員會亦於1930年代為於本站的淺層（大都會線及環線）月台以西約250米處建造新月台供大都會線及環線使用，以縮短淺層與深層月台（皮卡迪利線、北線的月台）間的距離[14][15] 。

為了緩解區域線白教堂以東路段的擁擠情況，倫敦客運委員會於1936年將部分大都會線直通東倫敦線（漢默史密斯—新十字/新十字門）的列車服務改為直通區域線（漢默史密斯—巴金）[16]。本站自此開始提供前往巴金的列車服務。

二戰期間，由於本站於倫敦大轟炸時受炸彈轟炸，淺層月台於1940年10月16日至12月6日關閉[17]。1941年3月9日，淺層月台再次受炸彈轟炸，一輛列車、車站屋頂、信號箱和月台均受到破壞，兩名地鐵職員亦因而喪生[14] 。1941年3月14日，尚未完工的新淺層月台啟用，月台以青邊奶黃色瓷磚裝飾。同時，本站增設了沿尤斯頓路下方鋪設的地下通道，直接連繫淺層（大都會線、環線）月台與皮卡迪利線、北線的月台，方便乘客換乘。原1868年落成的淺層月台中，南側兩座月台因為大都會線、環線遷至新月台而被廢棄。現今，列车在本站和法灵顿站间行驶时，乘客仍可以看到該兩座廢棄月台。北側兩座屬於拓寬線的月台則持續服務城際列車至1979年。

維多利亞線通車

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国王十字站隨著维多利亚线二期（高貝里及伊斯靈頓—華倫街）通車于1968年12月1日投入使用。在維多利亞線規劃過程中，芬斯伯里公園、高貝里及伊斯靈頓、尤斯頓和牛津圓環站均設有跨月台轉乘設計，使維多利亞線乘客能夠可以跨月台轉乘其他路線[18]。然而，由於本站空間所限，本站維多利亞線月台無法與北線、皮卡迪利線月台處於同一水平，因此亦無法提供跨月台轉乘設計。本站的維多利亞線月台為分離式月台，並設有兩條新的扶手電梯連接月台與北線 / 皮卡迪利線票務廳，以及已被擴闊的車站大堂。维多利亚线的自动扶梯正好穿过原来皮卡迪利線垂直电梯的位置。此外，亦有一條地下通道和樓梯連接維多利亞線月台與大堂[19]。

1983年米德蘭主線和拓寬線電氣化工程完成後，原1868年落成的北側淺層月台成為國王十字米德蘭城市車站（1988年改稱國王十字泰晤士連線車站（英语：King's Cross Thameslink railway station））的月台。該站設有地下通道連繫本站。

1986年，本站與一系列其他地鐵站的翻新工程完成。工程為北線、皮卡迪利線月台增添了設有「K」和「X」字樣、色彩繽紛的瓷磚裝飾[20][21] 。這些裝飾後來於2000年代中期本站的大型升級及擴建工程中被移除[21]。

國王十字站大火

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站內關於国王十字站大火的紀念牌匾
1987年国王十字站大火的纪念碑
主条目：国王十字站大火

1987年11月18日約7時30分，數名乘客向本站職員報告，指連接皮卡迪利線和大堂的上行扶手電梯著火。由於職員判斷只屬輕微火災，隨後於7時43分到達的消防員只帶了4條消防水龍帶和一條逃生梯。消防員到達時，當時票務大堂已經濃煙密佈，列車過站不停，乘客亦正在疏散。約7時45分，火焰突然造成閃燃，火球從扶手電梯噴出，導致票務大堂著火。大火直至翌日凌晨約1時46分才被妥善控制。导致31人死亡[22] 、100人需送往醫院，其中19人嚴重受傷[23]。这场大火使得伦敦地铁的防火设备更新，防火措施大幅改进，员工的训练得到增强，木质台阶的自动扶梯亦逐步被替换成金屬扶梯。雖然從1985年2月起，倫敦地鐵所有車站的地下部分已禁止吸煙，但在大火過後，禁煙措施進一步擴展至全個網絡。

大火後，由於大都會線、環線的月台和票務大堂並未受大火波及，因此於1987年11月19日（翌日）清晨重開。維多利亞線月台亦未受波及，其連接大堂的扶手電梯亦只有輕微受損，因此亦於下星期二重開。維多利亞線、北線和皮卡迪利線共用的大堂則於四星期內分階段重開[23]。由于大火嚴重破坏了連接皮卡迪利線月台與大堂的扶手電梯，它們需要全數更換。修復工程期間，乘客需要透過維多利亞線月台或國王十字泰晤士連線車站（時稱國王十字米德蘭城市站）的月台前往皮卡迪利線月台。由於從大堂前往北線月台原本就要經過皮卡迪利線月台，而維多利亞線的電梯亦無法同時應付維多利亞線、皮卡迪利線以及北線的客流，因此北線月台於大火後保持關閉，北線列車過站不停，以免令車站過份擠逼。此外，皮卡迪利線月台亦需於繁忙時間實施單方向人流管制[24]。由於修復和重建工程需時超過一年，連接皮卡迪利線月台與大堂的新扶手電梯於1989年2月27日才完成安裝。北線月台和連接皮卡迪利線月台與大堂的扶手電梯直到1989年3月5日才再次开启[25]。

後續發展

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位於聖潘克拉斯車站下方、前往西票務大堂的西北出入口
2009年啟用、位於國王十字站大堂下方的北票務大堂

1990年7月30日，大都會線漢默史密斯至巴金的列車服務獲升格獨立成線，稱為漢默史密斯及城市線[16]。本站亦因此成為漢默史密斯及城市線的車站。

2000年8月，為了配合英法海底隧道鐵路連接計劃（即日後連接聖潘克拉斯車站與歐洲大陸的1號高速鐵路計劃），本站開展大規模升級及擴建工程。此項耗資8.1億英鎊、耗時近十年的工程使本站能應付的日客量翻倍至超過十萬人[26]。工程項目包括:

  • 增設兩座新票務大堂：西大堂及北大堂。西大堂位於聖潘克拉斯車站正門下方[27]，北大堂則位於國王十字車站大堂的下方[26]
  • 重建及擴展原有位於國王十字車站前方地底的大堂
  • 增設新的行人通道與扶手電梯，以提升本站容量
  • 增設十部電梯，提供出入口至各線月台的無障礙通道[28][29]
在本站與羅素廣場站間、遭到爆炸的皮卡迪利線南行列车上，乘客正等候撤離
主条目：倫敦七七爆炸案

2005年7月7日早上，一名牙買加裔穆斯林於一列皮卡迪利線南行列车上設置炸彈。炸彈於列車駛離本站約一分鐘後爆作，造成列車第一卡後半部和第二卡車廂前半部嚴重損毀，地鐵隧道亦受到破壞[30]。皮卡迪利線炸彈爆炸造成合共26名乘客死亡（不包括該恐怖份子）。皮卡迪利線隧道屬於深層隧道，距離地面超過30米。該線的東西行軌道位於各自直徑只達3.56米的隧道中，隧道與列車之間的空間狹窄，淨空只有15厘米。上述因素導致該枚炸彈造成的衝擊力被局限於有限的空間內，使死傷人數大大超越另外兩枚於環線列車爆炸的炸彈（該兩枚炸彈分別導到7名及6名乘客死亡）[31]。

2007年12月9日，國王十字泰晤士連線車站因泰晤士連線工程關閉，其城際列車服務被轉移至聖潘克拉斯車站[32]。車站關閉後，其票務大堂和連接本站的通道曾長期被用作本站的另一出入口，但該出入口只於平日07:00至20:00開放[33]。

2009年7月，時任倫敦市長鮑里斯·約翰遜為升級及擴建完成的本站舉行開幕典禮[26]。

2019冠狀病毒病疫情爆發後，倫敦地鐵於2020年3月23日起無限期關閉曾屬國王十字泰晤士連線車站的本站出入口。2021年11月，倫敦交通局就一項根據資訊自由法提出的查詢作出回應，指出由於票務大堂需要進行結構改善工程，交通局正審視該出入口的可用性，因此交通局暫時未有重開出入口的計劃[34]。

2022年，倫敦地鐵路線圖開始標示本站為國王十字及聖潘克拉斯國際站[35]。

规划线路

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二號橫貫鐵路

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1991年开始，政府已為擬建的車路士-哈克尼线沿線立法，使所需用地的任何將來發展都不會阻礙該線的建造工程。該擬建鐵路於2000及2010年代發展為二號橫貫鐵路計劃[36]。

2015年10月，倫敦交通局為二號橫貫鐵路（英语：Crossrail 2）二號橫貫鐵路走線展開公眾諮詢。當時諮詢的計劃走線北段設有三個分別通往七姊妹、托登罕谷和哈克尼中央的分支。該三分支於天使站匯合後，將會於本站與尤斯頓站間設立「尤斯頓聖潘克拉斯站」。此後，走線將會途經托登罕宮路、維多利亞、車路士國王路、克拉珀姆交匯、巴勒（或圖廳大道）和溫布頓站，並於溫布頓站後經聯絡線接駁西南主線[37]。

尤斯頓聖潘克拉斯站預計將會設立地下通道分別通往尤斯頓車站和聖潘克拉斯車站，乘客將可以通過聖潘克拉斯車站前往本站及國王十字車站[38]。

月台配置

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淺層
月台 		1號月台 →　 環線 往艾奇韦尔路方向，经奧德門（法靈頓站）→
→　 漢默史密斯及城市線 往柏京方向（法靈頓站）→
→　 大都會線 往奧德門方向（法靈頓站）→
倫敦地鐵標誌島式月台，右邊車門將會開啟
2號月台 ←　 環線 往汉默史密斯方向（尤斯頓廣場站）
←　 漢默史密斯及城市線 往汉默史密斯方向（尤斯頓廣場站）
←　 大都會線 往厄士橋／阿默斯罕／切斯罕／沃特福德方向（尤斯頓廣場站）
深層
月台 		7號月台 →　 北線 往艾奇韋爾／米爾丘東／高巴內特方向（尤斯頓站）→
倫敦地鐵標誌島式月台，右邊車門將會開啟
8號月台 ←　 北線 往摩登方向（天使站）
深層
月台 		6號月台 →　 皮卡迪利線 往卡克福斯特方向（卡利東尼安道站）→
倫敦地鐵標誌島式月台，右邊車門將會開啟
5號月台 ←　 皮卡迪利線 往鄂克斯橋／希斯洛1,2,3號航廈／5號航廈方向（羅素廣場站）
深層
月台 		3號月台 ←　 維多利亞線 往 布里克斯頓方向（尤斯頓站）
倫敦地鐵標誌島式月台，左邊車門將會開啟
4號月台 →　 維多利亞線 往沃森斯托中央方向（高貝利及伊斯靈頓站）→

維多利亞線在此站至華倫街站使用左落右上模式，有別於一般地鐵路線運行方向。這是為了配合尤斯頓站與北線(銀行支線)之間跨月台轉乘設計，方便北線乘客於尤斯頓站同方向跨月台轉乘維多行亞線。

接駁交通

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倫敦交通局於此站設出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內在本站與國王十字車站/聖潘克拉斯車站間轉綫，計算車資時會被視作一程車程[39]。

倫敦巴士17、30、46、63、73、91、205、214、259、390和476號均途經本站[40]。

相鄰車站

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前一站 伦敦地铁 後一站
  往 漢默史密斯
  往 漢默史密斯
  往 阿克斯橋／阿默舍姆／切舍姆／沃特福德
 环线
漢墨斯密及都市線
大都会线
北线（銀行支線）
往 摩登
维多利亚线
皮卡迪利線

圖片集

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环线、大都会线、汉默史密斯及城市线共用站台边上的圆形车站标志
环线、大都会线、汉默史密斯及城市线共用站台
北线站台，从向北行驶车辆停靠的一侧向南看

参考资料

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维基共享资源上的相关多媒体资源：国王十字圣潘克拉斯站
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參考書籍

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