青森・秋田ローカル線の旅 由利高原鉄道編

おはようございます(^-^)

3日目・最終日です。

今日は由利高原鉄道に乗りに行きます。夜には秋田空港からJALの最終便で東京に戻ります。

鉄道に乗る前に、花火伝統文化継承館/はなび・アムに来ました。大曲と言えば花火ですから、その資料館で大曲の花火のことを勉強したいと思います。

開館の9時ちょうどに入館です。入館料は無料です。

毎時10分と40分に、10分程度のはなびシアターが放映されます。9時10分からは[大曲の花火]という花火大会のダイジェストを見ます。

上映を見終わったあとは、館内を見てまわります。花火の作成方法などが学べます。

9時40分からは[空の脚本]と題された映像の上映です。花火職人さんへのインタビューが主な映像ですが、競技としての花火大会にかける熱い想いが収められており、花火大会を生で見てみたいと思わせる内容でした。

元々大曲の花火は、諏訪神社への奉納が始まりだったと学びました。はなび・アムから近くにある諏訪神社に寄ってみました。

歩いて大曲駅まで戻ります。

由利高原鉄道の始発駅である羽後本荘駅に向かいます。まず奥羽本線に乗ります。

秋田駅からは羽越本線に乗り換えて羽後本荘駅です。ごてんまりが有名なんですね。

羽後本荘駅

この駅舎も最近リニューアルされたらしく綺麗です。

ここから由利高原鉄道に乗りますが、次の列車まで1時間ほどあるのでお昼ご飯にします。稲庭うどんの文字がありましたので、駅に近いお店に入ります。

都

ショーケースの食品サンプルはだいぶ年季が入っていますね(^-^;

稲庭うどんを注文しようとしたところ、お店のご主人からきりたんぽ鍋を薦められました。次の列車までそれほど時間が無いことを伝えましたが、10分程度でできるとのことでしたのでお願いしました。寒い季節にきりたんぽ鍋は嬉しいですね(^-^)

由利高原鉄道に乗ります。

ちょうかい号

1両編成です。渋い色彩の列車です。

車内はレトロ感があり、ロングシートにテーブルが備え付けられている珍しいスタイルです。

照明がモダンな雰囲気を醸し出しています。

窓には1枚ずつ違う形の枠がデザインされており、車窓が額縁に入れた絵のように見えます。

ゆっくり走ります。この列車名のとおり、天気が良ければ鳥海山を望むことができるのでしょうが、今日は雲の中です。

晴れ間が出たり、雨が降ったりを繰り返しています。車窓の紅葉を眺めます。

40分ほどの乗車で終点の矢島駅に到着です。駅舎を出ると虹が出ていました。

1時間後の列車で帰ろうと思います。それまで近隣を散歩してみます。

龍源寺

鉄道に乗ってきた他の人もこぞってこのお寺に来ています。

山門の仁王像は、あまり見たことがないようなテカり方をしていて、何やら味わいがあります。

本堂

本堂内に上がらせてもらい参拝です。

境内

お地蔵さん

山門の仁王像の裏側には、風神雷神が鎮座されていました。

駅に帰ります。

駅までは古い家屋が残る道を行きます。

現役で使用されている井戸が多くありました。

酒屋

駅に戻ってきました。駅では矢島駅の有名人である［まつ子さん］の歓迎を受けました。

お菓子と栞をいただきました。いぶりがっこを購入です。家に帰ってから食べましたが、とても美味しかったです(^^)

帰りの列車に乗り込みます。

おばこ号

この列車はボックスシートにテーブルが付いています。

列車が発車するときには、まつ子さんと観光案内所の男性がホームで見送りをしてくれます。見えなくなるまでずっと手を振ってくれていました(^-^)

由利高原鉄道も途中駅でタブレット交換があります。駅員さんが走ります。一昨日の津軽鉄道でもそうだったのですが、出発時間まで充分時間があり全く急ぐ必要が無いのに、タブレットを持つ駅員さんは必ずダッシュしているんですよね。何か鉄道員としての誇りのようなものを感じます。

羽後本荘駅に戻ってきました。

秋田駅に向かいます。

秋田駅

秋田駅

羽田空港に飛び飛行機は20時40分発ですので、まだ時間はあります。そこで秋田駅近くの温泉に入って行こうと思います。100円の循環バスに乗ります。

北都銀行前バス停で降りて、スーパー健康ランド 華のゆ秋田 で入浴です。歩いて2分ほどです。

ホテルに併設されたスーパー銭湯ですが、広くて湯船の数も多く、泉質もなかなかです。

お風呂上がりには食事処で夕ご飯にしました。

秋田空港

北都銀行前バス停は、路線バスだけではなく空港リムジンバスも停まりますので、わざわざ駅に戻らなくてもOKでした。北都銀行の力ですね(^-^;

羽田空港に向かう飛行機は、座席が4列しかない小さな機体でした。離島便以外ではなかなか乗る機会がないですね。羽田空港には定刻どおり到着しました。

今回の旅で、東北地方の私鉄は青函トンネル記念館の観光用列車を除き、すべて乗りつぶしました。どの鉄道も個性があり晩秋の北東北を堪能することができました。
しかしこの旅の3日後には、弘南鉄道大鰐線が2027度末を持って休止するとの報道がありました。地方の鉄道はどこも経営が苦しいのでしょう。今回乗車したような鉄道はできるだけ長く存続して、近隣地域の過疎化がさらに進まないよう願うばかりです。