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ダイヤ改正で「満員電車」に ＪＲ日光線、乗客不満の声 ＪＲ「全く乗れないほどではない」【動画】｜下野新聞 SOON
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www.shimotsuke.co.jp
記事へのコメント136件
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f_d_trashbox
「都内の電車と同じように混む」と、都内はすし詰めが当然となっちゃってるのもアレだけど。／都内も、混雑緩和のため時差通勤に協力を！→コロナで実現→山手線本数減らしまーす、だもんなぁ。
yujimi-daifuku-2222
吊り革に掴まれない人が出る水準の混雑は改善対象であって欲しい。乗れないほどではないという基準を公共交通を担う企業が採用するのは反対。/座席の横幅も狭い。男性同士が隣に座ると、必ず肩がぶつかる。
mouseion
減便や車両減による影響というがせめてラッシュアワーは元に戻すべきでは。そもそも鉄道会社がソーシャルディスタンスを無視するのはどうなんかと。何なら国交省なりを動かしてコロナ対策費用を捻出して貰えば良い。
kazuau
近年空いていたのはテレワークや時差通勤による密を防止する努力の成果でもあって、それに乗じてこのタイミングで減便するのは不正義だという印象。少なくともコロナ禍が落ち着くまでは自重するべきではないか。
dekaino
営利企業としては乗車率が高ければ高いほど儲かるわけで、積み残しがない程度に混雑させる方向にインセンティブが働く。平均乗車率が基準値(120%くらい?)を超えたら懲罰的割増税率を課すようにしたら改善されると思う
Ad2Jo
正直初乗り130円前後って明らかに他の先進国と比べても安すぎ(平均は2ドル／ユーロぐらいなイメージ)て混雑しないと利益がでない水準なので思い切って200円ぐらいにした方が良いと思う、学生定期なんかは価格据え置きで
estragon
リュックを背負ったまま乗れるなら、確かにまだ余裕あるんだろうなとは思う。みんなが電車の中程へ進んでくれればさほどでもないんだろうけど、いくらアナウンスしても、なかなかいうこと聞いてくんないもんねぇ
takashi1982
電車の定員って原則は座席と吊革の数の総数ではないのかな？それをわざと超えるようなダイヤ改定は問題とされるのではなかろうか。地元議員から国交省に陳情して行政指導する方が早いかもしれない。
deztecjp
朝の混雑に手厚く対応すると、ほとんどの時間帯で人も設備も遊んでしまい、全く儲からないのは理解できるが……。原則、市場競争によって過度のサービス低下は是正されるべき。日光線には競争相手がいないのか？
natumeuashi
国鉄に戻せとは言わないが、さすがにこんなのは国が責任持って金出すべきだと思う。元国営の既得権益で現在まで新幹線やリニア含め公共性が高い事業を独占させ続けておいて、民間企業だから出せないは通らんのでは。
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通勤時間帯のＪＲ日光線鹿沼駅などで、宇都宮行き上り電車の一部が「満員電車」となるほど混雑し、乗客... 通勤時間帯のＪＲ日光線鹿沼駅などで、宇都宮行き上り電車の一部が「満員電車」となるほど混雑し、乗客から不満の声が上がっている。３月のダイヤ改正で、車両編成や運行本数が減った影響とみられる。乗客は「何とか対応してほしい」などと訴え、会員制交流サイト（ＳＮＳ）でも投稿が相次いでいる。一方、ＪＲ東日本側は「全く乗れないほど混んではいない」と認識を説明。同駅などに社員を派遣しスムーズな乗車を促す対応を取っている。 15日朝、ＪＲ鹿沼駅。日光線の宇都宮方面行きホームは、午前７時15分発の電車を待つ学生服やスーツ姿の利用客でごった返した。列車が到着すると、利用客が押し合いながら次々と乗り込み、全３両がいっぱいとなって駅を出発した。 ＪＲ東日本大宮支社によると、３月12日付のダイヤ改正で、日光線の車両編成が４両から３両に減少した。また鹿沼駅では午前７時台に３本あった宇都宮行きの本数が２本に減った。 通勤で
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2022/04/16 リンク