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    bloglider
    bloglider 航空機用ではLycomingやContinentalやRotaxなどでお馴染みの水平対向エンジンも、自動車では少数派。あと二輪ではBMWやHONDAにもあったはず。

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    TakamoriTarou
    TakamoriTarou なぜか、と言うと「メリットは無いがファンがいるから」だそう。スバルは水平対向エンジンにハイブリッドシステムくっつけることに成功してるから、しばらくはこのままいくんじゃね。

    2015/09/16 リンク

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    sovietrockets
    sovietrockets ボクサーサウンドとやらは排気系の設計の悪さで出てただけだったのでは

    2015/09/16 リンク

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    NOV1975
    NOV1975 レイアウトの問題と気筒を増やした時のサイズに尽きる気がする。

    2015/09/16 リンク

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    dadabreton
    dadabreton 孫引きイラスト、トリミングするとこ間違ってる。それ180°V型。ボクサーがスウェーし続けてどうする。

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    LNCQDGAN
    LNCQDGAN 古い車だけど、トヨタスポーツ800（ヨタハチ）も水平対向。互いの振動を相殺できる事とシリンダヘッドが横方向にある事により、冷却（空冷方式）に有利。よって航空機やバイクにも向いている。という一面も

    2015/09/16 リンク

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    sovietrockets
    sovietrockets ボクサーサウンドとやらは排気系の設計の悪さで出てただけだったのでは

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    digitalglm
    digitalglm なぜポルシェとスバルだけが水平対向エンジンを採用するのか？: 水平対向エンジンとは？…

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    quick_past
    quick_past あえてこだわるところに文化が生まれる。効率だけを言うなら文化は死ぬ。

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    TakamoriTarou
    TakamoriTarou なぜか、と言うと「メリットは無いがファンがいるから」だそう。スバルは水平対向エンジンにハイブリッドシステムくっつけることに成功してるから、しばらくはこのままいくんじゃね。

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    NOV1975
    NOV1975 レイアウトの問題と気筒を増やした時のサイズに尽きる気がする。

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    bloglider
    bloglider 航空機用ではLycomingやContinentalやRotaxなどでお馴染みの水平対向エンジンも、自動車では少数派。あと二輪ではBMWやHONDAにもあったはず。

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