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羽田発着枠争奪戦の舞台裏〜“優遇”ANAと自民党の蜜月、“冷遇”JALの焦り
東京国際空港(羽田空港)の国際線発着枠の新たな配分が決まった。国土交通省はANAホールディングス(HD... 東京国際空港(羽田空港)の国際線発着枠の新たな配分が決まった。国土交通省はANAホールディングス(HD)傘下の全日本空輸(ANA)に11枠、日本航空(JAL)に5枠を割り当てることを決めた。 羽田の国際線発着枠は、1枠(=1往復分)で年間売上高が100億円、営業利益は10数億円(JALは20億円と推計)が見込めるドル箱ならぬ“プラチナ路線”なのだ。今回ANAはJALより6枠多く得たことで、ANAの売上高は単純計算で年間600億円、営業利益は60億円以上、JALよりかさ上げされる。 内訳だが、英国、フランス、中国(北京)、シンガポール、タイの5カ国の路線は、両社に1枠ずつ配分した。一方で、日本側に1枠しか割り振られていないベトナム、インドネシア、フィリピン、カナダの路線はすべてANAが独占、日本に2枠与えられているドイツの路線も2枠ともANAが確保した。ANAは羽田発着の新路線でドイツ、ベト
2014/06/12 リンク