韓国国会の調査機関、立法調査所は１９日、東京電力福島第１原発の汚染水問題を受け福島県など８県の水産物の輸入を全面禁止したことについて「実施後も（水産物に対する）国民の不安は大きく変わっていない」と指摘、短期的な措置として、日本産水産物の全面輸入禁止を提案する報告書を発表した。聯合ニュースが報じた。 韓国では、これまで、与党内からも日本産水産物の全面輸入禁止を求める声が出ていたが、政府は過剰な不安拡大の抑制に努めており、報告書が政府の決定にどれほどの影響を及ぼすかは不透明。 韓国の輸入禁止措置をめぐっては、日本の水産庁幹部が１６日に韓国を訪問して撤回を要請、専門家の間で協議を続けることで一致していた。（共同）
めんたね @mentane 会話をしていてなにかしらイラっとしたとき「お前、ふざけんなよ！」とハッキリ言いやすい相手と言いにくい相手がいて、後者の方がウンザリ感は増す。ツッコミやすい相手はその場でひどくても後をひかない。ツッコミやすさとはなんなのか？ めんたね @mentane セルフイメージが現実よりも自己理想の側に大きく引っ張られている感じの人は現実的な印象を率直に伝えただけで傷ついてしまいそうで、とても気を使うし、そういう人の困った振る舞いを指摘すると激しく動揺するのが予想されるからつっこめないんだ。そしてストレスがたまる。
リニア中央新幹線の４つの中間駅は、待合室や売店もない簡素な作りになる。建設費を抑えて地元負担をなくすためＪＲ東海が打ち出した“戦略”だが、地域活性の拠点として期待が高まるだけに、地元からは「だれもが不自由なく利用できる駅にしてほしい」と改善を求める声も上がる。 中間駅は、「神奈川県駅」（相模原市）が地下、「山梨県駅」（甲府市）、「長野県駅」（飯田市）、「岐阜県駅」（中津川市）が地上に設けられる。ＪＲ東海によると、リニアは全席指定でインターネットを利用するなどした完全予約制を取る。発券機は必要なく、窓口も「チケットが購入できないのに混乱する」（担当者）として設けない。待合所や売店もなく、トイレやベンチなどの必要最低限の設備にとどめる。 ＪＲ東海は当初、駅の設置を希望した地元自治体に建設費の負担を求めていた。ただ、負担軽減の声は根強く、同社は交渉難航による完成の遅れを嫌い、構造を簡素化、地元負
日本海の呼称を巡って、アメリカ東部の自治体が、学校の授業で、韓国政府が主張している東の海＝トンヘも併せて教えるよう教師に指示したことが分かり、日本政府は、この呼称を使わないよう自治体側に要請しました。 これは、アメリカ東部メリーランド州のアンアランデル郡が公立学校の授業で、東アジアの地理を教える際に、「日本海」とともに、韓国政府が主張している東の海＝トンヘも併せて説明するよう教師に指示する文書を配布したものです。 これを知った日本政府は今月、「『日本海』が国際的に確立した唯一の呼称であり、国連などでも認められている」として、自治体側にトンヘという呼称を使わないよう要請しました。 これについて、自治体の担当者はＮＨＫの取材に対し、「日本と韓国の間に論争があることを子どもたちに気づかせることが教育だ」と述べ、撤回しない考えを示しました。 自治体側の措置の背景には在米韓国人の団体による働きかけが
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