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自動運転の新基準は日本政府の過剰規制じゃない - nakachanのブログ

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    記事へのコメント91件

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    Zuboraben
    Zuboraben 報道機関による記事が漏れなく誤解を招く頭の悪い要約で、読んだ人間は漏れなく頭の悪い脊髄反射をネットに撒き散らすという。一次ソースが直接手に入る時代における報道機関の必要性や如何に。

    2017/10/14 リンク

    その他
    terurou
    terurou 自動運転65秒の話、よくまとまってるな

    2017/10/14 リンク

    その他
    SWIMATH2
    SWIMATH2 「セレナは手放し運転だめだよ」は分かりやすい

    2017/10/14 リンク

    その他
    rti7743
    rti7743 面倒だから、 #include "国際基準" でいいよ。 余計なことは何もせずこの1行だけでいこう。

    2017/10/14 リンク

    その他
    nminoru
    nminoru なるほど。

    2017/10/14 リンク

    その他
    GreenTopTube
    GreenTopTube 東名高速夫婦死亡激突自動車惨事も自動運転によって防げた。早急に人間の自動車運転禁止を！『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。』 http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/

    2017/10/14 リンク

    その他
    Y_Mokko
    Y_Mokko レベル2に対しての規制というか基準策定なのね

    2017/10/14 リンク

    その他
    Fushihara
    Fushihara トヨタを潰して世界一の自動運転車製造会社を作るために公道試験を許可したカリフォルニア州になる事を諦めて、特許が全部取られて他国の言い値で自動運転車を輸入する消費国になる事が確定したって意味ね/すまん

    2017/10/14 リンク

    その他
    TequilaBancho
    TequilaBancho 新聞まで釣り記事のようなタイトルをつける時代に、ちゃんと一次ソースを読むことの大切さ。

    2017/10/14 リンク

    その他
    hirtych
    hirtych ドローンも、日本は明確なルールがあってむしろ参入しやすいと海外メーカーが言ってたね。

    2017/10/15 リンク

    その他
    Totty-Totty
    Totty-Totty 自動運転の新基準は日本政府の過剰規制じゃない 自分も気になって調べてみましたが、結論から言えばその考えはおそらく誤解です。 この新基準はむしろ規制緩和（正確に言えば時代に合わせた規制の適正化）といっても

    2017/10/20 リンク

    その他
    inurota
    inurota この件の半分くらいは日経が悪い。あと半分くらいはどう受け止められるか何も考えてない国交省のリリース。

    2017/10/17 リンク

    その他
    yaseino
    yaseino 良記事。問題になった日経の記事だと一律手放し禁止としか読めなかったけど「手放しに満たない低レベル自動運転車」限定の国際基準に準拠するだけ。

    2017/10/17 リンク

    その他
    okadaic
    okadaic 続）なお、こちらに詳細が載っていて、一応は納得したのだが、やっぱり完全には納得できない……。「夢の自動運転」にはまだ遠いのね。

    2017/10/17 リンク

    その他
    tinsep19
    tinsep19 自動運転のレベル分けで運転主体がドライバーとされるときの規制緩和

    2017/10/16 リンク

    その他
    iR3
    iR3 なるほど。 知ることは楽しみ

    2017/10/16 リンク

    その他
    snjx
    snjx ニュースを個人で後追いするときのお手本。

    2017/10/16 リンク

    その他
    arajin
    arajin 「つまり、基準改定前は、完全自動運転を議論する以前の問題として自動ハンドル操作さえ国際基準で許されないが国土交通省が特別に許している、という状態になります。」

    2017/10/16 リンク

    その他
    filinion
    filinion なるほど。あらゆる自動運転への基準ではなく、レベル2自動運転を対象に、事前に警告を出すことに加えて…という話なのか。

    2017/10/15 リンク

    その他
    ystt
    ystt よいまとめ。

    2017/10/15 リンク

    その他
    luccafort
    luccafort なるほどー、と思ってみていたが結局ぼくらが望む自動運転ってここでいうところのレベル4相当なわけで早く未来が来てくれ、頼む！！！という気持ちしかないです。

    2017/10/15 リンク

    その他
    aya_momo
    aya_momo なぜレベル2を前提にしているのか。

    2017/10/15 リンク

    その他
    mapg
    mapg 有事の責任問題

    2017/10/15 リンク

    その他
    chrl-ohya
    chrl-ohya 良い記事。

    2017/10/15 リンク

    その他
    yamanakaatsuko25
    yamanakaatsuko25 自動運転の新基準について

    2017/10/15 リンク

    その他
    the-hosi
    the-hosi 東名の夫婦死亡事故は自動運転技術では絶対に防げない。それを実現するためには、機械が人間より優位だという制度が必要。ではその場合、有事の際の責任者は誰？人が機械を使うという構造を変えてはいけない。

    2017/10/15 リンク

    その他
    aquarickn
    aquarickn 自動運転への熱い思いを感じる記事だ

    2017/10/15 リンク

    その他
    shinishimaru
    shinishimaru なるほど

    2017/10/15 リンク

    その他
    shikiarai
    shikiarai なんか書こうとしたら追記に書いてあったから黙った。

    2017/10/15 リンク

    その他
    suthio
    suthio わかりやすい。完全自動運転までの道のりは遠いだろうなー

    2017/10/15 リンク

    その他
    koudaiii
    koudaiii まだまだ課題が多いんだな🤔

    2017/10/15 リンク

    その他
    raitu
    raitu 「基準改定前は、完全自動運転を議論する以前の問題として自動ハンドル操作さえ国際基準で許されないが国土交通省が特別に許している、という状態」

    2017/10/15 リンク

    その他
    azi2
    azi2 自動運転で一番困るのはそれで儲けている警察では？と思ってる。

    2017/10/15 リンク

    その他
    koogawa
    koogawa 「自動運転＝レベル4の自動運転のイメージがついている」たしかに

    2017/10/15 リンク

    その他
    jixxpo66
    jixxpo66 自動運転早く実用化してほしい

    2017/10/15 リンク

    その他
    razokulover
    razokulover 理解できた

    2017/10/15 リンク

    その他
    NAT
    NAT 「自動運転、手離し65秒で手動に」基準の話、自動運転にもACCから完全自動運転までレベルがあって、今回の対象は「ハンドルを握った状態での車線維持」レベルの話だったとのこと。

    2017/10/15 リンク

    その他
    anus3710223
    anus3710223 こういった記事がないと騙されるところだった。有難い。

    2017/10/15 リンク

    その他
    gfx
    gfx 分かりやすい。

    2017/10/15 リンク

    その他
    taruhachi
    taruhachi よくわからん。自動運転のレベルの再定義をしただけ？手放し運転をさせてはならない。それはレベル2だからだ。ってトートロジーにしか見えない。

    2017/10/15 リンク

    その他

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    • nagayama2018/01/07 nagayama
    • hush_in2018/01/07 hush_in
    • Totty-Totty2017/10/20 Totty-Totty
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    • tyu-ba2017/10/18 tyu-ba
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