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k-takahashi
『中国に車両や部品を納入する日本企業が反発し、省内でも日中関係の亀裂を懸念する声が高まった。中国側の動きは依然“野放し”』 これだけならよくある話なんだけど、中共の場合法治体制の問題もあるからなあ
REV
「「時速２５０キロ以上の運行はしない」との条件付で技術供与したとされる。だが、中国は//「和諧号（ＣＲＨ型）」を時速３５０キロで運行し、契約違反の疑いが指摘されている。」いや、そんなの守るの日本位だろｗ
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高速鉄道の「技術流出」でも、続く対中弱腰「宙に浮く対策」 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
２０１０年１２月３日、北京−上海間を試験走行する中国の高速列車「和諧号」。時速４８６キロと最高記録... ２０１０年１２月３日、北京−上海間を試験走行する中国の高速列車「和諧号」。時速４８６キロと最高記録を更新した（ＡＰ） 中国が日本の新幹線技術などをもとにつくった高速鉄道を「独自技術」と称して他国に売り込んでいることに対し、国土交通省内で「待った」をかけようという動きが強まっている。ところが、中国向けに車両や部品を納入する日本企業に配慮した方がいいという慎重派が抵抗し、対応策をまとめる勉強会の設置が宙に浮いている。政府は鉄道などのインフラ輸出を新成長戦略に盛り込んだはずだが、早くも「弱腰外交」が露呈した格好だ。 「中国は右手で握手して、左手で相手を殴るような国だ」。世界の高速鉄道市場で強力なライバルに育ちつつある中国について、ある国交省幹部は複雑な胸中を打ち明ける。 「中国新幹線」は川崎重工業が２００４年、「時速２５０キロ以上の運行はしない」との条件付で技術供与したとされる。だが、中国は武漢
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2011/01/13 リンク