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    John_Kawanishi
    John_Kawanishi 「近年多くの航空会社が"大型機離れ"を加速させている」「A380や嘗て「Jumbo機」の愛称で親しまれたBoeingの「747-400」は両翼に4発のngineを備える。一方の中型機は2発しかないが燃費がよく航続距離も伸び使い勝手が格段に高

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    daybeforeyesterday
    daybeforeyesterday うーむ

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    sds-page 助けて石油王案件

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    poko_pen
    poko_pen A380は燃費悪い、乱気流起こして後方に迷惑がかかる、乗降に時間が掛かって効率が悪いなどなどデメリット多すぎるからしゃーない

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    nimroder
    nimroder A380いいよね。美しい

    2018/01/18 リンク

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    YukeSkywalker -8ってA380に対抗するためにとりあえずラインナップに入れた的な物やと思ってた。

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    kaorun
    kaorun A380の開発がスタートする前「この先の航空需要を鑑みて旅客機メーカーが挑戦できるのは巨人機か超音速旅客機のどちらか一方だけで両方は無理」って言われててエアバスはA380に、ボーイングは787に舵取りしたんだよね。

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    kagobon
    kagobon A380をジャンボと呼ぶのは抵抗があるB747脳

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    NMST
    NMST ANAのA380は全席ファーストにして、マイル特典専用便”マイル乞食号”としてリゾート線で飛ばしてくんないかな。

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    quick_past
    quick_past そもそも航続距離だけならA350-900がETOPS370認証受けてる時代で、四発にこだわる必要がなくて、貨物機市場は中古が中心で旅客は大型機自体が敬遠されつつあるのでね・・・。

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    narippi
    narippi A380やB748みたいな超大型機はこれまで最大級の大きさだった機種よりも大きいから既存の空港施設では受け入れられるところがかなり少なく、受け入れのためには改修が必要。羽田も。飛ばせなければ買うところも少ない。

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    kiku-chan
    kiku-chan スカイマークの見る目の無さよ

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    hyaknihyak
    hyaknihyak 飛行機はデカけりゃデカい方がいい派としては寂しい限りです

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    matsui899
    matsui899 空港の離発着数の許容量が増えているのもあるのかな

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    bengal00
    bengal00 航空会社の財力しゅごい

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    uunfo
    uunfo 500人とか乗り降りに何分かかるんだろう

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    hiroomi
    hiroomi ”「今後8~10年にわたって、最低でも年間6機以上を受け入れられる航空会社はエミレーツしかない。彼らとは交渉を続けている。”大陸移動ならよかったんだろうけど、都市間移動は分散するかな。

    2018/01/18 リンク

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    yujilabo
    yujilabo どのくらいの価格なんだろうと思って調べていたらサウジアラビアの富豪がプライベートジェットとしてA380を保有しているという情報を見つけて驚愕している。現在のお値段は約450億円。

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    REV
    REV 2002年夏の繁忙期、羽田-小松便、747-400Dを全てエコノミー席にして、594席を確保した記録があったとか。今は新幹線があるからな…

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    shoot_c_na
    shoot_c_na 双発機で太平洋横断余裕になったのは、大きいと思う

    2018/01/18 リンク

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