東京から放射状に延びる高速道路のなかで、関越道だけ唯一、首都高に接続されていません。これにはかつて、現在の関越道より国道17号新大宮バイパスのほうが重要視されていた過去があります。関越道と首都高が接続されることは、もうありえないのでしょうか。その鍵は「幻の練馬線」が握っています。 関越より古い新大宮バイパス 関越道は、東京へ向かう高速道路のなかで、唯一首都高と直接接続していません。最も近くを走る首都高5号線は、途中で進路を北寄りに変え国道17号新大宮バイパスに接続しています。いったいなぜ関越は新大宮バイパスに負けてしまったのでしょう。いまの常識で考えると、重要度は関越道のほうがはるかに上。不思議に思えます。 東京から放射状に延びる高速道路で唯一、首都高と接続していない関越道（画像出典：首都高速道路）。 その背景には、こんな経緯があります。 まず、1971（昭和46）年に現在の関越道が練馬～
首都高速道路は、東京都と共同で建設している「中央環状線山手トンネル（高速湾岸線～高速3号渋谷線）」（中央環状品川線）について、3月7日16時に開通することを発表した。 この開通により、高速湾岸線の大井ジャンクションから大橋ジャンクションに接続する約9.4kmがつながり、中央環状線が全線開通するとともに、首都圏3環状道路（圏央道、外環道、中央環状線）の最初のリングが完成する。 これにより、中央環状線が大井ジャンクションで湾岸線につながり、羽田空港へのアクセスが良くなることで、新宿～羽田空港間の所要時間が現在の約40分から約20分へと半分に短縮。また、都心に集中する通過交通が分散され、都心環状線を先頭とする渋滞が減少し、中央環状線内側の一日あたりの渋滞・混雑量が開通前と比べ、約4割減少するなどの効果が期待される。 また、山手トンネル（湾岸線～渋谷線）は大橋JCTで開通済み区間の渋谷線～池袋線と
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山梨県の北杜市、甲斐市、甲府市、山梨市の4市にまたがるクリスタルラインは、富士山や八ヶ岳、南アルプスの景色を楽しめる、雄大な自然に囲まれた絶好のドライブルートです。 【県営林道交通規制（冬季閉鎖）について】 規制路線：県営林道通行規制情報HPを参照してください。 期 間：令和5年12月11日から令和6年4月25日まで（予定） 規制時間：終日 規制理由：路面の凍結、積雪、落石の恐れがあり危険なため 対象車両：全車両（工事関係者、緊急車両は除く） ※一部路線は、規制期間が異なるため県のHPで確認してください。また、積雪等の状況により、規制期間が延長になる場合があります。 詳しくは、県営林道通行規制情報ＨＰにてご確認ください。 | HOME | クリスタルラインって？ | エリア情報 | ルートマップ | アクセス | お問い合わせ | (Ｃ)Copyright 2008 Crystal li
当林道は、早川町雨畑と静岡市の井川湖を結ぶ林道の山梨県営分です。 終点側は静岡市営分となります。 一部舗装されていない区間があることから通行にはご注意下さい。 11人乗り以上の車両については通行が禁止されています。 通行される際は、落石に十分注意して走行してください。
1965年（昭和40年） : 調査に着手。 1968年（昭和43年）度 : 越谷春日部バイパス・事業着手、用地買収着手。 1970年（昭和45年）度 : 石橋宇都宮バイパス・事業着手、用地買収着手。 1972年（昭和47年）度 : 小山石橋バイパス・事業着手。石橋宇都宮バイパス・工事着手。 1973年（昭和48年）度 : 古河小山バイパス・事業着手。小山石橋バイパス・用地買収着手。 1974年（昭和49年） 年度 : 春日部古河バイパス・事業着手。小山石橋バイパス・工事着手。 8月5日 : 石橋宇都宮バイパス・上三川地区（5.4 km）が開通（暫定2車線）。順次立体化整備。 1976年（昭和51年）4月1日 : 小山石橋バイパス・田川橋が開通（暫定2車線）。 1977年（昭和52年）4月 : 越谷春日部バイパスが全線開通（暫定2車線）。 1978年（昭和53年）12月26日 : 石橋宇都宮
長野県伊那市美篶 （2009年10月） 岐阜県北部の飛騨地域の高山市の中心部を走る国道158号から分岐して東進し、岐阜・長野県境にまたがる飛騨山脈と御嶽山の間にある長峰峠を越えて長野県木曽郡木曽町を経て、さらに木曽山脈の権兵衛峠を越えて、東端は上伊那地域の伊那市を走る国道152号に接続する、中部地方山岳地帯を東西に横断する数少ない国道路線のひとつ[1]。この大きな2つの峠を越える国道は別名、長峰峠を越える区間が木曽街道、権兵衛峠をトンネルで貫通する道路は権兵衛峠道路とも呼ばれる。長野県木曽郡木曽町の木曽川沿いの道路は、国道19号（中山道）と重複する。 なお、権兵衛峠道路と姥神峠道路を含む、伊那木曽連絡道路（地域高規格道路）全線が当路線に指定されている。 一般国道の路線を指定する政令[2][注釈 1]に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 起点：高山市（松之木町中交差点 = 国道15
北関東自動車道は、群馬、栃木、茨城3県の主要都市及び常陸那珂港などを結び、さらに中部横断自動車道と一体となって都心から100〜150km圏を環状に連結する関東大環状の一部を構成する、延長150kmの国土幹線自動車道です。佐野田沼IC〜岩舟JCT間が開通しました！ >>開通式典の様子はこちら 群馬の魅力の発信拠点、ぐんま総合情報センター「ぐんまちゃん家」のホームページです。 >>リンクはこちら 「いばらき北関.com」沿線の地域情報満載です。 >>リンクはこちら 観光地情報 〜オススメサイト〜 >>群馬県の観光地情報は『群馬の観光情報サイト』 >>茨城県の観光地情報は『観光いばらき』 >>栃木県の観光地情報は『とちぎ観光・物産ガイド』
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