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daigan
自動運転にも段階があるよね。市街を含めた一般完全自動運転は当面先。Lv1～5の話以外にも、まずは高速道路限定とか特定地域の一定ルートとかから始めて、バスや定型的な物流、BRTの代わりにするとか徐々に進むのでは
kako-jun
雪国ではできないです。白線と標識が消えるし、視界1mの時もあるし。人が運転してはいけない時は自動運転もしてはいけないので、GPSやナビは関係ない。金沢では1車線の幅での、民家の駐車場を使ったすれ違い機能も必要
yujilabo
まずは道幅がありイレギュラーの少ない幹線道路がメインになるんじゃないかな。3D情報もあるし、周辺の車からのフィードバックも多い。自動運転なので遠回りでも気にならない。住宅街のラストワンマイルは最後の方か
sevenspice
黎明期の頃は行きたい場所にどこでも行けるのではなくてバスや電車みたいに行ける場所がある程度限られると思う。それ以外は手動に切り替えるみたいな。ナビゲーションの問題以上に実際の道路事情の問題が重いから。
chikisio
機械に代えられ人手が無くなると言われてきたものが、完全に無くなったり、細々と生き残ったりする。運転は運送、運搬など多様な社会的役割がある。安全面・スピードを求めないものは機械に代わられるだろうなと。
takashi1211
段階的に進むんだろうけど例えば札幌みたいに夏は片側二車線だけど冬の排雪前は両側合わせて一車線みたいな環境に対応できるのか疑問。路面もツルツルの氷が凸凹してるしカメラだけでどうにかなるんか？
Mystica_another
まずはイレギュラーが入り込みにくく、かつ長時間の運転が多い高速道路(特に東名などの幹線)から導入していけばいい。どこまで行っても、最後の１マイルは積み下ろしなどで人の手が必要なのだから
threetimes
完全自動運転は数年後にはできるとか、もうすでに海外では完全自動運転の車が走ってるとか言われるから混乱するんだよな。 それならもっと前段階の車がもっと世の中に出回ってないとおかしいんじゃないのと。
Cru
https://www.macnica.co.jp/business/maas/services/134556/ こういう技術で車載カメラから撮った立体地図データをビッグデータで集約すると地図は急速に進化すると思う。それよか⭐︎ブコメが言ってるように事故った時の責任の所在だよ
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