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記事へのコメント22件
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Midas
2024年、まさに「話が通じてない(なぜだ！」みたいな年だった。「システムがフェイルセーフになってない」のではなく「これまではこの運用でコミュニケーションに全く問題はなかった(言葉が現実に追いつかなくなった」
Midas
2024年、まさに「話が通じてない(なぜだ！」みたいな年だった。「システムがフェイルセーフになってない」のではなく「これまではこの運用でコミュニケーションに全く問題はなかった(言葉が現実に追いつかなくなった」
dadadaisuke
口頭以外の対策として、RWSLを整備している(taxi into psn and hldと勘違いする職業パイロットはいない、AMは受信感度が徐々に低下するというメリットがあるので今も使われている)。→ https://www.aviationwire.jp/archives/309609
daij1n
Taxi to Holding Pointの部分をTaxi into position hold（滑走路内で待機）に誤認した可能性あり。後者は昔、誤認事例が多発して使用禁止になってて警告もされてるんだけど、未だ使ってたか焦っていたために不意に誤認したか。
ya--mada
管制塔とのやりとりのデータは同時から有って、今回のは機内の音声ということか？当時も「No.1」が争点化されていたが、本質は交通の多い羽田なのにも関わらず、滑走路掲示板がフル機能版ではなかった事だろう。
vox_populi
「管制官は、滑走路の手前まで向かうよう指示していたが、海保機側が進入許可と誤認したうえ、機長と副機長による互いの確認でも修正できなかったとみられることが関係者への取材で分かった」。
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2024/12/15 リンク