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takayan
第一京浜を渡る京急空港線の踏切が蒲田付近高架化で廃止に、という話。環状8号南蒲田も合わせて、渋滞解消による環境への負荷減少と時間コスト削減の恩恵は、ランナーだけでなく地元住民を始め広い範囲に及ぶ。
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箱根駅伝“難所”の踏切、１２年度に姿消す : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
新春恒例の箱根駅伝で毎年、ランナーを悩ませてきた京浜急行の「蒲田踏切」（東京都大田区）が、東京都... 新春恒例の箱根駅伝で毎年、ランナーを悩ませてきた京浜急行の「蒲田踏切」（東京都大田区）が、東京都が来春から本格化させる京急線の高架化工事で２０１２年度中に姿を消すことが決まった。 同踏切は、優勝やシード権をかけて復路の最終走者がデッドヒートを繰り広げる１０区の“難所”。過去にも、遮断機に行く手を阻まれたり、レールに足を取られ転倒した選手が棄権に追い込まれたりしてきたが、早ければ１３年１月の大会からは、こうしたトラブルは解消される。 蒲田踏切は、箱根駅伝の１、１０区のコース上の国道１５号（第１京浜）にあり、渋滞解消のため都が００年度から始めた連続立体交差事業で廃止が決まった。上下線が完全高架化するのは１２年度末の予定だが、来年にはまず上り線が高架化されるため、遮断機が下りている時間は約４割程度短縮されるという。 京急では「踏切がなくなれば、気をもむこともなくなる」と歓迎している。
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2009/12/24 リンク