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John_Kawanishi
http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/192394054-1398416350_l.jpg｢ＪＲ東日本は事故後、除雪の幅を最大約90㌢に広げ柵を設けた。新幹線車両が通る国内路線での三線軌道は、ここだけという｣海峡を超えた北の大地には更なる試練があり
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こまち脱線、要因は３本レールの構造 雪の吹きだまりに：朝日新聞デジタル
在来線に乗り入れているＪＲ秋田新幹線の特急「こまち」が昨年３月、奥羽線で脱線した事故で、国の運輸... 在来線に乗り入れているＪＲ秋田新幹線の特急「こまち」が昨年３月、奥羽線で脱線した事故で、国の運輸安全委員会は、レールが３本敷かれた特殊構造が要因だったと明らかにした。線路脇に雪の吹きだまりができ、車両が乗り上げた。２５日公表した調査報告書に記載された。 事故は昨年３月２日、秋田県大仙市で発生。吹雪の中、直線区間を時速約２０キロで走っていたこまちの先頭車両が脱線した。けが人はなかった。現場は在来線のレールの外側に、レールを１本追加した「三線軌道」。車輪の幅が狭い在来線車両と、広いこまち車両のどちらも走れる仕組みだ。 報告書によると、事故の５日前に除雪車が在来線の線路上を除雪し、線路脇には左右に雪の壁ができていた。こまちは在来線より２５センチ外側にはみ出すため、雪の壁との隙間が狭くなっていた。現場には風を遮る柵がなく、その壁沿いに雪の吹きだまりができ、こまちが乗り上げたという。 地震を除き、営
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2014/04/25 リンク