新玉川線（現・田園都市線）の開通前、1969年（昭和44年）までは、現在の上りホーム先端付近の地上に東急玉川線（玉電）の用賀停留場があった。用賀の前後区間600メートルの専用軌道上にあった停留場には相対式ホーム2面が存在した。上りホームには出札窓口を備えた駅舎があり、上下ホームの間には構内踏切があった。駅南方には渡り線があり、渋谷駅からの折返し列車も設定されていた。そして、上りホーム南端からは新玉川線車両基地予定地への側線・引込線が敷かれていた。新玉川線起工式もこの予定地で実施されたが、着工後に同線直通先が営団地下鉄（現・東京地下鉄）銀座線から半蔵門線へと規格変更され敷地面積が不十分となったことから、車両基地は建設されることなく後に世田谷ビジネススクエアの用地となっている。 1907年（明治40年）4月1日：玉川電気鉄道（後の東急玉川線）用賀停留場開設。 1969年（昭和44年）5月10日
