現代自動車が号俸制廃止提案を撤回 労組の反発で（聯合ニュース） 韓国の現代自動車が賃金体系の改善に向け号俸制の廃止を提案したが同社労働組合の反発を受け撤回したことが２６日、分かった。 労組は、夏休み前に開かれた同社の「賃金体系および通常賃金改善委員会」で会社側が号俸制廃止を提案したが、夏休み後に開かれた同委員会で提案を撤回したと説明した。 現代の提案は、賃金体系を勤続年数が増えるにつれ賃金が上がる号俸制から成果主義中心に切り替える狙いがあったとみられる。 現代の労使は昨年、残業代や退職金などの算定基準となる通常賃金の増額問題解決に向け同委員会の設置に合意した。 労使は今年６月から賃金・労働協約の団体交渉と並行して同委員会を開いている。委員会の運営が行き詰まる場合は団体交渉も難航すると予想される。 （引用ここまで） ヒュンダイ自動車で年齢が行くに従って昇給する制度をやめて、成果給にしようとい
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小さくて大きな一歩だった。7月24日、メルセデス・ベンツ日本とオリックス自動車、アマノの3社は9月から新しいカーシェアリングサービスを始めると発表した。オリックス自や最大手のタイムズ24が従来手がけてきたカーシェアとの違いは「ワンウェイ（乗り捨て）方式」であること。つまり、クルマを元々あった場所に戻さなくても、違う場所で乗り捨てできるという点だ。 具体的には、横浜市内にある8カ所の駐車場をカーシェア拠点とし、ベンツの2人乗り車両「スマート」のEV（電気自動車）を貸し出し用に全部で20台用意する。例えば、新横浜駅のそばにある駐車場でスマートに乗り、中華街に近い駐車場で使用を終えて食事に行く、といった使い方が可能になる。 料金は15分200円からで、事前にオリックス自のカーシェア会員になっておく必要がある。同社によれば、先に挙げた新横浜～中華街のルートはタクシーを利用すると3000円ほどかかる
損害保険大手の「東京海上日動火災」は、ハンドルの操作がいらない自動運転など次世代の車に対応した新たな自動車保険の在り方について本格的に検討を進めるため、専門チームを立ち上げたことが明らかになりました。 自動車業界では、ハンドル操作がいらない「自動運転」など次世代技術の開発が急ピッチに進められています。 こうした次世代技術が普及すれば、交通事故の大幅な減少が期待される一方で、事故の際の責任は運転手にあるのか、自動車メーカーや通信機器メーカーにあるのかといった新たな問題が持ち上がる可能性が指摘されています。 このため損害保険大手の「東京海上日動火災」は、先月次世代技術が普及した場合の自動車保険の在り方を検討する専門チームを立ち上げました。 チームでは将来、交通事故が減少した場合、契約件数がどう変化するか推計したり、自動車や通信機器のメーカー側の新たなリスクに対応する保険が必要にならないかなどを
トヨタ自動車が首都高速道路で「手放し自動運転」を実演したことに対して、国土交通省や警察庁が「完全な道路交通法違反。業界のリーダーとしてあるまじき行為だ」と怒っている。トヨタは10月7日から3日間、次世代技術をメディアに公開。その際にトヨタのドライバーがハンドルから手を放し、さらにアクセルやブレーキのペダルからも足を離して自動運転する様子がテレビで全国に放映された。トヨタは首都高速での実演許可を国土交通省や警察庁から得ていたが、その許可はあくまで人間が運転する際の補助機能として認められた「自動運転」であって、同省や同庁は、現行法に鑑みて公道上で運転者がハンドルから手を完全に放す行為を認めていなかったからだ。 日本での「自動運転」はこれまで、ミリ波レーダーの技術などを使って車間距離を一定に保つ機能が高級車を中心に装備されてきた。2012年には富士重工業（スバル）が、車間距離を一定に保つ機能や衝
【PR】2015最新ランキング記事が公開されています。こちらもどうぞ、ご覧ください さて、今回はひとつ趣向を変えて、ギガメンをこよなく愛するカーマニアの皆さまに、米経済誌フォーブスが発表した、2012年、世界で最も高価なクルマ、ベストテンをお届けしましょう。 まずは10位から。 ポルシェ918 スパイダー(独)。価格は 845,000ドル。 500馬力を発生させる3.4リッターV8エンジン＋218馬力を稼ぎ出す３つの モーターで、60mph(マイル毎時：時速約96キロ)に達するまで3.1秒。 9位は、シェルビー・スーパーカーズ・トゥアタラ(米)。価格は 970,000ドル。 1,350馬力を発生させるのは6.8リッターのV8エンジンです。60mphに達するまで2.5秒。 8位は、ヘネシー ヴェノム GT(米)。価格は 1,000,000ドル。 6.2リッターのエンジンにはスーパーチャージャ
【業界展望２０１２】ディーゼル車の国内市場復権へ３度目の正直なるか。燃費性能が高い改良型エンジン車「第３のエコカー」人気の火付け役を担ったマツダが、来年２月にも、次世代クリーンディーゼル車「ＣＸー５」を発売する。環境性能はハイブリッド車（ＨＶ）と互角で、価格も競争力を確保する。過去には２００８年に日産が参入も後が続かず、０９年のホンダ参入計画は延期された。ＣＸー５が市場の評価を受ければ、他社の動きも再び活発化しそうだ。 「ＣＸー５の国内販売の半分をディーゼルにしたい」 マツダの山内孝社長は自信を持って宣言。国内市場でシェア１％に遠く及ばないディーゼル車販売に強気の姿勢を示す。 もともとディーゼル車は燃費性能では評価が高く、１９８０年代に国内販売台数に占めるシェアは１０％を超えていた。ところが排ガス中に、窒素酸化物（ＮＯｘ）やすすなどの有害な粒子状物質（ＰＭ）を出しやすい。規制が厳しく
【政治】原口総務相、環境自動車税の導入検討を指示 1 ：西独逸φ ★：2009/11/13(金) 12:27:40 ID:???0 原口一博総務相は１３日の閣議後会見で、２０１１年度をめどに「環境自動車税」の導入検討を進める 考えを示した。政府税調に提案する。国・地方の新たな財源を確保するのが狙い。 同日までに、副大臣以下の政務三役会議で検討を指示した。 環境自動車税について、原口総務相は会見で、環境問題に対する貢献や地方自治体の取り組みの充実を 図る上で「自動車や燃料に対し、課税をどうするか。総務省として基本的な考えを幅広い観点で検討したい」 と話した。 省内で具体的な検討案を作成し、政府税調に提案する方針だ。 ソース 産経新聞 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091113/biz0911131104002-n1.htm 4 ：名無し
ダイハツ工業が、ガソリン１リットルで３０キロ・メートル走行できる軽自動車を２０１１年をめどに発売することが４日、わかった。 軽自動車の燃費性能としては最高で、電気モーターとガソリンエンジンを併用して走るハイブリッド車（ＨＶ）並みとなる。ダイハツは、ベースとなる試作車を、２４日から一般公開される東京モーターショー（千葉・幕張メッセ）に出展する。 軽自動車の燃費は現在、ダイハツ「ミラ」の２７キロ・メートルが最高で、新型車は、これより約１１％よくなる。 新型車は、車体の長さを短くして軽量化を図った。信号待ちなどでエンジンを止める「アイドリングストップ（停車時エンジン停止）」機能も搭載している。
マツダは２９日、東京モーターショーに出展する小型コンセプトカー「マツダ 清（きよら）」（排気量１．３リットル）を発表した。ガソリンエンジンを搭載しながら、ガソリン１リットル当たりの走行距離が３２キロとハイブリッド車（ＨＶ）並みの低燃費を実現したのが特徴。 「清」は駆動時のガソリンの燃焼効率を大幅に高めることで燃費性能を向上させた新開発エンジン「マツダＳＫＹ－Ｇ」や、信号待ちなど停車時に自動的にエンジンを休止し、発進時に再始動するアイドリングストップ機能を搭載。さらに、同サイズの小型車「デミオ」より重量を約１００キロ軽くすることで、ガソリンエンジン車ながらＨＶ並みの低燃費を実現した。 エコカー市場は現在、エンジンと電動モーターを併用したＨＶが席巻。ガソリン１リットル当たり３８キロ走るトヨタ自動車の「プリウス」や、同３０キロ走行するホンダの「インサイト」が人気を呼んでいるが、ＨＶを持たないマツ
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