「バグを排除しようと圧力をかけると、バグが報告されないプロジェクトになる」 この寸言は、よく忘れられる。シックス・シグマや日経ナントカに染まった管理者が、バグを目の敵にし、バグゼロの号令をかける。不具合が表面化すると、たまたまそこに詳しいだけの担当を犯人扱いし、なぜなぜ分析を強要し、ccメールや全体会議で晒し者にする。 なぜなぜ分析とは、「なぜそれが起きたのか？」「その原因の原因は？」と、原因を幾重にも掘り下げる手法のこと。5段階も遡及すると、たいてい「私の不注意でした」となり、対策は「意識を入れ替える」という小学校の学級目標になる。反面、もっと深刻な「仕様変更が電話口で伝えられていた」とか「アジャイルの名のもとにテストが省略されていた」などは放置される（なぜなら、「人」を原因にしたいから）。 こんな冗談みたいな施策を続けていくと、スケープゴートになった人はどんどん心をすり減らし、不具合の
２年前の５月８日付のこのコーナーに書いたコラムを再び読んでみた。 コラムの契機となった事件が発生して２周年を迎え、日本で犠牲者の追悼式が開かれたからだ。 「時には日本のオーバーがうらやましい」というコラムは、２０１２年４月２９日未明に起こったバス事故に対する日本社会の態度を扱ったものだった。 ゴールデンウイーク（ＧＷ）と呼ばれる大型連休の序盤に起こった事故だった。東海（トンヘ、日本海）に接する石川県から乗客４５人を乗せて午後１０時に出発した観光バスは２９日朝、東京近郊のディズニーランドに到着する予定だった。だが群馬県を通過したバスは午前４時４０分ごろ、運転手の居眠り運転で鉄製の遮断壁に突っ込んだ。乗客７人が死亡し、３８人がケガを負った。当時、日本のマスコミ・メディアはしばらくこのニュースばかり報道していたものだ。劣悪な運転条件が居眠り運転を招いたのではないか、無理な低価格競争が招いた事故で
靴底を不安定にすることで、筋力向上などをうたったトレーニングシューズ「リーボック イージートーン」を履いて転倒し、重傷を負ったとして、横浜市港北区の男性（５９）が製造元のアディダスジャパン（東京都港区）に約２３００万円の損害賠償を求めて横浜地裁に提訴していたことが２０日、分かった。同日開かれた第１回口頭弁論で、アディダス側は請求棄却を求め、争う姿勢を示した。 イージートーンは靴底に空気が注入された構造で、傾斜や不安定な状態を意図的に作り出した靴。「エクササイズ効果を生み出す」などの宣伝で人気を集めている。 訴えによると、男性は２０１２年８月、イージートーンを通常の靴と認識して購入。同９月にこの靴を履いて外出した際、階段でバランスを崩して転倒し、首の骨を折るなどの重傷を負った。男性は約１カ月入院し、筋力低下などの後遺障害が残った。 原告側は、同社には製造物責任法に基づき欠陥商品を製造し
広島県の阿多田島(あたたじま)沖で、海上自衛隊の輸送艦「おおすみ」と釣り船が衝突した事故で、輸送艦と釣り船は、ほぼ同じ方向に航行していた際に、何らかの原因で衝突したことが、防衛省関係者への取材でわかった。 第６管区海上保安本部（広島市）は、どちらの船に回避義務があったのかなどについて、双方の乗員から当時の状況を聞くなど、業務上過失往来危険容疑で捜査を始めた。 転覆した釣り船は「とびうお」（全長７・６メートル）で、船長の高森昶(きよし)さん（６７）（広島市中区）と釣り客の大竹宏治さん（６６）、寺岡章二さん（６７）、伏田則人さん（６７）（いずれも広島市中区）の計４人が乗っていた。高森さんと大竹さんは病院に搬送されたが、高森さんが１５日夜に死亡。大竹さんも１６日未明に死亡した。寺岡さんと伏田さんは救助され、けがはなかった。４人は救命胴衣を着けていなかったという。 防衛省関係者などによると、輸送艦
９日午前１時１０分頃、東京都荒川区西日暮里、ＪＲ山手線日暮里駅のホーム下の退避スペースに男性が血を流して倒れているのを終電後に見回りをした駅員が見つけ、１１９番した。 男性は頭などを強打しており、搬送先の病院で死亡が確認された。 男性はこの約１時間半前に電車が緊急停止した際にひかれたとみられるが、事故に気付かずに運転を再開していた。警視庁荒川署で事故の経緯を調べている。 同署幹部によると、死亡したのは、品川区西中延、会社員今井弘志郎さん（４７）。８日午後１１時４０分頃、同駅に山手線外回り電車が到着した際、運転士が異音に気付き緊急停止。運転士と車掌、駅員で線路上を確認したが、異常がないと判断し、約１０分後、運転を再開した。 今井さんは新年会で酒を飲んだ帰りにホームを１人で歩いていたといい、同署はホームから転落後に電車にひかれ、退避スペースにはね飛ばされたとみている。 ＪＲ東日本東京支社広報課
２９日午前、福島県郡山市で行われたマラソン大会で、７３歳の男が運転する軽乗用車が、交通規制を振り切ってコースに進入し、ランナーの男性をはねて軽いけがを負わせました。 男は「用事があって急いでいた」と供述しているということで、警察が逮捕して、詳しい状況を調べています。 ２９日午前１０時半すぎ、福島県郡山市で、およそ５０００人のランナーが参加して行われていた「郡山シティーマラソン」のコースに、軽乗用車が進入し、マラソンに参加していた２７歳の男性を後ろからはねました。 男性は頭と胸を打って、病院で手当てを受けています。 けがの程度は軽いということです。警察は、車を運転していた郡山市の会社員、渡邉正武容疑者（７３）を自動車運転過失傷害の疑いでその場で逮捕しました。 警察によりますと、現場は片側１車線の直線道路で、朝から規制されていましたが、渡邉容疑者の車は、交通規制に当たっていたボランティアの制止
チノパンこと元フジテレビの千野志麻（しお）アナ（35）が起こした死亡事故を巡って、｢なんで逮捕されないんだ？｣といった不満や疑問がネット上で相次いでいる。ただ、警察は「重大な過失がないと逮捕しない」と説明している。この後処分はどうなるのか。 千野アナが2013年1月2日夕に事故を起こして5日経ったが、ネット上では、書き込みが絶えず、炎上状態になったままだ。 「重大な過失がないと、通常は逮捕しません」 事故の状況についての詳しい報道はなく、千野アナからも説明もない。事故翌日にホームページ上で謝罪したが、それも削除され、沈黙が続いている。 報道で分かったのは、千野アナが静岡県沼津市のシティホテル駐車場内で、SUV車を運転して通路を右折したところ、歩いていた長野県在住の看護師男性（38）と接触し、男性はそのまま車の前に倒れて胸や腹をひかれてしまったというだけだ。その後の報道によると、千野アナの不
中川さんは事故が発生した２日昼ごろ、トラック内から甲府営業所長の携帯電話に連絡し「息苦しい。助けてくれ」などと話した。所長から連絡を受けた同社関係者が中川さんの携帯電話に数度連絡をしたものの、通じない状態だったという。 田辺常務は１度は連絡が取れたことから「救出されるまでは無事だと希望を持っていたが、心肺停止と聞いて、まさかという気持ち（になった）。相当苦しかったんだろう」と話した。事故当日は休日で、中川さんが会社のトラックで高速道路を走っていた理由は分からないという。 築地市場などから全国に魚介類や野菜を配送する同社にとって、中央自動車道は多くのドライバーが日常的に利用している。田辺常務は「このような事故は二度と起きてはいけない」と語気を強めた。
２日、山梨県の中央自動車道のトンネルの中でコンクリート製の天井の板が数十メートルにわたって崩れ落ち、複数の車が巻きこまれました。 中日本高速道路八王子支社の担当者は、「詳しい状況は確認中だが、天井板がこれほど広範囲に崩れる事故は過去に聞いたことがない」と話しています。 中日本高速道路の八王子支社によりますと、事故があった笹子トンネル上り線は全長４７８４メートルで、崩れた場所は大月側の出口からおよそ１．７キロの地点とみられるということです。 崩落した「天井板」は、片側２車線の路面の上の高さ４．５メートル余りのところに水平に設置され、半円状のトンネルの上部と車が走る空間とを仕切っています。 天井板は、１枚当たりの幅が５メートル、奥行きが１．２メートル、厚さ８センチのコンクリート製の板で、１枚当たりの重さは１トン余りあるということです。 今回の事故では長さ５０メートルから６０メートルにわたって、
2014年10月(1) 2014年09月(1) 2014年08月(2) 2013年02月(6) 2013年01月(17) 2012年12月(16) 2012年11月(12) 2012年10月(5) 2012年09月(2) 2012年07月(5) 2012年06月(2) 2012年03月(2) 2012年02月(21) 2012年01月(18) 2011年12月(8) 2011年11月(7) 2011年10月(1) 2011年08月(6) 2011年07月(4) 2011年01月(9) 2010年12月(7) 2010年02月(1) 2010年01月(17) 2009年12月(4) 2009年09月(10) 2009年08月(25) 2009年07月(26) 2009年06月(20) 2009年05月(5) 2008年06月(5) 今月１０日は、１８９０年のこの日に日本初のエレベーターが稼働
８日午後３時半ごろ、和歌山県美浜町の南西約２５キロ沖を航行していた海上自衛隊の潜水艦「そうりゅう」（基準排水量約２９００トン）から、田辺海上保安部へ「乗員１人が死亡した」と連絡が入った。死因は不明で、海自が詳しい原因を調べている。 田辺海上保安部によると、死亡したのは同艦に乗り組んでいた３等海曹で広島県呉市の男性（２０）。８日正午ごろ、潜航していた艦内で３等海曹の所在がわからなくなったため、浮上して捜索したところ、午後２時１８分ごろ、艦の上部に突き出した艦橋部分で見つかった。 艦橋は潜水艦の浮上時に乗員が操艦する場所で、潜水時には水没する。
9月18日、原子力安全委員会の最後の会合が開かれた。会合にて班目委員長が「原発を運転するのは必ずリスクが伴うと専門家は誰でも知っているが、一般の人はゼロリスクを求めるため、リスクについて議論できなかった」と反省の弁を述べたと報じられていた。（例えば9月19日付日本経済新聞） 当日の原子力安全委員会速記録には、次のようにある。 なぜ、備えが足りなかったのか。安全神話の存在だと一言で片づけてしまっては真相に迫れません。人々がゼロリスクを求めているとして、リスクがあることを知らせることを避ける風潮があったことこそが、問題視されなければなりません。事故を経て、リスクがゼロでないことは誰しも認めるところとなりました。問題の根源の解決が余りにも皮肉な形でなされたことは痛恨の極みでございます。リスクの存在を大前提としての原子力安全の確保のあり方について、真剣な議論が今後行われることを心から期待するととも
2012年10月に普天間基地への配備される予定のアメリカ海兵隊のオスプレイですが、4月11日にモロッコでMV-22（オスプレイ海兵隊仕様）が墜落、6月13日にフロリダでCV-22（オスプレイ空軍仕様）が墜落するという事態になりました。 モロッコで発生したＭＶ－２２事故について：防衛省 http://www.mod.go.jp/j/approach/anpo/20120626a.html フロリダで発生したＣＶ－２２事故について：防衛省 http://www.mod.go.jp/j/approach/anpo/20120626b.html 事故が2回続いた事で安全性を懸念する声が出るのは仕方がないですが、問題となるのは事故の内容次第です。事故が2回起きたというだけなら、日本の海上自衛隊のSH-60J対潜ヘリコプターも今年の2月8日に横転大破、4月15日に墜落と重大事故が連続していますが、パイ
印刷 ２０日午前８時２０分ごろ、神奈川県横須賀市内川１丁目の建設会社「文化興業横須賀工場」従業員から「遺体のようなものがある」と１１０番通報があった。県警浦賀署員が駆けつけたところ、工場の敷地内にある駐車場で男性の遺体が見つかった。体には車で引きずられたような跡があり、頭部がなくなっていた。 茅ケ崎署によると、同日午前２時半ごろ、駐車場から西に約３０キロ離れた同県茅ケ崎市白浜町の国道１３４号で大型トラックに人がはねられた事故があった。このトラックの男性運転手（５１）は「歩行者とぶつかった」と話している。現場で遺体は見つかっていないが、大量の血痕などがあったという。 一方、浦賀署によると、遺体が発見される直前まで、駐車場には別の中型トラックが停車していた。このトラックの男性運転手（４４）は「茅ケ崎市の事故現場を通った」と話しているという。 同署は茅ケ崎市で男性が事故にあった後、別のト
印刷 東京都千代田区飯田橋４丁目の東京メトロ東西線飯田橋駅で３０日午前６時５０分ごろ、男性客が電車とホームの間に右足を挟まれ、約２０メートル引きずられた。男性は病院に運ばれたが全身を強く打っており、約２時間半後に死亡した。 麹町署によると、男性は飯田橋駅で電車を降り、ホームを歩いていたが、この電車が発進した直後に電車の方にふらふらと歩き、挟まれたという。駅員らが気づき、電車を緊急停止させたが間に合わなかった。 男性は５０代とみられ、同署が身元の確認を急いでいる。
プロフィール｜ピグの部屋ペタニックネーム：LIM性別：男性血液型：A型自己紹介：2010.10.30 1st mini album release！ 【Roots...is wh...続きを見る
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
