肥前七浦站
肥前七浦站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2008年2月7日） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 肥前七浦 – ひぜんななうら – Hizen-Nanaura | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本佐贺县鹿岛市大字音成562番 | ||||
| 地理坐标 | 33°4′15.01″N 130°8′43.09″E / 33.0708361°N 130.1453028°E | ||||
| 拥有者 |  九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ナナ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1934年4月16日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日<100人次（不含下车乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
■长崎本线 | |||||
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| 备注 | |||||
肥前七浦站（日语：肥前七浦駅／ひぜんななうらえき Hizen-Nanaura eki */?）是位于佐贺县鹿岛市，九州旅客铁道（JR九州）的长崎本线车站。
车站构造
[编辑]站房
[编辑]建有木制站房一座，由开站至今一直使用着。车站出入口设于最右侧，为进站通道以及候车大堂，设有一块过的木制候车长凳；左侧为原站务室及职员留宿处，为了活化站房，当地居民组织将站务室改造成为共享空间，最初放置了一张长形木餐卓及数张木制候车长凳；亦在候车大堂放置了一个由大木圆轴所改成的圆桌；约于2020年起，再将站务室重新翻新，这次改放置了两张以原块木板所搭成的餐桌，以及十多张的餐桌座椅；又将原来的验票窗口位置改成为面向月台的单边吧台，及配以5张木制皮面座椅；另外再配以书架等其他设备，而原留宿处则改建成为洗手间。
通过闸口后，再沿数级楼梯进入1号月台范围。
月台
[编辑]设有2面2线的相对式月台。两月台之间设有跨线桥连接。月台为了可让817系电动列车使用，月台其中2卡车厢的高度提高了，使上下车厢时没有梯级差。下行线虽然是直线，但不是一线通过构造。所有列车进站均需靠左通行，上行特急列车速度限制为60km/h。
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■长崎本线 | 下行 | 多良、肥前大浦、谏早、长崎方向 |
| 2 | 上行 | 肥前滨、江北方向 |
历史
[编辑]- 1934年：
使用状况
[编辑]车站四周皆为农地，居民十分分散，亦非所属大字“音成”的主要集落所在地，每天使用人数自2000年起，一直皆低于100人。2016年度起，JR九州只会公布乘客量最多的300个车站人数及排名，本站因使用人数“少于100人”，属过低类别，连在排行榜的附录页上也没有提及。
| 乘车人次变化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次[2] |
| 2000 | 69 |
| 2001 | 65 |
| 2002 | 56 |
| 2003 | 51 |
| 2004 | 48 |
| 2005 | 53 |
| 2006 | 55 |
| 2007 | 51 |
| 2008 | 46 |
| 2009 | 41 |
| 2010 | 48 |
| 2011 | 48 |
| 2012 | 37 |
| 2013 | 39 |
| 2014 | 47 |
| 2015 | 52 |
| 2016 | 47 |
| 2017起 | <100[3][4] |
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
- ^ 2000年度至2016年度资料于佐贺县统计年鉴上记载 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2020年9月5日参阅。（日语）
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2017年度），九州旅客铁道。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2024-10-26]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-19） （日语）.
