東京空港交通、京浜急行バス、東急バスの3社は羽田空港と東京都内各所、横浜を結ぶ5路線のアクセスバスの運行について深夜早朝時間帯の運行を拡大します。早朝便の羽田着は4時台、深夜便の羽田発は1時台とします。 羽田空港で、特に深夜早朝時間帯の着陸料の軽減を通じて航空ネットワークを充実させるほか、空港アクセスを充実させるため、国土交通省と東京都がバス事業者と連携し、深夜早朝時間帯の羽田空港と都心方面などを結ぶアクセスバス実証運行を実施するものです。実施期間は2014年10月26日(日)から2015年3月31日(火)までです。 運行路線は羽田空港発着の銀座・東京・秋葉原方面、新宿・池袋方面、渋谷方面、大鳥居・蒲田・品川方面、横浜YCAT方面で、いずれも1日1往復を運行します。既存の公共交通機関が運行されていない時間帯で、国や東京都では空港アクセスの利便性向上により、深夜早朝時間帯の利用促進を狙います
NHK-FM放送とTOKYO FM放送の音質の差異について 2010年11月23日にシャンゼリゼ劇場にて行われました、ティーレマン指揮ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団の演奏に よるベートーヴェンの交響曲第5番ハ短調の公演の模様は、NHK-FMと TOKYO FMの両放送局が録音を放送しました。 これら二つの放送局による同一の演奏の録音を聴いてみて、先ず気がつくことはNHK-FMの放送は音楽として自然で あるのに対して、TOKYO FMの放送は音楽が常時フォルテの連続でうるさく感じることでした。この音質の差異に つきまして、周波数と音量の観点から調べてみました。 まず、図としては取り上げませんが、両放送局が放送した公演の周波数特性はほぼ同等でした。両放送局ともに高音域も 15kHz付近まできれいに出力されておりました。 次に両放送局が放送した録音を音量の観点から調べるべく、波形ソフトで出力
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